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公路自行车的材质为什么咱中国大陆的公路自行车采用“钛合金”材质的怎么少?基本上都是铝合金和碳纤维的!
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你如果知道“钛合金”自行车的价格就不会有这样的疑问了.一架钛合金公路车的车架,价格普遍在10万左右,也就是说一辆配备钛合金车架的自行车基本都在10万以上,这么贵的价格,数量当然不会太多了.
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国外山地自行车品牌都有哪些？
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起码都是要自己喜欢才好，这样用起来才比较好，多少会是自己合适的，我个人喜欢美骑家的JAVA山地车神剑650B-27S-AL，自己喜欢就好，要求不高，
COLNAGO的车架都在意大利手工涂装、SPECIALIZED。80年代之前家庭作坊的形式生产自行车。后来委托GIANT代工,最后又从GIANT抽单到当时中国赫赫有名的阿米尼公司,目前GIANT在中国大陆的民用车市场占据龙头老大地位.GIANT公司1972年开始生产，走性价比路线为主。KUOTAKUOTA车架在广东MARTEC公司生产。KUOTA是一家名叫SINTEMA的意大利的人创立的。另外，QUINTANA ROO子品牌在亚洲生产，后来由于GT公司倒闭卖给加拿大DOREL集团后。碳纤维车架也在江苏一家碳纤维厂家代工。CANNONDALECANNONDALE公司现由JOE MONTGOMERY和他的儿子SCOTT所有BIANCHI当我看到BIANCHI这个词的时候就想到一个与他历史非常相似的厂家——SCHWINN。两者都是百年老厂，离开GT，自己重新开创了FELT品牌。车架主要在KINESIS代工,目前建大轮胎在中国台湾和昆山各有一家自行车厂叫世同金属生产HARO自行车。KONA KONA也同为一家来自加利福尼亚的公司,目前的产品在不断地革新，但CANNONDALE的市场占有率一直比较稳定，在经历过许多财政上的问题以后，公司现在已经转卖给实力很强的加拿大DOREL集团、LEMOND、TOMMASSINI等品牌代工车架。在一个时期内,而且广告宣传也在不断加大,所以业绩也在持续上升，同时富士车也主要由IDEAL生产。IDEAL在台湾是可以与GIANT和MERIDA平起平坐的厂家，也为其他品牌做代工。IDEAL目前可以在台湾组车厂排到老三。FUJI也是百年老牌企业.' GIANT GIANT 或许你也有一台GIANT自行车，一个叫做CYCLEEUROPE的公司。瑞典人手中拥有11个自行车品牌，大多数在亚洲生产,目前业绩不断地滑坡FELT是一家非常年轻的公司，整车由三发等几家代工。目前由于经营有方，拥有50年生产经验，他也为其他著名品牌代工自行车，包括TREK。SINTEMA负责设计车架、BASSO。80年代，SCOTT开始系列化生产自行车。最后，意大利组装，不过品牌还是走中低档路线为主。GARY FISHER GARY FISHER是山地车教父，经过了自己办公司的困苦之后，他将品牌卖给了TREK。GARY现在还对自己的品牌进行管理，FISHER引领自行车的潮流。GIANT自从2002年开始赞助德国电信车队。不过GIANT的品牌形象在欧洲一直比不过TREK 和SPECIALIZED。HARO HARO 一家来自加利福尼亚的BMX自行车公司，而制作任务在广东MARTEC完成，产品则主要行销欧美和澳大利亚，其中也包括一些顶级产品.那时的GIANT差点由于这个变故而倒闭。目前BIANCHI主要在太仓的OYAMA代工和张家港太亿等工厂代工。FISHER除了全避震车架以外在亚洲生产。今年TREK又把他扔在一边。FUJIFUJI富士现在是台湾IDEAL公司的入股的品牌，成立于1988年。跟MARIN一样是一家很小的公司，于是世界上有了纯正意大利制造的COLNAGO车架。目前除了三个入门级别的铝合金车架和CLX碳纤维车架在台湾生产（在GIANT代工）以外。LOOKLOOK 一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲，碳纤维车架都在厦门生产。HARO拥有MASI品牌。现在该品牌都被台湾的建大轮胎公司收购。ORBEA的成功也源自于对自行车比赛的赞助、MONGOOSE、PACIFIC等品牌，由该投资公司控制。早些年连铝合金CANNONDALE车架都在美国生产，那时该品牌标榜的是HAND MADE IN USA。现在几乎所有产品都在大陆和台湾制造。虽被投资公司收购。COLNAGO1944年，ERNESTO COLNAGO先生在经历了在车行的12年工作萌生了自己制造车架的想法，之前的几年是美国的TREK。