什么是羽毛球规则中的单线双线_百度知道
什么是羽毛球规则中的单线双线
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发的球要过该线：两边的外侧线；发球前端线：网子两边的线就是发球界线：两边的内侧线；发球前端线：网子两边的线就是发球界线：最后面一条横线就是单（双）打底线；边线，发球要不通过这个线单打边界线：
底线：最后面一条横线就是单打底线；边线，发的球要过该线双打边界线：底线，发球后端线：最后面底线往前的那条线
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羽毛球亚锦赛女队全军覆没 单线疲软，苏杯可如何是好？
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（原标题：羽毛球亚锦赛女队全军覆没 单线疲软，苏杯可如何是好？）
昨天，2017年羽毛球亚锦赛在中国武汉落下帷幕，东道主中国队夺得混双、男单和男双三项冠军，其中男单和男双还是包揽金银，这看起来似乎是个还可以接受的结果。然而，三个冠军却无法掩盖女队的堕落，不管是女单还是女双，国羽都无人进入决赛，如果说女双的疲软在里约奥运周期已经显现，那么女单则是经历了断崖式的下滑。昔日的皇牌已成今日的软肋，而其他项目的统治力其实也并不强，下个月的苏迪曼杯混合团体赛，国羽的七连冠梦很可能化为泡影。专题撰文 信息时报记者 邓菲菲女双昔日皇牌已成软肋众所周知，女双曾经是中国羽毛球队的王牌项目，曾经涌现了葛菲/顾俊、杨维/张洁雯、田卿/赵芸蕾等多对名将，自1996年至2012年实现了奥运赛场五连冠、在世锦赛赛场更是曾经创造惊人的13连冠，统治世界羽坛长达20年。然而里约奥运周期新人的成长却并不尽如人意，骆赢/骆羽在里约奥运会上连小组也未能出线，唐渊渟搭档老将于洋也先后在半决赛和季军争夺战中折戟、中国女双因此遭遇了单届奥运会零奖牌的尴尬，衰退的征兆在当时已经展露无遗。里约奥运会后，于洋、赵芸蕾、田卿纷纷退役，新人们被一下子推至前台，问题开始集中地爆发。全英公开赛，国羽派出5对组合参赛，仅有包宜鑫/于小含一对进入四强，最终被韩国选手挡在决赛门外，中国女双因此创下22年来在全英赛的最差战绩。4月初的马来西亚公开赛，黄雅琼/汤金华输给日本组合广田彩花/福岛由纪、获得亚军。回到自己的主场武汉，国羽女双的表现仍无起色，1/4决赛过后已经只剩黄东萍/李茵晖一对选手“存活”，而她们在随后的半决赛中也输给了韩国组合金惠琳/柳海媛、国羽早早退出了亚锦赛女双冠军的争夺。国羽夺得女双冠军早已不是探囊取物，日本、韩国、丹麦等队伍的组合在实力上已经超过国羽。虽然新人组合偶尔也有闪光，但却缺乏突出的组合，比如此前被寄予厚望的陈清晨/贾一凡，这次就在亚锦赛1/4决赛折戟。客观地说，国羽女双在短时间内已经很难重回统治的地位。女单人才断档令人心疼如果说女双的疲软早已显现，那么女单的问题就是在这一年多来才真正暴露在人前。与女双一样，女单曾经也是国羽最稳定的项目，从悉尼到伦敦从未让奥运金牌旁落。龚智超、叶钊颖、龚睿那、张宁、周蜜、张宁、谢杏芳、李雪芮、王仪涵、王适娴……国羽女单同样江山代有人才出，每个周期都有两到三名球员可以进入世界顶尖。即便里约奥运周期优势开始缩水、整个奥运周期没有一个女单世界级冠军入账，奥运会也无缘奖牌，但至少三名主力还是处于顶尖选手之列。而在王仪涵和王适娴退役、李雪芮因伤迟迟未能回归的情况下，国羽女单开始暴露后备人才断档的问题。其实这一问题早有征兆：从年，8届世青赛中国选手一直与女单冠军无缘、直到去年才由陈雨菲重新夺冠，说明中国女单近年来确实一直缺少技术水平高的好苗子，人才断档并不完全是因为教练组不给新人机会。在国羽女单裹足不前的同时，其他球队则纷纷有天才出世，如马林、戴资颖、辛杜、成池铉等等，此消彼长，差距立现。在最新一期的羽联世界排名上，国羽女单排名最高的孙瑜仅为第六，而她在今年的三战超级赛中连四强都没进过；去年两夺超级赛冠军的何冰娇，今年三战超级赛更是没进过八强；更年轻一些的陈雨菲，三站超级赛最好的成绩也只是八强而已。家门口举办的中国大师赛和亚锦赛，国羽女单都是连决赛都未能进入，难怪连已经退役的名将谢杏芳和龚睿那都忍不住先后发声：中国女单的优势都去哪儿了？观察苏杯要被女队“拖后腿”不少人认为，国羽女单的人才断档源于教练组的用人不当，因为伦敦和里约两个奥运周期、长达八年的时间国羽女单用的几乎是同一套主力阵容。不过，正如前面所提到的，世青赛连续八年无冠说明国羽今年确实缺少高水平的女单苗子，至于为什么出现这样的情况，前世界冠军龚睿那的一席话或许更能说明问题：“最初的规范性很重要，可是现在12岁以下的小孩子教练都已经出成绩为主了（开始练能力，不要求技术，一天练五六个小时），这样会毁了多少孩子！”可见，国羽的问题出现在人才培养体系的根基上。这样的问题影响的绝不仅仅是女单和女双，长此以往，目前尚能支撑的男单、男双和混双也会出问题。
人才断档问题不是朝夕之间就可以解决的，即便李雪芮伤愈复出，仅凭她一人之力也改变不了现在整体疲软的局面。目前对国羽来说比较现实的就是期待何冰娇等一批年轻球员能快速成长起来、挑起队伍的大梁。幸好，这些小将自己也表现出了足够的斗志。在亚锦赛2:1击败印度名将辛杜后，何冰娇曾说过这样一段话：“我觉得大家还是要相信我们，因为我在队伍里我也知道大家都很努力，教练很努力队友也很努力，但是也需要时间，你看国外崛起也花了很长时间，那我们现在也是，从零开始、卧薪尝胆，一步步把优势夺回来。”我们要给年轻球员时间，所以眼下要接受国羽女线已经全面失去优势的事实。亚锦赛丢两冠只是一个开始，更大的打击可能还在后头。由于女线的疲软，下个月的苏迪曼杯混合团体赛国羽已经全无优势可言，国羽的苏杯七连冠梦极有可能化为泡影。球迷们也要学会接受这些曾经的皇牌项目输球，让年轻队员可以放下包袱，真正打破旧的格局重来，才能孕育新的希望。
(原标题：羽毛球亚锦赛女队全军覆没 单线疲软，苏杯可如何是好？)
本文来源：大洋网-信息时报
责任编辑：王晓易_NE0011
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发表于：12-06-22 10:18
6月23日 授课内容
invent 发明，inventor 发明家， invention 发明（名词）
airplane, bathtub浴缸 , candle蜡烛,&
electric lights电灯, electricity电流, invention发明
light bulb电灯泡，refrigerator冰箱
sewing machine缝纫机 stove炉子 washing machine洗衣机
2、课本练习P52
认识各种发明的时间和发明者
& 有兴趣的同学可以查查相关资料将给大家听
3、动词的过去式：
& & &build ―― built&
& & &invent ―― invented &
& & & & & & sew ―― sewed
& & & & & & do―― did
1今天所学词汇3遍,每天背诵3-4个
2 根据课本P53"life
in a castle in A.D. 1200."图片回答问题
& Did people have washing machine?
& Did they have electric lights?
& How did they take bath?
