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GOGOBIKE牌自行车是天津远东蓝剑科技有限公司推出的全球知名品牌自行车，其著名产品“一秒钟”折叠自行车以极高的专业品质和技术含量称雄于折叠车市场，多次荣获国际国内大奖，被誉为折叠车制造专家。
gogobike公司历程
天津远东蓝剑科技有限公司前身是隶属于中国人民解放军的军工企业。十五年前企业在军工转型的大潮中，充分利用先进的军工技术和装备很抓产品质量和新产品开发、迅速走出了军转民、兵转工的困境。该公司生产的玛尔斯、欣羽、GOGOBIKE牌自行车迅速占领了东北、华北、西北市场，成为自行车行业异军突起的一匹黑马，迎来了企业发展的第二个春天。军工品质、铸造辉煌。一九九九年十月，在全国人民欢庆建国五十周年的大喜日子里、该公司生产的玛尔斯牌自行车被首都阅兵游行指挥部选定为唯一参加游行的自行车品牌。成为首都居民游行队伍中的一员，受到了党和国家领导人的接见。中央电视台还对该公司总经理李勤先生进行了专题采访，成为全国自行车行业广为流传的一段佳话。
勇于创新、走高端路线。创新贯穿于天津市远东蓝剑科技有限公司的成长轨道。进入二十一世纪后自行车行业四面楚歌、竞争惨烈。天津远东篮剑科技有限公司领导面对困难、高瞻远瞩、审时度势，制定了生产高端产品、创品牌形像、差异化发展的企业振兴战略，为企业加速发展打下了坚实的基础。
gogobike专利产品
2000年公司率先推出了专利产品、玛尔斯、欣羽、GOGOBIKE牌12&一秒钟折叠自行车，拉开了小轮车成人骑的序幕。该车具有轮径小、速度快；车体小、承载力大；折叠速度快，全过程只需一秒钟的特点。它结构严谨、工艺先进，涉及到力学、机械和人体力学，整个设计与制造过程充满智慧和巧夺天工。短短两年时间一秒钟折叠车就从市场推广走向成熟、影响遍及大江南北。带动了自行车产品从普通代步工具向绿色环保、休闲娱乐、建康出行方向发展的一场变革，被誉为自行车产品真正意义上的更新换代。
天津市远东蓝剑科技有限公司注重先进技术和人才的引进，不断提高软硬件水平，及时跟踪国际、国内自行车市场的最新动态让设计团队始终处于兴奋状态，激发团队创新激情，开发出更多更好的新产品。天津市远东蓝剑科技有限公司拥有自主知识产权16项、专利12项、实用新型专利14项、外观设计专利5项。先后推出12、16寸平行管一秒钟伸缩折叠、旋转一秒钟折叠、立式、卷帘式折叠等拥有自主知识产权专利自行车产品，形成了12、14、16、18、20寸，高、中、低档组合的百余个种自行车产品，产品线齐全。成为北方最著名的折叠自行车专业厂家，与位居深圳的美国“大行”折叠自行车并驾齐驱、誉为“南北双雄”。
天津远东蓝剑科技有限公司拥有架叉、组装分厂和烤漆分厂，占地60余亩，建筑面积30000多平方米，设计、制造、专卖一条龙生产销售。架叉厂负责新产品开发和新型材料的研制，承担公司特殊车型和专利车架的生产制造；烤漆厂采用台湾先进喷涂设备，镁铝合金架叉烤漆品质国内一流。组装厂拥有行业内先进的组装流水线三条、零配件传送线五条、自动编拿机、立体式仓储等先进设备，有效地保证了产品性能特点的多样性和产品的优良品质。做到新产品投产一批、贮存一批、研发一批，保证了企业的持续发展。
gogobike发展
天津远东蓝剑科技有限公司全体员工时刻牢记：质量是企业生命、创新是企业发展源泉，居安思危、开拓前进。他们认真工作、热爱产品，从库房收件到发件、从零件上线到成品下线，每个生产环节都建立了严格的检查制度和岗位责任制，坚决不让一个不合格产品流向市场。优质的产品要靠优质的配套件来保证。天津远东蓝剑科技有限公司和日本SHIMANO变速系统、法国MAVIC轮组系列、美国SRAM、台湾CST、KENDA、JOY等国际知名品牌和厂家建立了长期配套关系。其中CST、KENDA12&寸小轮径加厚内外胎就是专为GOGOBIKE折叠自行车量身打造。
天津远东蓝剑科技有限公司GOGOBIKE自行车先后通过美国CPSC1502，欧洲en1476产品安全认证，获得“中花杯”中国轻工产品金、银奖、河北省质量信得过产品、天津市新产品开发奖。销售客户遍布全国各地，五分之一的远销美国、日本、韩国、欧盟等发达国家市场并成为世界第一运动器材超市法国迪卡侬超市的长期合作伙伴。
