我有一辆英国产自行车不知是什么品牌 谢谢_百度知道
我有一辆英国产自行车不知是什么品牌 谢谢
NOTTINGHAM
那位朋友知道
我有更好的答案
Triumph摩托车是美国品牌,其经典车型是Triumph Bonneville 650.美国调查显示，人们普遍认为Triumph摩托车行驶最平稳，对其总体评价也最高。在日本，Triumph摩托车也同样被看作是身份和地位的象征。 此外,Triumph也是著名女士内衣品牌,呵呵
自行车就不晓得了产地是英格兰 诺丁汉
英格兰你应该认识吧
采纳率：13%
triumph先是生产的自行车
后来进军摩托车的
历史比哈雷还要久
堪称经典中的经典
好好留着吧
Triumph 定制的，限量版；
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汽车——英国工业文明的明珠，现在虽然在一般消费者眼中已经没有那么耀眼，但劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹、摩根等顶级品牌依然是英国在世界汽车产业版图中占据重要地位的代表；英国在汽车设计，以及发动机、传动系统、零部件的技术和制造方面仍然具有极其强大的竞争力；加之现在英国政府和产业界秉承的开放态度，英国现在已成为包括中国的长安汽车等在内的全球汽车品牌设计、技术、制造等资源的重要来源；英国的老爷车、赛道文化，包括为全球车迷喜爱的《Top gear》等都在宣示着英国汽车产业的强大……说清楚英国的汽车产业，不是本文所能承载的。正如车界微视一贯的理念，在此希望通过一些细枝末节，万中窥一。
（英国汽车瑰宝：劳斯莱斯、摩根）
英国是工业革命的起源和勃兴之地。今年10月在英自驾期间，车界微视特意去参观了英国工业革命发源地、世界文化遗产——德文特河谷工业区，以及考文垂交通博物馆。
（英国德文特河谷工业区）
考文垂位于英国中部，紧邻伯明翰和德文特河谷，是英国的工业重镇，是英国汽车产业的最典型的代表城市。汽车产业方面，考文垂历史上曾经有过Triumph、Swift、Hillman、Daimler等众多汽车公司，现在仍然有捷豹、英国出租车等本土品牌以及标致等国际品牌的制造工厂。考文垂大学的汽车工程、汽车设计等专业是国际上一流的。下面，就给大家介绍一些考文垂交通博物馆的展品，藉此机会简单梳理一下英国汽车产业的辉煌与没落。
考文垂交通博物馆的特色是以考文垂生产过的汽车、摩托车、自行车为主要展品，以年代为顺序，以人类对速度的突破为主线，并讲述了考文垂汽车工业发展中的故事，镇馆之宝是ThrustSSC超音速车。车界微视对考文垂交通博物馆的主题简而言之就是：英国汽车的速度与消亡。
考文垂交通博物馆每天的开馆时间是早上10:00到下午17:00，值得称道的是参观考文垂交通博物馆是免费的！免费的！免费的！
（考文垂交通博物馆）
进馆之后，正对面就是这台摩托车。
（1969年的Triumph Trident）
这是英国著名汽车、摩托车制造商Triumph（国内翻译作：凯旋）生产的Trident摩托车。1885年，Triumph从生产自行车起家，曾经是英国历史上最大的摩托车厂家，汽车产品不但曾经跻身主流市场，而且多次在各种赛道上获奖。经过多次收购，Triumph的汽车和摩托车业务分离，汽车品牌最终在1984年消逝，但Triumph品牌现在依然活跃在摩托车领域。这台1969年款的Triumph Trident的产品规划很早就开始了，但是进展非常缓慢。等推出市场的时候，产品设计已经过时，黄花菜都已经凉了，最终只生产了4500多台。
（1969年的Triumph Trident）