3预习课本P54
发表于：12-06-22 10:59
第一单元相关文化介绍
公元的产生
　　“公历纪元”产生于基督教盛行的，当时，为了扩大教会的统治势力，神父们把任何事情都附会在基督教上。公元525年，一个叫狄奥尼西的神父，为了预先推算七年后(即公元532年)“”的日期，提出了所谓耶稣诞生在的狄奥克列颠纪元之前284年的说法，并且主张以耶稣诞生之年作为起算点的纪元，这个主张得到了教会的大力支持。公元532年，教会把狄奥克列颠纪年之前的284年作为公元元年，并将此在教会中使用。到1582年罗马教皇制定格里高利历时，继续采用了这种纪年法。由于格里高利历的精确度很高，而为国际通用，所以被称为公历。从此，教士所臆造的耶稣诞生的年份便被称为公元元年。所谓“公元”，就是公历纪元。
公元的引入
　　公元常以 A.D.（拉丁文&Anno Domini
的缩写，意为“主的生年”）表示，则以 B.C.（英文 Before
Christ 的缩写，意为“基督以前”）表示。
　　这种纪年体系开始在欧洲各国采用。中国从辛亥革命后的次年（1912年）起采用公历月、日，但同时采用中华民国纪年。
　　中华人民共和国的纪年采用世界大多数国家的公元纪年制度，这是1949年9月全国政协第一届全体会议协商决定的。会上，大家一致认为，应采用现代世界大多数国家公用的纪年制度，即用公元为新中国的纪年。9月27日，中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的四项决议的第二项就是：“中华人民共和国的纪年采用公元”。
　　世界各国关于纪年的方法有很多，不过目前世界上最通用的是公元纪年法。除此之外，还有黄帝纪年、、天文纪年法、历史纪年法、帝王年号纪年法等。另外，还有伊斯兰教纪元、佛教纪元、犹太教纪元以及希腊纪元、日本纪元等。
　　在中国，早在公元前2000多年就有了自己的历法。在相当长的历史时期内，中国使用的是“干支纪元法”，即把十天干和十二地支分别组合起来，每60年为一个周期。
　　由于公元纪年的起点是公元1年，而没有“公元0年”，所以大多数对公元纪年有充分了解的科学家和世界上大多数权威天文机构，都明确支持21世纪始于的说法。
发表于：12-06-22 11:00
公历是现在国际通用的，又称格列历，通称。“阳历”又名“”，系以地球绕行太阳一周为一年，为西方各国所通用，故又名“西历”。中国从后即自民国元年采用阳历，故又名曰“国历”。为与中国旧有之历相对称，故又名曰“新历”。1949年正式规定公元纪年。
　　公历的前身是古罗马凯撒修订的儒略历。根据儒略历的规定，每4年有1个闰年，闰年为366日，其余3年(称为平年)各有365日。公元年数能被4除得尽的是闰年。儒略历1年平均长365.25日，比实际公转周期的365.2422日长11分14秒，即每400年约长3日。这样到公元16世纪时已经积累了有10天误差。可以明显感觉到两至两分提前了。在此情况下，教皇格列高里十三世于1582年宣布改历。先是一步到位把儒略历日的下一天定为格列历10月15日，中间跳过10天。同时修改了儒略历置闰法则。除了保留儒略历年数被4除尽的是闰年外。增加了被100除得尽而被400除不尽的则不是闰年的规定。这样的做法可在400年中减少3个闰年。在格列高里历历法里，400年中有97个闰年(每年366日)及303个平年(每年365日)，所以每年平均长365.2425日，与公转周期的365.2422日十分接近。可基本保证到公元5000年前误差不超过1天。
　　地球绕太阳一周实际为365.2422天（回归年），按一年365天计算，每年少0.2422天，因此，400年中需置97个闰年。闰年在2月末加上一天全年366天。这样经过3333年才有一天的误差。
　　判定公历闰年遵循的一般规律为：四年一闰，百年不闰，四百年再闰。
　　公历闰年的精确计算方法（按一回归年365天5小时48分45.5秒）：
　　①、普通年能被4整除而不能被100整除的为闰年。（如2004年就是闰年，1900年不是闰年）
　　②、世纪年能被400整除而不能被3200整除的为闰年。（如2000年是闰年，3200年不是闰年)
　　③、对于数值很大的年份能整除3200,但同时又能整除172800则又是闰年。（如172800年是闰年，86400年不是闰年）
　　又若按照 （按一回归年365天5小时48分46秒）公元前闰年规则如下：
　　①、普通年能被4整除而不能被100整除的为闰年。（如2004年就是闰年,1900年不是闰年）
　　②、世纪年能被400整除而不能被3200整除的为闰年。(如2000年是闰年，3200年不是闰年）
　　③、对于数值很大的年份能整除3200,但同时又能整除86400则又是闰年.(如86400年是闰年）
　　原因：一年按365天5h48'46''计算，一年日数必须是整数，不便将零时数计入，所以取365天为一年，则余5时48分46秒
，积至4年约满一 日，所以4年一“闰日”，谓之“闰年”，无“闰日”之年为平年，即平年365天，闰年366天。但到4年之时，仅有23时15分4秒闰一日，欠缺44分56秒；积至100年（25闰）时就欠缺18时43分20秒，约合3
/ 4日，所以满100年不闰；此时又余5时16分40秒，积至400年余21时6分40秒又闰；又欠缺2时53分20秒，积至3200年计欠缺23时6分40秒，所以满3200年不闰；此时又余53分20秒，积至86400年刚好24
时又一闰，这是不余不欠，需重计算，所以按计算就有上面的闰年规则。
　　按一回归年365天5h48'45.5''计算：3200年多出16000小时5600秒
=18600小时26分40秒，共32*24+8=136个闰年=776*24=18624小时 &18600小时，所以只能算到775个闰年，3200不是闰年，于是775*24=18600，多出了26分40秒怎么办需要多少个周期弥补？答案是54个周期，为172800年，因为0=54个周期
54*26分40秒=秒=24小时。
公元前闰年规则如下
　　1，非整百年：年数除4余数为1是闰年，即公元前1、5、9……年；
　　2，整百年：年数除400余数为1是闰年，年数除3200余数为1，不是闰年,年数除又为闰年,即公元前401、801……年。
　　年有三种：地球绕日一周，历三百六十五日六小时九分九秒，谓之“恒星年”；太阳过近地点循黄道东行一周，复过近地点，历三百六十五日六时十三分四十八秒，谓之“近点年”；太阳过春分点，循黄道东行一周，复过春分点，历三百六十五日五小时四十八分四十六秒，谓之“回归年”，亦称“岁实”。
　　因二分点（春分点秋分点）每年沿黄道向西逆行约五十秒，故回归年较恒星年之时间为短，相差二十分二十三秒，谓之“岁差”。
此三种年之时间不同，欲使每年之寒暑不变，故取回归年为制历之年。
　　对于回归年之时间，有记住之必要，为便于记忆，编一歌诀如下：
　　地球绕日一周年，要知时间有多少？三六五日加五小时四十八分四六秒。
编辑本段闰年
　　由一月一日至次年一月一日谓之一年，年长本应与岁实相等，然而一年之日数，必须是整数，不便将奇零之时数计入，故以365日为一年，每年余5小时48分46秒，至四年约满一日，故每四年增加一日，为闰日，谓之“闰年”。
　　无闰日这年，谓之“平年”，平年365日，闰年366日。
但四年之闰余，仅23时15分4秒，今闰一日，未免过多，超过之44分56秒，积至二十五闰，为17时58分24秒，约合一日之3/4，故每满百年废一闰，至第400年又不废。如是每四年置一闰，每400年减三闰，计超过2小时53分20秒，须八个400年后，即3200年后，始补足此一日之差。
　　闰日加在二月里，所以平常年份每年365天，二月为28天，闰年为366天，二月为29天。
闰年的计算方法
　　①、普通年能被4整除的为闰年。（如2004年就是闰年,1901年不是闰年）　
　　②、世纪年能被400整除的为闰年。而3200年的倍数不是闰年。86400年的倍数又是闰年。(如2000年是闰年。3200年、6400年、……年不是闰年。86400年、172800年又是闰年）
　　③128年废一闰法。即每128年的倍数不闰。需86400年再闰。
　　纪元是从传说的耶稣诞生那年算起。 公历每月有月大、月小和月平的说法，月大为31天，月小为30天，月平只有2月，为28天（闰年29天）。
公历一年中每月天数
发表于：12-06-22 11:14
Sew machine&
缝纫机是用一根或多根缝纫线，在缝料上形成一种或多种线迹，使一层或多层缝料交织或缝合起来的机器。缝纫机能缝制棉、麻、丝、毛、人造纤维等织物和皮革、塑料、纸张等制品，缝出的线迹整齐美观、平整牢固，缝纫速度快、使用简便。
