&主题：男足（含国家队、俱乐部）和汽车，中国与世界先进水平相比，哪个差距更大？
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恒大0:3负于梅西、内马尔缺阵且未全力出手的巴萨，男足国家队更是几乎丧失了世界杯亚洲区预选赛小组出线的希望，那么问题来了——同是作为被讽刺、揶揄惯了的对象，男足与汽车谁更low？当然low也是相对的。
标题：足改总体方案发布 国足未来跻身世界强队
　　为期3天的第十届中国足球协会第二次会员大会昨日在云南昆明海埂基地召开，会议在回顾过去一年中国足协工作时认为，对《中国足球改革发展总体方案》的贯彻落实取得了积极进展，而足协明年的工作重点包括完成中国足协调整改革任务，全面推进地方足协改革等。
　　提出问题——中国足球落后的根源恐怕要从自身找原因
　　中国足协主席蔡振华表示，足球改革取得积极进展。今年8月《中国足球协会调整改革方案》的出台，是中国足协的自我革命。地方足球协会调整改革指导意见近期将下发。
　　在谈到中国足球目前存在的问题时，他表示，中国足球水平长期落后，与我国的大国地位不相适应，落后原因有多方面，包括足球基础薄弱，特别是竞赛体系、青少年后备人才梯队不健全，足球文化缺失，对足球规律研究不够等。蔡振华表示，中国足球落后的根源，恐怕要从自身找原因。“也许我们的确做得很辛苦，但是不是应该静下心来认真想想，我们是不是做对了？看看有些国家规划有序、水到渠成，相比之下，我们是不是有点乱？看看有些国家潜心布局、终成大器，相比之下，我们是不是显得有点急？看看世界足坛日新月异的技术革命、管理革命，我们是不是显得有点慢？看看别人那些看得见、摸得着、实打实的措施，我们是不是有点懵？”
　　明年任务——完成中国足协调整改革 全面推进地方足协改革
　　中国足协常务副主席张剑也在昨日的大会中宣布了本次大会的工作报告。其中关于明年工作重点的内容包括完成中国足协调整改革任务，全面推进地方足协改革。
　　张剑说，明年中国足协将重点抓好以下工作：第一，完成中国足协调整改革任务，理顺关系，形成新的工作机制。
　　第二，根据足改方案和即将印发的《中国足球中长期发展规划》和《全国足球场地建设规划》，制定各领域发展实施方案，做好各项基础工作。
　　第三，研究中国足球职业联赛的发展策略和组织架构，推动完成职业足球联赛组织的成立工作。
　　第四，加强对地方足协改革的研究，在全面总结改革试点经验基础上，形成政策性指导意见，全面推进地方足协改革工作。
　　中国足协副主席林晓华做了《中国足球协会章程》（修正案）的说明，拟对中国足协的性质、宗旨、职责等部分内容进行修改，上述修改需要在18日的会议上表决。
　人员调整——提议于洪臣、林晓华不再担任足协副主席
　　中国足协副主席魏吉祥昨日也作了关于第十届中国足协执委会成员调整建议的说明，提议于洪臣、林晓华不再担任副主席，改任专职执委；为了增加副主席构成中地方会员协会的代表，经主席提议，原执委李毓毅调整为中国足协副主席；经容志行执委和孙雯执委提名，增补足球专业领域代表高洪波为执委；经于洪臣执委和辜建明执委提名，增补经济领域代表黎瑞刚为执委。上述调整需由参会代表在18日的会议上表决。
　　中国足协副主席、教育部体卫艺司司长王登峰表示，教育部将围绕全面落实足改方案要求，提高校园足球普及水平，提升足球教学训练质量，组织开展好校园足球四级联赛，着力提升校园足球保障能力，营造良好社会舆论环境。 据新华社
　　足改总体方案发布：
　　男足跻身亚洲前列积极申办男足世界杯
　　在昨天召开的第十届中国足球协会第二次会员大会上，中国足球改革发展总体方案对外界公布。
　　该方案的总体要求包括指导思想、基本原则以及主要目标。其中在主要目标中，把发展足球运动纳入经济发展规划，实行“三步走”战略。
　　其中，近期目标是：改善足球发展的环境和氛围，理顺足球管理机制，制定足球中长期发展规划，创新中国特色足球管理模式，形成足球事业与足球产业协调发展的格局。
