新山地车前轮空转时碟盘左右晃动，老是蹭碟，需要调整哪？轮子？还是那个来令片？_百度知道
新山地车前轮空转时碟盘左右晃动，老是蹭碟，需要调整哪？轮子？还是那个来令片？
我有更好的答案
首先检查轮组是否偏摆再看碟片的平整度这些最好不要自己动手处理，这是技术活，弄不好的话可能会更严重
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本帖最后由 请叫我红领巾 于
12:23 编辑
& &&&没有发动机电子锁的& &建议还是加个物理锁& &&&有电子防盗的 一切都是浮云&&如果他能破解电子防盗&&你其他的防盗对那种级别的贼来说根本就形同虚设& &现在盗窃工具厉害了&&充电的小砂轮机& & 微型乙炔焊& & 液压钳&&对付物理锁具& && &没有打不开的& & 防君子不防小人 想给你霍霍车&&一锤子把你窗户砸了&&一盆子粪汤扣进去&&你什么防盗也是个瞎&&你能防住玻璃不被砸碎么& &即便你听到报警&&跑出来&&人家也早没影了&&小偷逃跑能力都是很强的& & 可以很负责的说&&一般人 跑不过他们& &&&他们作案前 一般都要踩好点，万一撤退 从哪里跑&&有哪里接应。。 万一被抓住 如何反击&&一般他们都带凶器的&&所以真你看见偷车的 如果没吓唬跑&&也就不要过去了&&给你一刀 比车可贵多了& & 搭上命不值得
有些国家是强制要求带车身稳定系统的& & 如果中国也这样要求了&&就都有了&&但是这样要求一下&&对郭嘉利益没有什么益处&&核心技术都是老外掌握的 你一要求 老外就发大财了& &扭力梁的也分三六九等的& &&&不是扭力梁就一定不好& &&&扭力梁优点也是很多的&&帕萨特从1代到5代 全都是扭力梁
1.3AT 和1.6AT 油耗几乎一样的& & 马力小的车&&加速时间长&&你有门踩的就深 必须达到同样的功 才能加到一样的速度&&做工是差不多的 所以油耗也不会差太多&&就好比很多2.4AT的车 市区也就10-11个油 但1.0AT的奥拓 市区开到8个 也不稀奇&&1.4AT的 也有开到11个的市区。。。能大点还是大点好&&马力大了又不压人
危言耸听了&&没这么严重 质量好的 随便你怎么停都不会坏&&质量不好的 你当爹伺候着他也嗷嗷出毛病（停车方向盘回不正毁车）
刹车优先仅仅是一个电路的改动& &对成本几乎是没什么提高的& &&&实际使用驾驶也是微乎其微的
大灯高度调节倒是比较方便& &但是 一般调整好后 没人去每天搞他& &&&没有大灯调节的难道就不能用了&&未必。。这东西比刹车优先复杂一些&&起码需要两个物理马达加蜗轮蜗杆&&还需要一套电控系统& && && &反正功能越多&&可靠性越低 多这两样 我觉得提高个千百块 最多了
任何车都会出故障& &&&唯一的两个差异是故障率& &&&和故障的严重程度& &有些车开10年 只要修几次& &有些车 开1年都要修好多次& &有些毛病坏了不碍大事 继续能忍& &有些毛病犯了车直接散伙完蛋 需要大出血。。。赛欧在质量上虽然不比2田& &但俯视众纯自主 还是没有问题的。。。至于深浅高低 还需您个人斟酌
（关于奥拓换音响）问题不大 关键是没必要&&换俩蜗牛能怎地&&哇哇的吵？ 换100个蜗牛也变不成奥迪&&只能和出租车一样乱叫&&觉得原车的声音不好听 变调& &换一个优质盆型的最好&&连电路都不用改动
任何渗油都是不正常的&&只不过在当前价格和素质要求下& & 你没办法& && & 花30万买个车 渗油 你会很不爽&&花3万买个车渗油&&你可以找个借口说&&妈的&&便宜货 都这德行
奥迪还能盗呢& &但小偷偷车是分车的 有些车压根没人偷& &你要买个吉姆尼或者维特拉 或者沃尔沃 萨博& &开车门子&&插这钥匙 扔大马路一晚上 也未必有有人去给你开走&&小偷偷车是有严重目标性的 不是逮哪个偷哪个&&小面 北斗星 这种偷了是卖农村牌照一掰瞎他妈开去了，帕萨特奥迪 本田大众偷了的多卖给你流氓混混装B去了& &或者直接解体了卖拆车件去了& && &&&保有量稀少的车型 一般没人碰& &他偷了不好出手&&卖不值钱&&开容易被干& &。。贼下手也要考虑一个成本的问题&&偷一台小面转手才卖两三千块。。。
你没有必要懂操控& &&&操控牌就是一张类似保健品的东西 说他好 他确实好，但是问题是你需要不需要& &&&你需带着七老八十的老爷子在市区80速度过弯么 ？ 老实买菜过日子接孩子就完事了& & 钱不到位 莫谈操控 没意义& & 动力都没有 操控管毛用
你一旦买了不成功的厂商的车子 也会给你带来不可逆转的处境& & 就好比说 一汽大发的特瑞 当初10多万一台 现在2手卖都没人要 可以说有价无市& & 车坏了去修&&结果委托给了一汽丰田&&你去到修普拉多霸道的地方修一个只有几万块残值的小车&&那钱花的你就不舒服了 很多配件都和六七十万级的车子一个价格& & 这就是厂家失败的恶果&&而这个恶果也是消费者去承担的& &所以买成功车型比买失败的车型靠谱 哪怕车破&&我可以卖掉& & 一个失败的车型 你买回来后再想转让那是很难的& &同年的奥拓你现在轻松一万多块能卖出去&&如果你当年买的是通田阁萝 现在5000都没人要。。。。几乎是卖不掉 就好比买了个大生西瓜烂&&自己吃 难吃的要死&&卖给别人吃 人家贵贱没人要&&只能看着烂在手里。。。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&全文转自《汽车之家论坛》MOTO语录
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支持国产货 真的是需要付出代价的& & 买的便宜用的憋屈
很多东西 不是国内想开发就开发的 技术根本不到位& && &就好比稀土&&中国蕴藏不少 但是挖出来也没用&&不会加工 只能卖给老外 而且价格自己说了还不算&&。。。没有定价权& &你觉得卖便宜了& &涨价 人家不买你的了&&你这个东西在自己手里 就是废柴& &南海油田&&越南也没技术开发&&越南也是绑着发达国家开采集团来一起开采的& &所以更腻歪了&&你炸了越南的油田&&连巨型跨国公司也得罪了 一下就升级成高级
就是天天***给你灌输 蓝瓶的& && & 送礼送健康&&反正一扯到健康和爱国&&瞬间就能升华成无敌的境界&&民众就往蠢字里死是个钻&&拉都拉不住
中国人钻研能力比日本人丝毫不差 但是作为一个技术型人才&&在日本是相当被重视的& & 薪水甚至超过管理阶层& &可以做技术生活的比普通人更好&&并且社会保障完善 老有所安& & 而且人们非常崇尚技术& &你有本事 人家都仰慕你& &
在中国&&身为一个技术型工作者 你就是底层渣& &领导吃肉 你吃屎& &不赶紧爬到管理层 你这辈子就是一破逼工人& &干到黑也是一个傻B& &靠技术树立自己个人人生观根本不可能&&中国 是人治社会& & 玩人操人才有前途&&玩技术你就是一***。。。
既然没人崇尚技术& &还何谈发展技术呢& & 做技术的 都穷困潦倒& &&&溜须拍马的& &车子房子 抱得美人归。。。& &下一代都看到这样了 谁还去做技术？？&&换你你去么& &&&人家天天翘着二郎腿 抽着烟 看报纸 喝茶水一个与工资是你好几倍& &你车间里搞技术能搞出什么名堂来么&&做100件好事&&那是应该的 做错一件 上来一顿劈头盖脸骂 。。。。