缝纫机发展历程
世界缝纫机发展介绍
　　18世纪中叶工业革命后，纺织工业的大生产促进了缝纫机的发明和发展。1790年，美国木工托马斯．赛特发首先发明了世界上第一台先打洞、后穿线、缝制皮鞋用的单线链式线迹手摇缝纫机。1841年，法国裁缝B．蒂莫尼耶（Barthelemy
Thimonnier）（又译巴特勒米．迪莫尼耶）发明和制造了机针带钩子的链式线迹缝纫机。1845年，（又译)也独立地发明了缝纫机，
伊莱亚斯．豪
1851年，美国机械工人I.M.胜家〔又译列察克．梅里特．胜家〕发明了锁式线迹缝纫机，并成立了胜家公司。这一时期的缝纫机基本上是手摇式的。
　　1859年，胜家公司发明了脚踏式缝纫机。从托马斯和爱迪生发明了电动机后，1889年，胜家公司又发明了电动机驱动缝纫机。从此开创了缝纫机工业的新纪元。
　　1940年，瑞士爱尔娜公司发明了采用筒式底版铝合金铸机壳、内装电动机的便携式家用缝纫机。1950年以后，进一步发展了家用多功能缝纫机。
于1851年的胜家公司是美国最早开始生产缝纫机的公司，当时，缝纫机的产量仅次于时钟。1870年，美国生产缝纫机的公司有69家，1871年，美国缝纫机年产量为70万台。到1891年，胜家公司已累计生产1000万台缝纫机。可以说，在较长时间内，胜家公司基本上垄断了世界缝纫机的生产。
　　二次世界大战以后，原西德、以及缝纫机工业发展很快，欧洲各国除仍然生产高档传统家用缝纫机的公司以外，大多企业开始生产工业用缝纫机。在此时期，日本缝纫机企业在政府的资助下，开始生产廉价的缝纫机，并销往美国及世界各地。
　　70年代初期，工业先进国家的家用缝纫机市场已趋饱和，日本企业，在劳动力成本不断提高的情况下，也不得不转向生产工业用缝纫机，而韩国特别是抓住了台湾的机会, 使得缝纫机工业崛起,
生产中、低档缝纫机并投入国际市场。
中国缝纫机发展介绍
　　1890年，中国从美国引进了第一台缝纫机。 1905年，上海首先开始制造缝纫机零配件，并建立了一些零配件生产小作坊。
　　1928年，由上海协昌缝纫机厂生产出了第一台44-13型工业用缝纫机。同年，上海胜美缝纫机厂也生产出第一台家用缝纫机。
　　1949年以前，整个旧中国缝纫机产量很低，年产量不足4000台，当时的缝制设备市场主要由美国胜家公司垄断。
　　1949年，新中国成立以后，缝制机械工业得到了充分的发展，行业经历了改组、改造阶段，公私合营、兼并合作，进行了合理的分工，形成了一批骨干企业：如上海的切、昌、惠工、飞人、蝴蝶和天津缝纫机厂以及广州的华南缝纫机厂等缝纫机生产厂家，主要生产普通家用缝纫机和低档工业用缝纫机。
　　20世纪50年代末，轻工行业对家用缝纫机实行了通用化、标准化，统一了设计图纸，提高零部件的兼容性，使缝纫机生产企业不断增多，并根据需要开发了葵扇、医疗手术、羽毛球、自行车轮胎和帘子布拼接等特殊用途的缝纫机。据统计。
　　截至1980年全国共有缝纫机生产企业56家，分布在22个省、市。截至1982年，我国缝纫机的产量达到1286万台，居世界第一位。
　　到80年代中期，随着市场和消费结构的不断调整，缝制设备的产品结构在中低速工业缝纫机的基础上向着高速化、系列化方向发展，电子、电脑技术也在缝纫机上得到广泛的应用。与此同时，我国还完成了零部件配套系统建立，构建了庞大的缝纫机销售网点。部分缝机企业在引进了国外先进技术后，对先进技术进行消化吸收。
　　90年代初期，国际著名企业陆续进入中国，在国内设立了合资企业和独资企业。
　　90年代后期，民营企业开始崛起，产业结构的大调整促进了行业的大发展，总体上形成了以上海、江苏、、、天津和广州等6大产区和基地。
　　截至2004年，我国缝纫机整机制造厂达600多家，零配件生产厂家达1000多个，年生产量为1400．8万台，生产总值约280亿元，品种近千个，已经成为世界上主要缝制机械生产国家之一。缝纫机种类
　　1975年，胜家公司又发明了电脑控制的多功能家用缝纫机，此后又逐步用于工业用缝纫机。80年代初期，世界
德国百年老缝纫机
共有3000多种缝纫机，常用于生产的缝纫机约为600种。
　　缝纫机的类别按照缝纫机的用途，可分为家用缝纫机、工业用缝纫机和位于二者之间的服务性行业用缝纫机；按驱动方式可分为手摇、脚踏及电动缝纫机；按缝制的线迹可分为仿手缝线迹、锁式线迹、单线链式线迹、双线或多线链式线迹、单线或多线包边链式线迹和多线覆盖链式线迹缝纫机。
家用缝纫机
　　初期时，基本上都为单针、手摇式缝纫机，后来发明了电驱动的缝纫机，一直成为市场上的主流。按其机构和线迹形式来划分，则大致可归纳为JA型、JB型、JG型、JH型。下又图为家用缝纫机的一种--JG型家用电子多功能缝纫机。
工业用缝纫机
　　工业用缝纫机中的大部分都属于通用缝纫机，其中包括平缝机、链缝机、包缝机及绷缝机等，而平缝机的使用率最高
编辑本段工业缝纫机介绍
　　我们这里研究的主要是工业缝纫机，在实际工作中缝纫机的名称大多以针线数、线迹形式、自动化程度等综合命名，如单针链式平缝机、五线包缝机、三针五线绷缝机等等。并按照使用普及程度分为通用缝纫机械、专用缝纫机械、特殊缝纫机械三个大类。表3-30是常见的缝纫机械的种类与用途。
　　表3-30 常用缝纫机械列表
缝纫机械名称
性能与用途
301锁式线迹
通常有中速高速之分，根据速度、送布方式、自动化程度等可划分出繁多种类，是服装生产中最基本的缝纫设备，几乎用于所有服装产品的生产。
500系列包缝线迹
主要作用是用于切齐缝合包裹面料边缘，防止脱散。最常用的是三线包缝、四线包缝（联缝）与无线包缝（平包联缝），此外还有单线包缝、双线包缝与六线包缝。速度类型有中速（≤3000rpm）、高速(≤rpm)、超高速(≥7000rpm)。
链式缝纫机
100/400系列链式线迹
用于有弹性的线缝形式，按直针个数可分为单针机、多针机、三针机、四针机、六针机、八针机、十二针机等等。多针链式不但效率高，配合缝纫附件还能获得特殊的效果
无装饰线的400系列与带装饰线的600系列
主要作用是绷缝加股、折边、装饰、拼接等，多用于要求弹性线迹或防止脱散的针织品缝合。可依外型、针数、线数、用途和线迹命名，如筒式双针绷缝、平式三针绷缝、三针六线绷缝、双针滚领、三针五线绷缝（双链双面装饰缝用）
301+301双线锁式线迹
主要完成间距相同的双明线缝纫，机械形式主要有单针杆双针机（双针联动）与活针杆双针机（双针杆可分离、线迹可折转弯）。
平头锁眼机
304双线锁式线迹
用于薄料、中厚料、针织品、化纤等面料的纽孔缝制。带有切刀系统，一般是先锁眼后开刀。自动连续锁眼可以按要求自动送布，并实现一人多机操作。
圆头锁眼机
双线包缝复合链锁线迹401+101+502
用于缝制中厚面料纽孔。切刀系统可以根据需要先切后缝或先缝后切。纽孔尾断可以是凤尾状或开尾状，开尾状圆眼需要套结封口。
锁式线迹或链式线迹
用于各类服装订纽扣（两眼、四眼），订扣机附件种类很多，配合适当的纽扣夹持器还能订带柄纽、揿纽、风纪纽等。自动送扣装置可以实现装送纽的自动化。
双线锁式线迹
主要用于服装特殊部位如袢带、袋口等部位的加固和特别花样缝纫。按针数分有21、28、35、42针等
单线链式线迹
用于下摆、袖口、裤脚等部位撬边的缝纫机械，又称暗缝机。使用弯针缝制，针的穿透度可调整。机体一般采用悬筒与平板两种类型。
304、308琐式线迹
又称之字缝机或人字车，用于有一定弹性线迹的之字型缝纫，如文胸、内衣裤等。常用的有两点机（304）与三点机（308），电子曲折缝机可以在一台缝纫机上设定直线、2
点、3 点、4 点，月牙形、针状等的曲折缝，大幅度地提高了设备活动率。
曲牙机（月牙机）
304/406/401
适用于针织服装、女用内衣裤、手绢、礼服、童装、运动装、枕套等各种装饰缝。可更换不同规格组件，
适合多样的锯齿饰边或双锯齿饰边。
锁式或链式线迹
有针杆摆动与面料移动两种类型。绣花机械已经作为一个独特的缝纫品种得到了快速发展。
400系列线迹
多是在双线链式缝纫机的基础上增加“花式线针床横动机构”而成，用于各类花纹装饰。可分为对服装边口进行装饰的饰边机和加入花式线多排双线链式线迹的装饰线机两类。如贝壳型装饰机
与其它机械相比，缝纫机械的发展较为缓慢，它在半自动化和自动化方面走了一段漫长的道路，上个世纪80年代以后，随着电子计算机应用的不断深入，服装机械也得到了快速发展。上世纪80～90年代，美国服装业人工费高涨，对自动缝纫机需求似在增长。日本缝纫机制造商开始集中精力研发缝纫自动机，他们希望自动缝纫机能够让操作员将布料放好并按开始键，然后机械设备能自动进行布料缝合，缝制完剪线后将缝制品依次叠放好；理想状态下，一个操作员可以操作2至3台设备；每台自动缝纫机应装有两个缝纫机，自动完成两个工序。但面对柔性纺织材料，自动化缝纫自动机有两个难以克服的问题：
