摘要：这款小牛N1S电动车，最高可以续航140KM
随着私家车的增多，堵车已经成为了一种常态。上下班无论是乘坐公交还是开车，总是受到拥堵的煎熬。很多时候的短距离出行，开车还没有骑车快。所以，电动车就成为了很多人选择的代步工具。在众多电动车品牌中，小牛绝对算的上是一批黑马，因为它是从众多传统电动车中脱颖而出的。从小牛第一代产品开始，小牛就受到了市场很好的反馈。如今，小牛的电动车已经发布了多款，我今天要为大家分享的就是前阶段发布的小牛N1S电动车（都市版）。这款电动车续航可以达到80KM，堪称电动车里的特斯拉品质。当然，官方介绍的再好，我们还是要看实际的产品体验了。下面就让我们一起来看看这款电动车究竟如何（本电动车是由知名孵化平台太火鸟提供）。
包装，大块头
车子的运输是由顺丰运送的，这样可以保证快递的时效性。但是当我收到货的时候，车子上有两处有着明显的磨痕，看情况是在运输的过程中磨损的。因为收到产品之后就一直在忙，所以也没来得及去售后更换。这里要说一下，我跟顺丰沟通之后得知，如果产品在运输的过程中出现问题，顺丰是不复制赔付的，因为电动车不符合顺丰的包装要求，所有问题小牛客户会进行跟进。在电话咨询小牛客服的时候，客服的态度很积极，只因个人工作原因，一直没有去售后更新换件。
电动车是整车运输，整体装在一个大箱子里，拆开箱子之后，只需要安装一对后视镜和仪表档板即可：
细节，尽显工匠
处理完包装后，轻松组装完电动车，整体没有一丝费力感。安装完成后的小牛N1S，受到了小区很多用户的关注，遇到了好几个询问我电动车价格的。这也侧面证明了这台电动车的颜值，可以说在我们小区电动车的颜值王。外观，漂亮：
在产品细节上，小牛N1S也显现出了自家产品的品质优势，几乎每一处细节都可以产品的严谨。无论是很直观的外表，还是直接看不到的内部产品细节，通过使用和体验，都可以感受的到。黑白搭配的颜色也是当下比较流行的，这种颜色实际上属于低调搭配，相比大红、小黄、小蓝等颜色，小白绝对是低调奢华的那种：
电动车的机身质感很好，无论是外观看起来还是用手摸起来都很舒服，机身上的logo也恰到好处，并没有太过张扬。除了电动车车头上的一个logo外，其余的装饰logo和型号，都显得很低调。但是这种风格，也很符合这台电动车的产品位置。那就是电动车中的特斯拉：
机身的正脸，是小牛的logo，这个logo很有意思，以为你你可以随意的颠倒，最后得出的都是牛，而实际上牛的拼音是NIU，小牛巧妙的运用了字母大小写的技巧：
N1S的前大灯拥有内置感应器，可以检测周围环境光线的变化，自动调节大灯的亮度。这样就保证了你骑行的安全，同时又可以节约电池的耗电，可以说是一举两得。
来张有些颤抖的动态度吧！
后座的材质很舒服，坐上去不会感觉累。logo设计也很简单明了，看上去不显得古板生硬：
与传统的电动车不同，N1S在启动开关没有按下的时候，即使你拧动油门电动车也无法启动，这样就减少了因为误拧手把带来的事故。如果车子出现故障，也可以使用车子的三角警报标识，实现双闪的功能，让你骑行更加的安全。在油门控制上，N1S采用的是电子油门，集成了组合开关里的设计，让故障率变得更低。同时，它的线性操控变得更佳，阻力更小，可以全力的配合你的每一次加速启动：
右手把可以调节电动车的骑行档位，如果不太会骑电动车的，建议使用一档就可以了，不过速度很慢哦！最高档位是三挡，但是满足不了我个人的需求，最高时速20km/h，这个需要自行破解才可以提速更快，我等有时间也要找找方法：
开启双闪后，前面两个灯和尾灯，都会亮起，同时仪表盘也会有显示：
电动车采用的是全LCD背光数字仪表盘，显示很清晰，让你在任何时候都可以看到车辆的速度、电量、骑行的所在档位模式等内容：
当你拨动转向的时候，不仅转向灯会闪烁，在仪表盘上也会清晰地看到转向情况看，让你对车况有更直观的了解：
电动车采用的智能自动转向灯，使用三轴陀螺仪技术，汽车级的自动回位功能，确保转向后自动熄灭转向灯。车子还具备定速巡航的功能，这样在骑行的时候就可以将右手放松下来，有一点小汽车的劲头：
小牛N1S可以通过遥控器进行锁定，这样就解决了车锁难看又不便携带的尴尬：
小牛电动车很贴心的为用户提供了一个USB接口，这样你就可以使用它为手机进行充电，算是一个超大级别的充电宝了，这个设计还是很贴心的。同时，充电接口下方留有一个挂东西的小挂钩，这些都是很小的细节，但是却体现了厂家在细节上的用心：