展馆进口的右侧，展示着另一款经典车型：捷豹“E-Type”。E-Type是捷豹最具代表性的设计之一，也是世界上最经典、获誉最多的跑车之一。E-Type推出时，不论其外观设计还是操控性、动力性能都处于时代领先。据传，恩佐&法拉利先生曾夸赞道：“捷豹E-TYPE是世界上最美丽的跑车”。从1961年推出，直到1974年，E-Type共生产了7万多辆。这台展车是博物馆1975年购自捷豹公司，属于E-Type的三系列软顶两座产品，搭载5.3L的V12引擎，最高时速可达146英里，当时售价3683英镑。
（3系列捷豹E-TYPE）
正式进入展厅后，首先是各式各样的自行车和摩托车，以及当时的自行车和摩托车生活场景。
（考文垂交通博物馆的各种自行车和摩托车展品）
博物馆还设计了一个小游戏。设定场景是在1910年，在火车、汽车、马车、摩托车和自行车中任选一样作为代步工具，从考文垂至伦敦哪个会获胜。最终“比赛”的结果是中途不用休息的火车赢了，而当时速度慢、可靠性低的汽车只赢了自行车。
（1910年到伦敦的小游戏）
这里可以看到英国人制造的最早的汽车。在此，不得不提Harry Lawson（全名Henry John Lawson）。Harry Lawson虽然在事业的最后时期因为一些“不正当”的手段，导致公司倒闭，自己也声名狼藉，但他是汽车工业历史上不得不提及的一个人。Harry Lawson的事业最早以设计、生产自行车出名，后来看到汽车这个新兴事物的巨大市场潜力，创办了汽车公司。更重要的是，他游说英国议会取消了Red Flag Act《机动车法案》（红旗法案）。由于担心机动车这个新兴事物会影响公共安全，英国议会于1865年制定了《机动车法案》，规定公路上的机动车必须配备专职“旗手”，步行于车辆前方55米处，手持红旗警告行人和马车——车来了。这对机动车的使用和大规模商业化形成了极大障碍。Harry Lawson积极游说英国议会废止了该法案，扫清了汽车大规模发展的法律障碍。1896年，Harry Lawson在考文垂建立了英国历史上第一个汽车制造工厂，生产出了这台英国第一台工厂批量化生产、发动机动力只有6hp的汽车，英国汽车正式登上历史舞台。
（英国第一台工厂批量化生产的汽车）
从上面那个小游戏和红旗法案，可以知道，汽车在今天已经是人类必不可少的交通工具，但在100多年前，汽车作为一个新兴事物，被人们接受的过程充满了多少坎坷。
此外，这里还展示了20世纪初、汽车婴儿期的一些车型。比如下面这台Standard公司1907年生产的汽车。这台车是幸存至今最古老的Standard品牌的汽车，生产于1906年，1950年在澳大利亚发现。Standard也曾经是英国历史上著名的汽车公司，成立于1903年，曾经为英国皇室提供汽车，还收购过上述Triumph凯旋汽车，风云一时。1963年，Standard品牌在英国本土消亡。
（1907年的Standard汽车）
下面这台是Hillman公司1908年生产的Coatalen。这台车是专为富人打造的豪华汽车，当时售价为298英镑，相当于制造工厂工人3年的工资。这台车搭载的是4缸12hp的发动机，由法国人Louis Coatalen设计。当初，一个叫William Hillman的工程师从伦敦到考文垂，加入了考文垂缝纫机公司。后来，这个工程师在考文垂创办了自己的公司，开始生产自行车。通过生产自行车，Hillman在积累了足够的资本之后，于1907年成了汽车公司，并推出这款以设计师命名的Coatalen汽车。该车在当年举行的Tourist Trophy比赛上一鸣惊人，为Hillman品牌在市场上站稳脚跟打下了基础。当然，和其它消亡的英国汽车品牌一样，Hillman于1976年被当时的东家克莱斯勒停用。
（1907年的Hillman Coatalen）