　　①很多柔软的布料须由操作员逐片摆到针落点，才能使自动缝纫机正常操作。
　　②缝合过程中，柔软面料重叠越多，设备自动调整的难度越大。
　　完全实现服装缝制的自动化面临很多困难。当前缝纫机械的发展向着电子智能化、功能组合型、特别缝制自动化（挖口袋、自动袢带等）、非熟练工依赖型（半自动化）
的方向发展。
电子智能化
　　电子化的设备，不但可以实现智能控制，而且大大减少了操作难度，并且可以由机械完成操作者的部分作业。便于企业数字化管理。我们以日本重机（JUKI）LBH-1790高速电子平头锁眼机为例说明电子智能化设备的性能如表3-31
　　表3-31 高速电子平头锁眼机技术性能
最高：4,200rpm、常用3,600rpm。使用无供油旋梭时（选购件）最高：3,300rpm
切布切刀尺寸
6.4mm～31.8mm
(1/4"～1-1/4")
最大5mm（选购件：6mm、特别规格零件：最大10mm）
锁眼缝制长度
最大41mm（选购件：70mm、120mm）
电子夹线器（电子线张力机构）
根据锁眼尺寸、缝距能自动计算
自动抬压脚装置
标准型配件（脉冲方式）
摆针驱动方式
脉冲马达驱动
送布驱动方式
通过脉冲马达间歇送布
切布切刀驱动方式
电磁铁往返驱动
标准花样数
可储存数据量
最大99个花样
卷底线装置
缝纫机头部内置式
缝纫机头驱动方式
小型AC伺服马达（直接驱动方式）
电子平头锁眼机
2、功能组合
　　随着电子技术在服装机械中的深入应用，使多种功能集中在一台设备上成为可能。尤其是很多装饰机如绣花、曲折缝、装饰缝、月牙机等设备。如重机LZ-2290A系列曲折缝机，装备了基本缝制形状的8个种类、14个花样，可以通过机器本身带有的操作控制盘直接选择缝制花样。另外，还可简单的变更针摆幅，针的基线位置、针状线迹的针数等的设定值。在一台缝纫机上可设定直线、2
点、3 点、4 点，月芽形、针状等的曲折缝，大幅度地提高了设备利用率。
3、特别缝制自动化
　　缝纫自动化最多的是将操作者材料处理工作实现自动化，材料处理时间不但占用了绝大部分的缝制时间，还是形成质量不稳定的重要因素。日本重机公司生产的自动电子平头锁眼机（JUKIACF-172-1790）搭载的是LBH-1790
（ACH 专用）机头，但通过增加送布自动控制功能，实现了锁眼操作的自动化如图3-84所示。用脉冲马达可将送布量控制在以0.1mm为一个单位，能进行正确地锁眼操作。
　　重机DP-2100干式机头电子平缝上袖机，该机采用优越的新型同步带送布机构。可自动调整符合每个部位的送布量以及褶皱量的张力，简单且高品质的完成上袖工序。通过JUKI独特的上送布同步带的左右独立驱动机构以及中压脚机构，可对送布量个别进行调节，能起到防止袖笼脱缝、在肩部处易发生的横褶以及在肩部附近发生的褶皱。通过采用面线夹线装置，可以在每个部位设定最合适的张力。通过这个装置，可以在褶皱量多的地方防止收线不足，在取褶量少的地方防止收线太紧。另外，每个花样都可以储存已设定的张力条件，因此可很简单的实现再次缝制。使用干式机头，在上袖的工序中彻底消除了油污烦恼。可通过电脑芯片来储存和转送数据，因此在工厂内的缝纫机之间以及合作工厂之间可很简便的进行同一数据的缝制。
　　DP-2100干式机头电子平缝上袖机
　　服装开袋机是服装生产中使用比较早并且比较成熟的自动化缝纫设备。它对于缩短缝制时间，获得优良品质，减少对熟练工人的依赖具有非常的效果。
　　这里我们以德国杜克普（DURKOPP ADLER）745-34S自动开袋机（图3-86）为例加以说明。杜克普爱华745-34自动开袋机可缝纫薄料到中厚料，用于自动缝纫带直角或斜角口袋、袋盖和双嵌条口袋。斜角口袋是由两行线缝的缝点角度差形成的，始缝和终缝可加工不同斜度。该机为双针双线锁式线迹，针杆可分离或同步，底面线剪线装置，面线断线感应装置，并装置有用于底线的光电余线监视器。底线余线监视装置利用红外线反射光电眼1和2监视左右底线，对于空梭芯，光电眼1或2发射的光束被露出的梭芯反射面3所反射，控制装置的屏幕显示“空梭芯”信息。
　　该机最多有20种袋款组成99种随意编成的口袋程式供选择。20个口袋串联程序可被激活，并可进行口袋串联工序。每个口袋串联程序可最多由8个口袋程式按任何需要的顺序组成。所有适当的斜袋可由操作工按键输入，不再需要费时的角刀调节和累人的线缝缝点角度差的编程。
　　安装收衣控制装置的开袋机，有专用的反射电眼监视布片的收叠和吹出，只有布片被正确取出，送布拖板才能复位，如果布片没有被正确取出，反射电眼1和反射薄片2之间的光束保持中断。不能重新开始起动。
　　杜克普745-34S自动开袋机是当代开袋机的典范，无论是外观还是自动控制方面都无与伦比。目前开袋机的国产化生产技术也正在快速成熟，并且已经有很多国服装开袋机投放使用。
　　日本重机上腰机使用的是高速针送双链缝筒式缝纫机（MH-1410），因为是送布力很强的针送缝纫机，所以即使在起缝和高低缝时也能以稳定的针距顺利地缝制。送布量的调整是按钮式的，针送布和下送布同时进行，所以针距调整能简单进行。压脚压力因是带锁定机构的旋转弹簧方式，所以压脚压力不会变动。采用了能对应厚料的粗针杆。针线挑线杆为左右分割式，即使是因左右而不同的布厚，也能对左线右线分别进行合适的挑线杆行程调整，能稳定地得到出色的缝制质量。由于送布力很强的上滚轮驱动的拉轮，使高低缝的缝距更稳定。采用了随动性好的轻量型滚轮，无论从低速到高速都能得到稳定的针距。因为是间隔性送布，所以对针的负担少，而且滚轮的送布量能无阶段调整。最高缝速可达5000
转的高速性能。多用于牛仔、休闲裤等产品的上裤腰作业。
　　自动化缝纫设备种类很多，如自动平缝机、自动包缝机等通用设备的自动化也广泛的使用。可以说单工序的设备自动化是缝纫设备发展的一个重要的方向。
4、非熟练工依赖的半自动化
　　传统服装缝制过程中操作者的熟练程度是非常重要的，面临缝纫工人的严重缺乏，缝纫设备性能的提高，使服装生产摆脱对操作者熟练程度的依赖是非常重要的。也是多年来缝制设备专家一直在研究的课题，传统缝制对操作者熟练程度的依赖，主要体现在操作者在缝制过程中材料处理的手法与娴熟程度，这也是提高缝纫产量的关键。前面我们大篇幅的介绍过的缝纫机附件、专用压脚、操作样板等内容，是对缝纫设备的一个重要补充。这一切都是规范缝纫操作、使操作标准化、程序化的研究结果，自动化、半自动化设备的出现就是这些研究成果机械化的表现。
　　前面我们所说的上袖机、开袋机、上腰机，从某种意义上来说也是一种非熟练工依赖型的半自动化设备，操作者只要稍加培训即可掌握这种机械的使用。
　　电脑平缝机由于微电脑控制，可以实现停车时自动针复位、自动倒车、并自动控制针迹数（可用于订商标作业）并自动剪线头。
5、工业缝纫机参数性能
　　以某品牌的某型号缝纫机为例：
　　主要特点前后两个出片装置，均可缝制3-9mm亮片
两装置可选状态：一个单独工作，两个交替工作，两个同时工作 简单的设定就可以实现各种亮片花型：单片，隔片，叠片，连续，分段 速度可达1000针/分 45度新型专用亮片装置，视线通畅，操作灵活
适用不同缝纫机型 主要功能两装置工作状态：一个单独工作，两个交替工作，两个同时工作 实现各种亮片花型：单片，隔片，叠片，连续，分段 型号参数
珠片尺寸范围
双亮片装置（含电控）
只提供装置与电控部分，不提供缝纫机机头，台板，机架与马达
双亮片装置（含电控）+缝纫机机头
将装置安装在缝纫机机头上，提供电控部分，不提供马达与台板
双亮片缝纫机整机
安装调试成双亮片缝纫机整机状态
工业缝纫机实物图
编辑本段缝纫机的组成
缝纫机工作原理示意图，转载网上图片
　　一般缝纫机都由机头、机座、和四部分组成。
　　机头是缝纫机的主要部分。它由刺料、钩线、挑线、送料四个机构和绕线、压料、落牙等辅助机构组成，各机构的运动合理地配合，循环工作，把缝料缝合起来。
　　机座分为台板和机箱两种形式。台板式机座的台板起着支承机头的作用，缝纫操作时当作工作台用。台板有多种式样，有一斗或多斗摺藏式、柜式、写字台式等。机箱式机座的机箱起着支承和贮藏机头的作用，使缝纫机便于携带和保管。
　　缝纫机的传动部分由机架、手摇器或电动机等部件构成。机架是机器的支柱，支承着台板和脚踏板。使用时操作者踩动脚踏板，通过曲柄带动皮带轮的旋转，又通过皮带带动机头旋转。手摇器或电动机多数直接装在机头上。
　　缝纫机的附件包括机针、梭心、、等。
编辑本段缝纫机装配注意事项
