在售车款--2013款--
崔克自行车世界顶级品牌我的选择
TREK，来自美国的世界顶级品牌，来到中国，为国内车迷朋友们提供最优秀的自行车和行业内最佳的服务。崔克被誉为自行车中的奔驰。早在1974年，Gary Fisher 先生定义和发明了山地车，Gary Fisher先生作为崔克公司著名的设计师，仍然从事着新产品的开发设计与测试。崔克在自行车的研发设计中一丝不苟，每一个产品都经过严谨的测试，每年推出200余款自行车，产品畅销全世界，从入门的休闲车，到参加顶级赛事的高科技战车，无论是刚接触单车的儿童，亦或是渴望满足通勤需要的白领，或者是国家的元首，在这里，你都能找到适合自己的自行车。崔克在自行车新技术上的研发孜孜以求从不满足，从与NASA联合研发的OCLV碳纤维技术，到应用于F1赛车上的RE：Aktiv避震，崔克应用了ISO断开器提高车架的减震性能和舒适度，巧妙的ABP技术更是将全避震山地车推向新的高度！经过长年的研发与经验积累，崔克在骑行角度方面有着独到的见解，提供业界最广泛尺选择，保证每个人拥有最佳的骑行体态和舒适度成长在火箭技术之下，崔克密切的与职业车手合作，生产比赛获胜的自行车，无论是在具有百年历史的环法舞台，或者是挑战人类极限的红牛坠山赛，亦或是在万众瞩目的土坡赛场，亦或是当今流行的耐力赛和混合越野赛场，崔克让你在任何比赛的舞台都具有其他竞争对手所不具备的优势！终身保修是崔克自品牌创建以来一直坚持的服务，提供业界最优的质保策略，让每一位客户的爱车都能得到最好维修，保养，让爱车相伴一生！骑行运动，更是心灵的放逐。欢迎订阅我们的公众号:TREK0452齐市崔克，一流品质，专业服务！专卖店地址：齐齐哈尔市龙沙区合成体育场纳南门对面，是游泳馆东临咨询电话：文章来源：
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自行车之家儿童自行车之闪电和崔克对比_百度宝宝知道
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&儿童自行车之闪电和崔克对比
秋风紧吹落叶
宝宝2个月LV.9
其实很早就想给两个孩子买车骑了，但如果条件允许，最好给孩子买脚踏车之前先买那种只有两个轮子，没有曲柄的滑车，对孩子得平衡性训练非常有帮助！之前侄子有个国产的不知道什么的车，刹车也难用，感觉骑起来也比较费劲，正好我闺女也快三岁了，侄子快五岁了，就干脆直接买俩得了。
翻看了各个论坛，各个贴吧，真是没找到过一篇关于童车评测的帖子，难道骑车的注孤生吗？非也！估计是奶爸奶妈们没时间写这么无聊的帖子吧！算啦，买两个品牌产品，直接做一个横向对比，也算给童车界做个贡献吧！
国产品牌的童车基本就是两个极端：能骑；好骑。参考了众多国产不知名品牌后，总觉得质检这块根本没有保障（请原谅我的崇洋媚外，对于孩子来讲，我只想给他们我能做的最好的），最后锁定了两个童车里相对更让我放心的品牌，闪电和崔克。（SPECIALIZED & TREK）
这两个品牌都是美国的，北京的实体店数量也不少，我对崔克的感情还是比较深的（见之前的TREK8500）另外就是和崔克店员的私交都不错，对闪电还是仅限于几款不错的车还有快步、阿斯塔纳、京科夫这三支环法车队。毕竟闪电还是比较贵的，折扣相对来说也不是很好。好多想给孩子买车的家长对这两个牌子的产品也不太会选择，我正好也是要买两个，那就干脆一个牌子来一个就得了。
闺女看上了崔克的女童车，侄子看上了闪电的男童车，这倒也好，正好一人一个，也不用俩人怎么分配童车的品牌了。反正价格都一样（崔克1180人民币和闪电1190人民币）
下面对比一下这两款车的优劣吧（其实应该说是伯仲之间）照片都是电脑里翻出来的，现在车摔得好旧啦。
两个车都是16寸的，买车的时候闺女97厘米高，侄子110厘米高，基本都算符合了16寸童车的要求尺寸（闺女这个比最低限制矮了2厘米，为了避免重复投资，暂时先小凑合半年，现在身高104厘米，已经非常合适了。）
