山地车碟刹和鼓刹那个好？
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我想买一辆山地车，所以我想知道碟刹和鼓刹有什么差别，碟刹和鼓刹那个更适合我们济源？
我们济源的自行车协会也真不少，我个人的身体素质也不错，再麻烦你们帮我介绍个骑协吧。
谢谢{:soso_e104:}
顺便说一下，我现在还是单身一个人。
TA的每日心情衰 18:53签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
山地越野，建议碟刹。
旅行休闲，建议V刹，
你要问为啥？
我也是笑哈哈！
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喜德盛单车 发表于
山地越野，建议碟刹。
旅行休闲，建议V刹，
你要问为啥？
你好，谢谢你的回复，那这两种刹车有什么区别吗？
{:soso_e132:}
TA的每日心情擦汗 00:00签到天数: 875 天[LV.10]以坛为家III
{:soso_e129:}一个刹轮圈，一个刹轮轴。你问为啥，我也是笑哈哈。
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为人民服務 发表于
一个刹轮圈，一个刹轮轴。你问为啥，我也是笑哈哈。
哈哈，{:soso_e113:}
TA的每日心情慵懒 19:57签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新
手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟
刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，
如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对
于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用
的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一
分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来
选择更加合理一些。
TA的每日心情慵懒 19:57签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是
：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在2
00多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shim
ano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质
量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备
货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不
得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很
容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋
shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比
上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是
配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性
能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车
系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配
合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而
刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shiman
o EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官
方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬
，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到
这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。
&&如果是多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯
到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如ha
yes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在
620元， 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid
的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感
觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹
，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选
TA的每日心情慵懒 19:57签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算
在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一
开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！
对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。
对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系
统，“给我换给碟刹！”──后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉──代价太
大了， 退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。
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殇情 发表于
对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算
在1k到2k多，还是V刹实惠 ...
颜色亚黑、史坦红、三极白、史政蓝速别24车架铝合金车架尺寸前叉SR XCT-V3链条KMC HG50齿盘曲柄SR XCC-T202 42-32-22变速器(前/后)SHIMANO M310/M360变速控制杆SHIMANO EF51手把ALLOY手把竖管ALLOY车圈ALEX KM250车头碗VP-A42E前后夹器TEKTRO IO DISE花鼓(前/后)ALLOY DISE QR飞轮SHIMANO HG30 11-30外胎CST 261.95座管ALLOY脚踏VP-988A你好，你的回复我看过了，很专业，不过我是一个新手，有很多术语我都看不太懂{:soso_e134:}，上面的是公爵500的参数，你帮我看看，怎么样。谢谢
美利达公爵500，这车子我骑过，不错，值得买。&
TA的每日心情开心 09:22签到天数: 479 天[LV.9]以坛为家II
没有好与不好，只有适不适合
TA的每日心情开心 18:37签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
我哈没见过鼓刹的山地车呢
TA的每日心情开心 15:52签到天数: 325 天[LV.8]以坛为家I
{:soso_e179:}
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兄弟，什么不懂 百度什么都有，我单车知识都是百度看来得。很全面。
TA的每日心情开心 09:27签到天数: 41 天[LV.5]常住居民I
不懂不作评价，但是我把我的770的V刹改了BB5了
TA的每日心情开心 00:01签到天数: 11 天[LV.3]偶尔看看II
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 对，我说的就是今年新上的新桑、新捷达、斯柯达昕锐这几款车，后刹清一色的鼓刹。 当然，买车不能只看配置，但是在对安全影响这么大的刹车问题上减配到这个程度，实在令人叹为观止，都不敢去了解在其他看不到的环节会如何做了，比如超高强度钢材的使用、前后防撞钢梁的情况等等。 很多5、6W的车都不忍心做到的东西，大众10W做到了，真心佩服。 “亲，您今天花10万买了个鼓刹吗？”