小牛电动车的后脚踏采用的是自动弹出设计，骑行带人的时候，只需要轻按即可弹出。脚踏也很厚实，脚踩起来很方便稳重：
N1S采用液压双碟刹设计，使得刹车更加灵敏，双碟全面提升了电动车的制动性能，缩短了刹车距离，保障了驾驶人员的安全：
对于机身的电机，是德国BOSCH与小牛再次优化了无刷永磁电机，优化调校电机的工作效率，采用最新的XXX磁钢，优化内部铜线缠绕方式和缠绕密度，各项性能都得到了显著提升，能效比以往要提升至92%：
在减震上，小牛N1S做的也很到位，使用它载人过坑洼路段的时候，并不会感到很颠簸，处理减速带也很舒服，并不是感觉很硬，整体来说就是舒服。另外，小牛乘坐两个胖子是没有问题的，虽然不建议过载，但实际上一点事都没有：
过个陡坡完全不会触碰底盘，而且很舒适：
N1S配有电子边撑开关，边撑在未踢起的状态下，即使你误拧油门把手，N1S也不会启动，有效的防止停车时候的误操作，降低事故的发生率：
在底座下，是一个可以说是超大储物空间，里面不仅可以放一个安全帽，还可以放一下防雨设施。20L的空间，你也可以选择放一个N1S的备用电池，这样就可以走的更远了。除此之外，在里面可以轻松地放一些保暖防雨的衣物，这样下雨或者变天的时候，就可以很好的应对了。如果夏天想骑着出去玩，里面可以放一些饮料之类，很宽敞：
蓝色钥匙口的地方是打开电池槽的钥匙孔，通过这才可以拿出电池，这就形成了两把锁的相互制约。如果没有打开底座的钥匙，也无法拿出电池，虽然增加了麻烦，但是也保证了电池的安全。买过电动车都知道电池是最贵的：
打开后的电池仓，整个空间只能容纳电池：
N1S的电池为锂电池，在重量上仅有同等电量铅酸电池的27%，体积非常的小巧。在材质上使用的是ABS，可以给你更合理舒适的握感。当你取出电池时，还可以直接的在电池上看到剩余的电量：
骑出去，感受科技的速度
介绍了那么多的产品细节，最重要的还是要骑出去。小牛N1S座椅坐上会感觉很舒服，带上安全帽之后就可以自由的驰骋了。因为电动车没有破解，所以最快速度是20km/h，之所以没破解也是怕太快了，媳妇驾驭不了，因为她不太会骑车。
虽然我这辆车是白色，算的上是万能色，女士骑起来也很漂亮，坐上上面很有感觉。使用过之后的感觉就是“稳”，自己之前也评测过一款电动车，它的价格也与这款N1S差不多，但是它在性能上明显处于劣势，性价比和小牛没法比，细节上也是小牛更出色：
刹车可以说谁叫谁到，让你骑行的时候心里也踏实。不会害怕出现意外，而且小牛N1S不会出现给油门就冲出去的感觉，给油门温和一些，会很舒服：
打开双闪后的车灯亮度，拍摄的时候是下午一带你左右，阳光很足。双闪和转向灯都会有提示音，让你知道自己打了车灯：
脚踏的位置很宽，双脚放上绰绰有余，你甚至可以放上一些东西，基本上给人的感觉就是“宽大”，有一些电动车里的SUV感：
骑起来后车速可以通过仪表盘时刻查看，让你骑行放心：
APP，爱智能爱生活
APP的创建是这款电动车被称之为智能电动车的原因，小牛N1S可以实现与手机之间的连接，并且通过手机了解电动车的状况，通过行驶中的数据收集、诊断和分析，将每一次的行驶上传到云端，然后不断的进行优化，这样就可以更好地提高你的驾驶体验。同时，车子可以实现三重报警，整车位移提醒、车辆振动报警、电池移动报警，让你的爱车不怕贼：
连接手机APP，实现智能化出行。下载小牛APP之后（小牛管家），进行连接，整个连接过程简单明了，每一步都可以查看到提示，绑定之后你就可以看到更多丰富的内容：
在小牛管家APP里，我没看到了很多网友和官方分享的社区故事，骑行故事等内容。算的上是一个手机小社区，而且是很丰富的那种。我们还可以看到自己电动车目前的状态，查看出行轨迹，电池状态，时刻的了解自己的出行历史。在电池保养内容上，我们也看到了小牛的温馨提示，让你更好地爱护自己的爱车，了解它的状态：
如果电池离线，手机端也会出现提示，对整个车有一个了解。出现的记录和历史速度，都会成为曲线图，让你直观的看到。剩余的电池电量也让你读取到，真正的做到了电动车管家的职责：
出行，在城市的边缘：
总结，智能时代的代步工具