所以广告一打就挂上上海大众的金子招牌& &叫上海大众斯柯达。。。&&要光说斯柯达 谁知道这是什么破车&&一说上海大众&&很多人眼睛就亮了&&捷克品牌 欧洲垫底的货色& &早先都是欧洲社会底层的代步工具& &&&后来被大众抄了炒冷饭& &没炒之前 这车基本和苏联的拉达&&波兰的 波罗乃兹是一个档次的货色。。。。
汽车消费 全球最明白的最理性的还是美国汽车市场& & 爷爷辈的就开始普及了&&爹那辈的汽车已经是生活必须品了& && &我们还处于荒蛮阶段&&还指望开个好点的车 多插几个姑娘& &多耍几个横呢。。。
怎么说呢 ，如果适应面更宽，年龄段跨度更大&&我觉得凯美瑞更好 ，这种如同白开水级别的& &天天喝也不会腻，让你天天喝可乐 你可能会烦。。。雅阁2.0自动那款也不错& &不过样子有点膨胀 线条不如丰田的成熟大气
现在的日本设计外形 越来越屎了。。。欧洲外形设计 还是功力深厚& & 看看新雅力士 那啥玩意啊还不如老的好看的 新花冠9带的进气口&&电镀亮闪闪的 一股山炮味道& &看看新GOFL&&POLO 那是多么犀利的线条。。。& & 看看日系轿车&&越来越臃肿化&&雅阁 凯美瑞都是例子&&最典型的是新马自达6,&&肥猪流。。
雅力士就是老威姿& & 你看他前代车型&&外观也是很肉蛋的& &&&这一代做成这样其实不稀奇& &&&QQ6&&还很多人觉得好看呢& &要觉得不好看就没人买了
我觉得丰田他一直在避讳这个个性& &&&他没走这条路线& & 而马自达 和本田 则更个性一些&&粪田 的中庸之道还是很有两把刷子的
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PQ35& &独立悬挂 和你有蛋关系啊 除了修起来暴贵之外&&能又能得到什么？操控牛逼是牛逼 动力不足 光操控有毛用&&谁没事整天80过弯去操控呢&&更多是上下班代步 买菜 接送孩子&&偶尔激情一下的比例连千分之一都未必占的到 为了这么小的概率付出的代价不如空间大点&&样子河蟹点&&能让家里老人在后座上不憋屈来的实惠的多
不管朗逸是不是桑塔纳4000&&起码朗逸做到了河蟹的外表&&内部空间也绝对够体面&&动力足不足不谈 毕竟不是标榜操控的产物&&扭力梁后悬挂 也未必就比独立的差多少 而且问题更少&&轮胎寿命更长 不容易出现独立悬挂啃胎的问题&&结构简单 可靠性更高
没发现国内纯正德系血统的车子问题都很多&&比如GOLF6&&迈腾等等 高技术车辆 往往伴随高故障率 车子出问题早晚要你自己掏腰包的 反而国内中国化的大众车 比如朗逸和新宝来 调教的更适合国内环境使用 按照国人的喜好制造的车辆很多人都表示不屑 觉得血统不纯& &&&其实这种杂交车显然在国内更好用更吃得开&&而原版高级德国精致车型 在国内却表现的上吐下泻& & 血统纯又有个毛的用&&你开的是车还是血统呢&&新宝来和朗逸这种杂交车 看销量就知道了& & 靠谱！
这种车(ps)脑袋很硬 铁皮牛逼 但驾驶舱是个软肋&&不等发动机舱和后尾箱压缩完 驾驶舱就开始压缩了 A柱强度和现在车完全没的比 很多都是驾驶舱折叠把人干死的& & 车身结构已经非常落后了&&而这个设计到整个车身的冲压模具 是没办法改的&&改就是换其他款式的车了对于& &&&小碰撞 还是很给力的这种车& &一下吧别人顶个大坑 自己没啥事& && &高速碰撞 撞的重了&&直接方向盘顶到驾驶员座椅头枕上，内脏直接给你挤出来
新款车安全系数远比老款的高&&（近代的差异不大）老奥拓 夏利 捷达 桑塔纳 小面&&这类的车子 出大事故凶多吉少 基于老底盘衍生的车型安全系数也一般 比如夏利底盘衍生的那些车 吉利自由舰什么的& && & 开起来就是悠着点&&别看飞度皮薄馅大&&真要正顶 车虽然惨 对人的保护飞度比这些老东西强的多，，起码不会轻易就压缩到A柱了
日本手表不在于精度&&而是根本不给力&&手表更多的是带的一种自信&&身边哥们手腕子上动则四五万的手表 买个几千的真不好意思带出去& &瑞士产是最基本的& & 随便一个日本电子石英表精度比瑞士几十万的还高 但就是没用& & 表现在早就不光是看时间的工具了
25万买个表&&这类人一般买个奔驰也不是啥大事& && & 我不觉得这是装逼&&这确实比较牛逼了& && & 装逼是自己没啥老底还充大& & 比如一共手里就只有20万&&花了15万买了个轿车开& && && &牛逼就是花大钱半小事& &几万块买个沃图手机 之类 这种装B的代价 不是谁都能装的起的
话说出来难听 能花几十万买个表&&几万块买件西服的人眼里 TT根本就不算是个车。。。&&但大多情况却是如此& &能赚钱是本事& && &逼逼逼自己没钱& &说下大天来也是个瞎
很多女的啥都不懂 就知道到期去4S做保养 用啥东西说和没说一样 你给他一个空滤说是机虑&&她也不会怀疑的&&你给他防冻液说是机油 他也不懂& &只管刷卡签字走人&&人家车用的好多年 也没啥事情&&
反而是一帮自己觉得自己懂了一些 比如我自己 天天瞎鸡8蛋疼换这换那& &时间也过来了 里程也过来了&&折腾了一堆钱进去&&结果和人家不折腾的一样用
神马都是浮云& &能少折腾就少折腾&&车这东西根本没有研究的价值 与其再这方面消耗心思 不如用这个精力去琢磨怎么提高一下收入更靠谱
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世界上这么多国家 不是说哪个都能有日本美国的技术才能活的很好& &比如丹麦 挪威等国家 他们技术能力其实也就有限 但是人家生活水平可不是我等第三世界能比的。。。
这个世界本来就是有做技术的 有做体力劳作的 必须有分工& &中国定位就出大问题&&本来是个农业国 但却想发展的十全十美 那是不可能的& &本来你就是个种地的&&非要一心研究高科技&&最后地没种好&&高级鸡也是个瞎& && & 不是每个国家都能造好CPU 但不是说造不了CPU就不能活了& & 欧洲那些国家 有几个能全能的&&但是人家有能拿得出手的东西就行了& &不足的地方可以用钱去买& &什么都造 最后的后果就是什么都造不好& &假如让你自己去做一个自行车& &有现成的钢管可以买到&&难道你必须去挖矿石炼铁然后自己从事原始加工，然后再做成自行车架子么& &轮胎可以买现成的&&你有必要去自己割橡胶做轮胎么&&。。。
能赚到钱就是能耐&&人家土鳖 没上过学 但是人家知道怎么赚钱&&能赚到&&并且于此提高了整个家族的社会生活水平和地位& &&&你有学问你到是赚去啊& && &想不出道道来&&做不成事 就是废物& &不是谁都能挖煤挖成财主&&也不是谁都能成地产大鳄& &那都是真本事
高级车普通版本和导航版本可能就差出2万来& &一个导航器2万&&顶半个奥拓车钱&&你觉得值不值的&&。。。&&从北京到南京 买的没有卖的精& && &压根就没有值不值这个概念 钱便宜了 东西少了 切了这个切那个 但怎么都能开 夏利不也用的好好的& &高配和低配就没有什么值的不值之分&&假如 便宜的雨燕真的超值的很& &难道买贵的版本的人脑残不成？& &便宜有便宜的道理&&贵有贵的理由&&都是车夏利3万 奔驰100万 都是4个轮子 一个发动机 咋说夏利不值 奔驰就是精品 或者奔驰不值夏利超值？