　　中期目标是：青少年足球人口大幅增加，职业联赛组织和竞赛水平达到亚洲一流，国家男足跻身亚洲前列，女足重返世界一流强队行列。
　　远期目标：中国足球实现全面发展，足球成为群众普遍参与的体育运动，全社会形成健康的足球文化，职业联赛组织和竞赛水平进入世界先进行列，积极申办国际足联男足世界杯，国家男足国际竞争力显著提升，进入世界强队行列。
中国汽车工业协会师建华:解读汽车行业十三五规划
环球网小字
【环球科技10月14日青岛报道】今天上午,由中国石油和化学工业联合会、中国橡胶工业协会、中国五矿化工进出口商会、橡胶谷集团有限公司联合主办,青岛橡胶谷国际会展有限公司承办的第二届中国(青岛)橡胶工业博览会以及2015世界橡胶论坛暨信息发布会正式拉开帷幕。
中国汽车工业协会副秘书长师建华在活动上对汽车工业协会代表行业制订的十三五规划进行了介绍。
他表示,汽车工业协会制定的十三五规划包括以下七个方面,一个是汽车行业的现状和发展基础,一个是初步形成了比较完整的汽车研发体系,中国品牌企业也实现了比较快的发展,走出去的发展方式也在转变,还有十三五规划的基本原则,一个是坚持自主创新,完善创新体系,在环境上要加强环境的建设,同时要坚持转型升级,优化产品结构,要建立中国品牌汽车为主题的工业体系,要加快走出去的步伐。
以下为演讲实录:
各位领导、各位来宾,女士们、先生们大家上午好!我用最快的时间保证15分钟内介绍完毕。汽车工业协会在代表行业制订十三五规划,现在规划还在制订过程中,还没有最后形成稿子,所以我想把规划的基本思路向大家提前做一个简单的展示。
包括七个方面,一个是汽车行业的现状和发展基础,一个是初步形成了比较完整的汽车研发体系,形成了研究能力和平台,具有比较完备的条件和数字化开发能力,拥有20万人的研发队伍,占到汽车制造业员工总数的5%,研发投入占到总营业收入的1.5%,部分企业已经达到了2%,我们也形成了比较完备的产业体系,包括上游的产业能力大幅提升,以及汽车零部件制造体系也是比较完善,后市场业务迅速拓展,产值已经超过了17%。
第三,中国品牌企业也实现了比较快的发展,十二五期间中国品牌汽车年均增速达到了1.74,乘用车是4.75%,我们的中国品牌轿车已经形成了产业体系,并且向高端拓展,方面都有所提升,市场份额也超过了25%。乘用车一直是我们中国品牌乘用汽车的主力,2012年工作货运量已经占到35%。
第五,走出去的发展方式也在转变,过去是单一出口,现在是单一出口产品变成了产品出口海外建厂、研发中心建立、海外并购等等,近五年设厂投资已经累计达到8.5亿美元,并购18亿美元,2012年出口整车超过100万辆,这两年有所下降。在国民经济中的地位来看,汽车行业是我们国家国民经济的支柱产业,代表了国家工业的发展水平,产品贯穿到二三产业,对上下游、服务业都有所带动,对国家的地位有所支撑,产业的国际化程度还是高端国际化,因此做强汽车产业意义是非常重大的。
作为国民经济支柱产业,其实行业有几个数据,一个是50万辆规模以上产业有十家,销量占前十位的企业集团占到总量的89.7%,2014年汽车产业税收占全国税收达到10%以上,汽车产品的零售总额是3.34万亿元,占到社会消费品零售总额的12.7%。
第二个方面,汽车产业是我们工业和信息化的关键支撑产业,是我们工业转型的中坚力量,因为汽车产业的核心基础产业的贡献度包括一般制造业能够有效的破解社会原创力的不足,同时汽车产业的转型升级、汽车品牌的发展对带动“四基”的发展是起到关键作用的,这是国家近期也是比较关注的产业发展基础。
同时,汽车产业是两化融合的重要载体,汽车与两化深度融合,将会促进汽车向轻量化、车联网的发展,加速构建现代汽车构建体系,同时汽车的两化深度融合,能够促进相关工业和信息产业在汽车研发制造营销等服务产业推进新型工业化两化水平的提升,这是在国民经济的地位中的介绍。
汽车行业面临发展中的问题,比如中高端产品的市场能力还是由跨国公司占据的,在低端市场也受到合资企业、外资企业的挤压,在产业拉动方面还过分依赖外方技术,还存在一些技术问题,中国品牌的起步比较晚,核心技术还不够足。第四就是体制问题,就是我们缺乏国家战略,国有体制管理模式会导致整个汽车产业的发展会受到制约。
