宝马3系车主为何换大众高尔夫？GTI究竟有何魔力
好多朋友说你不应该换GTI应该换什么车什么车。但我觉得车都是好车，无论前驱、后驱、四驱都各有各的特点和乐趣。无论是几万块钱的代步家用车，还是超跑、硬派越野，只要有机会都想好好的研究研究。下一辆车肯定是4驱了。但我要先买辆四驱的S3，之后因为没开过前驱的GTI每天心理惦记着也难受啊。
宝马316的动力平时够用不够用？答案肯定是够用，并且还能让你偶尔嗨一下。那为什么要换呢？就是每次跟朋友上山，为了跟上他们，总是全油门高负荷的去跑，排气的温度把后唇都烫化了，看着心疼怕车扛不住。在衡量是要继续升级改装还是换车后，我理性的选择了换车，感觉316那1.6T没有再改下去的必要了。
说GTI之前，先提醒大家，GTI避震上有限位块，提车时一定要与工作人员确认是否拆除了。因为当我问他们的时候，车间里竟然没几个人知道GTI的避震上有限位块这件事。并且还不相信我，直到一位老师傅出现，然后一堆人围着老师傅看他拆除，众人一脸原来如此的表情。
7代GIT车头的蜂窝中网，和贯穿两边大灯的红色线条辨识度非常高。
18寸战斧轮毂，必须加2000块钱选装不选装不卖车。这对于早就打算改轮毂的车友来说有点亏。红色刹车卡钳制动力非常不错。
配备日间行车灯和转向头灯。
双边单出的排气看起来有点细，我还是喜欢又粗又大的。声音低沉有力，车内可以通过驾驶模式来控制声浪，号称“自嗨模式”。
内饰就不过多介绍了，直接说驾驶感受。方向盘力度适中，根据不同的模式方向盘的力度会有所变化。运动模式下方向盘变得沉重，非常扎实精准。
双离合变速箱，2挡低速跟车的时候，松油门再踩能听到金属的撞击声。在各种GTI的群里问过，这种情况非常普遍。
驾驶模式有经济、舒适、标准、运动、个性化。运动模式下，方向盘力度变得沉稳、油门更敏感、悬挂系统变得更硬更紧绷。声浪更浑厚。个性化模式下，可以自定义避震软硬、方向盘力度、声浪等。
提车回来我定制了一个车标，因为原来玩车的朋友路上碰见都互相认识，有时会下车聊几句，换车之后还没开始改，也没找到自己风格，怕认不出来。所以定制了一个骇浪的骇，就是颜色配的有点丑，因为从小喜欢蓝色就喷的BabyBlue，没想到装车效果不是很搭调，与预期相差甚远。其实还是红色更协调，可以与中网上红色的装饰条衔接在一起。有时间重新喷去。
别管是蓝色还是红色的骇字车标，和我这个超级可爱的挪车牌搭配，都能增加辨识度。
提车一个多月，我上周对刹车进行了升级。ST41的4活塞对我来说够用了。
配合划线通风盘。
这里有一个问题，就是许多车友升级刹车，但却没有更换抓地力更好的轮胎。这样制动的性能是没有什么提升的。原厂刹车制动力足以让轮胎抱死从而踩出ABS，而改完刹车还用原厂轮胎，制动力强了，轮胎抓地力和原来一样，只会更早的踩出ABS而已。所以刹车制动力强了，轮胎的抓地力也要强才能更好的提升制动性能，减少刹车距离。
改完刹车的当天，换了轮毂和排气，但我却没有换轮胎。因为计划出现了状况。
当天其实我主要是冲着OZ的轮毂去的，某店活动OZ轮毂买三送一，想着轮毂、轮胎、刹车一起改，直接配好了。
结果刹车安完了，告诉我真抱歉，轮毂活动昨天是最后一天，我们也刚知道。
于是不爽的我，跑去俗人排气的院里那家轮毂店。收了一个二手轮毂。当时就想着今天必须得把轮毂换了，所以款式和ET值都不是很合适，并不是理想中的轮毂。
既然来了俗人，顺便把排气也给改了。
所以这套N手的BBS RG注定是过度了。这回冲动了完全是为了改车而改车，为了把今天本来该花的钱花光而斗气儿消费了。车友们记得不要冲动，要知道自己需要什么再改什么。这套轮毂外观上不是我要走的竞技风格，降低车身后ET值不合适，肯定会蹭。但好在是二手的，BBS也很保值。
虽然明知道这套轮毂用不了几天，还是花钱配了一套正品的BBS气门嘴。细节不能放过，即便是过度，
找准方向之后，就慢慢开始改。首先有时间要先把我的骇字重新配个颜色，这个颜色有点汽配城。然后是收一套自己喜欢的轮毂，明年改避震。
为什么说要明年改避震呢，因为7代GTI这套避震，让人又爱又恨，标配DCC可以调节避震软硬。说实话这套避震的功底非常不错，单说避震的话比原厂3系强太多了，比我原来3系上改的街道级别的绞牙差不了太多。
操控如果刨除前后驱的特性差异，综合来看不比三系差。再加上原厂有DCC，所以让人纠结到底要不要改避震，改避震就要给DCC加屏蔽器，或者改KW的那款跟DCC能对接的电调，或者为了保留DCC而改短簧。这几种方案我需要找朋友们深入的探讨和试驾改出来的车，才能根据自己的需求决定怎么改。