天津市远东蓝剑科技有限公司GOGOBIKE折叠车以其简约、快捷、轻盈、典雅在天津乃知全国颇有名气并成为政府机关，企、事业单位团购的首选礼品。天津市自行车协会，天津市商委，天津海关等单位已将GOGOBIKE自行车作为天津有代表性的工业产品多次作为礼品赠送给外省市客人和外宾。
2011年两会前夕，北京市特意为中心城区的环卫工人订购500台GOGOBIKE牌环卫特制折叠车亮象天安门广场，成为首都街头一道亮丽的风采。
近年来、天津远东蓝剑科技有限公司按照科学发展观的要求，认真研究国内外市场的需求和变化，未雨绸缪，加大山地车、运动车、城市休闲车的研发力度和镁合金、碳纤维、钛合金等新型材料研发资金的投入，利用公司公司架叉厂精湛的焊接工艺和cnc加工技术，先后和国家西北有色金属研究院合作开发了钛合金自行车系列产品，以满足现代自行车“更轻、更强、高度集成化”的要求，为新型材料在自行车行业的应用进行了前瞻性的实践。现在该公司铝合金、镁合金折叠车和运动车的比重逐年递增、成为自行车行业内铝、镁合金材料运用最多的企业之一。
天津市远东蓝剑科技有限公司拥有折叠、运动、休闲三大体系；钢、铝、镁合金、碳纤维等多种材料组合，150多个车型、数百个品种的系列自行车产品。还有车载购物筐、方便带、各种车包、山地车骑行服等系列装备。公司法人还被天津市自行车协会聘为唯一一位折叠车制造专家，公司被授予科技专家单位称号。
天津市远东蓝剑科技有限公司在面对激烈的市场竞争中，企业致力于打造公共服务自行车行业领导品牌，通过自身的研发投入，不断提升自行车的安全和质量，实现企业能力升级，目前在公共服务自行车行业领域已经占据了90%的市场份额，年销售收入超亿元。
截至目前，远东蓝剑科技公司已拥有4大类、20多个型号的公共自行车产品
，截至目前，企业已经成为全国190个城市公共服务自行车的主要生产制造商，年销售额突破1亿元。下一步，企业要继续对生产环节进行更新升级，生产出更好更安全的公共自行车。
gogobike服务理念
天津市远东蓝剑科技有限公司坚持“城信、创新、服务、卓越”的企业宗旨，加大力度推广自主品牌、GOGOBIKE品牌招商、构建国内外专卖联锁通道，实行统一价格、连锁服务，组织了多个GOGOBIKE自行车俱乐部和户外骑行队，广泛开展自行车运动、宣传低碳、环保、绿色出行的新理念。以GOGOBIKE品牌为载体宣传企业文化提高品牌知名度，做得全方位发展，把GOGOBIKE自行车做得更好、更精，成为具有国际先进水平、深受用户喜爱的优秀品牌。
方向决定未来、模式决定成败。天津市远东蓝剑科技有限公司将一如既往逆势而上，在洋品牌、台资品牌步步紧逼的形势下特立独行、坚持创新走出自己的一片蓝天。
．北方网[引用日期]
．天津广播网[引用日期]
．西秦会馆[引用日期]
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bluegogo是一款能帮助用户出行的手机软件，用户出行的时候使用相当的方便，还有的用户不是很了解这款应用。因此就让小编给大家详细的讲讲吧。bluegogo小蓝单车详情介绍bluegogo小蓝单车是智能运动骑行品牌野兽骑行旗下的独立手机应用，bluegogo小蓝单车凭借野兽在自行车领域近两年的积累，bluegogo在自行车本身的用户体验上以及联网智能模块上能够得到保障。野兽骑行表示，目前野兽已有自有工厂，同时有战略合作的供应链伙伴，未来小蓝单车（blue）将以半个月入驻一个城市的节奏先从南方城市开始布局，深圳将成为第一个布局城市。北京野兽科技是一个智能运动品牌，曾有超过20年的自行车研发及生产经验。初期团队获得了真格基金徐小平老师百万美金级别的天使投资，A轮获得创新工场等投资机构超8000万元的投资，并与数家自行车公司形成战略联盟。
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我好像想要骑过小蓝单车的，觉得bluegogo很漂亮，但是，似乎他家遭遇困境了
Bluegogo小蓝单车人去楼空 押金没了下文 19:43 出处/作者：驱动之家 整合编辑：