楼主发言：5次 发图：0张 | 更多
洗干净等着神车党来喷吧..
神车党来了，
懂车的人还是太少。
股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。我这个办法简单明了：蹲下来摸一摸进气口下方的那块料子，铁的就是好车，塑料的就别考虑了。进气口知道吗？就是车头开孔的地方。 现在不懂车的人还是太多太多。
神车无敌
@苏南小贩
01:11:23 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。我这个办法简单明了：蹲下来摸一摸进气口下方的那块料子，铁的就是好车，塑料的就别考虑了。进气口知道吗？就是车头开孔的地方。 现在不懂车的人还是太多太多。 ————————————————— 你太狠了，其实还有一个，轮毂一定要是铁的，这样才够坚固能在撞击中不变形保护驾驶员
我就说一句 有这么两台车,A车和B车.B车比A车轻了300公斤左右;B车比A车贵了10倍左右. A车采用的是前盘后鼓的制动系统;B车是前后通风盘的制动系统,两台车100-0的制动距离测试中,A车的制动距离比B车还要短5厘米. 楼主,请问你怎么看?
回复第4楼，@苏南小贩 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。我这个办法简单明了：蹲下来摸一摸进气口下方的那块料子，铁的就是好车，塑料的就别考虑了。进气口知道吗？就是车头开孔的地方。 现在不懂车的人还是太多太多。 -------------------------- 设计超跑的都脑残，后面不用鼓刹。
回复第4楼，
@苏南小贩 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。我这个办法简单明了：蹲下来摸一摸进气口下方的那块料子，铁的就是好车，塑料的就别考虑了。进气口知道吗？就是车头开孔的地方。 现在不懂车的人还是太多太多。 -------------------------- @mt楼
07:06:58 设计超跑的都脑残，后面不用鼓刹。 ----------------------------- 哈哈.说的好.
不是大众无耻，而是国人太傻
@猛虎诱蔷薇 7楼
03:41:21 我就说一句 有这么两台车,A车和B车.B车比A车轻了300公斤左右;B车比A车贵了10倍左右. A车采用的是前盘后鼓的制动系统;B车是前后通风盘的制动系统,两台车100-0的制动距离测试中,A车的制动距离比B车还要短5厘米. 楼主,请问你怎么看? ----------------------------- 不晓得你是谁的马甲.但是给你个忠告..走吧.车版根本不是你们呆的地方..去国观吹牛b飞机坦克宇宙飞船这类的东西多好。。谁也没见过并且抬杠谁也不如你们。。 但是这里是车版。没那水平最好别说话。。问你个最简单的问题。。现在abs为毛要装？这个东西重要吗。。他究竟起什么作用你晓得吗。。汽车刹车系统这么多代的改进都是把什么参数放到第一位的。。刹车距离？？？ 好好听着。。你们这群粪粪每个新id我只普及一次。。下次再说没水平的话我直接召唤子龙兄。。 汽车上特别是小车上。装载的abs刹车系统。。最大的功能就是预防方向失控。。因为当轮胎爆死的时候。。方向会失控。。不信找个自行车把刹车调的很紧。。你刹下就知道了。。当轮子不转了。。车子就没有方向了。。 abs是行车主动安全的一小部分。。也是esp的组成部分之一。他是通过每秒十几次或者几十次的轮胎反复爆死。。来最终实现轮胎既有驻车力又不会造成方向跑偏。。现在都是电磁阀。早期实现的方法就和自来水球阀原理一样。。管道内加一个阀门。。里面是个中间有孔的钢珠。。利用钢珠高速旋转。。来实现压力每秒内十几次的高速变化。。 为了更精准的调节刹车。。好车甚至每组轮上的刹车。都是独立互不干涉的调节。。类似共轨技术。。这就是传说中的制动力分配。。甚至为了更精确的调节制动力。。还有一大堆百度都百度不到的技术。。比如刹车盘干燥。。比如宝马很多高端型号。当雨刮器开关被打开。。行车电脑每隔一段发出自动刹车信号。。所有轮胎都自动刹车。。当然驾驶员感觉不到。。为的就是让刹车时产生的温度烘干刹车盘。。或者更精确的驻车力调节。。这个还是比较土的。讴歌的刹车片如果你能拆开。。里面就会发现两组不同的传感器。第一组是磨损传感器。。当刹车片磨损到一定位置时。。会给行车电脑一个信号。。让他用仪表或者声音提示驾驶员应该更换刹车片。。另外一个就是湿度信号。根据湿度不同造成的电阻差异来自动让电脑发出刹车指令。。通过连续轻微的刹车带来的温度差异。烘干刹车盘。。这就是刹车自动干燥技术。。这一切的一切。。都是为了更精确的调节刹车。。 这些东西。。很多4s店的销售都不晓得。。毕竟不是每个人都有机会见过解码器。。更没有多少人能读懂指令码。。绝大多数人即使给他打印出来指令码。他都不晓得里面这是什么意思。。 100公里全力刹车到静止。。鼓制动比盘制动距离要短？？你听谁说的。。车型不同。。重量不同。。轮胎不同你怎么证明鼓制动比盘制动距离要短？？还精确到5厘米？？就是同一个车同一个驾驶员同一条路他也没有能精确到5公分的。。你的测量技术是天顶星传来的？？ 、 最后告诉你。。刹车距离即使不谈。。现在的汽车刹车系统最优先保证的。。就是刹车后不失控的问题。。
鼓制动就是两片刹车片给一个分泵涨开。。连间隙都没有办法精确调节。。全凭借修理工用手转动轮胎来调节。。他怎么能做到象盘制动那么精确。。 有机会去看看修车的怎么工作。。鼓制动配合间隙都是一群工人。。拿个螺丝刀插进去拨分泵。。。这种精度也能和盘制动比？
感觉好笑了。。这么
的东西也有人信。。还到处传。。100公里的时速刹到静止。。一般的人类汽车都要刹十几米的。。同一辆车同一条路也精确不到5厘米的误差。。这个是没有意义的事。。这个明显是扯淡。。你还信。。 不说了。。吃早点了。。你要在我手下学徒。。我就把你泡到机油缸里淹了。
不是刹十几米。。是刹几十米。。手误
@lyg-boy
09:59:45 感觉好笑了。。这么
的东西也有人信。。还到处传。。100公里的时速刹到静止。。一般的人类汽车都要刹十几米的。。同一辆车同一条路也精确不到5厘米的误差。。这个是没有意义的事。。这个明显是扯淡。。你还信。。 不说了。。吃早点了。。你要在我手下学徒。。我就把你泡到机油缸里淹了。 ————————————————— 原来你也这么生猛，哈哈
回复第13楼，@lyg-boy 鼓制动就是两片刹车片给一个分泵涨开。。连间隙都没有办法精确调节。。全凭借修理工用手转动轮胎来调节。。他怎么能做到象盘制动那么精确。。 有机会去看看修车的怎么工作。。鼓制动配合间隙都是一群工人。。拿个螺丝刀插进去拨分泵。。。这种精度也能和盘制动比？ -------------------------- 专家你好，大家都知道你是内行，但是你不能要求每个人都和你一样内行，对吧？ 还有，一般的人看什么？不就是看汽车论坛或者汽车网站的测试成绩吗？你以为每个人都能分清楚鼓刹和碟刹的区别？ 我是不是可以理解为你想让汽车时代只有你们的一个声音？只能为日本车叫好才是你们的朋友，难道就不允许其他声音的存在了？？ 难道版主也愿意看到这种局面出现？恐怕不会吧？
@苏南小贩
01:11:23 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。 ----------------------------- 受教了…听懂车的人过说如何判断汽车发动机好坏，一般新手都不知道的。就是打着车，挂上空档，让别人大脚轰油门，自己去车尾蹲下尽量靠近排气筒（双排气筒的选左侧），第一步观察，好发动机的排气有种淡淡蓝色，不仔细看不出来；第二步凑近排气筒闻味道（尽量靠近，因为现在大气中含硫量太大，纯净尾气遇硫易变质），好的发动机排出的尾气有一股淡淡的水果味（科学研究表明是因为发动机分解汽油，而地底石油是经过百万年的植物尸体沉淀而成）。奥迪A8的W12是橘子味的，好发动机就是不一样，不愧是德国制造。
回复第13楼，
@lyg-boy 鼓制动就是两片刹车片给一个分泵涨开。。连间隙都没有办法精确调节。。全凭借修理工用手转动轮胎来调节。。他怎么能做到象盘制动那么精确。。 有机会去看看修车的怎么工作。。鼓制动配合间隙都是一群工人。。拿个螺丝刀插进去拨分泵。。。这种精度也能和盘制动比？ -------------------------- @幸福小果子 17楼