汽车行业十三五规划指导思想,汽车行业的规划指导思想是以构建汽车强国为核心内涵,以做强、做优中国品牌汽车为主题,通过自主创新产业转型升级、完善合资合作、深化改革实现汽车产业发展方式的转变,由汽车制造向汽车创造转变,由国内市场为主向国际国内两个市场为主转变,逐步奠定汽车强国的基础。
还有十三五规划的基本原则,一个是坚持自主创新,完善创新体系,在环境上要加强环境的建设,同时要坚持转型升级,优化产品结构,要建立中国品牌汽车为主题的工业体系,要加快走出去的步伐。第三个原则就是坚持完善合资合作,要促进合资企业加强研发能力建设,我们以往的合资企业是以生产产品、设备、技术单纯的产品合资,今后要加强合资企业自身研发能力的建设,要形成合资企业自身发展为主的可持续发展的能力,这不是简单的生产。同时要坚持深化改革,加强对汽车产业管理职能转变的进程,促进市场化,加快国有体制机制改革,要打破行政命令的方式来任用国企领导的现状,同时要加快完善汽车相关税制的改革,消费者不知道到底有多少税,也影响了我们汽车市场的进程和完善。
汽车行业十三五的发展目标,是有九个方面,到2020年汽车产销规模达到300万辆,结构调整要取得明显的成效,自主创新能力显著增强,合资合作进一步发展深化,中国品牌汽车的市场份额达到60%以上,乘用车力争达到国内主导地位,新能源汽车要形成规模,纯电动汽车插电式混合动力要达到200万辆,到2020年累计产销量达到500万辆,实现海外销售300万辆的水平,要建成五家具有国际竞争力的世界企业,形成中国品牌汽车核心关键零部件的自主供应能力,要进一步推进汽车产品的节能步伐,实现乘用车新车整体油耗水平达到百公里5升的标准,要推进智能化、网联化,要建立行业基础。
汽车行业十三五为了实现这个目标,有几项任务,包括技术创新、品牌提升,打造国际供应链、建设和谐社会,首先是加快技术创新,提高创新的投入,要加快关键的核心技术的掌控,要实施产业创新联盟来加强产学研在关键技术和供应技术的合作,力争在节能环保、轻量化等领域实现国际先进的水平的研究和开发能力。
第二,要实施中国品牌提升工程,实现品质的超越和品牌价值的提升,要抓住现代汽车服务业的发展机会,构建稳定的可以支撑中国品牌汽车事业可持续发展的价值链的盈利模式。
第三,加强绿色发展,包括加快乘用车绿色节能的发展,确保2020年的规划目标。同时引导小型车的消费,向轻量化等发展,要加快商用车的清洁化进程,要做好国六阶段的产业化的准备,同时发展新能源汽车,培育动力电池等产业化的资源,要加快工程化的开发,部分的供应商也携手进行产业化的准备,加强国际合作、参与国际标准的制订,还有就是发展天然气等替代原料汽车,加快推出城市公交、客运、物流、市政等,使用天然气替代产品来提高环境水平。
第四,打造国际化的供应链,包括在零部件方面,加快结构调整,保证这些方案和资源的保障,同时加快结构调整,形成模块化、基础化的能力,培养世界级的供应商,同时发展整机再造的业务,在材料和器件方面进一步与钢铁、有色、纺织等方面的行业加强标准认证体系的交流与合作,在车用超高强钢、轻质合金等方面要形成竞争优势。
第五,完善合资合作,要从合作生产向研发转变,国内为主向国际转变,产业链低端合作和新材料、新能源等关键零部件器件的高端转变。
第六,促进汽车与两化深度融合,形成高水平的汽车装备产业。
第七,加快国际化的发展进程,加快走向国际,从贸易型为主向有目标有体系、有资源保障的走出去的战略进行转变,根据过往的汽车行业的转变,日韩国家到中国都是产业化走出去的模式,像财团的支撑,我们目前单打独斗的情况比较多,整体的战略有所改变,我们要实现走出去战略转变,我们要形成海外可持续的发展能力。
第八,建设和谐汽车社会,通过产品技术进步和发展模式的创新,促进汽车与城市化的协调发展,要实现汽车与交通信息、车用能源信息的联动,要提高道路交通效率、能源利用率,降低事故发生率,提高汽车社会的人文水平。