给今天聊车画个重点：1、提车拆除避震限位块。2、改刹车升级轮胎才能更好的提升制动性能。3、GTI改轮毂，8-8.5J ET45-48轮胎不蹭翼子板内侧，也能避开四活塞刹车（具体还要看轮毂款式）。4、我改避震都会做拉线定位，之前改完绞牙做完四轮定位操控很怪异哪都不对劲，做了拉线定位后整个车瞬间激活了。
总之3系与GTI我都长期的驾驶过了，并不是316对比GTI就毫无优点，它们各有优缺点，比如316虽然动力没GTI强，但运动模式油门更敏感，头段感官上甚至比GTI更暴躁，换挡速度和逻辑让人着迷。
那天有个GTI的车友说他家里让他买3系，最后他买了GTI。问我你从3系换了GTI后悔么？我说我不后悔，他听完之后，仿佛自己仅存的那丝后悔也烟消云散了。我不会成为某一款车的粉丝，我只单纯的喜欢车，喜欢所有的车，在我心里车都是好车。
等我的车改好了再与大家分享，其实那天二师兄借车说去与互怼，我犹豫了好久。因为上周改车计划被改装店的失误打乱后，斗气买了不是很合适的轮毂过渡，说实话我觉得有点丑，不想爱车这样跟大家见面，但还是借了，跟MINI互怼咱哪能认怂？被网友骂丑也认了。
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——文章来自老司机管理员＿骇浪
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今日搜狐热点为什么你愿意花20多万买新高尔夫GTI？就因为那条红线吗？为什么你愿意花20多万买新高尔夫GTI？就因为那条红线吗？车镀晶膜百家号10月4日，新高尔夫在佛山上市，全国500家媒体亲临现场，从上市发布会当天一直持续到现在，新高尔夫的新闻依旧铺天盖地。能够在国内引起如此轰动的，应该不会太多，毕竟对于国人来说，高尔夫已经不单单是台车这么简单了，更像是一种符号，一种信仰，其中高尔夫GTI更是信仰中的信仰。幸运的是，就在新高尔夫上市前一天，咱们提前拿到了一辆炫红色的新高尔夫GTI。一抹红线贯穿整个前脸，6秒破百的快感，就已足够让不少人为之买单。这一次，新高尔夫GTI没有大刀阔斧的外观变化，但稍微一抹淡妆，就让它更为立体。在新高尔夫家族增加的“L”型LED灯组上，那道红色装饰显得更为耀眼，勾勒出它极为凶悍的眼神。性感的翘臀，依然是熟悉的轮廓，渐进式转向灯的加入，让整个尾部更加立体。道理很简单，只要底子好，稍加淡妆就足够让它更加炫目。而五官更为立体的新高尔夫GTI的变化当然不止如此，几天的相处，让我发现这台如洪水猛兽般的家伙，也能够当一枚经济适用男。玩红线与战斧的猛兽，挑逗你的G点当你按下点火箭，2.0T的发动机便开始低吼，你马上就知道这台车绝不是善男信女。轻踩油门就体验到力道很强，此时却只有1500rpm上下的转速，基本不用酝酿，动力就完全发挥了。连续不断的发动机轰鸣，是在手机屏幕前无法体会的快感，当你驾驶着这台能够6秒破百的新高尔夫GTI，总是无时无刻不想深踩油门。但事实证明，轻踩就已经足够让你做一名资深的红绿灯杀手了。而在这次新加入的9.2寸中控显示屏上，你能轻松的找到驾驶模式调节，经济、舒适、标准、运动，每一种都能在动力输出，悬架上感觉到不同。当然，你也可以找一条无人小径，痛快的挂着S档玩上那么几秒。不光是在动态表现上，即便你把车停在旁边，你也会发现新高尔夫GTI的回头率超高（肯定不只是因为咱们这台是炫红色。）众所周知，高尔夫GTI上有一条非常醒目的红线贯穿前脸，这也是为什么你会看见小区里的高尔夫都要花钱弄一条上去，而另一条则是在仪表盘上，以前是机械的，当指针抵达红区，看似你正在触碰它的底线，但却是它在挑逗你去抵达红区。而在新高尔夫GTI上，换上了一块12.3寸的液晶仪表盘，红线更加显眼。而在老款上那炫酷的战斧轮圈，到了新高尔夫上变得更为凌厉，你也可以把它看做是精准的缩小版战斧造型。不过，虽然都同样是“张牙舞爪”的造型，但新高尔夫GTI上的这18寸轮圈可不再是选配了，这就为你省下了一笔。不论如何，作为新高尔夫GTI，它在性能、操控以及外观上依旧是表现一流，随时随地都能让所有人知道，这不是一个善茬。再穿格子衫，新高尔夫GTI适用也更耐看当然，除了作为一台性能车，新高尔夫GTI给我的另一感受是，它依然能够担当一名经济适用男的作用。回归的苏格兰格子座椅套，让新高尔夫GTI内部更天了一些暖意，或者说更像是一个可以担当家庭用车的样子。那么既然说它也适合家用，那么就是谁都可以开咯~？那是必须的啊，纵使它动力充沛，也能轻踩油门在城市里行走，预防撞系统在拿车的第一天就避免了我在停车时发生碰撞。