为何这两年本市的几家捷安特自行车沈阳店店几乎全倒闭了啊?

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我厂现在有1000台全新高端自行车年前急需用钱全部赔钱处理
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其他人还在看自行车店里,空缺的货架店主已不再补仓。王军/摄  株洲日报7月30日讯(记者王军 实习生郭丹)他们,曾经是公共自行车的拥趸,如今却因公共自行车的兴起,走到最艰难的时刻。  7月初,天元区黄河路口的飞翔自行车店贴出“全场洗货”通知,准备月底退市。早在一个月前,芦淞区1815线上的“捷安特”自行车店,也因亏损严重,宣布停业。倒闭名单上,还有“美利达”、“UCC”等著名自行车品牌连锁店。  “自行车店最好的时代已经过去。”株洲自行车运动协会会长唐文胜感叹,随着公共自行车的普及,以及房租、人工成本的逐年上涨,城区自行车店已走到十字路口,摆在经营者面前现实的生存难题是转型升级。  【开店】  遭遇七年之痒  2006年8月初,熊二龙筹资近十万元,在天元区黄河路口开了株洲首家自行车店,主营“美利达”品牌运动自行车,成为株洲市场第一个“吃螃蟹”的人。  “一开始生意差强人意。”熊二龙说,当时株洲并未形成骑自行车的氛围,消费者以学生居多,但即便如此,当年的销售额也过了百万元。  2008年,奥运会在中国举行,给株洲的自行车市场注入了活力。“政府重视体育,市民对运动健身也有了迫切的渴求,自行车店的生意直线飘红。”熊二龙回忆。  “雇佣两个员工做事,还另外租了4个仓库囤货。”熊二龙说,此后几年,店里每年的销售额都维持在400万元左右,顾客一年到头踩破门槛。  与此同时,我市2008年启动创建国家卫生城市,神农城和湘江风光带等相继开建,良好的市容环境也为自行车运动的发展提供了有利的外部环境。  “2009年就举办了全市性的自行车比赛。”熊二龙说,彼时自行车的销售达到高峰,城区自行车店发展到11家,捷安特、崔克、UCC等知名品牌自行车连锁店,相继抢滩株洲。  但好势头在2012年初戛然而止。当时,市委、市政府推出的公共自行车惠民工程已实施半年,市民只需办张卡,就几乎可在城区免费骑自行车。  城区自行车店的销售形势随之急转直下。“我店以往每年能卖400多辆车,生意好的时候一个月就可卖100多辆,现在基本没生意了。”为了节省开支,熊二龙去年裁掉了一名员工,并停止从厂家进货。  2012年初,位于湘银小区附近的“UCC”自行车连锁店宣布倒闭,其他自行车店相继陷入窘境。到今年5月,1815线附近的“捷安特”河东店也选择关门,至此,短短一年半时间,株洲11家自行车店有6家倒闭,剩下的也只是勉强维持。  “开门就得亏损。”现在,熊二龙也放弃了苦苦支撑的打算,他已贴出“全场洗货”的告示,准备在月底关闭这家经营了7年的自行车店。
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13-06-28·
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13-06-05·共享单车盛行之下,为何美利达自行车的店几乎全部倒闭了,而GIANT捷安特影响不大?_百度知道
共享单车盛行之下,为何美利达自行车的店几乎全部倒闭了,而GIANT捷安特影响不大?
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共享单车对自行车行业造成的冲击是破环性的,影响不大不可能,只是表面上看不出来吧,至于美利达自行车专卖店几乎全部倒闭,那应该是综合原因所致。比如美利达自行车的产品本来就不行,去年大量召回,一会前叉断裂,一会儿刹车问题,一会工厂罢工,你想啊,工人工资低能做出好东西么?台巴子的坏透了,尤其美利达这样的,捷安特要好些。美利达的自行车店本来服务就是超级差,我的自行车是捷安特的,去美利达店,老板像大爷,就一句,不修,爱去哪修去哪修,还做生意么?美利达这种店全国到处是,不倒才怪呢。我但是买劫捷安特也是因为美利达自行车不
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1、共享单车和私人自行车没有太大的关系。美利达专卖店的倒闭和美利达的销售策略和市场布局有关系。和共享单车没一毛钱关系。2、私人单车价格不菲,主要是面向喜爱运动健身的人群。而不是把自行车当做代步工具的吃瓜群众。没有共享单车前,这些吃瓜群众不会购买私人自行车。有了共享单车后,喜欢运动健身的人群,还是会购买私人自行车,用于休闲、运动。
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