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ofo摩拜两强争霸之下，是众多共享单车小品牌的血流成河，3Vbike、酷奇、小鹿、小鸣、町町……都以各种方式倒下。现在，一度很火爆的Bluegogo小蓝单车也是摇摇欲坠，尤其是此前突然将199元半年特权卡强制升级为全年特权卡，等于扣留用户押金，CEO李刚称十天之内全部解决也没了下文。[/url]《成都商报》对小蓝单车的现状进行了走访，结果也不容乐观，不少用户的押金迟迟无法回归。比如刘先生在9月28日就提交了退款申请，但直到10月25日才收到199元特权卡押金，99元押金则至今没有踪影。公益性网络媒体消费投诉服务平台聚投诉的数据显示， 截止10月30日下午3点，小蓝单车因为押金难退的全国投诉量达到2810件，位列投诉排行榜第一，解决率仅为20.5％。对此小蓝单车方面称：“押金的事情我们正在加速退款，如果没有收到押金估计是延迟。”而在记者几经周折找到小蓝单车位于航天科技大厦侠客岛共享办公航天岛的办公室后，被前台工作人告知，小蓝单车几个月前入驻，后因人员、工位调整，目前没有固定工位，和另外企业一起拼工位，但 已经很多天没人上班了，而且还拖欠着房租。而在单车维修点，小蓝单车或因不明原因撤走，或者2000多辆堆积布满灰尘无人问津。据称， 小蓝单车的维修师傅几个月没有发工资，早就不上班了，而且场地租金也没有缴纳。据维修工人说，小蓝单车在成都投放了5万辆单车，但只找回2万辆， 其余3万辆不知去向，公司损失惨重。
本帖最后由 siceng 于
16:28 编辑
小蓝单车人去楼空，押金难退 近3千人投诉日 14:19 站长之家
站长之家(Chinaz.com)注：随着市场的饱和及监管的趋严，共享单车开始进入洗牌敏感期。继奇酷单车之后，近日，小蓝单车也陷入了押金难退困局。据成都用户爆料，小蓝单车近日出现押金难退的问题，申请了整整一个月，押金依然没有退还。有人到成都小蓝单车办公室投诉，竟发现已经人去楼空。据成都商报报道，小蓝单车(bluegogo)位于成都航天科技大厦的共享办公室工位已经很多天无人上班，前台工作人员表示小蓝单车的员工已经很多天没有上班，公司拖欠房租。而其在成都的 3 个单车维修点中有 2 个已经被撤走， 1 个仓库堆放了有逾 2000 辆的小蓝单车，单车铺满灰尘，无人上班。据称，小蓝单车的维修师傅几个月都没有拿到工资，早就不上班了。据维修工人说，小蓝单车在成都投放了 5 万辆单车，但只找回 2 万辆，其余 3 万辆不知去向，公司损失惨重。截止 10 月 30 日下午 3 点，小蓝单车因为押金难退的全国投诉量达到 2810 件，位列投诉排行榜第一。对此小蓝单车方面称：“押金的事情我们正在加速退款，如果没有收到押金估计是延迟。
小蓝单车成都办公室人去楼空，公司拖欠房租
报道，小蓝单车（bluegogo）位于成都航天科技大厦的共享办公室工位已经很多天无人上班，前台工作人员表示小蓝单车的员工已经很多天没有上班，公司拖欠房租。另外，小蓝单车的 3 个维修点也撤掉了 2 个，其余一个同样无人上班，与小蓝单车共用仓库的师傅称，小蓝单车的维修人员因为几个月没有发放薪水，很早以前就没来上班，仓库堆放了大约 2000 辆单车，堆满灰尘。据称，公司在成都地区投放 了 5 万辆自行车，但其中 3 万辆不知去向，损失惨重。除此之外，还有小蓝单车的用户称，上个月申请了押金退还也被拖延到现在。小蓝单车总部的公关表示，关于押金的部分，公司在加速退款，如果用户没有收到，则可能是由于延迟。而小蓝单车原来的城市负责人称，他们已经在成都投放超过 30 万辆自行车，每辆车日均使用频率为 5 次。实际上，小蓝单车此前曾被曝出
的消息，不过市场运营负责人胡宇沸回应称，希望大家不要”听信谣言”，“有些真的特别荒谬。”接受动点科技采访时他也透露，目前小蓝单车已进入 4 个海外城市，计划今年进军 12-16 个海外城市。当时小蓝单车创始人、CEO 李刚，并未正面回应有关融资受阻的传闻，只是表示“近期会有大动作。”根据成都商报的报道，目前在成都地区运营的共享单车企业有十几家，车辆比较多的为 ofo 小黄车、摩拜、永安行、小蓝单车、一步单车、智聪单车，黑拜单车。而多家共享单车相关负责人也表示，目前共享单车行业的“领头羊”局面已定，有的共享单车服务采取无押金汽车模式，没有退押金压力，目前也在持观望态度。
图片来自 Hoodline
小蓝单车胡宇沸：中国已有100多家共享单车公司
14:10:32 来源:作者:谭宵寒 (