刚才秘书长提出的汽车行业橡胶行业的关系,这确实是不太好的形势,我们1-8月份已经出现了负增长,下降了0.4%,销量增速是0%,1-9月份产销量分别达到了1700万辆,产量的增速还是负的0.8%,销量出现了正增长,实现了0的突破,实现了0.3%的增长,我们在汽车工业协会9月份的时候向国家提出了信心的政策建议,包括1.6升以下的购置税减半,限购城市放出一部分量,包括老旧汽车更新补贴,包括农用车、低速汽车转型消费升级,淘汰一辆这样的车去买汽车给予补贴,还有包括新能源加强支持力度的建议,国家在经过全方面的衡量,率先出台了从10.1号开始1.6升以下乘用车购置税减半的措施,有的企业十一期间销量达到了200%的增长,我们感觉到10月份整体是有所好转,我们预期今年汽车政策发挥有效作用的前提下,汽车的销量还会保持3%的增速,如果没有这个政策刺激,我觉得1%也是很难的。
谢谢大家! 本帖最后由 ttmars 于
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ttmars 发表于
连我闺女上的幼儿园都开始组队了，我有时间也会带她踢球玩……就怕国家这个规划雷声大雨点小，三天打鱼两天晒网
然并卵，即使你闺女是个足球天才，将来上升到市一级专业队后，你若不拿钱上下打点，单凭孩子天才你看还能上升不，你也可以说为了孩子咱认花钱，但是有多少天才的家里没有这个经济能力，体制落后，行业内潜规则埋没了多少人才，否则十几亿的人口选不出十几个人？你觉得科学吗？
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ttmars 发表于
人家巴西、哥伦比亚、墨西哥、乌拉圭、厄瓜多尔好像也不怎么富裕吧？对了，还有伊拉克……话说回来，中国搞足球不会差钱不是这个意思，想进球队都是用钱碰出来的，会踢球没钱也白搭。
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ttmars 发表于
人家巴西、哥伦比亚、墨西哥、乌拉圭、厄瓜多尔好像也不怎么富裕吧？对了，还有伊拉克……话说回来，中国搞足球不会差钱...你天真了，说没有钱不是指国家投入，是指球员个人，国外选拔人才只看个人能力，中国看个人能力的同时还需要经济实力，否则你到市一级专业队就可能卡住上不去了，没出名之前要伴随着钱开路的，你以为踢的好教练就要你呀，踢的好还得办的明白才行。
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学习！！！
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全国上下一起努力，力争国足在十年内赶上并稳胜缅甸尼泊尔等国再说。
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otto1492 发表于
足球嘛，先赶上香港再说吧赶上香港太容易了——只要按照香港的模式，招一批归化球员，不就是出钱吗。话说亚足联这个不要底裤的政策也是够了。
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CD车车 发表于
政府放手，10年成为世界杯常客，20年前三。扯淡，人种基因决定了，玩技术东亚人机会倒是大得很。
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足球嘛，先赶上香港再说吧
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政府放手，10年成为世界杯常客，20年前三。
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足球很难，基因改造比思想技术难的多。
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当然是足球。
汽车电气化也就是5-10年的事了，到时候就跟其他电子产品一样，模块化、产业链分工化，很多跨界汽车公司会出现，中国肯定会跻身一流行列。