　　缝纫机首次装配或大修后装配,对设备的性能影响巨大.装配质量差的缝纫机,精度低、性能差、声响大、力矩重、寿命短；相反，对某些精度不很高的零部件，经过仔细的选择装配和精确的调整，仍能装配出性能较好的设备。
　　装配过程中，有些环节易被忽视，往往对装配质量造成明显影响，需要加以注意。
　　一：要保障零部件清洁
　　通过仔细清理和清洗，确保缝纫机零部件清洁，是确保装配质量并延长缝纫机的使用寿命的基础。特别对轴套、轴承、油泵、以及含有转动和摆动配合件的零件，更应仔细清理。
　　若装配各种轴类部件时不清洁，轻则造成轴套升温过高和传动力矩过重，严重时会因杂物加速磨损，出现“咬合”等严重故障。
　　二：按程序操作
　　凡经过表面烘漆、电镀等表面处理的缝纫机零部件，其装配接合面（包括孔、槽、平面和螺孔）等处都有粘层，因此在装配前，对这类零部件必须按工艺技术要求，先进行精加工，然后才能进入装配状态。
　　如果装配不符合规定的技术要求，缝纫机就不能正常工作。零部件之间、机构之间的相互位置不正确，也影响缝纫机的工作性能。
编辑本段缝纫机的线圈缝合基本原理
　　就像汽车一样，大多数缝纫机的基本原理都是相同的。汽车的核心是内燃机引擎，缝纫机的核心是线圈缝合系统。
　　线圈缝合方法与普通手工缝纫差异很大。在最简单的手工缝合中，缝纫者在针尾端的小眼中系上一根线，然后将针连带线完全穿过两片织物，从一面穿到另一面，然后再穿回原先一面。这样，针带动线进出织物，把它们缝合在一起。
　　虽然这对手工来说非常简单，但是要用机器进行牵拉却极其困难。机器需要在织物的一边释放针，然后在另一边即刻再次抓住它。然后，它需要把松散的线全部拉出织物，调转针的方向，然后反方向重复所有步骤。这一过程对一个简单的机器来说太复杂了，并且不实用，而且即使对手工来说，也只有用较短的线时才好用。
　　相反，缝纫机只需将针部分穿过织物。在机针上，针眼就在尖头的后面，而不是在针的尾端。
　　针固定在针杆上，针杆由电机通过一系列的齿轮和凸轮（稍后会详细介绍）牵引做上下运动。
　　当针的尖端穿过织物时，它在一面向另一面拉出一个小线圈。织物下面的一个装置会抓住这个线圈，然后将其包住另一根线或者同一根线的另一个线圈。在下面两节中，我们将会看到这个系统究竟是如何工作的。
　　最简单的线圈缝合是链式缝合。若要缝出链式缝合，缝纫机会在线的后面用相同长度的线打环。织物位于针下面的一块金属板上，用压脚固定。每次缝合开始时，针穿过织物拉出一个线圈。一个做线圈的装置在针拉出前抓住线圈，该装置与针同步运动。一旦针拉出织物，送布牙装置（稍后介绍）就会将织物往前拉。
　　当针再次穿过织物时，新的线圈将直接穿过前一个线圈的中间。做线圈的装置会再次抓住线，围绕下一个线圈做线圈。这样，每个线圈都会把下一个线圈固定到位。
　　链式缝合的主要优点是可以缝得非常快。但是，它不是特别的结实，如果线的一端松开，可能整个缝纫会全部松脱。大多数缝纫机使用一种更结实的缝线，叫做锁缝。您可以在下面的动画中了解典型的锁缝装置的工作原理。
　　锁缝装置最重要的元件是摆梭钩和线轴组件。线轴就是放在织物下面的一卷线。它位于摆梭的中央，后者在电机的带动下旋转，与针的运动同步。
　　与链式缝合相同，针穿过织物拉出一个线圈，在送布牙向前移动织物的同时它再次升起，然后将另外一个线圈套入。不过，这种缝合机制不是将不同的线圈连接在一起，而是将它们与从线轴上松开的另一段线连接起来。
　　当针将线套入线圈时，旋转的摆梭用钩针抓住线圈。随着摆梭的旋转，它围绕来自线轴的线拉出线圈。这使得缝合非常结实。
　　这种旋梭，也是经过直梭演变而来的。
　　缝纫机的线圈缝合原理由直梭演进到旋梭，就进入了成熟期。
编辑本段缝纫机的分类
　　缝纫机的分类方法很多，比较普遍的是按线迹和用途区分。缝纫机的线迹可归纳为锁式线迹和链式线迹
国产工业机代表:中捷ZJ0318
两类。锁式线迹最为常见，它由两根缝线组成，像搓绳那样相互交织起来，其交织点在缝料中间。从线迹的横截面看，两缝线像两把锁相互锁住一样，因而称为锁式线迹。这种线迹用在收缩率小的棉、毛织物或皮革等缝料，正面和反面形状相同，如同一条虚线。线迹分布密实，缝纫的牢度一般超过手工缝纫。
　　链式线迹是由缝线的线环自连或互连而成，常用的有单线链式、双线链式和三线包缝线迹。这种线迹的特点是线迹富有弹性，能随缝料一起伸缩而不会崩断缝线，适用于线制弹性织物的服装或包缝容易松散的制品和衣坯等。
　　另外，缝纫机按照用途可分为家用、工业用、服务性行业用机器，按驱动形式还可以分为手摇缝纫机、脚踏缝纫机、电动缝纫机
编辑本段缝纫机保养
缝纫机的清理
　　(1)送布牙的清理
拆下针板和送布牙之间的螺钉，清除布毛、灰尘，并加少量。
　　(2)梭床的清理
梭床是缝纫机工作的核心，也是最容易出现故障的地方，因此，要经常清除污物并加少量缝纫机油。
　　(3)其它部位的清理
缝纫机的表面和面板内的各部位都应经常清扫干净。
缝纫机的加油润滑
　　必须使用专用的缝纫机油。缝纫机连续使用一天或几天后就应该全面加一次油，如果在使用之间加油，应使机器空转一转时间，使油充分浸润并甩出多余的油，再用干净的软布将机头和台面擦干净，以免弄脏缝料。然后穿线缉缝碎布，利用缝纫线的运动擦净，甩出多余的油迹，一直到碎布上没有油迹为止，再进行正式缝制。
　　(1)机头上的各个油孔，润滑上轴以及上轴相连的部件。
　　(2)面板内部的部件及各部件连接的活动部件。润滑压脚杆和针杆以及与其相连的部件。
　　(3)机器板下部部件的活动处擦净并少加些油。
　　各加油孔与加油部位的加油量不必过多，一、二滴就行。
　　其次，保养缝纫机还应注意以下几点：
　　1．工作完毕后，将机针插入针孔板内，抬起压脚，还要用机罩盖机头，以防尘屑侵入。
　　2．开始工作时，先检查主要机件，踏起来轻重情况如何，有无特殊声音，机针是否正常等等，如发现不正常现象，应及时检修。
　　3．机器使用相当长时间后，要进行一次大修，如发现磨损较大的零件，要更换新的。
编辑本段缝纫机衣料走动问题及处理方法
　　①衣料走动不规则
　　在使用缝纫机缝制衣料过程中，有时出现衣料运动速度不均匀，针迹时长时短的不规则现象。衣料走动全靠送布牙和压脚的配合向前输送，因此，当衣料出现上述不规则运动时，就可以断定，是牙齿和压脚发生了故障或压力调节不当。例如压脚压力太小。压不紧布料，就会造成走动不规则。这时只要把调压螺丝向下旋动，以压紧衣料。压脚太高，无法压住衣料，也会造成衣料任意走动，或者根本不走动，调整时先把压脚扳手抬起，松开导架螺丝，再把压脚杆由上向下打动，使压脚与针板的距离调整到7-8毫米的高度以后，随即把螺丝拧紧，再开车使用。
　　还有一种原因，是由于牙齿螺丝松动，运转时造成牙齿左右摇动，使衣料也不能有规则地向前移动。处理方法是将针板卸下来。把两个牙齿螺丝拧紧。拧紧后把针板安装好，检查一下牙齿两边，是否一与针板槽的边沿发生磨擦，如有磨擦，会引起杂音和机重现象，这时只有再卸去针板，松开牙齿螺丝，把牙齿位置调整到针板槽的中间，拧紧牙齿螺丝以后，再装好针板。
　　②衣料不向前走
　　衣料的走动全靠牙齿传送。当出现衣料根本不走动时，只有在牙齿上找毛病。如果牙齿位置过低，衣料就不可能向前移动。调整时先把机头扳起，将抬牙曲柄螺丝松开，再将牙架处用螺丝刀轻轻抬动，使送布牙向。上露出针板0.8-1毫米即可。就是牙齿高低的标准尺寸，只要调整到这个位置，衣料就可以正常走动。最后把螺丝拧紧。在拧螺丝的时候.同样要把机头扳起来。
　　③衣料来回走
　　缝制衣料的时候，往往还会出现衣料来回走动，也就是向前走一步，又向后退一步的现象。这是由于送布牙太高造成的，牙齿露出针板的平面过高，牙齿始终露在针板外面往复运动，导致衣料来回走动。调整时把抬牙曲柄螺丝松开，将牙齿用螺丝刀向下轻压，使送布牙降低到标准高度，即牙齿露出针板0.8-1毫米的尺寸，然后拧紧曲柄螺丝。
　　④衣料向后退
　　在缝制工作巾有时出现衣料不向前走动，反而向操作者方向移动，即衣料向后退。产生这种故障是由于上轴曲拐与凸轮偏心螺丝的角度不对。牙齿所以能够有节奏地向前移动.完全是靠送布凸轮的拨动。因凸轮本身是偏心的。所以使牙叉前后拨动，而牙叉又带动送布轴和牙架，促使牙齿前后往复运动。由此可见，凸轮的偏心位置是非常重要的。
　　上轴曲拐与凸轮螺丝的标准角度。只要把凸轮螺丝与上轴曲拐的夹角调到260-300的位置，衣料就不会向后退了。
　　调整时，把机头后盖向下扳开，就可看见送布凸轮，把螺丝刀插入机壳内部，将送布凸轮螺丝松开，然后把螺丝拨到与上轴曲拐成260-300的位置，再拧紧凸轮螺丝。[2]
编辑本段缝纫机品牌
　　现有的缝纫机有如下一系列的品牌.