首先强度问题是一个任何想买自行车的人要考虑的问题。这点我可以说，两个车都足够，不仅仅是足够，而是过剩的强度。为什么这么说呢。。。好吧，这俩车我都骑过，而且都骑了最少一公里，当然没上马路，还是在小区里边儿骑的，可以说我160斤的体重压在这个小童车上，完全没有任何问题！
第二关心的应该就是刹车了吧？反正我对自行车的要求就是：宁可不好骑，刹车也要必须好用！这个问题在这两个童车上完全没被难住。先说崔克，倒轮刹和前刹车，双刹车；闪电，倒轮刹，无手部刹车。可能有些朋友不明白倒轮刹和死飞的区别，死飞的刹车结构是这样的：轮组带动小飞轮，飞轮带动链条，链条带动牙盘，靠双腿制动牙盘，然后牙盘制动链条，链条再制动飞轮，飞轮再制动轮组，这是一整套刹车循环。倒轮刹是倒轮后驱动后刹车，然后后刹车在后花鼓部分制动，这时候双脚是不需要使用多大力量就可以完成的刹车。所以说，倒轮刹对于童车来讲是最好用的，毕竟手部刹车的话，第一孩子不能完全握把，必须手指放在刹车上，第二就是孩子真不一定有力气捏得动刹车！所以两个车算平手。
车头部分，闪电的保护相对崔克来说差一些，另外就是车把的形状，崔克的弧度要比闪电大一些，孩子骑行时对路面观察会有很大优势。另外就是女款崔克的童车有车筐，虽然可以后配，但是还是原配的更实在。把套两侧也有拉花，显得更漂亮，缺点是拉花是系的，开了以后复原对于我这样的来说简直是噩梦
第三，车子重量问题：粗算了一下，因为家里没有挂秤，闪电由于车架、前叉、轮组都是铝的，重量远远低于钢架、钢叉、缸轮组的崔克，大概重量约是8.7公斤对11.2公斤。在强度完全没问题的情况下，闪电完胜！
车座对比图，黑色是闪电，白色是崔克。
能看出来，车座部分闪电为坐杆和车座一体设计，不可以调整角度，崔克的设计为标准双轨式，对前后调整和角度调整的空间很大。这点设计上我觉得崔克更加占优一些，毕竟可调是很吸引人的一项。反光片都是具备的，崔克的女款车来讲，车座后面的拉花很招小姑娘喜欢。
闪电的坐杆高度调节最低限制比崔克多一点点，对身高的宽松度略大一点。
把立对比，黑色为闪电，白色为崔克。
闪电为把立+把横的组合，更接近专业骑行的设计。而崔克为鹅颈设计，复古的方式，这个谈不上谁更好，但是我个人更倾向闪电的设计。另外就是崔克对把立这块略有保护，这点给个赞。
链条保护部分
很重要的一部分，必须加粗加黑来讲。
为什么说很重要呢，反正我还是熊孩子的时候，手和腿都被飞轮刮过，至今腿上还有伤疤，作为父母，没有不心疼的理由。
崔克在这点上做的非常到位，链条正面完全包裹，正面不外露任何齿轮和链条，保证了孩子摔车不会严重划伤，也可以保证裤子是干净的。闪电这点做的就比崔克差一点儿，下半部分外露，熊孩子有可能会把手指头啊，脚丫子啊什么的塞进去，毕竟孩子的天性就是折腾嘛！所以这点我更赞崔克。初中时候我因为摔车，导致右腿小腿后侧至今仍有4条伤疤（6速飞轮，肉都给搅掉了）
谈一下轮组的问题吧，因为本人也算二把刀编圈的。所以对轮子可能观察的更仔细一点。
崔克的轮组编法正确，法兰的宽度非常美好。闪电的法兰间距什么的也都没问题，可是细心的朋友会发现，辐条是穿法是错误的。这种几乎可以说是对称的轮组，辐条这么穿并不好。这么细节的地方表现的差强人意。虽然说对于孩子来讲，都不会出问题，但是这体现了态度问题。另外就是崔克的轮子拿到手就得自己重新调整，要不偏摆过大。不知道是不是个例。
脚踏都是一样的，无非是颜色区别，塑料脚踏，保证不会沾水打滑伤到孩子的腿（比如我山地脚踏已经给小腿留下了最少10条伤疤），虽然会出现打滑的情况，不过谁家孩子下雨天出去骑车啊。
辅助轮设计部分
黑色为闪电，白色为崔克。崔克设计为辅助轮在后轴上螺母固定，闪电设计为旁边固定，设有手拧螺丝。在拆卸放入汽车后备箱时，会比崔克方便太多太多了！这点崔克设计的无限脑残了可以说，因为我实在说不出有什么优点。另外这张图上可以看出，闪电的后轮辐条穿孔要优于崔克的辐条穿孔。（辐条内外穿孔的方式）
至此，本文结束，两个品牌各有优劣，实际还是孩子喜欢哪个买哪个，除了崔克重量是硬伤，无法方便拆卸辅助轮，其他的东西无关紧要。只是正好手里有这么两个车，所以写了一篇，希望能帮到正在考虑给孩子买童车的值友。
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