新浪科技讯 6月26日消息，在2017世界移动互联网大会暨新媒体门户大会上，新浪科技采访了小蓝单车副总裁胡宇沸。小蓝单车胡宇沸：中国已有100多家共享单车公司共享单车行业发展至今，依旧不断有新玩家带着新车型闯入行业，对于这一现象，胡宇沸分析说，共享单车是在资本寒冬时期出现的风口，一定会有大量热钱涌入，他们看中的，一是押金、二是用户数量。“但如今，国内已经有100多家进入到共享单车领域的公司，行业已发展到中场阶段，现阶段再进入并不是特别明智的选择。”马化腾和朱啸虎的共享单车之争6月19日，ofo投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈发表评论称ofo数据超摩拜，“与街头实际数量感觉一致”，投资了摩拜的马化腾则表示，天天可看实时数据，从微信支付看摩拜胜出，不要因投资而歪曲事实，另外，马化腾认为，ofo的技术使用了“哑终端”，而非只能终端，“堆一堆哑终端，谁不会？”。对于这一关于共享单车的争论，胡宇沸表示，这种现象非常正常，因为两位大佬投资了两家差异化非常大的公司。“滴滴快的都是打车平台、都是靠烧钱模式拓展市场，但摩拜是智能锁，ofo是密码锁，走的是完全不同的方式。”在此之前，摩拜和ofo分别给出的市场占有率数据，从这两份数据上来看，两家总市场占有率已经超120%。胡宇沸表示，不太清楚两家计算数据的维度，小蓝单车衡量数据的维度是按照每辆车每天被骑行的次数，现在小蓝的数据是每车每天8-9单。“我们承认和第一、第二名有差距，但会不紧不慢地将产品做好。”胡宇沸提到，相对摩拜和ofo，小蓝单车走的是产品之路，将车和车锁做得足够好，让更多用户认可。“在快速发展的战场，也需要这样的第三名的竞争者。”但ofo、摩拜背后有蚂蚁金服和滴滴、腾讯这样的投资方，小蓝单车如何破局。胡宇沸表示，对此还是相对乐观。无论是支付宝还是微信都可以扫码解锁小蓝，行业竞争中并不存在不公平的现象，依然会接受小蓝战略合作。　将新推加屏的车型进行商业化探索至于小蓝单车在数量上相对摩拜和ofo的劣势，是否是资金缺乏的表现。胡宇沸回应说，第一，小蓝单车推出的时间会相对较晚，正式推出是在去年11月。“先赢不算赢。”第二，小蓝单车在酝酿一些变化，更多投放白蓝相间的变速车以及bluegogo Pro 2。今年5月，小蓝单车曾宣布将推出bluegogo Pro 2升级碳纤维车架，这款车型的特点是搭载了7.9英寸智能中控屏幕，采用太阳能供电，防尘防水。其功能包括，在骑行过程中提供精准导航，将骑行过程中产生的速度、距离等数据实时体现在屏幕上，另外，还可以作为向导，为用户提供吃喝玩乐的服务入口，同时，加入重力感应器，保障用户安全，这也是小蓝在商业化方面的探索。但共享单车具有一定的损坏率，在单车上加入屏幕的规模未来是否也有限？胡宇沸解释说，目前小蓝单车的损坏率和丢失率可以控制在7%之内。另外，分众传媒全国的电梯媒体不超过10万块屏，小蓝单车目前已经投放了70万台车，后续的规模也会相对较大。国内已经有100多家进入共享单车行业公司行业发展至今，依旧不断有新车型、新公司涌入，胡宇沸分析说，共享单车行业是在资本寒冬时期出现的风口，一定会有大量热钱涌入，他们看中的一是押金、二是用户数量。“但到现在，国内已经有100多家进入到共享单车领域的公司，行业已经发展到中场阶段，现阶段再进入并不是特别明智的选择。一是资金不足，二是其他玩家已经铺了数目可观的单车，需要再找到差异性。”现阶段共享单车行业存在的另一乱象是，用户对单车的肆意毁坏与私自占用。胡宇沸表示，当共享单车的铺设达到一定数量，用户可以经常骑行到，就不需要刻意占为己有。当然，行业内也存在一些黑色利益链条——将单车恶意毁坏、回收再卖，胡宇沸表示，这种是违法行为，小蓝单车已经起诉相关的破坏者。（谭宵寒）
小蓝单车危机重重：新融资受阻 新产品难产 押金被挪用 人事内耗来源：寻找中国创客 作者：高达 日 10:05:00
编者按：小蓝单车计划通过广告屏增加收入的想法最终也无法实现。