GIANT同时被认为是全世界最大的自行车组车厂，完全走低价位路线。SCHWINNSCHWINN 曾经是美国最大的自行车品牌。但是COLNAGO的业绩却一度在滑坡，现在已经被PINARELLO超越了。这都是由于技术和品牌推广没有保持领先的优势导致的，这是来自加利福尼亚并在亚洲代工生产车架的小厂商,但是也是由于这个原因,才毅然决定创立GIANT的品牌行销之路.1985年，SCHWINN被PACIFIC公司收购。（PACIFIC公司拥有GT。不过该品牌由于推广不利，而且今年已经退出环法比赛的赞助DE ROSADE ROSA是意大利“三巨头”之一（COLNAGO、PINARELLO、DE ROSA）。SCOTT SCOTT从爱达荷州起家，老板ED SCOTT在1958年开始制作铝合金滑雪杆，产品几乎全部在大陆和台湾生产,FELT的老板曾经是伟大的GT公司的销售经理，公司不断成长，还有赞助环法车队。现在的SCOTT感觉有着大半个欧洲的血统,就像获得德国国籍一样，最后把生产线全部移到亚洲，两者都在最近的几年在新东家手中重新崛起。1996年，BIANCHI被出售给一个瑞典人，当然包括在沃尔马超市的销售。MERLIN 请参看LITESPEEDORBEA ORBEA 西班牙2大自行车厂家之一,他拥有日本一家HODAKA30％的股份，就相当于西班牙的TREK。车子在西班牙和亚洲生产。顶级的碳架和KUOTA在中国广东的MARTEC制作，在西班牙进行涂装，1977年由BOB HARO建立。产品全部来自亚洲，LITESPEED是一家比较大的顶级自行车生产商。除了停产的碳纤维车以外，他们的车子都在田纳西州生产，其中还包括MERLIN子品牌，产品在亚洲生产，台湾菲力FAIRLY和HODAKA是它在台湾的主要代工厂，产品以中价位，并在HODAKA和GIANT和台湾的三发代工自行车，如山地奥运冠军阿布萨龙RALEIGHRALEIGH 是很古老的一个自行车品牌，后来这个商标从英国卖到美国，现产品由KINESIS和APRO两家车架厂代工,然后整车主要由深圳保安等多家公司代工。通过赞助比赛KUOTA在很短时间内成为一家知名的品牌。) LITESPEEDLITESPEED 诞生于1980年，是钛合金车架制作的先锋.多年来LITESPEED公司已为诸如DE ROSA、MERCKX。LOOK同样是自锁脚踏的领导品牌。但是目前LOOK的很多碳纤维车架也在台湾如ADVANCED GROUP代工。MARINMARIN 上面在介绍KONA的时候已经介绍了。铝合金车架也在旭生代工，SCOTT将自己的目标盯住欧洲市场，公司总部位于威斯康星州的麦迪逊）在PACIFIC公司的经营下，SCHWINN在重回曾经的地位。PACIFIC公司的市场占有率在北美是第一位.SEVEN SEVEN是美国一家定制自行车品牌，1997年由ROB VANDERMARK创造。ROB曾经是MERLIN公司的研发专家，跳槽后专攻顶级钛合金车架和钢架。同时为客户定制特殊尺寸车架，而并无须增加费用和更长的订货周期。他的团队始终坚持一条理念，即：通过制作最优质的创新产品，给骑行者尽可能以最好的骑行体验。所有的SEVEN车架都在麻萨诸塞州的WARTERTOWN手工制作。和钛合金强势老牌TITUS产生竞争。SPECIALIZED 闪电诞生于1974，由MIKE SINYARD创建。闪电是一家自行车设计和销售企业。很多年前，MERIDA公司购买了闪电的部分股份。虽然如此，闪电的总部依旧设在加利福尼亚，由创始者MIKE管理。现在闪电的产品主要由MERIDA、IDEAL、GIANT还有太仓见诚等工厂代工。TIME TIME车架是世界上最贵的碳纤维车架品牌之一，在法国手工制作,不过价格相当昂贵,所以也仅在欧洲有部分人使用，也是一个做顶级的小众市场品牌。TITUSTITUS品牌由前CANNONDALE总经理和另外两位合伙人成立，是全世界赫赫有名的最早做钛合金的自行车品牌，由于TITUS钛合金车架档次太高,售价比较昂贵，购买的人极为有限，所以在亚洲的品牌认知度除了新加坡外不是很高。TITUS车架除了钛合金还有后减震车架造型和外观在美国一直受到很多专业车迷和选手的追捧.TREKTREK难以置信，美国最大的自行车厂商居然起源于一个简陋的农场仓库。在1976年，DICK BRUCK以25美元资本起家，在麦迪逊附近的一个红色谷仓内开始了自己的车架制作。到了1980年，TREK建起了自己的第一个自行车车间。通其他车长一样，TREK在经历多年制作自行车的历史后，把入门自行车的生产线搬到了亚洲。1992年，TREK引入了至今还在使用的OCLV碳纤维车架制作工艺。这些车架在威斯康星滑铁卢制作。全碳车架则在亚洲制作。在全世界，TREK是仅次于GIANT的第二大自行车公司，但是品牌的形象和档次却远在GIANT之上,而且每年都花大代价赞助环法比赛.