自行车变速器如何保养怎么保养

流畅稳定的变速传动对于骑行者來说至关重要今天给大家带来的是前拨后拨的调整,以及判断变速问题并如何解决

如何确认一般传动系统问题

首先要做的是找出传动系统里出问题或者调整不当的部件。

问题:进档或者退档不顺畅

解决: 出现这种情况一般情况下是变速线被拉长导致的问题更换全新的变速线就可以解决。

问题: 飞轮安装是正确的但是链条经常从飞轮两端掉落。

解决: 造成这种情况往往是后拨限位螺丝不到位造成的这个时候就需要你去调整。

问题:后变速器是正常的但是链条并不是在一条直线上。

解决: 如果链条不会卡到辐条或者脱离最小齿那么可能是尾勾弯了需要校正。 摔车或者撞车很可能导致这种情况最后一个视频。

问题: 降档很顺畅但升档比较迟钝

解决: 肮脏的线管可能导致变速的延迟。赶紧更换你的变速线管吧

问题: 滑齿,跳齿和不正常现象

解决: 检查飞轮链条以及飞轮齿片磨损。如果飞轮链条磨损过大那么久需要更换飞轮和链条了。

如果你自行车变速器如何保养的变速安装正确的话那么你拨动换挡拨片,无论是升档还是降档飞轮还是牙盘嘟很顺畅地一次转换一个齿轮。如果你按一次变速按钮链条在齿盘上面不止换一个齿或者有跳动现象,那么你需要调整你的变速了检查尾勾有没有撞弯或者撞坏。如果完好无损那么接下去要做的是调整或者重新安装你的变速。

准备好4mm5mm的内六角扳手它可以调节前后撥螺丝和锁紧变速线。


缓慢而小心用手推动后拨确保链条不会从飞轮的两边出去。按下你前拨变速器让链条到牙盘的小盘上面,然后順时针转动后拨调节器转动一圈,然后将后拨的变速线拧松


用手转动踏板,推动后变速器直到链条到倒数第二小齿片的时候停止。拉紧变速线然后锁紧变速线螺栓。注意不要拧太紧以免变速线磨损。转动踏板让链条能够刚好到达最小的齿片,然后转动后拨变速器让链条能够在飞轮所有齿片上顺畅移动。

如果向上变速过程中并不够顺畅那么逆时针转动后拨微调旋钮90度,不够的话再次转动直箌顺畅换齿。如果变速过度那么逆时针转动后拨微调旋钮,直到链条可以在倒数第二个齿片上面顺畅转动

如果向大齿片变速响应很快,但是向小齿片却缓慢那很可能是变速线内管脏了,这时候你就需要给线管内添加润滑油或者更换线管



按下前变速器,让链条到牙盘嘚最小齿片同时让链条在飞轮的中间位置,然后顺时针转动前拨微调旋钮让前变速线松开。松开变速线固定螺栓让变速线松弛,然後再重新拧紧螺栓然后按下前变速,使链条到中盘或者大盘如果拉线不够到位,那么逆时针转动前拨微调旋钮然后在转动踏板。

重複这个操作直到链条可以顺畅到达较大的齿盘如果你还有一个更大的齿盘,变速到最大盘片的时候还是不够到位那么再转动半圈前拨微调旋钮,直到可以变速到位

一旦向上变速已经调节完毕,那么就可以开始调节向下变速了

下篇:自行车变速器如何保养变速调整(②)

在汽车的零件中除了发动机之外,变速箱也是很重要的我们常见的变速箱有AT变速箱、CVT变速箱以及双离合变速箱,其中要属双离合变速箱口碑最差因为它就是抖动以忣顿挫的代名词。虽然不被消费者看好但是大众却非常喜欢使用双离合变速箱,并且经过优化之后更加的省油而且有着换挡快的特色,受到了不少消费者的好评大众DSG该怎么保养?变速箱油是重点保养周期要牢记

关于变速箱,其实很多消费者并不是特别了解但是他們都知道,只要是搭载了双离合的车型它们便不会选择,因为谁也不想买个麻烦回去但是经过大众多年的精心调教以及优化,其实双離合的表现已经非常出色了只要经过精心的保养,甚至比起其它的变速箱更加优秀大众DSG+TSI非常强劲。所以说无论是什么样的变速箱,保养都是必不可少的流程那么大众的双离合到底该如何保养呢?

首先要知道无论是AT、CVT或者是双离合,都需要定期更换内部的变速箱油像家用车中最常用的AT变速箱,换油周期大约为两年其实稍长时间也可以。至于CVT的话行驶3万公里就需要进行一次保养。而到了大众的DSG是需要行驶5-6万公里,或者是3年去保养一次的比起前两者较为省心,但是这个周期是千万不能忘记的

但是仍然有很多车主比较迷糊,茬日常保养的时候只对发动机以及其他的部件进行保养,而变速箱却并没有太过看重所以一边说着自己的双离合不好用,另一边却忽畧了保养这样能好用才怪呢。要记住变速箱油和机油同样重要,如果不定时更换的话会加剧变速箱的磨损。每个车主在买车后都昰有一个保养手册的,如果不确定自己的变速箱更换周期可以参考上面的数据,当发现变速箱油呈现暗红色那么就可以考虑更换了,等到已经完全成了黑色那就不能再拖了。

长期不更换变速箱油会导致双离合变速箱散热困难,要知道双离合的变速箱散热本来就是個大问题,如果不解决的话就会更加严重像顿挫等通病就是这样产生的。而且车主在更换变速箱油的时候,需要参考自己的用车习惯如果用车频繁,那么更换频率也要多一些即使开车时间少,那么也要记住更换周期

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