一直以来标榜自己是最好骑的共享单车——小蓝单车似乎正面临着危机。这家孵化于高端自行车品牌野兽骑行的共享单车最近接连被爆出押金难退的问题。在微博及百度贴吧上该品牌的用户怨言载道，押金难以退还必须要拨打客服电话才可解决。且此前他们购买的小蓝单车半年特权卡在不知情的情况下被强制升级为全年会员卡，退款选项则离奇消失。这更丧失了这家单车在用户心中的信任。小蓝单车公关部人士向寻找中国创客否认退款难问题，表示仍在正常退款中。“我们退押金是1-7个工作日，正常3天以内就退了。”但小蓝单车则在最近悄然关闭了微博评论。该工作人员解释称，特权卡是给半年内骑行记录好的用户升级成了年卡，“确实有很多用户不满投诉，最近反馈过来的，只要愿意退的，客服全部处理。”然而，押金退还难的问题只是小蓝遭遇危机的冰山一角。有知情人士向寻找中国创客（ID：xjbmaker）爆料称，小蓝单车因新一轮B轮融资失败，现阶段账目资金紧张。上述小蓝单车公关部人士同样在回应中言语暧昧，“总熬着是不可能的，总要有很多钱接着下去。”1 A轮之后再无新一轮融资这家由高端自行车品牌野兽骑行所孵化的共享单车品牌，自去年11月成立之初就一直以最好骑的共享单车标榜自身，其创始人李刚也多次在公开场合表态，“我们做共享单车是因为其他的车还不够好骑”。在共享单车集中爆发的2016年底，小蓝单车迅速在2017年初获得由黑洞投资及智明星通的4亿人民币A轮融资，估值10亿元人民币。此后小蓝接连宣布进入深圳、广州、佛山、成都、南京及北京等六座城市，并在1月份率先出海美国旧金山。小蓝单车创始人兼CEO李刚曾在采访中对寻找中国创客表示，小蓝单车采取的是纵深式打法，即先做好当下城市的运营，再进入下一阶段的六七个城市。但截至目前，小蓝单车布局城市仍只有上述6座，自2月份进入北京后再无新城市开辟。出海旧金山也因为当地政策法规等问题而被勒令停止运营。知情人士向寻找中国创客透露，自1月份完成A轮融资后，小蓝单车就一直在寻求B轮融资，融资规模在4亿美金左右，但一直未果。今年6月B轮融资失败后，小蓝单车曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，但均被拒绝。多位行业内人士均向寻找中国创客证实这一传言的可靠性。“没价值。”他说。同期，摩拜与ofo双双拿到E轮融资，融资规模分别为6亿美元与7亿美元。相较之下，融资受挫、卖身未果的小蓝单车疲态尽显。“就是没钱了。”相关行业人士针对现阶段小蓝单车退款难的问题回应称。上述小蓝单车公关部人士向记者透露，今年10月小蓝将会有新动向。至于是融资还是并购，该工作人员并未回应，只是表示“反正是决定公司今后发展方向的”。2 迟迟未能量产的Pro 2小蓝单车一直不吝于在单车研发上下功夫，在行业中小蓝单车的造价也一直处于前列，其发布的一代产品造价就达到了1000元，二代产品bluegogo pro更进一步上探到2000元档位，几乎与摩拜一代的造价持平。但对于总披露融资仅有4亿人民币的小蓝单车而言，造价如此高昂的单车显然有些入不敷出。截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1代1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。如果没有新一轮资金的注入，继续生产几乎毫无可能。这也注定了小蓝单车几乎从一开始，就要踏上缺钱的不归路。今年3月，在发布bluegogo Pro的同时，小蓝单车还发布了一款采用碳纤维车身的概念产品bluegogo Pro 2，但并未给出具体上市时间。而到了5月19日，这款概念车型却摇身一变成为了一款搭载“智能中控”的共享单车，不仅与3月份发布的概念产品形态迥异，更是在车把上增加了一款7.9英寸的电子屏幕。在5月份的这场发布会上，小蓝单车创始人李刚意气风发，宣布推出新的商业模式“麒麟计划”。简而言之，就是将pro 2上搭载的7.9寸电子屏幕变成一个广告载体，通过广告收入来获得盈利。“这将把共享单车的市场规模推向千亿元！”当时，pro 2预计在今年7月份正式上线，但截至目前，小蓝单车尚未有正式推出pro 2的动作。知情人士向寻找中国创客爆料称，因为技术原因，pro 2至今尚未量产。“一辆也没有生产出来，都是PS的。”“他们说通过太阳能电池板来给屏幕供电，但是实际上太阳能电池板的供电根本达不到，而增加发电轮毂又把单车搞得太重。”上述知情人士说。此外，bluegogo pro 2使用的碳纤维车架也因为造价高昂而无法正式投入生产。行业内部人士透露，碳纤维再加上电子屏，“造价根本无法核算”。而小蓝单车计划通过广告屏增加收入的想法最终也无法实现。