买了低配的自己再加装这些 纯属SB行为&&钱省不下什么& &东西还没原车的好& &如果恢复到高配的配置& &用原厂零件的话 价格会高过直接买高配车辆&&如果预算够 上高配不会后悔的
还有都要买手动的话& &雨燕更好&&瘦死骆驼比马大 好歹不是A00级的& &&&还是雨燕奥拓的MT变速器都是青山工业出品 质量虽然没问题 但用起来都比较难用 是比较差的MT变速器
年入30万的人 日常起居生活开支也比年入3万的多很多&&一年下来十万八万的不知不觉就不见了 最后剩下的钱想买套房子还要赞他妈十多年啊&&人一辈子有几个10年。。。。哥们加油吧 年入百万才能进入一个新的阶层。要不然就只能看着人家发馋
这算什么禽兽 老子媳妇13岁的时候就盯上了。。。& & 禽兽不可怕&&可怕的是禽兽不如。。。
消费级电子产品 没啥皮实不皮实了& &IBM也看明白这个道理了&&老造的不坏的 最后自己销量憋了&&就得让你用个几年就要换新的&&要不新的卖谁去&&。。。
谁省油都是次要的&&车是为人服务的&&哪个省人选哪个， 神马驾驶技术管蛋用&&以后傻瓜版才是王道& & 以前照相是个很牛逼的职业 只有专业人才会照&&现在都是傻瓜自动相机对焦光圈快门都是全自动的& &这不是个趋势么& &你会因为不会操作老式手动胶片相机而感到遗憾么&&对你来说&&那没必要的 会不会无所谓&&将来的汽车也是这样 对女人来说 换挡就是多余了&&根本没必要学 会开自动的 就和骑踏板摩托一样 就够了
基本都能做到与车同寿&&日产的CVT是世界上最好的了&&奥迪的都不如日产的耐用 等到CVT要坏的时候 你差不多也要换车了
老飞度就很好的印证了这一点 很多当年的1.3CVT 到现在都跑了十七八万了 虽然有点抖动 但是还能用&&不至于散伙报废&&2手飞度 自动的比手动的要贵& & 而2手捷达富康 自动的完全不值钱&&手动的贵。。。这你就能知道哪个好了
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曾经本人也对品牌机不屑一顾& & 超频改装 买电脑杂志 现在想想那是玩电脑么&&我感觉是被电脑玩了。。。 如今 商用品牌机用了好几年了 用电脑干活工作哗哗印钱才是王道& &超频咋地了 水冷又咋地了& &你I7交火显卡云云 只是个烧钱再烧钱 一个破逼奔腾老电脑 每天都在突破自身之价值&&可以买车买房养老婆孩子& & 一堆花花绿绿的原件装一起就觉得牛逼了么&&现在感觉更像山寨了& &。。。
当然不不是反对DIY& & 问题就在于 你他吗的到底是不是电脑发烧友& & 不是那料 就别装了。。。
现在玩技术 必须是核心技术&&只有你会 别人都不会&&离了你就完蛋的那种&&能吃香& &&&其他技术和知识 已经被网络全部平淡化了 你想学什么&&抽出一个礼拜狠命补课&&就基维百科和百度 就足够让你变成准专家的。。。& & 知识如今已经不值钱了& &我们认为是知识的东西 在发达国家人眼里都已经是浮云了。。。人家觉得是知识的东西对我们来说就和科幻差不多。。。
电脑用途基本有3类&&对于大多人 是用来娱乐& &听听音乐看看电影电视剧 打游戏 上网泡小妹&&看毛片 **云云。。。
另外一些人 是靠电脑混饭的& &做各种设计& &应用 靠电脑技术和知识为别人服务换取价值。。。
对于电脑发烧友&&我觉得 装电脑前狠学一段时间 上网泡论坛 最后拉个配置 觉得挺牛逼 装出来了& &我觉得这根本不是什么电脑爱好者或者发烧友
还有一帮&&基本可以归为傻B行列&&那就是极端爱玩电脑&&玩还玩不出个什么名堂来& & 也不靠这个赚钱（根本没有这个本事） 没人的时候 自己其实也就是看毛片
打游戏&&没和别人有啥两样& && &有人在的时候就开始显摆了&&我这个CPU是XXX的 多牛逼 我这个显卡是XXX的 多牛逼 ，然后最重要的是 有事没事 跑个3D马克分&&用X大师优化完了开始跑电脑评分 哪里不够高 就觉得难受，早晚要升级掉，&&其实升级了也没用& &电脑性能早就超出他使用范畴几万倍。。 就是看测试成绩&&没事了就鼓捣 怎么跑分更高一点。。。 买个相机也是 换个新镜头&&自己测试机器玩&&看看各种极限参数是什么& & 而不是去想办法怎么去做艺术创作&&纯粹的硬件装备控
还有一类 就是蛋疼类&&自己根本对电脑一点兴趣不赶& &看别人有自己也得有& &人家卖了笔记本 天天用 工作用 娱乐用& &他买了笔记本天天家里睡大觉&&买了台式机&&在家里就是一个摆设& &当是家用电器买来的& &很多人家 如今还有 586&&联想1加1这种当年上万的高级套机&&现在还在书房桌子上摆着&&一年也不见得开一次& &一开机&&瘟都死98 还有跟我学电脑的CAI软件。。。。
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现在车子基本没有严格意义上的磨合期& & 按照说明书上要求的做就OK最权威不过的&&一切神马流言都是浮云
没有太多时间和精力了 人到中年 各种压力接踵而来 作为一个男人 扛起家庭重担才是首要责任 车算个鸡8 没钱神马都是浮云
开奔驰宝马的没事也谁不去想怎样自己动手修个车&&难道他们都是汽车专家？&&我看未必&&但是一点值得肯定的是 他们比咱们这个群体绝大多数人都有钱& && &而这就够了。。。&&懂车再多 也无法让你的孩子能读更好的幼儿园&&懂车再多 也无法给你心爱的老婆多买点高级化妆品和漂亮的衣服& && &当娘老子看病花光你所有积蓄的时候&&你可能会想 如果我有更多的钱& &就有可能延续他们的生命。。。。
基本的 经济型用车理念在前面早已经阐述很多次了& & 能做到 不山寨 不蛋疼&&不乱改&&开车别干傻B事& & 别斗气& &&&提高个人驾驶安全意识和公共基本素质&&为你自己和家人负责& &就足够了& &过深的研究除非你从事这个行业&&否则对你本身是没有什么意义的
大家没事也别光泡论坛了&&想法赚钱吧自己生活提高几个层面比啥都靠谱&&懂车也不顶吃穿& && && &就算你啥都不懂&&有钱 你可以花钱找懂的人给你解决问题 根本没必要自己去研究这么多东西&&有这个时间精力 你完全去可以创造更多的价值
比质量陵墓不如丰田& &&&比动力 丰田1ZR的机器 和卡罗拉的差不多&&驱动这么一个小车 你自己去想吧& &而陵墓G13B这个老旧货 除了不爱坏 配件廉以外 已经找不到什么优点了& & 同比之下丰田1ZR也是相当耐用的机头 配件贵 但是很难用到修理 自然也不费钱 动力性能根本不能同日而语& & 尤其是低速加速性& &G13B发出粗糙的声音和1ZR也完全不是一个档次的& &不是说1ZR就多牛逼&&而是陵墓这个机器太SB&&技术落后而已&&
唯一能比的就是车身外观样式 和底盘操控性了& & 外观陵墓稍好 但仔细看车内做工&&丰田的虽然难看 但做工更好 材质也更优秀
陵墓这个底盘虽然扎实 但是换上肉肉的动力系统&&也一点给你去弄他的欲望都没有了& & 操控已经没有实质性的意义&&加速都加不动 还玩个毛啊
谈不上谁秒谁，中国多好多破的车 都会有人去消费的