10:34:36 专家你好，大家都知道你是内行，但是你不能要求每个人都和你一样内行，对吧？ 还有，一般的人看什么？不就是看汽车论坛或者汽车网站的测试成绩吗？你以为每个人都能分清楚鼓刹和碟刹的区别？ 我是不是可以理解为你想让汽车时代只有你们的一个声音？只能为日本车叫好才是你们的朋友，难道就不允许其他声音的存在了？？ 难道版主也愿意看到这种局面出现？恐怕不会吧？ ----------------------------- 专家我谈不上..我就是个混日子的主..我也从来不驱赶反对的声音..我所反对的是愚蠢的声音..我所认为的愚蠢..跟他的专业知识一点关系都没有.. 最简单的例子.以吨来计算的汽车..从一百公里到静止.刹车距离要几十米长..刹车距离差5厘米..这个数据明显不是地球人类的思维方式..别说不同的车.那怕同一辆车也无法精确到这个厘米单位..这个即使不懂车..也很明显能看到笑话的事..当然曾经在这里我还看到有人喊60公里某某车一米刹住车..这都是没有脑子人云亦云的说法.. 如果有人能看到我的回帖.从而有一些汽车常识..可以自己去判断什么是谣言什么是真相.我就很高兴..有些人受很多不良影响..今天他敢在网上当粪粪乱喷..明天他就敢上街砸车伤人..最后祸害的还是中国人..就象西安那蔡什么一样..既害了别人.又害了自己.. 至于我回帖里普及很多车辆零件的事..有人看的明白..也有人看不明白..我尽量写的通俗一点..那怕有一个人看明白..哦原来是这么回事...我就认为值了..就象这里说的刹车一样..为什么有的刹车片..一副几十块人民币..有的要上百甚至好几百一副..好东西好在什么地方..贵又贵在什么地方..有什么道理..为什么.. 有些东西..你不可能满足所有人的口味..我又不是人民币让所有人喜欢..你觉得我说的浅..大可一笑了之..感觉我说的你不明白..也没有必要就认为我非要把所有不同声音赶出去...同样我并不吹捧日本车..我只论东西..不论产地..好就是好..好在什么地方..不好就是不好..不好在什么地方..我倒希望有人象你一样..有事说事..不喷..
当然受条件限制..什么双R。。大B一类的。。咱确实没拆过。。所以这类车我从来不扯。。人家即便确实牛b。。牛b在什么地方咱说不出来。。所以不晓得。。所以说高端的车。。咱不懂。。也不方便评论。。
学习了！
看到一些专家回帖，原来鼓刹还是挺好的呀？孤陋寡闻了我。 今后俺有了钱换车了，买个30万以上的，一定铭记教导，必须选个后轮鼓刹的。好像暂时没有30万以上的车后轮是鼓刹？没事，我等，不出这种车，俺就不买！
前盘后鼓在10万这个价位的车型上很多，不止上海大众一家 每个人在购车时考虑的侧重不同，不必因一个缺点而全盘否定 即便要鄙视，也应该鄙视生产者厂家而不是消费者车主。。。
@猛虎诱蔷薇
03:41:21 我就说一句 有这么两台车,A车和B车.B车比A车轻了300公斤左右;B车比A车贵了10倍左右. A车采用的是前盘后鼓的制动系统;B车是前后通风盘的制动系统,两台车100-0的制动距离测试中,A车的制动距离比B车还要短5厘米. 楼主,请问你怎么看? ----------------------------- @lyg-boy 12楼
09:53:33 不晓得你是谁的马甲.但是给你个忠告..走吧.车版根本不是你们呆的地方..去国观吹牛b飞机坦克宇宙飞船这类的东西多好。。谁也没见过并且抬杠谁也不如你们。。 但是这里是车版。没那水平最好别说话。。问你个最简单的问题。。现在abs为毛要装？这个东西重要吗。。他究竟起什么作用你晓得吗。。汽车刹车系统这么多代的改进都是把什么参数放到第一位的。。刹车距离？？？ 好好听着。。你们这群粪粪每个新id我只普及...... ----------------------------- 呵呵~车版里面并不是只有你是从事汽车行业的,我也是哈.干了这么多年,第一次有人这样说我.看过你关于LC80膨胀阀和根据发动机转速抢档的回复,觉得你业务蛮精细,挺佩服你的.不过这一次你真的错了,ABS什么的肯定就不用拿来考我了哈,如果这个我都不知道,我就自切小鸡鸡~我一不是什么托,二不是什么黑,被人骂过德托,也被人骂过什么日托,今天被你称作粪粪,我已经习惯了,蛮淡定的. ABS的功能是用每秒数十次的高频率点刹取代可能导致抱死的持续刹车.好处在于可以有效防止抱死,以避免车辆制动过程中出现失控,但是这个并不是它最重要的功效,最重要的功效是以牺牲最小幅度的制动距离,换取制动过程中的转向能力.同样一台车一个路况一个车速要刹停,需要的力是额定的,如果没有ABS,那么就是一个持续不断的制动过程,所需要的时间就短,这时候制动距离也相对短,但是这会增加抱死的风险,导致车辆失控,不过这个失控并不是一定会出现翻滚甚至大多数时候仅仅是小幅度侧滑或者甩尾,当然,前提条件是四个轮胎胎压无明显区别,四个轮胎所处地面基本一致,且制动过程中不尝试转向.换言之四个车轮和地面摩擦力基本一致.你可以去试试看,在一段平直干燥的路面,选一台四轮胎压一致的车,然后把ABS泵拔掉全力刹车,且不转向,这时候车辆的侧滑甩尾幅度是非常小的.如果有ABS,那么就把一个持续不断的制动过程变为了高频点刹,这个时候因为有了时间间隙,尽管很短暂,但是总的时间延长了,所以制动距离是会小幅度增加的,但是因为不会出现抱死的情况,所以基本不会出现侧滑和甩尾,并且在制动过程中可以转向且具备转向的能力. 严格意义上来说,即便没有类似于刹车辅助,制动力分配这样的电子程序,每个轮上的刹车也可以看成是独立的,都有自己的分泵,活塞.制动力分配并不是高端专属,基本上现在的乘用车都有哈,目的在于调整每个轮上的制动力,因为气压的不同或是所处地面不同,四个轮胎和地面的摩擦力是不一样的,在制动的时候,如果每个轮胎制动力都一致,那么因为和地面摩擦力不同就会出现侧滑等失控的风险,而制动力分配可以调节每个轮胎的制动力,让四个轮胎无论气压和所处地面如何,在制动时,和地面的摩擦力是一致的,这样就不会出现失控的风险了.至于自行干燥的技术是因为刹车盘不像刹车鼓,它的摩擦面是裸露的,所以一旦有水渍沾染就会出现制动力不均的可能性.再者就是ESP,电子车身稳定也是一套电子程序,基本上可以看作是整合ABS EBD 牵引力控制等工作的伺服系统.它起到的作用和ABS EBD 牵引力控制是完全一样的,所不同的是,其他系统是被动工作,换言之就是需要人为制动方能激活工作;而ESP是主动工作,会侦测收集行车信息,在没有人为制动的情况下会自行激活,自行制动,分配制动力,发动机牵引力,调整行车姿态,防止车身偏转,失控. 我为什么多的不说,仅仅拿出100-0的制动距离数据来呢,原因很简单,因为很多朋友在购车,用车,养车时仅仅只看结构而忽略其他因素.制动系统你是知道的,绝对不是能看到部分那么简单.碟刹还是鼓刹,电子程序的配备,刹车盘刹车鼓的尺寸,刹车片的材质,真空助力回路,助力鼓尺寸,分泵力,活塞数量,刹车盘材质,刹车油材质...很多很多因素都影响着刹车系统和刹车性能. 很多朋友看刹车不会像你我一样去看到每一个零部件甚至零部件材质尺寸,这个时候如果只是去看刹车结构,那未免太片面了,而且我们也不应该但看刹车而不考虑整车制动效果,就像看发动机一样,绝不能仅仅看台架试验的参数,还得考虑变速箱传动效率,最终看的是到轮上的轮上功率.但是话说回来,马力机也不多,更不可能每款车都去测试轮上数据,那么怎么来衡量一台车的发动机呢,最终对于大多数朋友而言,还是看0-100加速最直接,虽然不够全面,但是至少可以看个大概.看刹车也是啊,别说很多朋友不可能很专业很精细地去看刹车,即便能够这样去做,那整车制动效果究竟如何还是无法衡量,所以这个时候100-0的制动距离则是一个非常有参考价值的数据了. 我说的那两台车,一台是MG3,一台是莲花艾利斯哈.两台车并非是对比测试,而是各自单独测试的,数据来源是汽车之家,其实有很多款车的测试数据,里面不乏鼓刹制动优于碟刹制动的,它的技术文章等等没有什么太大价值,毕竟多拆几台车什么都知道了,但它的测试数据还是比较宝贵的,毕竟我们不可能有这种机会去大范围测试每款车.100-0的制动距离也并非是一次就测得的,还是数次测试结果后取的平均值,所以较为准确也具备一定参考价值. 其实举出这个例子我无非是想说明,光看刹车结构是片面的,因为制动系统包含的东西很多,而刹车结构只是一部分,况且最终我们看的还是一台车制动性能如何,这个时候如果只是看刹车结构那只能说是冰山一角.碟刹和鼓刹其实各有优劣,其实车上任何一项参数配置都是这样.鼓刹的绝对制动力比碟刹更大,成本更低,这也是为什么重车往往采用气鼓刹的原因,但是因为密闭性,所以散热差,刹车热衰减现象严重,这也是为什么重车常会出现刹车失灵乃至刹车鼓烧蓝的原因.碟刹的优势是散热好,热衰减效应弱,更加适合短时间频繁,反复制动,劣势是成本比较高,绝对制动力较小,容易出现因为污损导致的制动力衰减.至于什么结构,和ABS等制动系统并没有关系,有ABS泵,其他的系统也是电子程序居多,所以你能看到即便是前盘后鼓的车也多有ABS,EBD. 一般的乘用车,也就1吨多的重量,其实无论如何制动,只要不是特别极端的情况,刹车热衰减效应都不严重的,基本不会影响制动效果,所以为了压缩成本而选用鼓刹也没有什么太大区别;当然,采用碟刹的话,绝对制动力的弱势也完全没有影响,但是散热更好,可以不惧极端情况.所以说啊,就一般的乘用车,如果用了鼓刹,也不必觉得有多么不安全,有多么不好,当然,厂家为了压缩成本而没有采用碟刹还是可以鄙视下的.
楼上两位，我来考考你们，看你们业务精通不精通，请问，单通道abs在大力刹车的时候需要注意什么？如果不注意的话车辆行驶状态会出现什么问题？？ @猛虎诱蔷薇 @lyg-boy
@强悍的苍蝇 25楼
12:22:48 楼上两位，我来考考你们，看你们业务精通不精通，请问，单通道abs在大力刹车的时候需要注意什么？如果不注意的话车辆行驶状态会出现什么问题？？ @猛虎诱蔷薇 @lyg-boy ----------------------------- 单通道ABS,尽可能人为点刹车.可能会出现前轮抱死哈,或者因为后轮所处地面不同,ABS启动后,原本后轮上不存在抱死趋势的那个轮胎制动力下降,变得不足,可能会甩尾,极端情况可能甩了之后翻滚. 简单点说了哈,我这儿还在地震.