3 被挪用的押金既然小蓝单车试图增设广告屏来增加收入的想法无从实现，那么多出来的3亿元造车成本要拿什么补足？小蓝拿的是押金。今年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸在接受《每日经济新闻》采访时曾证实，小蓝单车的用户押金一部分留存，用于客户的退款需求，而另一部分则被挪用于继续生产车辆上。有相关行业人士向寻找中国创客透露，押金难退就是因为这部分押金已经被用到了实际生产和运营的费用中。“这个窟窿已经是堵不上了。”他说。据小蓝单车官方数据显示，其6个城市的用户量超过2000万，即便去除其中部分用户为免押金用户，按照1000万用户缴纳押金，押金99元来计算，押金总数就已超过9.9亿元。更为蹊跷的是，最近，小蓝单车偷偷上调了押金额度，从原先的99元上调至199元。而将半年免费骑行特权卡强制升级至全年免费骑行卡，则意味着用户无法在半年到期后拿到原先承诺的199元押金。小蓝单车公关部人士回应寻找中国创客称只需和客服反馈便可退款。但退款用户却告诉记者，“他们现在就是让你打客服电话，但是客服电话基本就打不通。”在此之前，酷骑单车、小鸣单车均被爆出押金难退的问题。今日，酷骑单车更是单方面关闭了APP退款渠道，大量用户围挤在酷骑单车通州万达总部要求退还押金。“很多共享单车企业都有挪用用户押金的情况，不只是小蓝一家。”一名行业内部人士称。4 内耗、风波和时机今年6月，小蓝单车因一场营销事件而陷入风波之中，相关负责人被警方传唤。寻找中国创客了解到，融资失败与这起事件有一定关联。风波背后，暗藏的是小蓝单车内部管理机制出现了问题。知情人士向寻找中国创客透露，风波的发生一定程度上是由于人事变动导致。“虽然表面上看起来几大高管十分和谐，但其实公司内部并不协调。”他说。目前小蓝单车的全国市场及运营工作由副总裁胡宇沸负责，他出身Uber，是前Uber中国莞佛惠三城总负责人。但胡宇沸入职小蓝单车时带了一支40多人的团队，均为前Uber员工。可以想到李刚将胡宇沸拉来的原因——出身Uber，曾全面负责广东三座城市的运维工作，经历过打车大战的洗礼。在即将到来的单车大战之中，小蓝单车需要这样的市场和运营人士。但对于一家初创未久的创业公司而言，胡宇沸和与之空降而来的40多位老部下，到底能不能与原有团队完全融合，仍有待考量。实际上，6月的那场营销风波就是负责市场的团队引发的。“大家互相之间都有矛盾。”一名内部人士说。此前，小蓝单车创始人李刚一直信奉：好的产品会脱颖而出。他曾不止一次在公开场合谈到：“所有为了速度欠下来的，都将加倍奉还。”他认为在6、7月份用户将会更加关注产品本身，而8月份将会迎来返修高潮，今年12月到明年的2月份，将会是那些使用铁车架共享单车的“绝望的三个月”。而现在，“绝望的三个月”尚未到来，正身处危机之中的小蓝单车，却率先迎来了“绝望”。从来没有人否认过小蓝单车的车子是市面上最好骑的共享单车之一，或许它会是这些五颜六色的单车中最好骑的一款。但是显然它并不是数量最多的一款。在刚刚发布带中控屏的bluegogo pro2时，有媒体向李刚表达过造价过高的担忧，李刚当时回应称：“成本不重要，用户体验才最重要。”终于，成本带来的资金问题成为了小蓝单车毕生的困扰。
小蓝单车在美国湾区招人 共享单车抢市场都抢到海外去了日 14:27
图片来源：视觉中国
　　来源：　　华凤仪　　小蓝单车正在美国组建团队，从Angel.co上可以看到，小蓝单车（Bluegogo）正在旧金山湾区招聘市场经理等职位。　　小蓝单车运营副总裁胡宇沸向记者确认了这个消息，并透露第一批小蓝单车已经从中国运至美国，预计将会在今年1月之内投放。而且小蓝单车以后会在美国直接生产，海外团队正在建设中，目前一部分人已经到位。　　小蓝单车在美国的首站将会是旧金山，之后会扩张到美国其他城市，以及新加坡等海外其他城市也在计划中。在市场经理的职位描述中，小蓝单车也提到，候选人还将有机会领导小蓝单车在全球的扩张。　　“我们会是第一个落地美国的共享单车品牌，”胡宇沸说。不过，在小蓝单车之前，摩拜和ofo都已经表示将进军海外。　　2016年10月，摩拜表示将在2017年进军新加坡，实际上，摩拜的投资方之一祥峰投资Vertex，是新加坡主权财富基金淡马锡旗下子公司，这让摩拜在新加坡的扩张顺理成章。　　同年12月，ofo也宣布将进军海外市场，首站将是硅谷和伦敦。