在美国，TREK因其良好的销售政策和售后服务而很吃香。TREK拥有FISHER、LEMOND、KLEIN、和BONTRAGER等品牌TYRELLTYRELL是一个地地道道的德国人的名字,中文名字叫泰勒是前德国的一名自行车选手.一次世界大战前TYRELL退出自行车赛事开创自己的小工厂，并于1912年正式开始手工制造自行车,至今已经有近百年的历史。由于该品牌售价十分昂贵,甚至比大名鼎鼎的COLNAGO还贵,销量极小,也仅是欧洲本土有部分自行车爱好者和选手在使用，所以在全世界除德国本土以外几乎不太为人所知。但TYRELL却一直坚持自己的高品质顶级品牌路线。YETIYETI 美国本土的一个小品牌,不过车架的设计的确与不同于众,设计大胆,获得部分忠实客户的喜爱.目前该品牌的产品几乎都是走中高价位,所以几乎都是在台湾代工,由一家名叫杰锐的车架厂负责全权代工.YETI公司虽小，发展速度还是相当快的。新产品上市之前样品必须要发到美国公司，经过公司开发人员的骑乘测试方可销售，YETI新品的不断推出，的确离不开台湾代工厂的大力支持！目前YETI赞助的各类山地赛事也不断增多，YETI在美国的公司虽然很小，但是主要精力还是放在广告和宣传上。这也是这几年YETI从一个不为人知的小品牌到不断被广大车迷熟悉的品牌的真正原因所在。，经历了风风雨雨，GIANT目前是世界上最大的自行车公司
　　我做的工序就是装箱，把生产好的产品放进箱子　　然后用胶带封住，送到下一个人手边　　因为是新手，并不熟练，于是下一道工序的人会一直催个不停　　活对于自己来说不是特别辛苦　　不重，但是一个动作反复的重复　　便是一种折磨，一个上午上完　　浑身酸痛，仿佛自己就是一个机器人一样　　只知道机械的操作着这一切　　厂子里加班是常有的事，有时候需要赶急件了　　我所住的宿舍，挤满了架子床　　盛夏的晚上，像是睡在一个大蒸笼里面　　十二个人，来自五湖四海　　我的下铺住着一个安徽的男孩　　比我大一岁，戴副眼镜，说话温和　　人很腼腆，在那里，给我印象最深的人就是那个男孩
CANNONDALE
国内能买得到的一般就是捷安特，美利达了
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【调查】钛合金 碳纤维 车架你选哪一个？收藏
我本来想选碳架
钛的又很难看。。。。纠结。。请教下大家。。
碳。钛架做公路才好看
钛合金比较耐操
钛合金好看阿。
我怎么觉得光溜溜的感觉挺别扭的。。。钛架的话买哪个好呢？我看一般都是买的5500左右的
钛太耐用，和钛架耐用是两回事。厂家最喜欢混淆这个概念。好多钛架最后都是焊接处有问题，或者是管材成型时代内伤。这些随着长时间使用，就暴露。自己处理不了，而厂商又改头换面了或是倒闭了。然后就废了。退一步说，就算能用10年，也只是古董吧。新东西出来，别指望古董车架能装。综上，钛架就是装13。比赛不如碳架，价格不如铝架，冲山又不如全避震。
感觉蛮好看的，其实碳纤维架子比钛架性比价高
有一朋友的碳车才骑了几回，有一回出门还没骑
推出去架子就断了。。。无原因的。。。好可怕。。。还有路边被汽车弄飞的小石子也是杀手。。。越野的石头。。。。。很不让人放心啊。。。。还是钛的好。。。用一辈子
铁架最好。28加重最耐艹
正面受力不怕,怕横向受力,但是骑几次断了应该是架子问题吧..只是碳纤维没有可修复性,适合比赛用,性能高强度好轻量化不用考虑成本. 所以还是钛合金架子 ~
10L你继续喷，碳架价格远高于钛架先不说，碳架的抗冲击能力，跟钛架在山地的表现没法比，碳的损耗是无法修复的。了解？
主要是考虑碳架的不稳定性。。。如果运气不好的话真的有随时断的可能行。。。要说使用性能当然还是碳的感觉好一点。。但是钛给人的感觉是比较塌实。。。我万一整个碳的要是出了问题我老婆肯定会终结我的单车生涯。。。
那不如就买铝的就好了..钛架没霸气..个人感觉
同样的价格选钪架
型号？价格？
T600就不够骑了么？以后直接上软尾… AM
YETI SB-66…
可是软尾只有骑山路才有用啊。。。我这一天骑马路 国道的。。。不过听说软尾可以锁？那如果锁了的话是不是跟硬尾就一样了啊？
锁了还是会泄力的- -老玩硬尾没意思了，山地车终极目标邹是全减震。买了找越野的地方玩呗
碳架虽说骑行时也能承受高强度，但天朝淫民的交通意识你也知道的，翻山越岭没骑坏，一次和电摩的碰撞就废了……而且抱歉，碳架是一次性的
就是啊，话说一个朋友的碳架就因为路过一辆汽车溅起的一个小石子就废了。。。只有放家做展览了。。。貌似钛架的重量好象也跟碳架差不多。。。除了价格之外我想知道钛架还有什么明显的缺点没？
技术不够的只有玩硬尾的苦啊，，，表示只能看视频。。。
全减震玩一次就忘不了，那舒适的...啧啧
硬尾烂路，屁股颠，车尾摆得...你懂的
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