　　本国缝纫机品牌：（种类繁多，此处只举例一些，我国已经成为世界上缝纫机生产第一大国，但仍不是强国）
　　富怡品牌（RICHPEACE）
　　飞跃（FEIYUE)
　　中捷（ZOJE）
　　中屹（JOYEE）
　　美机（MAQI）
　　海菱（HIGHLEAD）
　　汇宝(PRECIOUS)
　　标准（TYPICAL）
　　杰克(JACK)
　　宝石(GEMSY)
　　富山(HIKARI)
　　通宇(toyou)
　　顺发(SHUNFA)
　　凯旋（KAIXUAN）
　　蝴蝶牌（BUTTERFLY）
　　华南牌（HUANAN）
　　上工牌（SHANGGONG）
　　林凯牌（LINKSW）
　　国外缝纫机品牌：
　　德国：百福（PFAFF），杜克普（DURKOPP
　　韩国：日星（SUNSTAR）
　　日本：真善美（JANOME）、JUKI(重机）、兄弟(BROTHER)，飞马(PEGASUS)，大和(YAMATO) ，森本（KANSAI），财富，TOPEAGLE（拓扑一高）BABY
　　家用缝纫机品牌：
　　真善美（JANOME）、JUKI
(重机）、兄弟(BROTHER)、胜家(SINGER)、飞跃（FEIYUE）
编辑本段缝纫机行业面临的发展环境
　　人民币升值的影响―――汇改三周年之际，人民币对美元升值已超过20%，升值速度到2008上半年超过7%，出口形势不确定性增加。　从2007年7月开始，缝纫机产品的出口退税率从13%调整为9%，下调的4个百分点相当于拿走了出口企业近4亿元人民币的纯利润，对众多中小型出口企业影响巨大。
　　原材料成本步步攀升，我国工业品出厂价格居高不下，仅6月份，普通钢材价格上涨幅度就超过了33%，直接导致企业的综合毛利率下滑，中小企业压力骤然增加。
发表于：12-06-22 11:18
汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成时才属于汽车范畴。
　　汽车（auto）（它是由卡尔．本茨发明的）一种现代交通工具，英文原译为“自动车”，在日本也称“”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车），其他文种也多是“自动车”，只有中国例外。
汽车(19张)
　　按照国家最新标准GB/T
01，其中对汽车的定义为：由动力，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)超过400kg的三轮车。
　　各国定义
　　美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。汽车按总体结构分为单车和列车。单车是基本形式。常用4×2、6×4、4×4和6×6等符号表示驱动特点，前一个数字代表车轮总数（双胎并装仍算一个车轮），后一个数字表示驱动轮数。如所有车轮均为驱动轮即称为全轮驱动汽车。列车是由牵引车或单车拖带挂车或半挂车组成。汽车按用途一般可分为以下几类，即轿车、、载货汽车（俗称卡车）、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车、半挂车和专用半挂车。
　　日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线仍能在陆上行驶的车辆。
　　按照国家最新标准GB/T
01，汽车主要分为和。
　　乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类。
　　商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车和专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂、越野货车、专用作业车和专用货车。
发表于：12-06-22 11:18
　　基本构造
　　汽车一般由发动机、、和等四个基本部分组成。
　　一、：发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
　　1．冷却系：一般由水箱、、、风扇、、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
　　2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
　　3．燃油供给系：
　　汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、、、等。
　　柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
　　4．启动系：起动机、蓄电池。
　　5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。
　　6．曲柄连杆机构：、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、、活塞销、曲轴油封。
　　7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器、制冷器等。
　　二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的
汽车图片(17张)
动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、、转向系和制动系四部分组成。
　　1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、、、传动轴和驱动桥等组成。
　　离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
　　变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。
　　2．行驶系：由车架、、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：
　　a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。
　　b.承受汽车的总重量和地面的反力。
　　c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。
　　d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
　　3．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成
　　a.转向操纵机构，主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。
　　b.转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
　　c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
　　4．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
　　制动系分类：
　　a. 按制动系统的作用
　　　制动系统可分为行车制动系统、系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
　　b.按制动操纵
　　制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
　　c.按制动能量的传输方式
　　制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
　　制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
　　a. 制动操纵机构
　　产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
　　b. 制动器
　　产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和两种结构型式。
　　三、汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
　　汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、、、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
　　1、车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
　　2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
　　3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
　　4、车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
　　5、车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。
　　6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置：是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。
　　7、座椅：也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
　　8、其他：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
　　四、电气设备
　　电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
　　1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
　　2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
　　性能参数
　　1．&整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
　　2．&最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
　　3．&最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
　　4．&最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
　　5． 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
微型车集锦(18张)
　　6．&车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
　　7．&车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
　　8．&轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
　　9．&轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
　　10．&前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
　　11．&后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
　　12．&最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
　　13．&接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
　　14．&离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
　　15． 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
　　16．&最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