丰田4S只要不乱做XXX清洗什么的 就单换机油鸡率是没多少钱的& &不建议超说明书里程建议& &&&如果价格你不觉得贵的话&&脱离4S意义不大& &这车和奥拓不同 原车原厂的配件质量基本都是国内最顶级的&&奥拓有些零件可以买到进口更好的& &丰田你外面几乎买不到质量能超越原厂装置的零件& & 所以& & 就管定期保养就够了&&平时尽管用 不用太操心& & 这车真没什么折腾头& & 粪田车设计初衷就是不用你去太折腾&&你偏要折腾的话 不如买个国产的&&那你想不折腾都难。。
烟机和灶具是超暴力行业& &如果你不在乎外形追求品质的话 1000多的松下烟机就很好了& &&&再牛逼的烟机 也是一个壳子 一个电机 一个离心风扇而已。。至于几千价格的什么老板方太等&&造价抵死不会超过普通空调的一半价格& & 是选样子付出代价 还是选实用 自己看着办& &灶具也是一样& &几百块的林内灶就已经超好用了&&出了样子不牛逼以外&&别的都比较牛逼
格力空调特价促销廉价机器基本都是破渣& &这是和其他拼价格战的产物 多都是商战需要而不是专心去做品质和性能& &中高价格区间的机器 基本代表了国产空调的最高水准&&还是不错的&&但是价格也真没比合资的便宜 甚至更贵一点。。
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FIT的优势是 空间灵动性无敌 基本设计的时候就是按照居家过日子长期市区爬行设计的 低速性能优越 灵活轻快的穿插市区路矿&&还有HONDA的引擎技术非常好&&油耗相对很低 很耐用 不爱出毛病&&POLO的底盘到是没比FIT好哪里去&&大众QM200的变速器手感非常好是真的 但是HONDA的变速器也不是弱项 比SUZUKI的变速器手感真是好太多了&&开下MT的CRV 回来在开下POLO 感觉QM200也就那么回事
其实没那么神&&而且POLO市区驾驶略显笨重 操作体力消耗稍微大一些&&发动机油门响应也要迟钝&&油耗也高一些&&如果经常做A城市-B城市 的跨界长途高速&&那么POLO在150以上的速度下表现要好过FIT&&120左右速度下 基本没区别
我的原则是早买早用，& &说不准这半年车给你创造的价值远不只这点差价了还有&&如你生活在中等以上城市， 能不要手动 就不要手动的&&AT绝对是今后王道之选
现在这个年头 新车年年不断& &买老三样对于大多人来说已经意义不大& &这些老渣车包括老奥托 是因为结构简单 配置少 才耐用的&&而并不是说质量就多牛比&&截达太老了&&虽然一直增加配置什么的但 发动机和车身结构等无法改进的80年代设计 早就落伍太多了 也只有在中国还有卖的，第一世界国家早就淘汰了M年了
好个毛，截达是因为和奥托一样简陋 啥子都没有 才换来的皮实耐用的口碑 加上大量廉价山寨配件 换来的修配便宜的口碑& &并不是因为本身质量有多么优秀多么过人&&你要去4S修下看& &比奥托4S贵好几倍都不止& &哥们的截达王 才跑了19万公里发动机就散伙了 在4S做发动机大修以及一些周遍毛病的处理，出厂结帐一刷卡两万六千&&直接绿了~~~~
钱都是自己辛苦血汗赚的&&老百姓赚钱不容易&&不比那些有钱的大老板和腐败官员&&所以花钱一定要考虑好，宁可多花点买个好点的 多用两年 省心事少& & 也不要图点小便宜最后买了垃圾 上了当 用起来不爽&&卖掉的话残值可怜不划算 最后就成了想卖不值钱 用下去更费钱的境界 哭都没地方哭去
好开难开都是相对&&雅力士总体来说在同级别中还是较高水平的&&再难开 也不会比雨燕1.3差& && &低速性能没问题&&比雨燕1.3低速性能要好不少& && &我主要是忍受不了这个车的样子&&
要说机械水平和做工质量&&那都是比较高的一个层次了 SUZUKI 整体来说 比TOYOTA还是有不小的差距&&正所谓一分钱一分货 差点是点
这车太歪了(某cross)&&通用配件几乎没有 日后只能依靠4S生存&&后期使用成本 和2手转让残值怕是很不客观& & 不推荐一般家庭使用
雨燕1.3市区驾驶略显笨重&&低扭不足& &&&高速还凑合&&不过好在质量还可以 毛病少& &而且修配特别便宜 使用成本低廉 油耗还可以 比较稳定 但是整体装配水平一般 内装饰颠簸时候容易发生异响&&还有 只能在公路上生存& &如果你生活的地区路面条件不好的话 这个车恐怕不 好适应& &雨燕是完全无法越野的 地盘很低& & 走不了烂路&&还可以 就是配置忒低了点 失去精品小车的原本初衷了 变成了一个便宜简陋的工具& & 我还是更推荐高配的& & 超值版和标准版的差价 不足以购买这些配置的费用&&厂家 是不可能做赔本
买卖的 一分钱一分货物、
半斤八两～～～没有一个省油灯& & 钱没花到位 这个级别的 车没好用的（某cross）这个规格的车&&要想安省用得多年 至少10万起的& &几万的这种半大车& &后期会很可怜
前两年网络炒作大红大紫的骏捷 现在还有几个人关注它呢& &A3 几年以后也是一样的& &都是有专门网络炒手搞起来的东西& & 但是飞度雅力士的质量可比中华A3什么的强火星上去了 基本正常使用保养个十年八年的是不怎么用修的
我才不怕他们骂&&老子以前也是超级爱国大粪青&&真是吃鸡八亏上鸡八当 浪费了数以万计的金钱 最后才醒悟过来的 。。。
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2箱是不二的选择&&3箱非度 出了省油继承了下来&&空间灵动性完全损失掉了。。。。
POLO维修不是有点贵 是忒贵&&好歹一修 顶奥托大修好几次的钱& &&&真出点严重的毛病直接就上万了.....
车不是操烂的&&多是保养不到位损坏的& &&&车是不容易开烂的 哪怕整天狂操& & 都是修的时候用山寨零件最后越修毛病越多 变成垃圾了
居家过日的 一车用得20年的好选择& && &&&踏实省心&&耐用保值& &TOYOTA中庸之道的诠释车型& &你虽然找不出什么过人之处 但你也找不到他有什么明显的缺陷和不足 总的来说&&是台好车
韩国车 说良心话 比整体素质纯国产的强的多 但是比德日美第一世界国家的产品还是有显著差距的& & 不过其中几个车型在全球卖的还是不错， 韩国车要买的话推荐乞丐版的&&没必要在韩国车上追求高配置&&没有意义， 只要价格便宜就OK&&贵的就没必要选韩国车了
这个车我不想说太多 因为有太多的不正常的眼睛在关注着它& &
举个例子& &前几年的华晨俊杰刚上市的时候& &网络上那个火暴&&几万快就能买和BMW差不多的车云云&&更是鼓吹他们自己研制的1。8T发动机多么牛逼&&大量FQ蜂拥而至&&一片火暴景色 销量大增&&很多人以为买了俊杰就当开上了BMW 更有甚着把商标都换了。。然而这才几年&&当年的气氛已经彻底销声匿迹了& & 反而内时候很不看好的老版花冠EX 一直到现在 还不温不火一个月七八千台的卖着 关注度也一直非常平稳& && & 分析的出 当时俊杰起步的时候肯定是雇佣了大量网络推手在搞侧面烘托宣传 软广告。。。。车怎么样 用几年就全看出来了&&当年买俊杰的现在也不说好了。。。。卖2手吧&&还不值钱
A3的道理是一样的& &就连大众 本田发售一款新车&&都无法达到的高潮 A3怎么就能超越了呢& &想想也觉得不对劲啊 看看5-6年以前买的那些其瑞车 现在都一个个老态龙钟的& &你也能想象到A3 5-6年后会是个什么样子，&&技术是比以前好了 但是这质量提高非得三年五年的工夫&&很多车造了100年 还无法达到主流的可靠系数呢 以前有装MZ系列发动机的海福星还有麻子大323 70%的品质&&装三铃发动机的&&连老323的一半素质也难达到了