除了上述的Hillman、Triumph之外，英国还曾经有过一些相对不那么出名的小汽车公司。比如Swift Motor Company（雨燕汽车公司）。下面这台车就是这个Swift公司在1910年推出的Swift Tourer。这台车是单排双座设计，采用7ph的单缸发动机。这款车看起来十分小巧可爱，不知道日本铃木现在的Swift和这款车是否有渊源，小巧可爱倒是一致。不过，Swift这个名字用在汽车行业可能不太吉利。英国Swift公司前身就是上述Hillman加入的那个叫James Starley的人在1859创办的考文垂缝纫机公司。1900年，这个已经更名为考文垂机械公司的考文垂缝纫机公司试制了一台摩托车，并于1902年成立了一家独立的汽车公司——Swift汽车公司。但是，Swift公司命不长久，1931年就倒闭了。
（1910年的Swift）
这台车也是Swift公司的产品，1913年推出。
（1913年的Swift）
相比Swift公司，英国还有很多更短命的汽车公司。比如这个叫Siddeley-Deasy的汽车公司。这家公司原先是生产飞机发动机的，1912年成立了汽车公司推出了这款车。这款车有些比较特别的设计，比如借助飞机发动机制造的经验，这款车的马力“高达”18hp；这台车的散热器是放在发动机后面的；这台车的驾驶座后面有两排对面而坐的座椅。特立独行一般来说都不会有太好的结果：这家公司在一战后一年（1919年）就被收购了。
（1912的Siddeley-Deasy）
现在，大家都知道那个生产奔驰的戴姆勒。但现在的戴姆勒集团旗下的汽车只能叫“梅赛德斯奔驰”，而不能用“Daimler”这个品牌，是因为Daimler在汽车领域的品牌使用权早在1910年就被卖给英国人了。英国的Daimler汽车公司是在1896年由一个叫“H. J. Lawson”的人成立。直到1910年，公司从格特莱伯?戴姆勒（戴姆勒奔驰公司创始人之一）手中买下了戴姆勒商标使用权和品牌使用权后，更名为Daimler汽车。
（早期英国Daimler标志）
英国这个Daimler品牌丝毫不逊色于德国奔驰。英国Daimler公司以生产豪华车闻名于世，从1902年就开始获得授权为英国皇室提供车辆。他们的产品获得英国皇室青睐的原因是当时汽车的发动机噪声很大，Daimler的发动机设计师设计了气门套，大大地降低了发动机噪音，使他们的汽车噪音控制当时独步全球。为英国皇室提供汽车的殊荣，Daimler一直保持到1950年代才被劳斯莱斯取代。Daimler在1960年被捷豹收购，直到1968年推出最后一款车型。几经转手，现在Daimler品牌所有权属于印度塔塔集团。下图中这款1911年的Daimler Tourer搭载的4缸12hp发动机就采用了当时公司特有的气门套设计，噪音控制较好，又因为是查尔斯骑士（Charles Knight）设计的，所以这款车被成为“沉默的骑士”。
（1911年的Daimler Tourer）
（未完待续，下一篇给大家带来木制和鸡蛋壳车身，敬请关注车界微视各大自媒体平台）
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（英国汽车瑰宝：劳斯莱斯、摩根） 英国是工业革命的起源和勃兴之地。今年10月在英自驾期间，车界微视特意去参观了英国工业革命发源地、世界文化遗产——德文特河谷工业区，以及考文垂交通博物馆。
（英国德文特河谷工业区） 考文垂位于英国中部，紧邻伯明翰和德文特河谷，是英国的工业重镇，是英国汽车产业的最典型的代表城市。汽车产业方面，考文垂历史上曾经有过Triumph、Swift、Hillman、Daimler等众多汽车公司，现在仍然有捷豹、英国出租车等本土品牌以及标致等国际品牌的制造工厂。考文垂大学的汽车工程、汽车设计等专业是国际上一流的。下面，就给大家介绍一些考文垂交通博物馆的展品，藉此机会简单梳理一下英国汽车产业的辉煌与没落。 考文垂交通博物馆的特色是以考文垂生产过的汽车、摩托车、自行车为主要展品，以年代为顺序，以人类对速度的突破为主线，并讲述了考文垂汽车工业发展中的故事，镇馆之宝是ThrustSSC超音速车。车界微视对考文垂交通博物馆的主题简而言之就是：英国汽车的速度与消亡。 考文垂交通博物馆每天的开馆时间是早上10:00到下午17:00，值得称道的是参观考文垂交通博物馆是免费的！免费的！免费的！