　　17．&最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
　　18．&平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
　　19． 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
编辑本段分类
　　1、普通运输汽车
　　（1）轿车：用于载送人员（2-9人）及其随身物品且座位布置在两轴之间的车辆
　　按照发动机排量划分：有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）。
　　（2）客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员（9人以上）及其随身行李物品的汽车
　　按照长度划分：有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）。
　　（3）货车：主要用于运送货物的车辆。
　　按照载重量划分：有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。
　　现行国标GB/T1将汽车分为乘用车和商用车。
　　乘用车（不超过9座）分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11类。
　　商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
　　新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”，被认为
性能车型标识图集(12张)
是对传统观念的变革，它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想，回复到主要是一种代步工具的概念。
　　2、专用汽车
　　（1）作业型专用汽车
　　是指在汽车上安装各种特殊设备进行特定作业的汽车。
　　包括救护车、消防车、环卫车、电视广播车、机场作业车、市政建设工程作业车等。
　　（2）运输型专用汽车
　　是指车身经过改装，用来运输专门货物的汽车。
　　包括垃圾运输车、冷藏车厢货车、运输沙土的自卸汽车、混凝土运输车、罐车，此外还有挂车、半挂车、集装箱货车等。
　　3、特殊用途汽车
　　（1）竞赛汽车
　　（2）娱乐汽车：房车、高尔夫球场专用车、海滩游乐汽车等。
按动力装置类型
　　1、内燃机汽车
　　（1）活塞式内燃机汽车
　　（2）燃气轮机汽车
　　2、电动汽车
　　（1）蓄电池式
　　（2）燃料电池式
　　（3）复合式
　　3、喷气式汽车
　　4、其他：蒸汽机汽车、太阳能汽车
按行驶道路条件
　　1、公路用汽车
　　2、非公路用汽车
　　（1）越野汽车
　　（2）矿山、机场、工地等用汽车
按行驶机构
　　1、轮式汽车
　　2、其他：履带式、雪橇式、气垫式、步行式等
编辑本段标志
　　汽车标志通常是指汽车所在公司的标志，一般以汽车中央或发动机盖中前方的标志为汽车主标。
　　汽车标志主要是位于汽车前隔栅中部（或汽车发动机盖中部）、方向盘中心位置以及轮毂中心的图案。有些汽车的尾部或翼子板上也有汽车标志（）。车标的分布是根据车体而定的。
汽车标志的分类
　　车标主要分为平面车标和立体车标两种。
汽车标志(25张)
　　1.平面标志
　　1．以品牌英文名首字母或简写作为汽车标志
　　举例：雷克萨斯的“L”、大众的“VW’'
　　2．以品牌英文的全称作为汽车标志
　　举例：起亚、。
　　3．以抽象图形或图案作为汽车标志
　　举例：奥迪的四环、的菱形、的盾形徽标。
　　4．以象征物件作为车标举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、的三颗子弹
　　5．综合性的车标（由以上四种模式结合中任意几项结合的车标）
　　举例：宝马的公司名加上蓝白相间的格子。
　　6．借鉴型车标
　　举例：保时捷的车标是斯图加特的城徽，阿尔法．罗密欧的车标是的城徽。
　　2.立体标志
　　1.平面型的立体车标（立体车标只能从一个方向看，甚至可称为：“立起来的平面车标”）
　　举例：迈巴赫的“双M”立体标志、奔驰的“三叉星”立体标志
　　2．雕像型的立体车标（立体车标可以从各个方向看，犹如一尊雕像）
　　举例：劳斯莱斯的“飞天女神”立体标志，捷豹的“美洲虎”立体标志
　　立体标志制作成本较高，同时在车辆不慎撞击行人时也会带给行人不必要的损伤，所以现在众多汽车公司已经放弃了自己的立体标志！
编辑本段车身
　　从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概
世界第一辆汽车
念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
　　汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴──进风口；肺--空气滤清器；血管──油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚──轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。
马车型汽车
　　我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与
“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。
　　美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其
SUV车型(19张)
外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
甲壳虫型汽车
　　1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德．保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。
　　1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
　　为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。楔形汽车
　　“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型──楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克．阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，通用公司的奥兹莫比尔．托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。
汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。
编辑本段排行榜
　　最快跑车排行榜：
　　第1名：据英国《泰晤士报》网站报道，由英国汽车工程师所设计的超音速汽车“”(Bloodhound)即将于近日正式开始制造，预计将耗资1500万英磅。“侦探犬”汽车号称
SSCUltimateAero
是世界上速度最快的汽车，最高设计时速将达到每小时1600多公里
　　第2名：布加迪super
sport最高时速为437km 全球限量5台、和ssc（第3名）为死敌。（该文章第一张图片为此车）
　　第3名：SSCUltimateAero超级跑车平均时速273英里/小时（约430km/h）。相比之下，世界上速度最快的民航客机―『协和』起飞时的速度仅为360km/h。　
　　第4名：，萨林S7（415km/h）此车年产12辆，极速416公里/时，0至100公里/小时加速只需2.8秒,萨林S7的确令人拍案叫绝。
SaleenS7TwinTurbo
　　第5名：布加迪威龙（407km/h）布加迪Veyron于2001年开始正式投产，并决定限产不超过300辆。
　　第6名：柯尼赛格CCR（388km/h）
　　第7名：McLaren
F1（386km/h ）McLaren在1990年时想把的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren
　　第8名：阿斯顿马丁One-77（最高时速：360km/h）
　　超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2009年第四季度交付客户，只限量生产77台。
　　第9名：法拉利Enzo（350km/h）
　　第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h）
　　第11名：帕加尼Zonda（345km/h）
　　最贵汽车排行榜
　　第一名：黄金跑车（价格：28.5亿元）
　　阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸
1000马力。最高时速120公里/小时，基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
　　第二名：劳斯莱斯银魅&（价格：15.5亿元）
　　第三名：兰博基尼爱马仕&（价格：3.8亿元）
　　第四名：奥迪派克峰（价格：2.7亿元）
　　第五名：法拉利限量版跑车（价格：1.2亿元）
　　第六名：雪铁龙C-Metisse（价格：5800万）
　　第七名：迈巴赫Exelero（价格：800万美元）
　　第八名：阿斯顿马丁one-77（价格：4700万）
　　第九名：布加迪威航敞篷版（价格：4550万元）
　　第十名：兰博基尼SestoElemento（价格：250万欧元）
　　第十一名：柯尼赛格CCXR（价格：2600万）
　　第十二名：敞篷版威龙（价格：2500万元）
　　第十三名：布加迪威龙
（价格：2480万元）
　　第十四名：帕加尼zonda（价格：2190万元）
编辑本段跑车
　　主流跑车名单专业跑车品牌▲：轿跑
　　奥迪▲TT、R8&GTV&DB9.DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77.Rapide、Virage
　　保时捷、Cayman、Panamera、911Turbo、卡雷拉GT宝马Z▲6系奔驰CL、CLK、SL、SLK、SLS级本田S2000、NSX标致RCZ、宾利欧陆、欧陆飞驰&Veyron
　　蝰蛇Viper
百万级跑车图集(20张)
　　法拉利California、360、430、458
Italia、599.612 福特GT
　　光冈OROCHI、HIMIKO
　　凯迪拉克XLR、▲CTS-V&CCX、CCXR&克莱斯勒交叉火力
　　兰博基尼Aventador、Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo、Miura&雷克萨斯▲SC、LF-A、LF-
C莲花Evora、Elise、Esprit雷诺
　　名爵▲TF&马自达MX-5.RX-8&GranCrabio、Gran
Tursimo、古贝、总裁 迈凯轮F1
　　Zonda、Huayra
　　日产GT-R、350Z、370Z
　　Spirra斯派朗E、S、Turbo、EX&三菱（Eclipse）C8
　　特拉蒙塔纳R
　　Tommy Kaira
　　GT&沃尔沃▲C70
跑车(19张)
　　雪佛兰▲Camaro、雪佛兰克尔维特
　　英菲尼迪M系、Esence
编辑本段车展
　　按目前国际惯例，被公认的国际车展共有“五大”，其中欧洲三个：法兰克福车展、和日内瓦车展；北美洲和亚洲各一个：北美车展和。
　　1、北美车展
　　一年一度，前身是美国原底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年历史，是美国创办历史最长的车展之一。
　　1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年1月办展。
　　2、巴黎车展
　　该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。
　　3、日内瓦车展