国家无强制法规，车企就可以做，没什么的。消费者注意甄别就是了。
我的车后轮不是碟刹，也没那么危险要人命啊，前段时间路过樟树，一辆帕萨特和凯美瑞不都驶向了高速水沟，下雨天的开那么快，那才叫危险。慢点开，安全带比什么ABS和EBD都好
回复第22楼，@小骑士飞 看到一些专家回帖，原来鼓刹还是挺好的呀？孤陋寡闻了我。 今后俺有了钱换车了，买个30万以上的，一定铭记教导，必须选个后轮鼓刹的。好像暂时没有30万以上的车后轮是鼓刹？没事，我等，不出这种车，俺就不买！ -------------------------- 为啥啊？
回复第22楼，
@小骑士飞 看到一些专家回帖，原来鼓刹还是挺好的呀？孤陋寡闻了我。 今后俺有了钱换车了，买个30万以上的，一定铭记教导，必须选个后轮鼓刹的。好像暂时没有30万以上的车后轮是鼓刹？没事，我等，不出这种车，俺就不买！ -------------------------- @光影寒小寒 29楼
14:42:58 为啥啊？ ----------------------------- 因为看砖家说的，鼓刹比盘刹好嘛。虽然我也不知道为什么稍微好点的车没有哪一个用鼓刹的。
@听雨三年 23楼
11:46:37 前盘后鼓在10万这个价位的车型上很多，不止上海大众一家 每个人在购车时考虑的侧重不同，不必因一个缺点而全盘否定 即便要鄙视，也应该鄙视生产者厂家而不是消费者车主。。。 ----------------------------- 厂家是如此的，想法设法减配，只想增加利润，这没错。别说10W了，卖100W可以可以，这是他的自由；不过如果某些人傻钱多，100W也认了，那就没办法了。 别说10万用鼓刹的很多，至少自主车来说，超过6万就没有见用前盘后鼓的了。 哦，对了。我忘记了，VW标都值5W，那么算起来10W的VW也就是5W的价格的车，那也可以理解哦。
我不知道，后轮用鼓刹比用盘刹能节约多少成本呢？2000？还是3000？买个棺材够了吗？还请大众的领导们现身说法。
@强悍的苍蝇 6楼
02:51:37 @苏南小贩
01:11:23 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。我这个办法简单明了：蹲下来摸一摸进气口下方的那块料子，铁的就是好车，塑料的就别考虑了。进气口知道吗？就是车头开孔的地方。 现在不懂车的人...... ----------------------------- 我再补充一个，发动机一定要铸铁的，那玩意儿比铝合金结实多了，撞不坏！！！
技术帖
怎么没有啦？多说说也让我们学习学习
回复第22楼，
@小骑士飞 看到一些专家回帖，原来鼓刹还是挺好的呀？孤陋寡闻了我。 今后俺有了钱换车了，买个30万以上的，一定铭记教导，必须选个后轮鼓刹的。好像暂时没有30万以上的车后轮是鼓刹？没事，我等，不出这种车，俺就不买！ -------------------------- @光影寒小寒 29楼
14:42:58 为啥啊？ ----------------------------- 你不懂幽默
什么专家在这里装模作样爆死爆死什么的？日托修理工也充专家？轮胎爆死ABSEBD还有用吗？日托比大众托还下贱
大众十几万的车还没有机油警示灯呢，鼓刹有什么奇怪的？况且大众还烧机油。。
只选择四轮盘刹的车
回复第12楼(作者:@lyg-boy 于
09:53) @猛虎诱蔷薇 7楼
03:41:21 我就说一句 有这么两台车,A…… ========== 还是boy兄厉害
回复第17楼(作者:@幸福小果子 于
10:34) 回复第13楼，@lyg-boy 鼓制动就是两片刹车片给一个分泵涨开。。连间隙都没有办法精确调…… ========== 这就是造谣诋毁“有理“的理由？
回复第23楼(作者:@听雨三年 于
11:46) 前盘后鼓在10万这个价位的车型上很多，不止上海大众一家 每个人在购车时考虑的侧重不同，不必因…… ========== 鼓刹便宜，普通FF小车用用也行
回复第26楼(作者:@猛虎诱蔷薇 于
12:46) @强悍的苍蝇 25楼
12:22:48 楼上两位，我来考考你们，看你们…… ========== 复制粘贴组织的不错
@孙三十 42楼
00:37:06 回复第17楼(作者:
@幸福小果子
10:34) 回复第13楼，
@lyg-boy 鼓制动就是两片刹车片给一个分泵涨开。。连间隙都没有办法精确调…… ========== 这就是造谣诋毁“有理“的理由？ ----------------------------- 1 我没说鼓刹比盘刹好。 2 同样，我也很鄙视大众的简配。
@猛虎诱蔷薇
03:41:21 我就说一句 有这么两台车,A车和B车.B车比A车轻了300公斤左右;B车比A车贵了10倍左右. A车采用的是前盘后鼓的制动系统;B车是前后通风盘的制动系统,两台车100-0的制动距离测试中,A车的制动距离比B车还要短5厘米. 楼主,请问你怎么看? ----------------------------- @lyg-boy
09:53:33 不晓得你是谁的马甲.但是给你个忠告..走吧.车版根本不是你们呆的地方..去国观吹牛b飞机坦克宇宙飞船这类的东西多好。。谁也没见过并且抬杠谁也不如你们。。 但是这里是车版。没那水平最好别说话。。问你个最简单的问题。。现在abs为毛要装？这个东西重要吗。。他究竟起什么作用你晓得吗。。汽车刹车系统这么多代的改进都是把什么参数放到第一位的。。刹车距离？？？ 好好听着。。你们这群粪粪每个新id我只普及...... ----------------------------- @猛虎诱蔷薇 24楼
12:13:32 呵呵~车版里面并不是只有你是从事汽车行业的,我也是哈.干了这么多年,第一次有人这样说我.看过你关于LC80膨胀阀和根据发动机转速抢档的回复,觉得你业务蛮精细,挺佩服你的.不过这一次你真的错了,ABS什么的肯定就不用拿来考我了哈,如果这个我都不知道,我就自切小鸡鸡~我一不是什么托,二不是什么黑,被人骂过德托,也被人骂过什么日托,今天被你称作粪粪,我已经习惯了,蛮淡定的. ABS的功能是用每秒数十次的高频率点刹...... ----------------------------- 扯了这么多。最终的意思还不能证明鼓制动比盘制动精准。。另外 告诉你了不懂千万别度娘。东抄一段西抄一段是很不理智的事。因为你没有办法判断那种事正确的。。 你贴你也说。重车用鼓制动。确实路上那些半挂后轮都是鼓制动。但是那不光是成本。再教你点外行不晓得的东西。。中国的那些大货车确实很多鼓制动。因为成本的原因。但是进口车前轮是盘制动。。后轮也是鼓制动的 。。知道为什么 吗 。 看过速度与激情吧。几个孩子开着大马力的车。。解挂后直接把油罐车的拖车拽走 。。实际上这种可能只存在电影里。。现实社会是不可能发生的 。。因为挂车的制动结构是反过来的。他们和火车的制动是一个原理。。 正常轿车或者皮卡这类的小车。当驾驶员踩下刹车时。才给制动泵产生压力。使车辆刹车。。但是在挂车上。这个情况是反过来的 。。也就是俗话说的断气刹。制动平衡簧死死的产生压力。。使车辆刹车咬死。而高压气管中的气体推动活塞。强行顶开刹车蹄片。。这样车才可以走 。。一旦刹车管道中的气压低过额定标准。。平衡簧就会把刹车蹄片推上去自动刹车。。现在的挂车都是这么设计的。。国家强制标准。这么做的 好处就是万一汽车在路上比如遇到车祸。比如拖车和挂车分离。。挂车可以自动刹车。。而不是随便的乱冲。。 所以重车的挂车如果想在中国上牌。必须设计成我说的结构。所以只能是鼓制动。。无论你这么找。。你都不可能证明鼓制动比盘制动更精准。。更不能证明你那5厘米是可信的。。
@强悍的苍蝇 25楼
12:22:48 楼上两位，我来考考你们，看你们业务精通不精通，请问，单通道abs在大力刹车的时候需要注意什么？如果不注意的话车辆行驶状态会出现什么问题？？ @猛虎诱蔷薇 @lyg-boy ----------------------------- 蛋疼。。真的开车在路上 。。遇到紧急情况需要刹车。。啥都不用管。。掌握好方向盘死命踩下刹车王道。。就像昨天的地震。。万一开车路上正跑着。前面掉下个大石头。。你还有时间考虑别的。 至于这么不跑偏不侧滑不翻车。。是汽车设计厂家的事。。不是驾驶员考虑的。
@强悍的苍蝇
12:22:48 楼上两位，我来考考你们，看你们业务精通不精通，请问，单通道abs在大力刹车的时候需要注意什么？如果不注意的话车辆行驶状态会出现什么问题？？ @猛虎诱蔷薇 @lyg-boy ----------------------------- @lyg-boy 47楼
13:01:53 蛋疼。。真的开车在路上 。。遇到紧急情况需要刹车。。啥都不用管。。掌握好方向盘死命踩下刹车王道。。就像昨天的地震。。万一开车路上正跑着。前面掉下个大石头。。你还有时间考虑别的。 至于这么不跑偏不侧滑不翻车。。是汽车设计厂家的事。。不是驾驶员考虑的。 ----------------------------- 掉下个石头？？？？前面车上掉下来的？