塌实用个15年 除了2田 别的暂时别想&&根本无可能
新奥托在A00级别中 目前算是最好的了& &&&SUZUKI造这种小车是强项& & 7-8年后的2手价格和当时新车价格 还有车况有关系&&不好分析
自己跑就自己跑把&&老婆第一次 难道还能让别人上不成& & 虽然技术差点，但慢慢就舒服了&&车天生就是用来操的&&没那么娇气
日产的质量在陵墓之上&&属于世界一线品牌了 和二田几乎是同水平的&&韩国即使现代公司 也不是对手&&更何况大禹了
开过AMT的QQ& &感觉那AMT不是一般的垃圾，& &&&不过到是比手动省力&&就是忽悠的太厉害了 已经不是一个顿挫能形容的了的感觉& &而且AMT的耐用性 也不太看好，QQ AMT 要是挂了修下要好几千& && &&&我觉得&&还是手动的靠谱
按照老马6这么多年的口碑和身边很多这个车的车主反映& && &还行&&这车比较靠谱& &毛病不多& &耐用性还不了解&&到现在只有撞废的马六 很少有听说跑废的&&新的应该不会差 但是样子有点夸张膨胀 怕是上点岁数的人接受不了
这个车怎么说呢sx4& &东西还可以，价格不算便宜 ， 发动机不错，车身强度也不错，但是 做工在日系里是中等偏下水平&&和雨燕一样，想和2田比还有差距& && & 通过性比一般轿车要好&&年轻小两口用 还是不错的
个人认为代步车5万是一个坎& & 5-8万的车是最鸡肋价格段的了&&要便宜不便宜&&要高级不高级的& &一上10万的车 明显各个方面都好很多了& &代步的话 买个便宜点的瞎开去&&其实问题不大& && &经常出远门的 要考虑买个耐一些的& &半路坏几次车&&半个车钱就修出去了
一般国产车水平&&价廉物不美& &符合物质价格规律& & 买了也不赚&&不买也不亏
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速腾这个车感觉是比较不错的&&开起来很扎实 整体感很强&&
1.4T的主机 和POLO1.4主机物理结构几乎是一样的 是EA111那一套机器 改成直喷 挂了涡轮& &要说EA111的 性能还是可以的 挂涡轮后肯定会更好&&直喷不直喷 其实影响并不是特别大的
1.8T的速腾 我再高速上开到过230的表速&&180之前加速都是很不错的 180以后变慢 210以后基本是靠悠了&&不过即使跑200 车身也很稳健 直线高速能力很强&&盘旋能力一般& &&&1.6的就是个代步工具了&&不要指望去和别人PK什么动力&&也许飞度你也按不住，车身系统和1.8T是完全一样的 同样稳定，但修起来同样昂贵& &&&两个 车都不算省油 我开的8T手动 市区大概要11升 1.6手动市区大概要9.5升
1.4T看性能参数应该是比1.6强但介于1.8T之间的&&想象一下应该是不错，但希望新的系统不要老出毛病
真车没开过 不做过多评论& &&&总的说 开大众&&不差钱& && && && &一分钱一分货&&车虽然很好&&做工用料都高级，&&但你要付出更多的钱去用它 养它 用比同级其他车更多一些的钱去维持它正常工作
呀身特完全不如雨燕& &&&选前着感觉有点二& &油耗比较大 2手难出手&&也不值钱&&建议慎重
买精锐 为什么不买POLO呢& &捷克品牌再怎么也不会优秀过POLO的&&换我的话 宁可选低配POLO也不要精锐这种东西
车子平时养护到位 是很难半路散伙的&&一个车况不好的 你作为车主肯定能提前感觉出来，这个时候让你开出门 你也不会出去的，我这个小棺材车况巨好， 跑个三五千公里的长途说走就走 根本没这种顾虑& &&&
一旦半路散伙，能帮你的只有钱& &经常出门就不怕了&&毕竟坏人是少数& & 鸟儿生来不是为了吃枪子儿的&&不能为怕被干死 整天蜗居啊 呵呵& && &出门掌握好几个原则问题
不惹事& & 不凑热闹& &不摊便宜& && &遇到问题要冷静& &胆大心细&&与人斗其乐无穷& & 每当与人斗智斗勇成功后， 会有很强的成就感觉& &开的里程多了 路面经验丰富了&&出门就不是什么难事了& && &饱带干粮 热带衣裳& &&&穷家富路& && && &出门不要太过吝啬哦& &住好一点的酒店& &吃好一点的饭店& &会降低倒霉的几率& && &平时保养车&&用优质配件和优质养护品 拒绝任**寨货装车使用&&更能降低你半路散伙的可能性。。。。
省小钱吃大亏
同是03年买的风云和揭达& &当初风云比揭达便宜一万块& & 到现在 那揭达2手还能卖五万左右& &&&而同时买的风云 现在卖2万&&都没人鸟一下& &这就是实际的差异。。。。
通用现役引擎无非就那么几款&&第一 澳洲霍顿& &凯越& &HRV 那些1。6&&1。8机器&&再就是 大宇的 1。0 1。2 引擎& &新塞欧准备用的也是这个&&性能非常平庸& &质量还凑合& && &1。4的版本 引擎也是来自高丽&&乐风上用的那种& & 扭力还可以& &整体性能也是比较平庸的&&新军威&&新军钺的引擎来自德国欧宝& &&&老GL8 和老别克世纪的引擎是彻底美系 OHV 引擎
通用一贯定价都很有内涵 都是经过反复研究才定的& &不会和铃木弄个价格高不占低不就& &上不来下不去 ，&&通用营销能力比铃木强大多了 根本不是一个档次的&&不说产品如何&&买通用比买铃木 起码在你交钱的时候 比铃木要爽很多 通用知道自己的定位&&他也知道自己的目标& & 通用产能非常强大 不想铃木这么蹩脚
别克君威君越开出去还是有点面子&&凯越什么的 和雪佛兰的 完全没什么面子&&价格决定一切
小小的MINI 开出去有面子& &&&面子就是钱& & 不值钱的车&&不会有面子，& &值钱的车 哪怕样子很丑 都很体面
新车刚上市 怎么能谈质量呢&&质量是需要时间和里程检验的& & 不过就老塞呕的质量表现&&那还真是不咋地。。。希望新的能有所提高
不装~~~（发动机护板）& &万一托底还有保险公司顶着呢&&你花钱给保险公司买保障 那不是犯傻啊& &再说 真要拖底厉害 一下连板子一起全卷废&&根本没用& &小的磕碰 没有这个板子也不会坏掉& &&&论坛上这么久了& &拖底的多，&&有几个说因为拖底拖坏掉的呢&&很少见吧
真正牛逼的人现在都在偷偷的把中国的国籍改成外国了&&买车不算啥。。浙江呆的时间长了&&车已经麻痹了 满大街都是百万级的&&
小百姓买个10万左右的代步就行了 真要装B& &不是2B车都不好意思开出去
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自动档里，双离合》六速》五速》进口的CVT》四速》国产的CVT》AMT
就可靠性来说目前双离合出的问题是最多的&&其次是CVT& &&&自动档里4AT最耐用& &AMT高低档次差异很大&&有超级的 有很垃圾的&&国内能见到的都是破玩意 多用意大利马锐利的技术做的
还有 国产CVT 还没有诞生&&有也是国外的厂家合资技术的& & 国内能造的只有MT
（某羊）耐用皮实 油耗小， 但是发动机声音比较难听& & 车身单薄& &&&动力不如夏利好& &&&整体质量不错 毛病很少& &非常省钱&&缺点就是开出去很没面子&&很遂