足球，是党管着的，50年也搞不好……
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ttmars 发表于
所以需要做大产业，变成GDP的一部分，不搞足球就要亏本那种……可以学习欧洲和南美的发展经验...不会有领导愿意干这种费力不讨好的事 那需要潜下心努力三五十年 其间各种挫折意外 汽车工业和足球有共性 汽车检验整个国家的工业综合水平 铸造 仪表 精加工 橡胶 玻璃 电子等等 足球检验一个国家的基础体育水平 速度 力量 协调性 心理 智商 团队精神等等 都是缺一不可 为什么都抓乒乓 羽毛 跆拳道啥的呀 就是投入小 见效快 一样得金牌 要你是领导 你选什么
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裸男驾车 发表于
高俅那玩意儿叫杂技 没对抗时玩儿的花着呢加对抗自己就把腿别折了 投入不是一下投多少个亿 是一直多少年始终如一 就怕领导坚持不了那么长时间就换了所以需要做大产业，变成GDP的一部分，不搞足球就要亏本那种……可以学习欧洲和南美的发展经验
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ttmars 发表于
绝望不至于吧，要搁在宋朝，番邦见到高俅的脚法不也得绝望？三十年河东三十年河西，乒乓球还是瑞典人发明的呢。站在历史唯物主义加辩证唯物主义的...高俅那玩意儿叫杂技 没对抗时玩儿的花着呢加对抗自己就把腿别折了 投入不是一下投多少个亿 是一直多少年始终如一 就怕领导坚持不了那么长时间就换了
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圆脸君 发表于
开展校园三级联赛的话还有点希望。连我闺女上的幼儿园都开始组队了，我有时间也会带她踢球玩……就怕国家这个规划雷声大雨点小，三天打鱼两天晒网 本帖最后由 ttmars 于
11:24 编辑
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裸男驾车 发表于
没见过人家的吧 去拉马西亚青训营看完就绝望了 去巴西胡同里看完了就惊了 汽车也是 去过两田和大众 通用的研发中心后就明白了 所以说越明白越痛苦 坐井里挺美绝望不至于吧，要搁在宋朝，番邦见到高俅的脚法不也得绝望？三十年河东三十年河西，乒乓球还是瑞典人发明的呢。站在历史唯物主义加辩证唯物主义的角度来看，如果投入一样有力，那么基数大的无疑基础更扎实，唯一能抗衡中国的只有印度了，可惜人家不带你玩，都打板球去了…… 本帖最后由 ttmars 于
11:18 编辑
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在亚洲，除了日韩还有哪家的汽车行业比中国领先？再加大洋洲和非洲，在汽车领域还是只有日韩领先于中国，所以中国足球和中国汽车比起来差远了。
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ttmars 发表于
我看《谁是球王》比赛，那些小学生踢得都很棒，特别是新疆队，身体对抗、技术结合尤为突出，回溯到10——25年前，也就是现在国家队队员们还是...没见过人家的吧 去拉马西亚青训营看完就绝望了 去巴西胡同里看完了就惊了 汽车也是 去过两田和大众 通用的研发中心后就明白了 所以说越明白越痛苦 坐井里挺美
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尼古拉斯小白 发表于
都是被吐槽的对象，半斤八两啊。好消息是不管是足球还是汽车，跟别人的差距正在慢慢缩小。...我感觉足球的差距越来越大了。
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神经病 发表于