@猛虎诱蔷薇
03:41:21 我就说一句 有这么两台车,A车和B车.B车比A车轻了300公斤左右;B车比A车贵了10倍左右. A车采用的是前盘后鼓的制动系统;B车是前后通风盘的制动系统,两台车100-0的制动距离测试中,A车的制动距离比B车还要短5厘米. 楼主,请问你怎么看? ----------------------------- @lyg-boy
09:53:33 不晓得你是谁的马甲.但是给你个忠告..走吧.车版根本不是你们呆的地方..去国观吹牛b飞机坦克宇宙飞船这类的东西多好。。谁也没见过并且抬杠谁也不如你们。。 但是这里是车版。没那水平最好别说话。。问你个最简单的问题。。现在abs为毛要装？这个东西重要吗。。他究竟起什么作用你晓得吗。。汽车刹车系统这么多代的改进都是把什么参数放到第一位的。。刹车距离？？？ 好好听着。。你们这群粪粪每个新id我只普及...... ----------------------------- @猛虎诱蔷薇 24楼
12:13:32 呵呵~车版里面并不是只有你是从事汽车行业的,我也是哈.干了这么多年,第一次有人这样说我.看过你关于LC80膨胀阀和根据发动机转速抢档的回复,觉得你业务蛮精细,挺佩服你的.不过这一次你真的错了,ABS什么的肯定就不用拿来考我了哈,如果这个我都不知道,我就自切小鸡鸡~我一不是什么托,二不是什么黑,被人骂过德托,也被人骂过什么日托,今天被你称作粪粪,我已经习惯了,蛮淡定的. ABS的功能是用每秒数十次的高频率点刹取代可能...... ----------------------------- 如果文中的莲花是Lotus Elise，那么车托之家的数据(40.39米)一定错，这个车的刹车距离不会超过35米(120英尺)。
@lyg-boy 12楼
09:53:33 不晓得你是谁的马甲.但是给你个忠告..走吧.车版根本不是你们呆的地方..去国观吹牛b飞机坦克宇宙飞船这类的东西多好。。谁也没见过并且抬杠谁也不如你们。。 但是这里是车版。没那水平最好别说话。。问你个最简单的问题。。现在abs为毛要装？这个东西重要吗。。他究竟起什么作用你晓得吗。。汽车刹车系统这么多代的改进都是把什么参数放到第一位的。。刹车距离？？？ 好好听着。。你们这群粪粪每个新id我只普及...... ----------------------------- 果然懂车哥，学习
@Hitthebeep2 49楼
13:24:26 如果文中的莲花是Lotus Elise，那么车托之家的数据(40.39米)一定错，这个车的刹车距离不会超过35米(120英尺)。 ----------------------------- 应该是国内前一段时间托的很火的什么青年莲花吧。。。反正托的巨恶心。。。 现在是个车就敢以操控作为卖点。。。 世道变了。。。
@强悍的苍蝇 51楼
13:41:29 应该是国内前一段时间托的很火的什么青年莲花吧。。。反正托的巨恶心。。。 现在是个车就敢以操控作为卖点。。。 世道变了。。。 ----------------------------- 那是我见过最恶心的品牌，不过刚刚跑去车托之家看了下，它的车型一个叫L3一个叫L5，都是前碟后鼓而且重量都和MG3差别也就100来KG(300KG是很夸张的重量差别了，足足600磅)，算MG3廉价到5万块软妹币10倍也得50万啊，应该不是
回复第23楼，@听雨三年 前盘后鼓在10万这个价位的车型上很多，不止上海大众一家 每个人在购车时考虑的侧重不同，不必因一个缺点而全盘否定 即便要鄙视，也应该鄙视生产者厂家而不是消费者车主。。。 -------------------------- 没有需求哪来的供应？
@Hitthebeep2 49楼
13:24:26 如果文中的莲花是Lotus Elise，那么车托之家的数据(40.39米)一定错，这个车的刹车距离不会超过35米(120英尺)。 ----------------------------- 数字其实并不重要 。。汽车一百公里的速度全力刹停。。一般都要几十米的距离。。 并且刹车距离误差很大的。。不要说车型不同。。即使同一种车。同一条路 。新胎和旧胎能一样吗 。。胖子开和瘦子开能一样吗 。。一箱子油开和半箱油开能一样吗 。。 5厘米什么概念。。还没根吊毛长。精确到5厘米。。这么测量出来的 ？可信吗 ？
@猛虎诱蔷薇
03:41:21 我就说一句 有这么两台车,A车和B车.B车比A车轻了300公斤左右;B车比A车贵了10倍左右. A车采用的是前盘后鼓的制动系统;B车是前后通风盘的制动系统,两台车100-0的制动距离测试中,A车的制动距离比B车还要短5厘米. 楼主,请问你怎么看? ----------------------------- @lyg-boy 12楼
09:53:33 不晓得你是谁的马甲.但是给你个忠告..走吧.车版根本不是你们呆的地方..去国观吹牛b飞机坦克宇宙飞船这类的东西多好。。谁也没见过并且抬杠谁也不如你们。。 但是这里是车版。没那水平最好别说话。。问你个最简单的问题。。现在abs为毛要装？这个东西重要吗。。他究竟起什么作用你晓得吗。。汽车刹车系统这么多代的改进都是把什么参数放到第一位的。。刹车距离？？？ 好好听着。。你们这群粪粪每个...... ----------------------------- 学习了。知识贴。
最近来少了，跑出这么多砖家啊。。
@mxts24bd 时间： 10:44:55 @苏南小贩
01:11:23 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。 ----------------------------- 受教了…听懂车的人过说如何判断汽车发动机好坏，一般新手都不知道的。就是打着车，挂上空档，让别人大脚轰油门，自己去车尾蹲下尽量靠近排气筒（双排气筒的选左侧），第一步观察，好发动机的排气有种淡淡蓝色，不仔细看不出来；第二步凑近排气筒闻味道（尽量靠近，因为现在大气中含硫量太大，纯净尾气遇硫易变质），好的发动机排出的尾气有一股淡淡的水果味（科学研究表明是因为发动机分解汽油，而地底石油是经过百万年的植物尸体沉淀而成）。奥迪A8的W12是橘子味的，好发动机就是不一样，不愧是德国制造 ----------------------------------------------- 我说的是安全，你说的是传动方面的性能。除去内外饰，基本上已经把汽车说的很全面了。一时瑜亮啊！
@lyg-boy 懂车哥威武！
扯了这么多。最终的意思还不能证明鼓制动比盘制动精准。。另外 告诉你了不懂千万别度娘。东抄一段西抄一段是很不理智的事。因为你没有办法判断那种事正确的。。 你贴你也说。重车用鼓制动。确实路上那些半挂后轮都是鼓制动。但是那不光是成本。再教你点外行不晓得的东西。。中国的那些大货车确实很多鼓制动。因为成本的原因。但是进口车前轮是盘制动。。后轮也是鼓制动的 。。知道为什么 吗 。 看过速度与激情...... ----------------------------- 呵呵,任何一个行业做技术的都有老子天下第一的想法,我也有,但是你未免片面了.你喜欢用你的口头语描述,于是叫通俗;我喜欢用书面语描述,于是我就是百度的,就是摘抄的?这未免太片面太狭隘了,假如我的技术报告都用口头语的话,那我会被开除,就这么简单.所以请你就事论事,用不着说些八杆子打不着的东西,谢谢. 重车使用鼓刹,绝不仅仅是在拖挂车上好么?普通的载重汽车,客车绝大多数都是使用鼓刹,甚至一些专业特种车辆也都使用鼓刹?为什么?难道仅仅是因为成本更低廉?当然不是.鼓刹的制动力矩更大,绝对制动力比碟刹高,换言之刹车效能更高.举个例子,相同尺寸的鼓刹和碟刹相比,鼓刹带来的绝对制动力更大,所以载重类的车辆或者自重大的车辆会选择鼓刹,因为质量大,所以需要更大的制动力矩,也就是需要更大的绝对制动力.你说了,为什么部分进口的载重汽车前轮会是碟刹,为什么乘用车里面也多见于前盘后鼓?那是因为在行驶过程中制动的时候,重心会前移,假如是一台载重汽车,四轮绝对制动力一致的话,重心前移的风险就是货物乃至货箱前冲,或者因为重心前移,导致前轴载荷过大产生风险,想想你骑自行车是先前刹还是先后刹就明白了,解决的办法就是给予后轮更大的刹车力矩,也就是更大的绝对制动力,所以才会见到在绝大多数载重汽车上后轮都采用的是鼓刹,即便乘用车也是前盘后鼓,就算是有碟刹也不会是在需要更大绝对制动力的后轮上.另外,也因为鼓刹绝对制动力比碟刹更高,所以假如载重汽车后轮要获得使用鼓刹一样的绝对制动力的碟刹的话,那么刹车盘的尺寸会大很多.最后才是你说的成本问题. 你总说精确,请问什么是精确?如果是说刹车调节的话,那只能说明不方便维修,而不能说是什么不精确.