这仅仅是一个开始~~~ （神车新款前盘后鼓，后防撞。。。）
进步不进步和你没一点的关系，& &和你最直接的关系就是你掏的这些钱 作为一台车来说经过10年甚至更长的使用周期 他到底值不值&&如果三天两头给你找事干&&还不如打车& &因为你养着它并没比一个比你这个高级不少的车 少花一分钱
人生第一台车会浪费你很多无谓的金钱的&&谁都一样，等你用废这个车 再换一个的时候什么该要 什么不该要不用说你都很清楚了
韩国汽车工业也是日本扶持起来了 现在强大了 就把爹揣了 并且还加以诽谤 这种民族貌似不是什么好玩意
韩国车 能顶一方天下的也就现代还凑合&&大于这个土包子 要不是通用给丫注入资金和行销网络 早就娘的死翘翘了&&更SB的中国汽车工业&&收购的那些歪瓜劣枣 最后一个个吃不下还要吐出来& &&&上汽 收购双龙不就是个很好的例子啊 你拿管理中国工人这套去管外国工人，直接给你起义了 扯什么啊&&也就第三世界国家的人能被这些土鳖领导玩一下罢了& &印度收购路虎那事早晚要散伙& &把话放这里&&走着瞧吧&&都是资本主义大阴谋&&***们这些原始社会 那还不跟玩一样
中日甲午战争失败后&&就得出一个铁的真理&&落后就要挨揍& && & 你落后 你就是SB& &&&就和现在一样 能赚到钱 就牛B& &黑猫白猫能抓到老鼠就是好猫& && &赚不到钱&&你就是混的不行 人品再好能当饭吃么~~
所谓财大气粗 也不是全部的&&沙特那么有钱 但他瞬间转化不了战斗力&&钱是不会打仗的 还有有核心技术 最牛笔&&就好比一有钱富婆&&你敢上去狂骂丫挺的& & 但是 一 面目狰狞浑身肌肉的家伙 你就不感轻易惹它了& & 就好比俄罗斯。。。
真的是又穷&&又迂腐& &又SB& & 又不牛逼& &光会窝里斗&&对同胞都能下黑手的& & 自己拿自己都不当回事的
人老外凭什么不让你一边玩勺子去啊
您这个排序 基本就是操心顺序&&和我认为的差不多&&不过家用的话 立微更好一些 空间超宽敞& && &性价比基本都是骗人的要硬说性价比的话&&普通立微AT版本 还不错，
这俩车都不是什么省心灯 呵呵& &&&明锐1.6动力很一般 油耗不小&&修配很贵&&做工不如大众精致& &B70内脏还好,但外壳比较山寨&&车内设计也不够成熟& &总体来说B70更好一些 毕竟比明锐高一个级别的车身&&B级车还是有优势的 发动机什么的B70还是可以的比明锐的机器好
鸭梨屎也很不错&&质量好 动力强&&但是我不喜欢他的样子&&灰度这个级别还是很完美的&&要动力动力强 油耗小 空间大 质量好 又耐 4S相对服务廉价 保养才200多点 哥们买了个迈腾 保养一次1000多, 肠子都青了
207是个毛病蛋&&动力和操控很好& &空间极其吝啬&&毛病多 爱坏 残值可怜 2手没人爱要& &&&如果不是操车狂 不推荐这个&&凯越还可以&&除了油耗大 动力垃圾以外别的方面还可以&&安静舒适& & 家用得体& &起码接触人的方面做的还不错, 机械功底差一些& &韩国的东西 基本都是样子货
动力还行&&配置价格也不错&&质量也凑合& &总的来说 还不错& &高速稳定性一般& &&&2手价值稍低一些& & 2级城市什么的还可以, 大城市的话这个车品位感稍差点, 韩国东西总归和第一世界国家产品还是有差距的& &&&在韩国车里 现代基本上是最好的品牌了
妇科司我接触的比较多了 身边N个朋友开这个车&&自己也开过很多次长途高速都用过& &, 高速稳定性和操作性很好&&要强过速腾的操控& &&&动力在同级中很不错&&还有档秆手感不错& &车价格相对便宜& && & 但是缺点也是很明显的&&大量的设计败笔夹杂其中 比如节气门 发电机&&刹车油注口&&发动机盖子旋转LOGO 还有机盖锁机传动轴.... 还有油耗很大& & 点火线圈容易烧&&等等& &&&看你怎么取舍了&&我身边的车主经过2-3年的使用 大半对这个车不满意甚至想要卖掉& &几个操车狂对这个车评价还是颇高的&&总是上下班代步的话 这个车不是很好用,至少比其达作为代步城市用来说 差太多了& &&&
飞度可不是个简单的小车&&光一个发动机技术含量就比老三强大太多了&&1.3L的发动机100马力的输出&&还要保证低油耗 还要考虑耐久性 没两下子搞不定
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立牙纳车是个很不错的车型 居家用很好 空间大& &值得一提的是动力性能在1.6级别中算是超好的&&提速很猛& &可惜啊可惜&&昌河陵墓的营销能力直接是垃圾&&如果换做长安陵墓卖这个车的话 不会是现在这个下场的& & 早期M16发动机 MADE IN JAPAN的&&基本开到车报废 发动机不用修 市场保有量太小了&&2手残值是个麻烦事& &所以我个人意见是不做推荐
乐风是纯种高丽车& &挂一个护翼卫生巾商标而已& &这就是美国人的营销能力
你没发现美国人搞市场很无敌么& & ZIPPO打火机&&就那么一破煤油机 几百一个国产山寨几块一个& &&&框威帆布鞋子 190多一双& &山寨20一双样子差不多&&便宜还卖不过真品....& && & 能把东西卖成这样& &那绝对是需要技术的& &&&内因太多太多了&&不是随随便便谁都能成功&&凯越骂的一片垃圾 楞一个月一万多台卖的嗷嗷的 不服行么
老乐驰感觉还是可以的&&做工什么的就不谈了&&比QQ好一些&&但相比之下 还是QQ更划算& & 老乐驰毕竟价格也不算便宜 而且是比较老款的车子了&&引进中国之前已经在海外卖过很多年, 濒临换代& &&&还有这个车因为定位和新袄拖很接近 话题很敏感 所以我不便说的太多&&如果换我选,我会买QQ的 虽然我也不怎么喜欢QQ
对于穷人来说 日系是个很好的工具加伙伴&&质量可靠耐用 使用成本低廉& &如果不差钱儿&&那绝对是德系牛逼& &一年几万的养车费用当然你也不能吝啬 牛逼是要付出代价的
其达在同级别中 算是很安静的了&&尤其是刚开完截达换其达&&那差异太大了& & 新飞度的价格现在忒贵了&&有点离谱感觉
制冷是发动机带动一个额外的负载 大概要消耗几个马力的动力 当然燃料要多消耗一些了&&一般一百公里多1-2升汽油 暖气 是利用发动机冷却水 加热车内空气& &对油耗影响是微乎其微的 几乎可以忽略
骐达手动的意义不大 这种车就是落个舒适 还是推荐自动的& &骐达舒适性要比飞度好一些& &但是灵动能力不如飞度 综合性能比起来飞度比骐达并不逊色&&飞度就是太贵了& &骐达当然开过了&&非常适合居家过日子用
GAO6 要不想当修车神 建议在观望2年 看首批出保修后 是哭是笑在决定下手也不晚& & 8万一个的变速器坏了 出保修给你来这么一下 你直接就二了&&除非年纯收入三四十万以上&&否则 我是不考虑德系
截达倒档齿轮容易完蛋已经不是一天两天的事情了&&差不多地球人都知道& && &那碎掉的齿轮 还是德国产的...非国产& & 有些东西是想不明白 比如307的前轮轴承&&法国制造的 世界顶级牌子瑞典SKF的轴承 2万公里就散伙, 还不如国产哈尔滨的耐用& &论做工 品牌 那可比哈尔滨的牛逼多了..但就是不耐& &
德系轿车 论做工 工艺技术都要比日系好很多, 但楞坏....