没有钱都白搭。人家巴西、哥伦比亚、墨西哥、乌拉圭、厄瓜多尔好像也不怎么富裕吧？对了，还有伊拉克……话说回来，中国搞足球不会差钱
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都是被吐槽的对象，半斤八两啊。好消息是不管是足球还是汽车，跟别人的差距正在慢慢缩小。
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开展校园三级联赛的话还有点希望。
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ttmars 发表于
我看《谁是球王》比赛，那些小学生踢得都很棒，特别是新疆队，身体对抗、技术结合尤为突出，回溯到10——25年前，也就是现在国家队队员们还是小学生的时候，那时候的足球环境就差得太远了。我们的足球队员注册人数是8千，不到法国146万的零头，甚至比不过越南的5万！所以说与大国地位极不相称，足协、球队、队员，甚至球迷，一直在走急功近利、鼠目寸光的死路。但是我觉得中国发展足球的潜力惊人，不会比汽车差，外媒甚至认为民间藏着7千个“中国梅西”，因为人口红利是没有任何一个国家能比的。一个地区，如果某项体育运动比较普及，那么专业队伍的水平自然会水涨船高，再辅以海选机制，选拔身体和技术出众的队伍不是难题。例如海南，可能一个村都会有几十支排球队，人们打排球就和武汉人打麻将一样，是业余生活的一部分，高中排球赛的水平可能都比其他地区成年业余队水平还高，所以无论是在各个大学的排球队，还是俱乐部，海南人的地位都是有口皆碑的。足球只要改革到位，还是有戏，毕竟体育也是大产业，投入大没关系，经济上最终不会吃亏。没有钱都白搭。
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长江三叠浪 发表于
汽车感觉是故意放弃的一个产业。其实卖得最火的朗逸 凯越啥的都是中国自己设计制造的。...朗逸是大众专为中国市场设计的，全新英朗也是通用专为中国设计的，凯越是通用集团下韩国大宇设计的。
中国自己设计还早的很。
一般车厂还没有实力自己设计，卖的不好裤子都会亏掉。
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Ulrich 发表于
男足队员的汽车已经赶上了世界先进水平汽车感觉是故意放弃的一个产业。其实卖得最火的朗逸 凯越啥的都是中国自己设计制造的。
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汽车甩国足八条街。
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Ulrich 发表于
男足队员的汽车已经赶上了世界先进水平赞一个先
虽然男足和汽车都不行，但是男足队员的汽车还是不能输给别人的
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sswei 发表于
汽车我觉得在有生之年有机会看到国产车能不逊于国际大牌，虽然路很漫长。
足球，看不到任何希望。我看《谁是球王》比赛，那些小学生踢得都很棒，特别是新疆队，身体对抗、技术结合尤为突出，回溯到10——25年前，也就是现在国家队队员们还是小学生的时候，那时候的足球环境就差得太远了。我们的足球队员注册人数是8千，不到法国146万的零头，甚至比不过越南的5万！所以说与大国地位极不相称，足协、球队、队员，甚至球迷，一直在走急功近利、鼠目寸光的死路。但是我觉得中国发展足球的潜力惊人，不会比汽车差，外媒甚至认为民间藏着7千个“中国梅西”，因为人口红利是没有任何一个国家能比的。一个地区，如果某项体育运动比较普及，那么专业队伍的水平自然会水涨船高，再辅以海选机制，选拔身体和技术出众的队伍不是难题。例如海南，可能一个村都会有几十支排球队，人们打排球就和武汉人打麻将一样，是业余生活的一部分，高中排球赛的水平可能都比其他地区成年业余队水平还高，所以无论是在各个大学的排球队，还是俱乐部，海南人的地位都是有口皆碑的。足球只要改革到位，还是有戏，毕竟体育也是大产业，投入大没关系，经济上最终不会吃亏。