制动系统的精确体现在哪里?最终是体现在制动距离和制动时间上,能在最短时间最短距离给予足够大的绝对制动力,让车停下,这才是精确!维修上不管是几个人拨弄还是一个人用电脑测,那目的都在于缩短制动距离和制动时间,保持制动效能,而不是保持最小的零部件间隙误差.作为普通消费者而言最直观的认知也是制动距离和制动时间,而不是维修时是否方便,零部件间隙误差是否过大.至于你说的刹车的首要参数是维持车身稳定或者刹车时的姿态,这根本就是错误的!原因在于在我们看来,"刹车"根本就是个错误的概念,正确的概念叫做"制动系统",而所谓的"刹车"不过是这个系统中的一环而已,这一环在整车设计中的标准就是尽可能保持低成本,能够给予足够大的制动力矩,你所说的车身稳定和刹车姿态则是由制动系统中其他电子设备以及车辆中其他系统进行平衡,这绝对不是你拆车那么简单,仅仅一个前后轴的配重就比你日常接触的曲轴配重复杂得多! 再说点儿关于制动方面的.制动上最核心的两个要素:一是力矩,也就是绝对制动力;二是散热.不知道你是否接触过改装行业,接触过的朋友都知道很多所谓的高性能轿车或者改装车都会选择更换多活塞卡钳,刹车分泵,更换大尺寸刹车盘,更有甚者使用打孔,甚至陶瓷刹车盘,并且更换DOT5级别刹车油等等...目的为何?更换更多动活塞卡钳和刹车分泵,更换更大尺寸刹车盘就是为了增加制动力矩,增大绝对制动力,提升刹车性能,这是整个制动系统中最重要最首要的因素!其实,无论刹车盘打孔,陶瓷材质,使用DOT5级别刹车油是为了什么?是为了防止热量过高!很多朋友都知道一个词:刹车热衰减效应.简单来讲,对于制动最大的敌人是热量!所以无论采用打孔刹车盘也好,采用陶瓷刹车盘也罢,目的都在于能够更快散热或者能够抵御更高热量,降低或者尽可能防止刹车热衰减效应.普通乘用车上采用的DOT4级别脂基刹车油平衡回流沸点最多210到220摄氏度,而DOT5级硅基刹车油基础平衡回流沸点至少都是270摄氏度,用DOT5刹车油的目的也在于抵御因为制动温度过高导致刹车油及其从空气中所吸收水分(刹车油吸水性非常强,一旦开封空气内水分都会进入)气化而导致制动性能下降. 现在再回过头来讲要讲为什么现在很多乘用车都采用碟刹而不是鼓刹.鼓刹的优点刚才讲过了,绝对制动力比碟刹高,密闭性比碟刹强,成本也比碟刹便宜.可以说鼓刹是满足了制动系统的第一个要素:有充分的绝对制动力.但是关键就在于鼓刹的致命伤:无法提供充足的散热,换句话说没有办法将刹车热衰减效应降低到合理的程度,一旦出现了刹车热衰减效应,那么鼓刹所面临的就是制动效能下降,制动时间和距离的增加,也就是风险的增加,所以在前面的回帖中我也说了载重类车辆会出现因为刹车过热导致刹车失灵甚至刹车鼓烧蓝现象.而普通乘用车辆车重不过1-2吨,那么采用碟刹的话,尽管绝对制动力没有鼓刹那么大,但是应付普通乘用车而言力矩是充分的,而且散热更好,几乎能够将刹车热衰减效用降到可以完全忽略的程度,可以避免极端状况下因为刹车热衰减效应导致的制动失效的风险.这在我的行业中其实也就是风险排除即设计标准,所以乘用车才会采用盘刹. 但是同样,作为普通乘用车辆,车重仅为1-2吨左右,采用鼓刹的话,若非非常极端的情况下,其实刹车热衰减效应是很小的,这也就是为什么很多厂家敢于压缩成本而采用鼓刹的原因.我并不鄙视乘用车使用鼓刹,因为事实上鼓刹能够提供的绝对制动力更大,而设计上预设的非常极端的情况在现实驾驶中也几乎不会出现.不过几乎不会出现并不代表完全不可能出现,所以我鄙视厂家敢于用小概率风险去赌博,而赌博的目的是为了压缩成本实现利润最大化,采用鼓刹,不是绝对的不安全,但是是绝对的不严谨. 然后说说让你最不爽的为什么刹车距离的差别会只有5cm.汽车之家测试了很多款车辆的100-0的制动距离,并不是同一天测试的,也不是同一批测试.拿到一款车,反复测试后取平均值.比如今天测试了A车,反复测试后得出结果是40.55米,最后公布在测试榜单上;然后明年今天又测试了另外一款B车,反复测试后得出的结果是40.56米,最后又公布在测试榜单上.两相比较,两车的制动距离相差就是0.01米,你要说这个差距十分精确?当然不,但是完全可以认为两款车的制动性能处于同一水平.在我们厂里测试刹车不是这样测试的,首先是进行台架试验,测试制动力矩是否达到设计标准,如果达到后再根据制动系统设计以及合格的实测制动力矩和车辆其他系统采用测算方式测算出一个理论制动距离,然后进行路面实测.路面实测有很多种路况,当然也有最好的赛道级的测试路面,如果实测数据和系统设计以及台架试验中制动力矩不相符,也就是和测算结果不相符,且误差超出了合理水平,那就要对各个系统进行检查,其实往往问题并不是出现在制动系统,起先为什么我要说前后轴配重,也就是通常说的前后分重比,就是因为一次某个车型的制动测试中实测结果和测算结果允许的误差范围相差了17.7cm,结果最后证实制动系统没有错误,而是前后轴分重上出现了误差导致重心过早前移...但是要重新配重哪儿是那么简单的事情,牵一发而动全身,最后的结果就是这个车型直接流产,最终只是以概念车的身份参加了几次车展而已,试装车目前已废. 其实汽车之家上面有很多款车型的100-0的制动距离测试,尽管并不是特别专业严谨,也不是特别准确,但是对于普通消费者是有参考价值的,至少能够测试出大概的制动系统水平,也能直观地看出一款车的制动性能大概处于什么样的水平上.最后我想说的还是那句,人人都有老子天下第一的想法,但是真的别太片面了,你也是搞技术的,有什么还请就事论事,和探讨无关的话还是少说吧.
@lyg-boy
17:38:28 数字其实并不重要 。。汽车一百公里的速度全力刹停。。一般都要几十米的距离。。 并且刹车距离误差很大的。。不要说车型不同。。即使同一种车。同一条路 。新胎和旧胎能一样吗 。。胖子开和瘦子开能一样吗 。。一箱子油开和半箱油开能一样吗 。。 5厘米什么概念。。还没根吊毛长。精确到5厘米。。这么测量出来的 ？可信吗 ？ ————————————————— 弱弱的问句，吊毛应该没有这么长吧，莫非lyg-boy兄天生异禀？
@小骑士飞 22楼
11:22:28 看到一些专家回帖，原来鼓刹还是挺好的呀？孤陋寡闻了我。 今后俺有了钱换车了，买个30万以上的，一定铭记教导，必须选个后轮鼓刹的。好像暂时没有30万以上的车后轮是鼓刹？没事，我等，不出这种车，俺就不买！ ----------------------------- 我一定要等一辆4轮鼓刹的，不论多贵都要买，比你还要牛
@猛虎诱蔷薇
00:19:28 呵呵,任何一个行业做技术的都有老子天下第一的想法,我也有,但是你未免片面了.你喜欢用你的口头语描述,于是叫通俗;我喜欢用书面语描述,于是我就是百度的,就是摘抄的?这未免太片面太狭隘了,假如我的技术报告都用口头语的话,那我会被开除,就这么简单.所以请你就事论事,用不着说些八杆子打不着的东西,谢谢. 重车使用鼓刹,绝不仅仅是在拖挂车上好么?普通的载重汽车,客车绝大多数都是使用鼓刹,甚至一些专业特种车辆也都使用鼓刹?为什么?难道仅仅是因为成本更低廉?当然不是.鼓刹的制动力矩更大,绝对制动力比碟刹高,换言之刹车效能更高.举个例子,相同尺寸的鼓刹和碟刹相比,鼓刹带来的绝对制动力更大,所以载重类的车辆或者自重大的车辆会选择鼓刹,因为质量大,所以需要更大的制动力矩,也就是需要更大的绝对制动力.你说了,为什么部分进口的载重汽车前轮会是碟刹,为什么乘用车里面也多见于前盘后鼓?那是因为在行驶过程中制动的时候,重心会前移,假如是一台载重汽车,四轮绝对制动力一致的话,重心前移的风险就是货物乃至货箱前冲,或者因为重心前移,导致前轴载荷过大产生风险,想想你骑 ————————————————— 好吧，你完全颠覆了我的理念，我是认为小车前轮需要足够的刹车力度和散热，而相比起来后轮则需求较小，所以常见的改装刹车一般都是前6后4，或者前4后4，没见过前4后6的设计。从刹车时车辆稳定性上来讲，要求的是前轮要比后轮先达到抱死的力度这样才可以避免车辆在刹车过程中由于后轮首先突破抓地极限而导致甩尾失控。 从安全角度来说，正如你说的，我不认为鼓刹可以精确的控制刹车力度的大小，换句话说，由于前碟后鼓的刹车方式不太容易精确控制前轮首先达到轮胎极限的制动力度。 另外，单通道abs的车在刹车时不能大方向改变行进路线否则会由于刹车时重心前移，前轮负载增大轮胎与地面摩擦极限提高，而后轮会由于负载变小于是在同样的刹车力度下首先突破抓地极限，刹车系统采纳后轮的低附着力的状况均匀减小四轮的刹车力度导致前轮刹车力度不够没有突破轮胎极限，而后轮突破轮胎极限导致车辆容易在改变行进路线时失控。 所以，单通道abs只能直刹和小范围内打方向。
@lyg-boy 54楼