大众在中国能长久神坛不下 和国内大量德粪是分不开的& & 为什么汽车市场高度成熟的美国 大众却几乎没市场呢&&不想想原因 难道美国人不知道大众好么& &澳洲也几乎没市场& &大众最主要赢利地区都是第三世界&&比如亚太局部地区 主要是中国&&和南美洲 巴西为主& &你到香港台湾 都很少见大众车的
当然凯越了&&不懂行的人眼里 别克车要比现代车有面子啊& && && & 其实这俩车论车来说都是半斤对八两的& & 我是肯定不会选着俩车的&&讨厌还讨厌不过来呢& &凯越动力很垃圾& &一点力气都没有&&油耗高到要死& &不过通用的后勤能力非常强大服务巨好 很少有抱怨的这点比现代强太多太多了
南方人相对北方人更要精明务实一些 尤其是沿海地区主要是日系天下 德系基本都是高端& &截达车除了出租外&&沿海地区私家买截达的很少,&&我和浙江那边当地人聊过 他们对北京家用车买截达根本想不通 说这种车只能做教练车或者出租车用用,家用的话 这个太土鳖早都过时了.....&&北方人比较崇尚官员&&官员开怕撒特 A6什么的然后直接老百姓就跟风
外观先不说& &就质量而言& &在合资车里&&要排在韩国车之后的&&毛病比较多&&整体不是很稳定&&修配价格不算便宜& &&&优点就是操控性能突出&&适合狂操或者动力改装 飙车& & 家用代步的话&&发动机低扭很烂 开起来不太就手&&还有就是空间忒小...2手价格比较低 并且比较难出手,& &如果你不是驾驶狂的话&&不推荐PAS系列的任何车子
凯约质量要比307好一些&&后勤服务能力通用是秒杀PSA系列车的&&
代步开车接送孩子老人 日常居家过日子还是凯越更舒适一些&&
不过这俩车换我都不会要的&&307优点很突出,但缺点同样很突出& &凯约就是个比较平淡的家伙 平淡到忽略它的存在....
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如果你有三箱情节的话 还是凯越& &如果没有这个情节的话&&利威比凯越好用的多&&动力比凯越爽&&油耗比凯越小&&质量比凯越好&&空间比凯越大。。。。
QQ老矣是必然的 现在QQ的市场被F0蚕食掉半壁江山了已经&&其实 QQ的真正对手根本不是奥拓& &喜欢奥拓的人是不会买QQ的&&感觉不出奥拓的优势的人 是死也不会掏这个钱买奥拓的。。。
一般明眼人都用明确的选择&&不会左右几个车上犹豫不决 或者因为一些小因素放弃主力优势车型
爱里社一般& &市区比较难开& &发动机虽然动力不错 但是常用转速段太弱& & 变速器行程很大&&手感也比较一般& & 操控性很好& &高速性能比较牛逼&&但市区爬行开起来会比较辛苦的感觉& && &质量在合资车里算是中等靠下的&&耐用性不是很好&&老点了后毛病会很多&&
雨燕1.3 如果想买手动的&&我劝你赶紧打消主意&&忒难开&&低速性能巨烂& &&&市区慢速驾驶感觉孽障& & 对动力没要求的话&&有喜欢这个车型直接AT 起& && & 喜欢MT的话 还是考虑1.5的比较好& &&&质量比较稳定 小毛病有&&基本就是各种异响 ,大的瑕疵不多,整体水平比二田差距还是比较大的& & 修配便宜&&保养便宜是优势之一& &&&空间略显狭窄& & 底盘操控性能很好, 动力不足...
爱里射是标准的A级轿车了&&空间铁定 北斗星这样的微型车大多了&&我说乘坐空间& &要比拉货空间的话 北斗星秒杀爱里社&&顶半个小面呢& &夏历其实是个不错的车型 别看不值钱 操控性能很不错&&很多车整天宣传我是4轮独立悬挂&&多牛逼& &&&其实夏历也是4轮独立悬挂.....在日本还有4驱选配...
立微这个车定义比较奇特&&他虽然比较大 又宽敞,但这个车并不高级&&比同平台的其达来说&&差距还是不小& &非常适合做工具车来用 做小生意什么的超级好用&&质量又好 而且兼顾舒适性&&发动机很不错&&动力匹配非常到位& && &新出那小车&&走的是小而精致路线的 和立未基本不冲突& &我估计价格7-8万的样子&&不会太便宜的
所以说不要以为马力大就一定好开&&爱里社是一个代表&&307& &中华& &A3& & SWIFT1.3& &&&POLO1.4& &速疼1.6&&BORA1.6& & 全部都是一脚油门下去进棉花了&&发动机要哼哼半天才来力气& &这样的车市区开太孽障了& & 老奥拖&&夏历 都是别管你2挡还是4档 油门下去马上车就冲& &飞度 是一个动力好的典型 非常好用的动力匹配 1500转4档下&&加速直接代油门&&速度很快就能提起来&&换POLO 1500转4档提速&&根本没戏
日本车在上世纪80年代疯狂增压过, 当时甚至连微型车都装窝轮的& & 比如咱们论坛的奥托大王子 就是那个时代的产物, 发动机盖子上的哪个大鼻孔 就是当年窝轮中冷留下的印记& &你想啊 连奥托都增压了 还有不增压的车吗&&甚至连摩托车 都出过窝轮增压的型号&&但是随着时间的推移&&人们发现了 民用车NA才是王道啊& &现在除了一些性能车增压以外 主流车已经放弃这个方式的发动机了& &并不代表日本没有增压技术& && && &还是直喷技术,80年代日本就已经掌握并且应用了比如三菱的GDI&&丰田的D4直喷技术, 只是进气门积碳问题不好解决 所以技术不是特别的成熟 包括现在的大众直喷也被这个问题困扰 ....
哈佛就是毛病多,但是不至于不能用& &修修补补的以后熟悉了自己也能搞&&呵呵& && &车是够便宜&&不过9万的买不到4驱的& &也就谈不上什么越野了& &
景程韩国货技术差&&油耗高是必然的& & 12个不希奇&&凯越1.6自动还要12个油呢
这事就不好说了便宜车&&软了说晃&&晕车& &转弯倾斜大& &&&硬了说颠& &不舒服& &&&高级车弄硬点叫操控侧向支撑好&&运动感觉& &高级车弄软了&&叫增加舒适性 减震性能好 平顺......
其达的地盘我感觉还是很不错的&&舒适性做的很到位在这个价格区间内
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飞度发动机动力输出非常宽泛 1500转-7000转全段有力& &高速稳定性不如POLO&&换档手感比POLO并不逊色 阻尼感比POLO档稍微大一点,但入位特别清晰 伴随金属到位的轻微咔咔声 很是顺手
车都是修烂的&&修修就成渣滓车了& & 破车的定义就是光坏光修....&&有着急事情结果半路抛锚耽误事& &那就不好了& &如果老人心脏病需要抢救&&医院救护车是个垃圾 跑半路坏了& &那还不要了老命了
实现同样功能的机械 结构越简单 设计功底越高深& &同样质量的机械&&越复杂的 可靠性越低
这话说很多德系车主恐怕不爱听& &事实就是如此& & 德国的机械实力绝对是不容忽视的& &但是不适合在垃圾一样国家里生存 那就两说了&&非洲恶劣地区活着的都是七八十年代服役三十年以上的老丰田& &却很少有大众之流....&&中国西藏内蒙偏远边境地区 跑的欢的也只有牛头和三菱..... 很多人看说 什么 德国的坏了& &你这一定是个案&&要么就说&&哎 你人品忒不好...其实就是不耐用&&木办法
这俩车我都开过&&如果从视觉角度 无论车内还是车外 死拨瑞都比瑞制强太多了 但是动力系统 6缸后驱是绝对的优势& &即便HONDA K24引擎性能还不错，但是和V6 5GR比起来 还是差点& &
&&开起来睿智更爽& &看起来死拨瑞要好& &个人偏向死拨瑞一些 做工好
还有 睿智还有一个牛比的地方 就是5GR通过更换曲轴连杆等不多的零件 就可以完美变成3GR 动力巨牛比。。
上坡的时候速度也很重要，如果转速都1000多转了 还用3挡&&那铁定要嘬车& & 不要让发动机失速& &&&貌似是技术问题&&不是车的问题& & 上坡尽量冲&&。。。