（考文垂交通博物馆） 进馆之后，正对面就是这台摩托车。
（1969年的Triumph Trident） 这是英国著名汽车、摩托车制造商Triumph（国内翻译作：凯旋）生产的Trident摩托车。1885年，Triumph从生产自行车起家，曾经是英国历史上最大的摩托车厂家，汽车产品不但曾经跻身主流市场，而且多次在各种赛道上获奖。经过多次收购，Triumph的汽车和摩托车业务分离，汽车品牌最终在1984年消逝，但Triumph品牌现在依然活跃在摩托车领域。这台1969年款的Triumph Trident的产品规划很早就开始了，但是进展非常缓慢。等推出市场的时候，产品设计已经过时，黄花菜都已经凉了，最终只生产了4500多台。
（1969年的Triumph Trident） 展馆进口的右侧，展示着另一款经典车型：捷豹“E-Type”。E-Type是捷豹最具代表性的设计之一，也是世界上最经典、获誉最多的跑车之一。E-Type推出时，不论其外观设计还是操控性、动力性能都处于时代领先。据传，恩佐·法拉利先生曾夸赞道：“捷豹E-TYPE是世界上最美丽的跑车”。从1961年推出，直到1974年，E-Type共生产了7万多辆。这台展车是博物馆1975年购自捷豹公司，属于E-Type的三系列软顶两座产品，搭载5.3L的V12引擎，最高时速可达146英里，当时售价3683英镑。
（3系列捷豹E-TYPE） 正式进入展厅后，首先是各式各样的自行车和摩托车，以及当时的自行车和摩托车生活场景。
（考文垂交通博物馆的各种自行车和摩托车展品） 博物馆还设计了一个小游戏。设定场景是在1910年，在火车、汽车、马车、摩托车和自行车中任选一样作为代步工具，从考文垂至伦敦哪个会获胜。最终“比赛”的结果是中途不用休息的火车赢了，而当时速度慢、可靠性低的汽车只赢了自行车。
（1910年到伦敦的小游戏） 这里可以看到英国人制造的最早的汽车——FRW 767。在此，不得不提Harry Lawson（全名Henry John Lawson）。Harry Lawson虽然在事业的最后时期因为一些“不正当”的手段，导致公司倒闭，自己也声名狼藉，但他是汽车工业历史上不得不提及的一个人。Harry Lawson的事业最早以设计、生产自行车出名，后来看到汽车这个新兴事物的巨大市场潜力，创办了汽车公司。更重要的是，他游说英国议会取消了Red Flag Act《机动车法案》（红旗法案）。由于担心机动车这个新兴事物会影响公共安全，英国议会于1865年制定了《机动车法案》，规定公路上的机动车必须配备专职“旗手”，步行于车辆前方55米处，手持红旗警告行人和马车——车来了。这对机动车的使用和大规模商业化形成了极大障碍。Harry Lawson积极游说英国议会废止了该法案，扫清了汽车大规模发展的法律障碍。1896年，Harry Lawson在考文垂建立了英国历史上第一个汽车制造工厂，生产出了这台英国第一台工厂批量化生产、发动机动力只有6hp的汽车，英国汽车正式登上历史舞台。
（英国第一台工厂批量化生产的汽车） 从上面那个小游戏和红旗法案，可以知道，汽车在今天已经是人类必不可少的交通工具，但在100多年前，汽车作为一个新兴事物，被人们接受的过程充满了多少坎坷。 此外，这里还展示了20世纪初、汽车幼儿期的一些车型。比如下面这台Standard公司1907年生产的汽车。这台车是幸存至今最古老的Standard品牌的汽车，生产于1906年，1950年在澳大利亚发现。Standard也曾经是英国历史上著名的汽车公司，成立于1903年，曾经为英国皇室提供汽车，还收购过上述Triumph凯旋汽车，风云一时。1963年，Standard品牌在英国本土消亡。