17:38:28 数字其实并不重要 。。汽车一百公里的速度全力刹停。。一般都要几十米的距离。。 并且刹车距离误差很大的。。不要说车型不同。。即使同一种车。同一条路 。新胎和旧胎能一样吗 。。胖子开和瘦子开能一样吗 。。一箱子油开和半箱油开能一样吗 。。 5厘米什么概念。。还没根吊毛长。精确到5厘米。。这么测量出来的 ？可信吗 ？ ----------------------------- 懂车哥是研究车子的专业人士，这些知识一定比我这业余司机深，不过Elise这个车我在一个短期驾校里碰过头，详细就不说，刹车这部分我们摆雪糕筒10尺一个亲身试过，每次刹车结果就和你说的一样，长度都不相同，但是情况和讲解差不了，目测半个雪糕筒以内，120尺绝对是一个很谦虚的说法了。我知道国外专业的评测都是用新车（新胎，新刹车片是一定的，稍有损耗也可以忽略），满油，驾驶员重量等符合Curb Weight（俺不知道这个怎么译）情况下做很多次（某CXXDXX的做10次，太多了不行刹车热）取最好成绩的一次得出来的，所以出来结果虽然每个车评网都会不同但是误差并不大，而且成绩都会比我在驾校里舞弄那些千人艹的学员车要好。车托之家得到40米的结果要么拿了拼凑车，要么场地湿滑，要么驾驶员吃撑了否则咱想不出怎么能做出20尺的误差来，反正我不信。 其实这个话题我也插不上话，就是捉到机会冒头摆显一下哇咔咔。 @强悍的苍蝇 这车你也开过，出来证实下呗，PS，那个毛5厘米……俺达标
@强悍的苍蝇 62楼
01:23:28 @猛虎诱蔷薇
00:19:28 呵呵,任何一个行业做技术的都有老子天下第一的想法,我也有,但是你未免片面了.你喜欢用你的口头语描述,于是叫通俗;我喜欢用书面语描述,于是我就是百度的,就是摘抄的?这未免太片面太狭隘了,假如我的技术报告都用口头语的话,那我会被开除,就这么简单.所以请你就事论事,用不着说些八杆子打不着的东西,谢谢. 重车使用鼓刹,绝不仅仅是在拖挂车上好么?普通的载重汽车,客车绝大多数都是...... ----------------------------- 不不不,其实好多朋友都觉得前轮需要的制动力更大,而后轮则不需要多大的制动力,其实这是一个误区,或者说这种书法并不准确.且不说车型不同,前后轴分重不同,重心不同,那么前后轮所需制动力不同.假如单纯只是前轮的制动力很大,而后轮制动力很小的话,一来前轮容易抱死,而这个时候重心因为前移,那么前轴的载荷是相当大的,整车向前趋势也非常大;二来前轮抱死了也会出现因为失去转向能力而无法避开危险的风险.这个时候很多朋友都会说后轮抱死岂不是比前轮抱死更危险么,是的,事实是这样的,但是现在的车都有ABS,你开始也说到单通道ABS,那么你会发现单通道ABS保障的也是后轮而不是前轮,ABS会尽可能避免后轮出现抱死的情况,而在这个过程中,后轮所需要做的就是尽可能在ABS配合下爆发更大的制动力矩,以缩短制动距离,制动时间,在根据绝对制动力测算制动距离的时候就需要考虑ABS的功效,换言之,假如说绝对制动力力矩为X值时,后轮会抱死,那么ABS就会控制这个力矩在X值这个临界点上不断作用,这样就能最大限度地发挥制动效能,同时又能够避免因为抱死导致车身出现偏移,甩尾,失控的风险.当后轮在最短的时间和距离进行有效制动后,这时的重心已经前移到前轴了,假如此时车还没有停下,那么就需要前轮提供足够的制动力来让车停下,所以这就是你说的那种现象了.制动系统是一个很繁复的系统,不光是刹车盘尺寸,卡钳活塞数,甚至和前后轴分重,前后轮尺寸等等都有关系,特别是现在的车都有各种电子设备加持,这个系统相当庞大的.其实举个最简单的例子吧,你骑自行车的时候,那一定是先捏后闸,再捏前闸的,只捏后闸会导致自行车甩尾,这和汽车一样;只捏前闸自行车会向前翻过去,但是汽车因为有那么重,有四个轮胎所以翻不过去而已.或者换种说法吧,先需要后轮爆发足够的制动力矩,同时还要ABS配合着不失控,尽可能短的时间和距离内高效制动,继而才是让前轮用看起来应该更大的制动力矩来克服重心前移后前轴上的载荷来停止汽车. 单通道的ABS可以认为是后轮一体的,哪怕一个轮胎在冰面上一个轮胎在柏油路上,只要一个后轮出现抱死ABS就会激活工作,这个时候蛮危险,所以我说尽可能点杀吧.
鼓刹易抱死
@Hitthebeep2 63楼
01:36:18 ----------------------------- 我可没开过lotus,所以，不发表言论。 但是对于你的5厘米很感兴趣。。哈哈
@强悍的苍蝇 66楼
09:03:57 我可没开过lotus,所以，不发表言论。 但是对于你的5厘米很感兴趣。。哈哈 ----------------------------- 这变态回复看得洒家那个微微一抖啊，俺一中坑你感兴趣个什么劲涅
弱弱地问一下两位大仙:驾校的老捷达是前碟后鼓的，感觉它老有刹不住的感觉。它的abs起作用是在前轮上，后轮上还是四轮上？是怎么工作的？
@lbaisn 68楼
09:41:15 弱弱地问一下两位大仙:驾校的老捷达是前碟后鼓的，感觉它老有刹不住的感觉。它的abs起作用是在前轮上，后轮上还是四轮上？是怎么工作的？ ----------------------------- ABS可以在鼓刹上应用的，2轮4轮都有，轮子里有感应器，是独立于刹车机构的，通过感应轮子的转动触发
10W的什么合资车是前后碟刹的？ 还有什么扭力梁啊，什么佛逊悬挂啊，都是啥意思了？ 翼博，昂克拉也是后鼓的，不止10万啊，至于某系么，胆小不敢说啊
回复第18楼，@mxts24bd @苏南小贩
01:11:23 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。 ----------------------------- 受教了…听懂车的人过说如何判断汽车发动机好坏，一般新手都不知道的。就是打着车，挂上空档，让别人大脚轰油门，自己去车尾蹲下尽量靠近排气筒（双排气筒的选左侧），第一步观察，好发动机的排气有种淡淡蓝色，不仔细看不出来；第二步凑近排气筒闻味道（尽量靠近，因为现在大气中含硫量太大，纯净尾气遇硫易变质），好的发动机排出的尾气有一股淡淡的水果味（科学研究表明是因为发动机分解汽油，而地底石油是经过百万年的植物尸体沉淀而成）。奥迪A8的W12是橘子味的，... -------------------------- 哈
回复第18楼，
@mxts24bd @苏南小贩
01:11:23 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。 ----------------------------- 受教了…听懂车的人过说如何判断汽车发动机好坏，一般新手都不知道的。就是打着车，挂上空档，让别人大脚轰油门，自己去车尾蹲下尽量靠近排气筒（双排气筒的选左侧），第一步观察，好发动机的排气有种淡淡蓝色，不仔细看不出来；第二步凑近排气筒闻味道（尽量靠近，因为现在大气中含硫量太大，纯净尾气遇硫易变质），好的发动机排出的尾气有一股淡淡的水果味（科学研究表明是因为发动机分解汽油，而地底石油是经过百万年的植物尸体沉淀而成）。奥迪A8的W12是橘子味的，... -------------------------- @小泽又沐风_ 72楼
17:25:18 哈 ----------------------------- 呵，现在才看到这一段，真是碉堡了
回复第57楼，@苏南小贩 @mxts24bd 时间： 10:44:55 @苏南小贩
01:11:23 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。 ----------------------------- 受教了…听懂车的人过说如何判断汽车发动机好坏，一般新手都不知道的。就是打着车，挂上空档，让别人大脚轰油门，自己去车尾蹲下尽量靠近排气筒（双排气筒的选左侧），第一步观察，好发动机的排气有种淡淡蓝色，不仔细看不出来；第二步凑近排气筒闻味道（尽量靠近，因为现在大气中含硫量太大，纯净尾气遇硫易变质），好的发动机排出的尾气有一股淡淡的水果味（科学研究表明是因为发动机分解汽油，而... -------------------------- 这智商
回复第14楼(作者:@lyg-boy 于
09:59) 感觉好笑了。。这么
的东西也有人信。。还到处传。。100公里的时速刹到静止。。一般的人类汽车都…… ========== 你每次的回复都超专业，看你回复真是受教......
回复第38楼(作者:@天崖乱弹 于
19:48) 什么专家在这里装模作样爆死爆死什么的？日托修理工也充专家？轮胎爆死ABSEBD还有用吗？日托比大…… ========== 你个烂嘴屁也说不出来，
回复第38楼(作者:@天崖乱弹 于
19:48) 什么专家在这里装模作样爆死爆死什么的？日托修理工也充专家？轮胎爆死ABSEBD还有用吗？日托比大…… ========== 你个烂嘴屁也说不出来，不晓得是不是从小就喂粪长大
回复第51楼(作者:@强悍的苍蝇 于
13:41) @Hitthebeep2 49楼
13:24:26 如果文中的莲花是L…… ========== 几万块的车提个屁的操控啊......