开小面的都不用活了 腿前面就一个0。8毫米的铁皮。。。当然是有更好，但是这个东西决定一个车的好坏太片面了&&飞度的安全性是没有问题的&&市区开也不会有太高速度& &如果想找死的话 那么什么梁也不管用& &&&我现在开的桑他那前后都有大钢梁&&一碰撞 妈的车头没压缩完呢&&驾驶仓就开始压缩了& &看起来很硬&&其实如果拿去做碰撞实验的话&&估计连一个星都拿不到的，这就是截达和桑他那 夏历 这种老车 不敢去做碰撞实验的根本原因&&那个时候的车身制造根本没有这个意识&&后期改进也很难弥补
一分钱一分货& & 不要抱着什么性价比 检便宜的心态去买车&&现在买的贵 等你2手不想要的时候转让价格也高 而且中途省心毛病少，不要想坏了修就就是了&&车是修不好的&&越修越垃圾&&就要买不爱坏的车。。。少找这个麻烦
日产绝对不会出没有ABS的车&&虽然ABS比摇窗机贵10倍以上。。。国际上有法规 现在没有ABS的车 是不让出厂的&&也就中国和非洲南美还有没ABS的新车卖&&欧洲日本美国早都不允许生产没有ABS的车子了
一兰特的品种是比较差 但是一兰特的整体质量 比POLO不差&&毛病比POLO要少& & 耐用性也还可以& &动力比POLO要好， 尤其是初段& && &
北京出租车这么多年看来&&司机反映 一蓝特出问题的概率要比借达少&&所那塔的口碑也还可以 尤其是对发动机口碑都不错 很耐用&&韩国车已经不是早年咱们认识的半残了& &&&韩国的发展速度&&国人是不愿意接受这个现实的
因为立微自动 波箱和发动机匹配的非常好，虽然只有4速 但比某些6速的更好用动力充沛&&换档智能&&没有理由不推荐& & 反而手动版本的力微&&却失去了很多特点& &&&这个手动没有和其他牌子在手感上拉出什么差距，虽然也很好用，但感觉没有任何乐趣可言& & 所谓驾驶乐趣 对于常年市区爬行的人来说&&妈的就是噩梦
一个厂家不会一直造的东西都不错 然后突然出一个垃圾的& &更不会一直出垃圾车&&突然一下造个牛逼车的&&除非是吹牛
档次 质感&&和你的钱包是直接挂钩的， 质量又好&&档次又高&&又好看&&又耐用&&最后还要又便宜， 世界上压根不存在这种东西，&&档次绝对是一分钱一分货 的& & 还有高档次不代表就一定必须高质量。。。
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最最省心耐用的 就是TOYOTA&&没有比这个更耐用 更可靠的车子了 全系列质量都非常好，很少出毛病
（吉姆尼）后期贵主要是配件太太贵了 基本和奔驰宝马维修价格类似&&一对前刹车碟要2000多，刹车片一对700多。。基本小事故2万起 翻车10万起修& &保险杠坏了不涉及到钣金的程度 修复要2万块&&全车塑料包围裙子 基本3000一块，。。 分动器要碎了 换一个新的估计要五六万块&&轮毂3000多一个 前风挡玻璃3000多。。。&&车子质量还是可以，所以要豁车 前提是不差钱
你至少要轻松养起雅阁这样的车子，才能考虑入这个东西， 舒适性基本是没有的 越野能力不仅仅是走雪地上马路牙子什么的根本用不到4驱的&&这个车4驱真的是纯越野OFF ROAD使用的&&不
是忽悠人的娘们儿四驱车
除非你真的爱好越野&&不然你买这个车绝对会后悔的。。。&&转弯要小心 速度快点的话非常危险， 在美国因为轴距太短 有翻车隐患 被禁止销售& &这个车是卖给行家的超级小玩具，&&只看重外形的人建议慎重& & 他的油耗 减震 还有硬前桥方向盘抖动的问题，可能你会忍不了。。
一气丰田的车型要比广丰的好的多 ，一气的基本都是日本本土版的车型 包括皇冠 锐志 这都是日本国宝级的 丰田花老本引进过来的车型，在欧洲美国 从来都没销售过，除了日本本土外 只能在中国购买到&&而广丰的车 都是典型的美国丰田。。汉兰达 凯美瑞。。都是美版引进过来的&&不过空间大 太迎合中国消费者了
问题是这个价格&&你还能买到哪个更好点的么& &&&3汽缸的怠速肯定震动稍大的 你开过老奥拖的话 你就知道这个机器震动比老的小了多少了 呵呵& && && && && &没有信心就换别的车&&
不就是选车么&&买什么样的都是自己用 选好了自己以后用的爽&&选错了 最后自己二逼..好坏都是你自己在用的&&没有必要去考虑别人的意见和一些网络流言& &懂就听你自己的 不懂&&就随主流 免得被忽悠了上大当 2手羚羊没意义 最好的时期过去了&&取个个50岁大娘们回来貌似不怎么好玩& & 新羚羊还不错的 使用成本比新奥托要低,
这个看钱说话了 POLO 基本上越用越费钱&&非度 基本上10年8年的 不会出什么大毛病的 身边已经有跑了16万公里的 非度 到现在压根不知道什么叫修车&&除了正常保养 别的一根螺丝都没动过
看看丰田本田的论坛里 前10页里有多少是讨论修车的 再看看POLO GOLF 论坛里前10页里有多少帖子是讨论修车的&&就基本能看出这两系车质量差异是多么大了。。
物美价廉的东西不属于每个人& &只有眼光够到的人才能真正选到相对物美价廉的车子&&不懂行的 根本没戏 除了被忽悠还是被忽悠 除非走了狗屎运& &要不然通田格罗那种车都能卖的出去
还不足以说明问题么
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雅力士质量也很牛逼的&&但是论外形内部的设计风格 有点不太适合国内人审美&&有时候样子货是很受欢迎的& &。。。这个价值就难断定了& & 我觉得8万多的雅力士意义不大&&他们最多有
拿到折扣3万的 那就太值得了 没比新奥拓顶配贵多少
国产车新车还不错 但是国产自主车一个致命弱点，就是耐老化能力不灵&&你看看用过七八年的合资车还有很多精神的 而国产自主的这么多年下来不说修的多，就看起来都是人老珠黄。。。
没用的 做了也白做& &那东西就是纯忽悠 很多时候根本不是从外烂到内的&&我大众车 号称双面镀锌12年防腐&&开了不到10年 门板底盘从内锈穿了& & 发现油漆面下面起了很多泡泡 用东西
一扎 妈的 一个窟窿& &即便你外面做再多防腐 从内锈出来 你也是一点办法没有
耐不耐锈 还是拼的质量和工艺 而不在喷不喷那层改性沥青
有人曾经脑残的问道&&他妈的有买陆巡的钱 为什么不买路虎呢 比陆巡牛逼多了& &
是牛逼&&不抛锚的情况下却是牛逼&&抛锚了就得用卡车背出去。。。 而陆巡最牛逼的就是抛锚率极低。。。 西藏那种大破路上，干的最快最猛的不是路虎Q7&&也不是奔驰宝马&&而是那些老
破旧的LC80。。。
目前国内没有比奥拓更好的AOO
没用的 撞死那一家子的车太快 而且 他们一家死亡 均不是车身变形而挤压致死 都是头部颈部碰撞和突入其来的后部加速度致死的& &你可以看看相关资料， 当然车越大越安全了 如果这个大鲶鱼 追尾的是一台公交车 那么死的可能就是他自己了& &换新奥拓，直接撞到飞起来。。。
真正的性价比是不存在的。。。 好东西从来都没有性价比&&劳力士手表好 一块几十万 性价比如何。。呼呼 不妨你仔细考虑一下
即便是专业汽车业人士 他也有自己的偏见和倾向& &我则倾向实用性和耐用性 质量优先派&&当然 不差钱后 那思路会发生转变的&&能买奔驰开的人 根本不睬这些东西& &不是因为好与不好 而是根本没必要 花一万和花十万 就好比咱们小百姓花1毛与花1块钱没什么本质区别。。
车不怕这个的 问题是你要调整好你自己的状态 呵呵 车比人耐操
丰田的东西还没傻B到让一些杂牌车去指点江山的地步
北斗星是个粗糙的工具车&&做小生意拉货很不错&&要说高级就不沾边了&&新奥拓 要比北斗星细腻多了 更适合居家过日子
荣威和名爵 在欧洲都混不下去的四流货色 你觉得能多好 ，路虎 捷豹毛病都一堆堆的&&严重不推荐这种东西&&除非你就爱这口儿
我不知道有大众在上面顶着 有什么理由去买一个捷克车。。。