（1907年的Standard 汽车） 下面这台是Hillman公司1908年生产的Coatalen。这台车是专为富人打造的豪华汽车，当时售价为298英镑，相当于制造工厂工人3年的工资。这台车搭载的是4缸12hp的发动机，由法国人Louis Coatalen设计。当初，一个叫William Hillman的工程师从伦敦到考文垂，加入了考文垂缝纫机公司。后来，这个工程师在考文垂创办了自己的公司，开始生产自行车。通过生产自行车，Hillman在积累了足够的资本之后，于1907年成了汽车公司，并推出这款以设计师命名的Coatalen汽车。该车在当年举行的Tourist Trophy比赛上一鸣惊人，为Hillman品牌在市场上站稳脚跟打下了基础。当然，和其它消亡的英国汽车品牌一样，Hillman于1976年被当时的东家克莱斯勒停用。
（1907年的Hillman Coatalen） 除了上述的Hillman、Triumph之外，英国还曾经有过一些相对不那么出名的小汽车公司。比如Swift Motor Company（雨燕汽车公司）。下面这台车就是这个Swift公司在1910年推出的Swift Tourer。这台车是单排双座设计，采用7ph的单缸发动机。这款车看起来十分小巧可爱，不知道日本铃木现在的Swift和这款车是否有渊源，小巧可爱倒是一致。不过，Swift这个名字用在汽车行业可能不太吉利。英国Swift公司前身就是上述Hillman加入的那个叫James Starley的人在 1859创办的考文垂缝纫机公司。1900年，这个已经更名为考文垂机械公司的考文垂缝纫机公司试制了一台摩托车，并于1902年成立了一家独立的汽车公司——Swift汽车公司。但是，Swift公司命不长久，1931年就倒闭了。
（1910年的Swift） 这台车也是Swift公司的产品，1913年推出。
（1913年的Swift） 相比Swift公司，英国还有很多更短命的汽车公司。比如这个叫Siddeley-Deasy的汽车公司。这家公司原先是生产飞机发动机的，1912年成立了汽车公司推出了这款车。这款车有些比较特别的设计，比如借助飞机发动机制造的经验，这款车的马力“高达”18hp；这台车的散热器是放在发动机后面的；这台车的驾驶座后面有两排对面而坐的座椅。特立独行一般来说都不会有太好的结果：这家公司在一战后一年（1919年）就倒闭了。
（1912的Siddeley-Deasy） 现在，大家都知道那个生产奔驰的戴姆勒。但现在的戴姆勒集团旗下的汽车只能叫“梅赛德斯·奔驰”，而不能用“Daimler”这个品牌，是因为Daimler在汽车领域的品牌使用权早在1910年就被卖给英国人了。英国的Daimler汽车公司是在1896年由一个叫“H. J. Lawson”的人成立。直到1910年，公司从格特莱伯?戴姆勒（戴姆勒·奔驰公司创始人之一）手中买下了戴姆勒商标使用权和品牌使用权后，更名为Daimler汽车。
（早期英国Daimler标志） 英国这个Daimler品牌丝毫不逊色于德国奔驰。英国Daimler公司以生产豪华车闻名于世，从1902年就开始获得授权为英国皇室提供车辆。他们的产品获得英国皇室青睐的原因是当时汽车的发动机噪声很大，Daimler的发动机设计师设计了气门套，大大地降低了发动机噪音，使他们的汽车噪音控制当时独步全球。为英国皇室提供汽车的殊荣，Daimler一直保持到1950年代才被劳斯莱斯取代。Daimler在1960年被捷豹收购，直到1968年推出最后一款车型。几经转手，现在Daimler品牌所有权属于印度塔塔集团。下图中这款1911年的Daimler Tourer搭载的4缸12hp发动机就采用了当时公司特有的气门套设计，噪音控制较好，又因为是查尔斯骑士（Charles Knight）设计的，所以这款车被成为“沉默的骑士”。
（1911年的Daimler Tourer） （未完待续，下一篇给大家带来木制和鸡蛋壳车身，敬请关注）
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