　　日内瓦车展起源于1905年，1926年起由非正式的协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府出面创立的Orgexpo基金会主办。相比世界其他车展而言，日内瓦车展是最受传媒关注的，并且被业内人士看作是最佳的行业聚会场所。
　　4、&法兰克福车展
　　法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。
　　5、东京车展
　　东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于1954年。东京车展还是亚洲最大的国际车展。东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车。
　　6、北京车展
　　于1990年创办的北京国际汽车展览会（Auto China），每两年定期在北京举办，已连续举办了十届，至今已走过20年的发展历程。北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。　
　　上海车展创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会；逢单数年举办，目前已经成功举办了十三届。是亚洲最大规模的车展。
　　8、国际车展
　　内蒙古呼和浩特国际车展于2009年创办，于每年7月在内蒙古国际会展中心举行，车展由中国汽车工业国际合作总公司、呼和浩特市人民政府共同主办，“打造塞北第一车展”为呼和浩特国际车展的标语。
编辑本段品牌
　　注⒈被其他国家收购的汽车品牌（加“【】”品牌）不属于收购方所在国家的本土汽车品牌。
　　注⒉本词条的汽车品牌表是以地区进行分类的，但通常情况下对汽车品牌的分类是按照英文首字母进行排列的，后者较前者更加便于查找。具体示例详见“车”词条。
众泰Z200(9张)
　　罗马尼亚
　　Dacia（达契亚）
　　俄罗斯
　　Lada（拉达汽车）kombat（凯佰赫）
　　奔驰、宝马、大众、欧宝（属于美国通用公司旗下品牌）、保时捷（现已和大众公司合并）、MAN曼（德国著名商用车品牌，已被大众公司收购）、威兹曼（德国著名跑车豪华品牌）；
　　意大利
　　Alfa Romeo
() Ferrari (法拉利) Fiat (菲亚特) Lamborghini（兰博基尼）Bugatti（布加迪）
　　Maserati（玛莎拉蒂）IVECO（依维柯）Lancia（蓝旗亚）Pagani（帕加尼）
　　Aston Martin
() Bentley (宾利) Jaguar (捷豹) Land Rover (路虎) Lotus (莲花)&TVR　MG（）Rolls-Royce (劳斯莱斯) Rover (罗孚)&Eterniti（英特尼迪）
　　Citroёn
() Peugeot (标致) Renault (雷诺)Venturi（文图瑞汽车）
　　Skoda（斯柯达）
　　Spyker（世爵）
　　西班牙
　　Seat（西亚特）、Tramontana（特拉蒙塔纳）
　　Saab (萨博）Koenigsegg(柯尼赛格）Scania（斯堪尼亚）、Volvo （沃尔沃）
　　Ford（福特）【英】阿斯顿马丁(Aston Martin),
水星(Mercury),林肯(Lincoln),、Buick () Cadillac (凯迪拉克) Chevrolet (雪佛兰)（通用旗下皮卡）Pontiac(庞蒂亚克，已取消) 、Vauxhall（沃克斯豪尔）、Chrysler (克莱斯勒) Dodge (道奇）Jeep（吉普）、汽车（罗森）
　　Subaru(斯巴鲁) Honda (本田) 旗下品牌：Acura（）
　　Isuzu (五十铃)Mazda
()　Mitsubishi (三菱) Nissan (日产) 旗下品牌：Infiniti（英菲尼迪）
　　Suzuki
() Toyota (丰田)旗下品牌：Lexus (雷克萨斯) Mitsuoka（光冈汽车）scion（赛恩）
　　Daewoo
() 、Hyundai (现代) 、Kia (起亚)、Ssangyong
()、Equus（雅科仕）、Rohens（劳恩斯）、斯派朗（Spirra）、、coupe（酷派）、雅科仕
　　（Luxgen）纳智捷　
　　澳大利亚
　　Holden（霍顿）
编辑本段养护
　　A 新车
　　汽车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上喷一层蜡，叫做运输保护蜡。这层蜡与常见的汽车上的光蜡完全不同，在到达目的地时应把这层蜡脱掉，然后再销售。
　　新车开蜡要特别注意选用合适的产品，选择不当会对车漆造成严重的损坏。许多洗车房用煤油开蜡，蜡虽然开了，但也给车漆造成了细微的划痕。新车运输蜡分为油脂蜡和树脂蜡两种。开油脂蜡最好用环保型开蜡水，是从橘皮里提炼而成的，有强力的去油污功能，对车漆亦不会造成损害。若是树脂蜡，只需买一瓶专用的“脱蜡”洗车液即可。洗车开蜡的价格按车的档次不同，一般在100-400元之间；如自己动手，购买清洁剂，视品牌、剂量不同，价格在20到150元之间。
　　B 新车漆保护
　　新车漆保护比开蜡更重要，汽车尾气的碳黑、空气中的杂物、酸雨等看不见的隐患，从新车上路的第一天便开始氧化车漆。为了避免美丽的爱车变成“黄脸婆”，新车漆保护就需要打蜡，但不是普通的蜡。
　　新车蜡有两种：一种叫新车蜡，一种叫新车保护蜡。这是两种完全不同的蜡，一辆新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可使用新车蜡。新车保护蜡特有的超强的抗氧化、抗腐蚀功能，涂抹一次，一般可保持一年之久，日常洗车不会被洗掉。新车蜡是一种柔和性蜡，一般里面没有抛光剂，不能经受洗车的考验。新车保护蜡可选隐形车衣，100多元，可用十几次，每次手工费二十元，亦可自己学着用海绵操作。
　　C 新车内饰保护
　　车内饰一般有两种材料，皮革和化纤。拿到新车后最好立即做保养。皮革有两种上光剂，蜡质和树脂。蜡质只能上光，不起保护作用，充其量可以防水；树脂型皮革上光剂，强调产品的保护功能，抗磨、抗紫外线、抗腐蚀性油污侵蚀。化纤物的保护一定要分清内饰“清洗剂”和内饰“保护剂”，它们是完全不同的产品。内饰保护剂一般含有硅酮树脂，能在纤维表面形成保护膜，这样油污就不会直接侵蚀化纤，紫外线也不会氧化内饰材料，使其褪色、发白了。
　　内饰保护剂或清洗保护剂，分为平绒清洗剂、化纤清洗剂、皮革清洗剂等多种，价格在五六十元之间，喷在化纤表面，用干毛巾擦拭即可。这时请一定记住，别忘了您头顶上的顶篷。
　　D新车装饰
　　　其中汽车内饰包含：地胶、座垫、抱枕、头枕、抱被、冰垫、水垫、养生垫、四季垫、软冰垫、按摩腰垫、腰垫、地毯、座套、贴纸、匙扣、公仔、风铃、窗帘、挡把、保温壶、手把套、太阳膜、滤光屏、太阳挡、防盗锁、挡位盖、双面胶、安全气囊、车用衣架、隔热棉、纸巾盒、门边胶、手机架、排挡锁、自排锁、安全带、气压表、温度计、方向盘套、方向盘、仪表装饰板、扶手箱、静电贴、饰条、防撞胶、地毯、马来草座垫、挂饰、香水座等等！
　　汽车外饰包含：晴雨挡，门碗饰件，外拉手贴件，挡泥板，汽车贴纸，汽车天线，汽车雾灯框，汽车灯眉，汽车尾灯框等。
　　汽车电子：DVD导航，车载GPS，车载MP3，汽车音响，汽车喇叭，汽车逆变器，汽车氧吧，汽车加湿器，汽车阅读灯，汽车氙气灯等。
　　汽车美容用品：车罩，毛巾，抛光蜡，仪表蜡，修复蜡，空气净化剂，汽车真皮护理，车内加香，汽车雨敌，雾敌等。
　　汽车改装用品：顶吧，行李架，侧踏板，冬茹头等。
　　MPV:：MPV的全称是M
ulti-Purpose
Vehicle，即多用途汽车。
　　SUV：SUV的全称是Sport Utility
Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的越野
　　RV：RV的全称是Recreation
Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车。　：皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
　　CKD汽车
　　CKD是英文Completely
Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。　SKD汽车　SKD是英文Semi-Knocked
Down的缩写，意思是“半散装”。指从国外进口(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
　　概念车由英文Conception
Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。
　　老爷车
　　老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上。
　　电动汽车
　　目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
　　混合动力汽车
　　混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
　　燃气汽车
　　燃气汽车主要有液化石油气汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。
　　V6发动机
　　汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10和12缸。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
　　一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。目前最常见的发动机主要是直列4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较L4的要高，V6发动机比L4发动机运行平稳、安静。V6发动机一般装在中高档轿车上。
　　压缩比
　　压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
　　气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
　　扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
编辑本段附录
　　汽车为人民提供了交通便利，但是传统的以石油为燃料的汽车也对环境造成了严重的污染。近年来，呼吸道疾病、癌症、头痛等发病率迅速增加，均与环境恶化有关。随着汽车进入家庭的增多，汽车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注。减少汽车有害气体排放，营造绿色环保公共交通已经刻不容缓。
　　目前汽车的污染主要有以下几个方面：
　　一、汽车噪声，主要指汽车在行驶过程中发生的噪声，它主要由发动机工作噪声和汽车行驶时振动和传动产生的噪声。目前评价和检测的方式主要有车外噪声和车内噪声两种，对于轻型汽车而言，一般要求小于85db（A）以避免噪声污染。
二、汽车的排气污染，主要指从汽车发动机排气管排出的废气，根据汽车种类不同，其污染物的成分不同。汽车排气污染是汽车的主要污染源，也是汽车环保的一个最重要的项目。
　　三、燃油蒸发污染，主要是针对汽油车的汽油蒸发，汽油是一种挥发性极强的物质，在挥发物中含有大量对人体有害的成分，所以在对汽车环保控制中，增加了对燃油蒸发物的控制项目。
　　四、曲轴箱污染，指发动机曲轴箱内，从发动机活动塞环切口泄漏出来的未完全燃烧的可燃性气体，它含有CO等对人体有害的成分，因此要求不允许发动机曲箱内有废气排向大气环境。
　　除此之外，据调查，按照室内环境的检测标准，相当一部分新车车内空气不合格，部分新车污染物严重超标。其中甲醛超标2至3倍，挥发性有机化合物超标5至6倍。污染源除了来自车内的原装材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是车内的装潢用品，比如地垫、化纤织物靠垫等。在这些污染严重的车厢里呆久了，人很容易产生呼吸不畅、口干舌燥、胸闷头晕等症状，严重的还能导致再生障碍性贫血。尽管如此，车内环保问题并没有引起消费者、厂家和商家的足够重视。室内环境监测研究中心专家提醒大家：对新车一定要像新装修的房子一样，注意通风，通风是目前减少车内污染危害最有效的做法，一般新车要通风半年到一年。另外，切不可用香水掩盖车内的异味，那样会产生更多的有毒化合物。
　　在环境问题中，由排放引起的全球气候变暖问题越来越受全