新加入的并线辅助也不失为一个非常好用的装备，至少对于我身边不看后视镜的司机来说，简直是个福音。除了在配置方面的升级，新高尔夫GTI在实际乘坐空间上比老款更大。毕竟没有人会和我一样，总是让车内平均体重提高到人均100kg以上。那么对于家用而言，不论你是载四个人，还是装儿童座椅，这台新高尔夫GTI都能够胜任。至于油耗嘛！其实这台EA888+7档双离合变速箱的表现是比较令人满意的，激烈驾驶下也能维持在12个左右，而按照正常驾驶方式，百公里油耗基本能够控制在7~8个之间，要知道这是一台2.0T的发动机，这样的油耗表现已经赶上不少排量更低的发动机，更何况它是一台GTI！试驾总结：或许你会说，23.99万买一台高尔夫GTI有些浮夸，但其实在信仰之余，它能够给你的不仅是路上秒杀红路灯的快感，同样可以带给你更舒适的驾乘体验。因为就在试驾期间，有过专业媒体老师特地前来“观摩”，有过190斤的胖子为之动容，当然还有女司机认为这台车好看、好开、好用。如果说你依然认为买高尔夫GTI的人，只是单纯的冲动，或许你已经年过半百了吧？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车镀晶膜百家号最近更新：简介:汽车美容，该怎么保养呢？作者最新文章相关文章23.99万买全新高尔夫GTI：一块GTI徽标凭什么值10万|界面新闻 · JMedia扫一扫下载界面新闻APP六代高尔夫GTI被人吐槽最多的，是开起来好像只是辆超快版的普通2.0L高尔夫。那脱胎换骨的七代高尔夫GTI，又会如何？
全新高尔夫GTI上市，叫价23.99万。40年时间里，GTI换代7次，笼络了无数GTI忠粉。心甘情愿掏比普通高尔夫多近10万的理由，除了用速度消化过剩的肾上腺素，国产高性能钢炮可动可静的属性，也是它招徕人心的原因之一。
GTI，在德国欺负奔驰S
>>>有这么一个经典桥段：德国高速路不限速全球闻名，而在没有GTI诞生之前，最左侧的快车道永远被奔驰S级、保时捷911这样的时速保持在180公里/小时以上的豪车长期霸占。
直到有一天，一辆两厢小车&挑衅&它们，并在变道超车时因为车身紧凑灵活，轻而易举地就超出了大奔N个段位，让人知道，小车也是可以适度对大车放炮的，并且记住了这辆挂有GTI标志的车。
多出的10万元，含金量在哪里？
>>>其实第六代的高尔夫GTI是饱受争议的：骨灰级GTI粉会吐槽它就是一辆超快版的2.0普通高尔夫。不管是发动机的原因，还是第一代DSG变速箱不怎么给力，在GTI车子上，柔弱似乎是不能被原谅的事情。
所以全新高尔夫GTI必须脱胎换骨：第三代的EA888系列2.0TSI发动机+7速湿式双离合变速箱，350牛&米的扭矩弹射以及220马力的动力输出，并且6.9秒完成百公里加速，让GTI&放炮&时更带劲。
即便都是&T+D&的黄金搭档，相比普通高尔夫&1.6L发动机+6速手自一体变速箱&110马力，GTI直接翻番的动力输出，肯定就把平民钢炮迷燃得&不要不要&了。
GTI配置定速巡航？
>>>这次全新高尔夫GTI在面子上还是下了一番功夫的：像GTI专属的运动真皮座椅、丹拿音响系统、一键启动、倒车雷达，乃至让名车君发现了还有定速巡航的配置。
把GTI交给定速巡航，不有种杀鸡用牛刀的即视感？一开始名车君也这么觉得，但再转念一想，即便这辆全新的GTI最高可以达到240公里/小时的时速，但在我朝限速的大环境里，还是要发挥出这辆高尔夫作为家用型轿车的功能。
这就不难理解，这一代的高尔夫GTI也有标准、经济、运动、个性化定义五个驾驶模式了。
都GTI了，你还想爆改它吗？
>>>先不说GTI，即便是普通高尔夫，也能让人念想翩翩&&只因能改装的空间太！大！了！不然网络上也不会出现各种高尔夫欺负了兰博基尼、法拉利的视频。
这辆新款GTI的面子工程是到位的：18寸战斧铝合金轮毂、红色制动卡钳，还有大号刹车盘，这些赛车元素，原装货全都有了。
那深入骨髓的，比如对悬挂系统再&动手脚&之类的，你觉得还有必要吗？
文：宋文婷
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高尔夫的刹车太软，在这一点上我深受其害,大家要注意了。
其他答案（共1个回答）
H，不然就有罚单了！在赛道上跑200KMH没问题的！
高尔夫GTI是一部“廉价”的高性能运动轿车。
按照国内一般用车的标准看，这款车不够大气，价格较贵，空间和舒适性也不能与中高级轿车相比。但是，如果是喜欢开运动轿车...