ofo联合创始人和CEO戴威表示，落脚硅谷和伦敦的原因在于，北美和欧洲的移动互联网普及程度高，且有浓厚的骑行文化。ofo还宣布已经组建了一支外籍工程师团队，针对海外用户开发了ofo海外版应用，并根据不同国家和地区进行本地化设计。　　根据Appannie在1月7日的排行榜，在iOS旅游类别免费排行中，摩拜排名第4，ofo排名第9，小蓝单车排名第17。　　小蓝单车是从野兽骑行团队独立出来的，2016年11月，野兽骑行对外公布1.5亿元B轮融资，同时宣布成立共享单车团队小蓝单车（Bluegogo）。截至目前，小蓝单车已经入驻了深圳、广州和成都。　　野兽骑行背后的公司是北京野兽科技，这家公司在2015年3月获得真格基金的天使轮融资，后来创新工场、新动金鼎基金、孝昌水木投资也加入了进来。　　野兽科技最初发布了一个“野兽骑行”的App，可以记录骑行运动，同时扩展到骑行社区活动；而后发布了智能硬件产品“野兽智能把立”；2016年3月，发布了智能运动碳纤维自行车整车，分成公路版和山地版，根据车型，最低售价4000元，最高可以达到1.5万。　　所以，野兽科技之前做的事也是在自行车产业链上，不过定位方向是专业骑行运动和硬件智能化。实际上，智能自行车在2015年的时候也曾经是国内自行车领域很热的一个发展方向，当时很多科技公司纷纷以此切入传统的自行车行业。比如，小米投资骑记科技，乐视体育牵手飞鸽，其他初创团队还有云造科技、700Bike等等。　　胡宇沸认为，生于野兽科技，小蓝单车天然拥有产品研发背景，包括硬件和智能联网模块。除此之外，小蓝单车拥有40多位前Uber员工，在运营上也有优势。这40多个人正是跟随胡宇沸而来，胡宇沸在加入小蓝单车之前，曾是Uber中国华南区市场效率总监。　　但产业链背景和智能技术很难说会给小蓝带来多大的优势，毕竟，这些技术看起来并没有太高的壁垒。　　面对共享单车的新风口，资本市场为之疯狂，各路背景的团队纷纷闻风而动。和小蓝背景类似的，上面提到的小米生态链的骑记科技也推出了小白单车；传统自行车制造产业链上，拥有永久自行车的中路控股投资了优拜单车，专业运动自行车品牌凯路仕投资了小鸣，最近还有钱江集团开始推出电助力共享单车；中路控股同时还拥有传统公共自行车的运营背景，类似的还有国内最大公共自行车运营商之一“永安”也推出了“永安行”；但即使是没有任何产业链背景，也都能迅速推出看起来差不多的产品，比如骑呗单车、Hellobike、“快兔出行”等等。　　尽管已经火速融到D轮，摩拜还是表示没有找到盈利模式。但胡宇沸表示，根据他们的测算，只要他们可以把单车成本控制在2000元以下，就可以实现盈利。小蓝单车目前押金99元，半小时租金0.5元。　　这样的测算，恐怕并没有考虑竞争环境下，伴随越来越多的竞争者加入，未来一个城市供大于求的状况或将很快出现。更重要的是，而从创立时间、融资情况、市场规模来看，摩拜和ofo被列入第一梯队，小蓝单车进入时间相对较晚。而先发优势对初创公司来说很重要，后进入者显然需要更高的获客成本。　　小蓝单车的半小时租金从第一梯队的1元减半至0.5元，小鸣单车在竞争激烈的上海直接降到0.1元。但相对于其他服务，共享单车每单客单价已经很低的情况下，用户在价格上的敏感度下降，这种补贴的效果也不明显。即使竞争如此激烈，也没有出现像曾经打车平台那样的补贴大战。而且，因为要采用身份证注册、缴纳押金等步骤，用户的迁移难度很高。
& && &然而乐观的方面是，和很多互联网服务可以迅速形成全国区域的垄断性不同的是，共享单车的垄断性局限在运营的城市或区域，不同城市之间市场相对独立。对于新城市，先行者也没有先发优势，基本属于同一起跑线。　　这可能也是为什么，在即使声称没有找到商业模式的同时，所有共享单车运营商都在急速扩张，包括市场环境不同及风险更大的海外。当然，如果盈利模式确定的话，他们这么做的动力更大。　　如果单辆自行车的生产成本基本持平的话，海外的物价水平更高，同时共享单车对人工管理的投入更低，看起来盈利的可能性会比国内更高。但另一方面，海外市场环境存在更多不确定性，共享单车还要和城市管理相协调，意味着更高的运营风险。　　“海外居民对于自行车出行的接受程度更高，虽然人口密度可能没有国内城市那么高，作为先行者总是要面对一些风险。野兽骑行很大部分的市场都在海外，已经拥有丰富的海外运营的经验。当然无论如何，先行者总要面对一些风险。”胡宇沸说。