我就看看，我不说话。
帮楼主顶下
貌似新桑是前盘后鼓，木有高位刹车灯，铁锅，无后防撞梁，无中控锁，无CD，就不要说导航了，木有雾灯，轮胎是.175/70/15还是14忘了。乞丐版。貌似捷达和新桑是一个娘生的吧。 以上言论与鄙人无关，同事买了，哎，有木有，伤不起，没图片。 洒家的座驹，哦，也就是千里马，哎 咋说呢，和我一样，纯国产。这个有图。
低配的科鲁兹后鼓刹我会乱说？新桑新捷达他们本质都是A0级，后鼓无可厚非，要是A级车也鼓刹就说不过去了。
@无敌皇帝勒布朗
21:45:20 大众十几万的车还没有机油警示灯呢，鼓刹有什么奇怪的？况且大众还烧机油。。 ----------------------------- 这算什么？新捷达自动档是鼓刹加没有低速档的自动变速箱，遇上长下坡可是玩儿命的节奏
回复第11楼，@lyg-boy @猛虎诱蔷薇 7楼
03:41:21 我就说一句 有这么两台车,A车和B车.B车比A车轻了300公斤左右;B车比A车贵了10倍左右. A车采用的是前盘后鼓的制动系统;B车是前后通风盘的制动系统,两台车100-0的制动距离测试中,A车的制动距离比B车还要短5厘米. 楼主,请问你怎么看? ----------------------------- 不晓得你是谁的马甲.但是给你个忠告..走吧.车版根本不是你们呆的地方..去国观吹牛b飞机坦克宇宙飞船这类的东西多好。。谁也没见过并且抬杠谁也不如你们。。 但是这里是车版。没那水平最好别说话。。问你个最简单的问题。。现在abs为毛要装？这个东西重要吗。。他究竟起什么作用你晓得吗。。汽车刹车系统这么多代的改进都是把什么参数放到第一位的。。刹车距离？？？ 好好听着... -------------------------- 受教了，think you。
这个@lyg-boy兄果真厉害，十分专业，受教了。和他讨论的那位仁兄也十分蛋定，受到反驳也能做到不卑不亢。 大家能心平气和地讨论就最好。
一群傻托傻黑秀下限，很是欢乐，十来万的车，用鼓刹的都有谁，只是大众吗，福特有没有，日车有没有？棒子车有没有？我见过很多，呵呵，当然，我也鄙视用鼓刹。。。 再次，ABS和盘刹鼓刹冲突吗？鼓刹能不能实现ABS功能？车黑们先去做好功课。。呵呵。。鼓刹全是后轮，谁见过前轮鼓刹的，。？和转向有个蛋关系，，你开的是叉车？？ 那么好了，ABS对于鼓刹，同样起作用，和盘刹无异，鼓刹用于后轮，和转向无关，，黑们是如何YY出来影响急刹转向的？？？。哈哈哈哈哈。。。一群傻黑。。。。 鼓刹的刹车力度大，成本低，散热不好。。，盘刹散热好，，成本高，对于小车，重量轻。。。。。仅此而已，所以说，黑们，不懂别乱黑，想黑专业点。。
@离不开酒 84楼
10:59:24 一群傻托傻黑秀下限，很是欢乐，十来万的车，用鼓刹的都有谁，只是大众吗，福特有没有，日车有没有？棒子车有没有？我见过很多，呵呵，当然，我也鄙视用鼓刹。。。 再次，ABS和盘刹鼓刹冲突吗？鼓刹能不能实现ABS功能？车黑们先去做好功课。。呵呵。。鼓刹全是后轮，谁见过前轮鼓刹的，。？和转向有个蛋关系，，你开的是叉车？？ 那么好了，ABS对于鼓刹，同样起作用，和盘刹无异，鼓刹用于后轮，和转向...... ----------------------------- 不要偷换概念。 大众价格高于同级别，这个高出的价钱足够用碟刹。 或许您又是一个VW标值五万的XX？
我当年去买自行车，不懂装懂在那里指摘什么多少变速、不是碟刹之类的，卖车的师傅当头就把我骂回去了，什么37/38的变速，什么前碟后碟的，我这里日本原装的V刹秒你一条街，俺当时就没声了... 你那个大众新STN，如果全身上下都用的日本原厂件，哪怕就是鼓刹，也值那个价，如果是用的乡镇小厂的件，哪怕用的F1的刹车系统，也是不值那个价。
@lyg-boy 1楼
00:41:10 洗干净等着神车党来喷吧.. ----------------------------- 中国人就是盲从的多。一买车就是大众的好，朋友买车，立即就给人推荐大众。 所以速腾的广告就是，买了速腾回来老婆看着像帕萨特，骂他嫌他多花钱了。 从来不觉得大众的车好在哪里。听到而变得都是，皮实，耐用。保值率高。 说说我所遇到的身边买大众车的理由： 1，双离合，1.4t省油 为了省油多花了3,4万元。就为了一百公里省那点不到一升的油 2，买了捷达的理由就是保值率高，以后不要了可以多卖点钱
@lyg-boy 1楼
00:41:10 洗干净等着神车党来喷吧.. ----------------------------- 哥们，给这里的神车党分析下：下边两个车新速腾牛在哪里？ 1.6的 所谓新速腾，手动最低配售价13.18万，不优惠 1.8的c4l，6速手自一体 14.3万，优惠下来13.1万
回复第4楼，
@苏南小贩 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。我这个办法简单明了：蹲下来摸一摸进气口下方的那块料子，铁的就是好车，塑料的就别考虑了。进气口知道吗？就是车头开孔的地方。 现在不懂车的人还是太多太多。 -------------------------- @mt楼
07:06:58 设计超跑的都脑残，后面不用鼓刹。 ----------------------------- +
@野性成长
12:32:05 @离不开酒 84楼
10:59:24 一群傻托傻黑秀下限，很是欢乐，十来万的车，用鼓刹的都有谁，只是大众吗，福特有没有，日车有没有？棒子车有没有？我见过很多，呵呵，当然，我也鄙视用鼓刹。。。 ----------------------------- 大众标值多少钱和我没有一毛钱关系，我也不会买大众，我只是觉得傻黑们用鼓刹急刹的时候方向会失控这条观点很可笑。。。我在次说一遍，我也鄙视用鼓刹，我指的是小车，，，大型车辆后轮给他盘刹他也不敢用，，因为真的刹不住，动不动就超到一百多吨。。
@浮尘天气
12:40:32 我当年去买自行车，不懂装懂在那里指摘什么多少变速、不是碟刹之类的，卖车的师傅当头就把我骂回去了，什么37/38的变速，什么前碟后碟的，我这里日本原装的V刹秒你一条街，俺当时就没声了... 你那个大众新STN，如果全身上 ----------------------------- 说得好！
鼓刹没什么不好啊，抗热衰退性差点，但一般家用除非山路制动没那么频繁。至于制动间隙也有自调臂可以装啊。对于我来说就是制动力与制动压力之间不好计算，计算出来也不一定准确。盘式就简单了，正压力乘摩擦系数，简单又精确。所以ESP，ESC这类较难在鼓式制动上实现。 说鼓式不安全是片面不负责的讲法，但盘式确实更容易实现更高级和精确的制动力控制。 有些厂商给一些小车配了后鼓确实是为了降成本，但带给最终用户的影响可能仅是鼓式制动器不美观而已。鄙视其做法足以，没必要上升到安全性方面，如果厂家用了劣质制动摩擦副，那就另当别论了。
@苏南小贩 4楼
01:11:23 股杀其实比碟杀要重，车子重了安全还是轻安全？？ 在当今这个社会，老师傅教的那套早过时的。我还有一个判断车子安全与否的秘籍，今天送给新手们。。。。。。。。。。 你现在去买车还开关门听声音，拿把尺子量钢板要被人笑死。我这个办法简单明了：蹲下来摸一摸进气口下方的那块料子，铁的就是好车，塑料的就别考虑了。进气口知道吗？就是车头开孔的地方。 现在不懂车的人还是太多太多。 ----------------------------- 求 科普，这个是为什么？
@wffyl 80楼
22:12:32 低配的科鲁兹后鼓刹我会乱说？新桑新捷达他们本质都是A0级，后鼓无可厚非，要是A级车也鼓刹就说不过去了。 ----------------------------- 科鲁兹全系除了1.6T都没有ESP，不过俺还是买了科鲁兹...不过不是鼓刹的最低配
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