建议致电4S店咨询更准确
高尔夫GTI适合跑长途吗
大众高尔夫GTi是高尔夫系列中最受关注的型号，也是高尔夫阵营中最成功的车型之一。它的车迷甚至超过了性能更高的高尔夫R32。高尔夫GTI2.0L涡轮增压四缸发动机...
两者是通用的
答: 黑，白，红
但是现在白色好像比较稀有~
很难提到~~都要加钱吧
答: 汽车的保养也是要靠自己慢慢积累经验的。一、汽车生命周期分为以下阶段奔腾期车子的头两年，是生命的“奔腾期”，有些质量不过硬的车，“奔腾”期只能保持一年左右。所以，...
答: 因为官方报价是指导价，当然经销商报价更可信。
答: 汽车影音,汽车安全用品,汽车装潢内饰用品,汽车装潢外饰用品,汽车小电器,汽车锁,汽车通讯, 维修与保养(1) 检测设备,维修设备,防护保养品,维护工具, 其它(...
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这个不是我熟悉的地区高尔夫为什么叫小钢炮 其实这只是指其中一款
　　尽管最强高尔夫车的名号已经被性能更为强大的高尔夫R抢去，但这并不能撼动高尔夫GTI在车迷们心中的地位，毕竟要论资历的话，高尔夫GTI在汽车发展史上甚至都占有一席之地，很多人问高尔夫为什么叫小钢炮，其实就是在问GTI。
　　高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。
　　关于GTI的起源，大众汽车官方的说法是初代高尔夫GTI诞生于37年前。但事实上，GTI的起源更早，而这一部分的历史是非官方的。最初，大众汽车内部&动力派&于1974年开始，秘密推进大众汽车的&运动高尔夫&项目。
　　如今高尔夫GTI已经发展到第七代，与甲壳虫一样，GTI也是在延续经典的同时进行创新的典范。米开朗基罗说过：&其实这型体本来就存在于大理石中，我只是把不需要的部分去掉而已。&全新高尔夫GTI将充满活力的运动元素应用到内饰细节的提升上，让动感从GTI中鲜明地凸显出来，使全新高尔夫GTI的运动风范更加表里如一。
　　性能是高尔夫GTI最大的卖点之一，每一代GTI的性能都会比上一代有所提升，从6代GTI变身7代GTI后，换用三代EA888发动机增大缸内直喷压力和进气道、缸内双喷模式，220Hp/350Nm（+20Hp、70Nm），与国外版不同的是国产GTI换用7速湿式DQ380 DSG变速箱。
　　除了性能强劲外，GTI也并没有牺牲作为轿车的舒适性。事实上，GTI是一台配置单上的绝顶好车，该有的配置都有了，连大灯都带有多模式的选择，至于无处不在的细节Logo、滚边座椅等统统都提供了，还有那个多连杆后悬挂也是下了血本，同级最高配置，直逼奥迪A3，厚道得让人点赞。
　　现在大家知道高尔夫为什么叫小钢炮了吧。事实上并不是所有高尔夫都叫GTI，在日系性能车全面阳痿的今天，还能替&小钢炮&这个名字扛旗的，大概只有GTI了。论品牌、论血统它都是不二之选，能行街、能跑山还能买菜，GTI大概是少有的全能冠军了。当然，如果追求更强的性能的话，高尔夫R是更加进阶的选项。
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