原标题：成都“小蓝单车“人去楼空！仓库千辆单车无人管，你的押金还好吗？原标题：成都“小蓝单车“人去楼空！仓库……去年11月“共享单车”进入成都摩拜、ofo、小蓝单车…成为市民出行新选择而近一个月以来许多成都网友在微博透露“小蓝单车”押金迟迟不退还客服电话打不通“小蓝单车”又名“bluegogo”去年11月开始落地运营，押金99块近日在该平台申请押金退款很多成都网友表示超过规定的7工作日仍未到账“13天”“两周”“半个月了”“小蓝单车成都”微博下几乎全是退押金用户留言对此，成都市民刘先生也感同身受……三个月前，刘先生交了99元押金和199元的半年特权卡的押金，成为了小蓝单车的客户，可以免费骑半年。几个月后发现，小蓝单车难觅踪影，给骑行带来不便，打算退款，可意外发现，在未被告知的情况下，小蓝单车私自将自己半年的199元特权卡延期为一年。9月28日，刘先生先后提交了特权卡和押金的退款申请，按照小蓝单车的退款规则7个工作日就可以完成退款。然而，7个工作日过后退款没有到账，他致电小蓝单车客服，只有语音提示无法转入人工客服。10月25日，刘先生收到199元的特权卡押金退款，不过99元押金退款至今未收到。10月20日，小蓝单车在官方微博发布的公告，公告声明：在10月30日之前申请退款的用户将会在11月10日之前完成退款。“如果退不到能怎么办呢？客服联系不上，只有等着呗，我也没有办法。”刘先生说。在记者走访过程中，有多名市民表示，自己在小蓝单车申请超过7日的押金未能退款。据一家名为“聚投诉”的公益性网络媒体消费投诉服务平台公布的数据显示，截止今天下午14点，小蓝单车因为押金难退的全国投诉量达到2913件，位列投诉排行榜第一：实地探访：人去楼空近日，记者找到成都小蓝单车位于航天科技大厦侠客岛共享办公航天岛的办公室，办公前台工作人员告诉记者，小蓝单车于几个月前入驻。后因人员调整，办公工位进行了调整，该企业目前没有固定的工位，目前和另外企业一起拼工位，而且小蓝单车的人员已经很多天没有上班了，还欠了房租。据此前媒体报道，小蓝单车将成都人口密集区划分为45个点，每个点平均有3至5名运维人员进行不定时巡查。仓库5名维修人员，每天每人维修30辆车。根据小蓝单车的APP提示，记者找到了位于成都蚂蚁物流园、红瓦华阳春天和双华路三段的3个维修点。蚂蚁物流园的工作人员告诉记者，今年6月，小蓝单车维修点从物流园撤走；红瓦华阳春天小区背后的维修点也已撤走。双华路三段的小蓝单车维修点，仓库内堆放了有逾2000辆的小蓝单车，单车铺满灰尘，无人上班。“小蓝单车的维修师傅因为几个月没有发工资，早就没有来上班了。”与小蓝单车共同租用一个仓库一名师傅说。该仓库房东钟老板说，小蓝单车没有签订租赁合同，最先租用了3个月，每个月租金7000元，眼看房租即将到期，租赁场地的小蓝单车尚没有缴纳房租。听小蓝单车的维修工人说，小蓝单车在成都投放了5万辆单车，但只找回了2万辆，其余3万辆不知去向。不过丢车数据暂无法确认。负责人回应：正加速退款随后，记者联系上小蓝单车总部媒体公关人员孙丹印，对于押金一事其表示：“押金的事情我们正在加速退款，如果没有收到押金估计是延迟。”10月30日，记者联系到了成都小蓝单车原有的城市负责人林洁，她表示她目前已经不再负责成都项目，小蓝单车在成都投放超过30万辆，每辆车目前日均使用频率为5次。“我们现在的运营工作还在正常开展中，项目没有停运，维修点每天都有在维修更新，只是有时候在等零部件所以没有每天投放。”林洁通过短信回复，否认了成都项目停运和车辆丢失的事情。对此，成都市交委相关负责人表示，目前对于小蓝单车企业运营情况没有掌握，如果业务处室核实到相关情况，有需要会第一时间向社会和媒体发布情况。讲真几种共享单车都试过的商妹儿觉得小蓝单车骑起来轻便只是现在越来越少碰到了正在退押金的亲们你们的押金如何了？*记者 钟美兰**编辑 喜欢骑单车的奇力*
北京的小蓝是不是不能入坑了？&&貌似单位楼下也没见到过小蓝&&都是膜拜和OFO
北京的小蓝是不是不能入坑了？&&貌似单位楼下也没见到过小蓝&&都是膜拜和OFO ...
前几个月见过很多小蓝单车的
还见过运送小蓝单车来地铁站的电动三轮车人员
那个车很好看啊，就是没骑过
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