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男足队员的汽车已经赶上了世界先进水平
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中國汽車工業至少比伊拉克強大吧
國足抽到伊拉克那是死亡之組
&版权所有：&&&&如题,但比较有个前提就是相类似。比如意大利，德国等国家队的强队跟欧洲豪门的做对比。个人感觉是俱乐部的薪水高。　　　　还有一个问题，大牌的教练更喜欢当国家队的教练还是俱乐部的教练。个人感觉是更倾向于俱乐部，因为相对来说赛事多，每年都要经历联赛跟欧洲杯，而国家队来说，如果不碰到世界杯或欧锦赛，平常关注度都不算高。　　　　照此说来，象希丁克这种“神奇”教练，怎么到俱乐部去任教呢？
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
更正一下&照此说来，象希丁克这种“神奇”教练，怎么不到俱乐部去任教呢？　　&
　　摸你鸟吧　　在切尔西是550w英镑　　八百多w欧元了。
　　　　你还不如不更正　　
　　作者：12点的白兰地　回复日期：　22:50:14　
　　　　　　　　你还不如不更正　　---------------　　确实，西已经带过俱乐部了，而且成绩8错，冠军杯8强还是4强来的。
　　作者：babyinarm　回复日期：　4:23:35　
　　　　确实，西已经带过俱乐部了，而且成绩8错，冠军杯8强还是4强来的。　　　　----------------------------------------------　　人家希丁克早在88年就率埃因霍温拿到冠军杯了　　
　　其他不知道，反正和英格兰有关的，工资就高，因为水平高呗。
照此说来,有实力的教练大多是先俱乐部再国家队的,就是“俱而优则国”，那就说明带国家队的比带俱乐部的水平更高，是吗？请高人赐教。
　　照此说来,有实力的教练大多是先俱乐部再国家队的,就是“俱而优则国”，那就说明带国家队的比带俱乐部的水平更高，是吗？请高人赐教。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)查看: 376|回复: 6
世界杯和欧冠，哪一个水平更高呢？
评论一定要客观，客观，客观。
世界杯更重要，第一、四年一次，物以稀为贵；第二、历史悠久，瘦死的骆驼比马大；第三、很多不看球的人也会看世界杯，影响更广泛；第四、世界杯不仅仅是足球，国家实力民族精神这些东西，不管你喜不喜欢，都与世界杯紧密联系。
但是，欧冠和世界杯哪一个水平更高呢？
欧冠水平更高的理由如下，第一、俱乐部球队可以组成几乎没有缺陷的阵容，而国家队对于外籍球员有很多限制，阵容必有短板；第二、俱乐部球队长年累月在一起训练，默契度更高；第三、有些球员的国家太弱，打不了世界杯，所以在欧冠上更加要全力以赴证明自己。
但也有一些支持世界杯水平更高的理由，第一、世界杯毕竟是为国而战，舞台更大观众更多，球员的动力可能更足；第二、球员的职业生涯中欧冠奖杯的机会总是比较多一些，今年拿不到明年可以再努力，而世界杯四年一届，过了这个村没有这个店，球员难免会拼命；第三、欧洲足球经常盛传假球（也没什么依据），而世界杯尤其到了淘汰赛阶段则较难操纵（也可能是操纵的更隐秘）。
所以，想那么多干嘛，看球就是了。
其实可以考虑一下欧洲杯和世界杯哪个水平更高一些
欧冠水平更高。世界杯影响力更大
世界柸的假波水平，沒有歐冠高…
一个世界杯，一个小世界杯......单纯的考虑技战术水平的话，当然欧冠了
世界杯与欧冠的水平高低就相当于观看这两项赛事球迷质量的高低，个人见解，不喜勿喷！{:lol:}{:lol:}
明显欧冠，欧洲杯水平都比世界杯高……
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