通过使用这款电动车，感觉小牛科技之所以能够迅速的抢占智能电动车领域，是有一些原因的。首先是对自己产品的把控，然后是自己的前瞻性，将智能化结合到了传统电动车之上。在细节的处理上，N1S也很让人信服，每一次都为用户深层的考虑。个人觉得如果不通过自身去骑行，很难发现当下电动车的痛点在哪里，显然小牛懂的这个道理。在价格上，小牛N1S徘徊在5000元左右，这个价格可能对比当下的电动车市场，要贵一些，不知道小牛是不是在走高端路线。这点通过它使用的电池就能感受到，算的上是电动车里的特斯拉。在当下的城市里，很多城市是虽然限制了电动车的行驶，但是个人觉得电动车也是一种趋势，因为它更加便捷，而且使用电池也算是绿色环保。在这里，也倡导大家，绿色出行，能骑电动车不开车，能骑自行车不开电动车。
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绿色出行真的很难？小牛N1S帮你轻松搞定
&小牛电动车N1S 都市版标准版/安全版 智能电动踏板车 白色红色灰色蓝色 ...￥5398京东&曾经短暂的体验过同事的小牛N1S ,给我留下了一个不错的印象，因此开始关注小牛，更有了入手一台小牛的打算。结果美好的事情真的发生了，竟然在张大妈通过了小牛电动车最新款N1S的体验申请，真的太幸运了，含泪感谢张大妈！在骑行了10天之后，分享一点自己的使用感受，希望对打算购买小牛电动车的朋友能有一点帮助。&外观延续传统，升级不大在外观设计方面，小牛N1S、小牛M1S、小牛N1都遵循了同样的设计风格：简约、运动、充满科技感。我拿到的是白色版的，白色的优点是场景百搭，但是不够醒目和拉风，我在官网查了一下发现还有红色、蓝色和灰色，个人建议选择红色和蓝色版本。前面的大灯整体造型比较圆润，看着蛮舒服的，但是我感觉突出前表面太多了，类似智能手机中比较常见的摄像头凸起，总感觉破坏了前表面的一体感，能将凸起再控制一点就更好了。正面的显示屏是FSTN全视角的LCD屏幕，在观感上对比分明，亮度也较高，大中午也能看的清楚。仪表盘具体显示内容还是相当丰富的，直接借用官方图片说明。按键设计如图，我个人觉得布局比较合理。虽然分开看每一项都没有问题，但是我觉得整体的布局方面，仪表盘显得太小，整体的把头又太大，整个布局显得比较粗犷，有种机械摩托的感觉，少了一份电动车的精致感和科技感。前面增加了一个储物格，平常将手机、随手拿的小包包都可以放到里面，也让自带的USB口终于可以发挥作用了。小牛N1S前后轮都采用了液压双碟刹设计，在刹车的灵敏性和安全性方面都有了提升，官方给出的数据是干态刹车距离1.8m,湿态刹车距离2.5m。&体型稳重巨大，骑行踏实小牛N1S长1780mm,宽690mm,高1149mm,重量为79.5kg，这样的体积和重量注定和小巧没有关系了，特别是在调头、偶尔推一下的时候，会明显感受到重量带来的迟钝感。体积大虽然导致重量大，但是另一方面也就是能坐更多的人了，如果是一家3口的话正好一次搞定。小牛N1S的整体结构适合1.7米到1.85米的用户骑行，我身高1.83米，坐上去之后没有很憋屈的感觉。小牛N1S这次既有侧撑，又有立撑，侧撑放下时自动调整到P档，避免意外的发生。在骑行方面遇到的主要问题有三个：1、后轮有莎莎的声音，应该是刹车片的声音，这个声音比较明显，总让人感觉后轮有问题；2、自动报警灵敏的有些过度了，经常放到车棚里自己就响起警报了，把看门老大爷吵的无法正常休息。不知道这两个问题能不能通过固件升级或者其他方法解决掉，我看网上关于这两个问题也有很多用户吐槽；3、锁孔灯只有动力版才有，都市版没有这个功能，这个锁孔灯的成本应该不高，不知道售价达到4999元的都市版为什么要节省这一点成本。&动力强续航，稍稍失望小牛N1S采用了德国博世高性能电机，额定功率800W，最大功率1600W。实际测试，从0加速到40km/h需要6秒到7秒，如果是爬坡的话时间就接近8秒了，对于电动车，这个速度应该是够用了。这个爬台阶测试，需要骑行者用力提一下前轮才能顺利骑上去，需要稍稍费一点力才可以。这里提醒一下，小牛N1S最高能上的台阶应该是375px，超过375px就会刮蹭到底部，这个要注意一下，我的产品已经被蹭了一次了。作为一款城市骑行的电动车，小牛N1S的加速能力、爬坡能力属于电动车中性能最强的序列了。关于续航，首先要说明小牛官方的140km的成绩是搭配增程电池、速度控制在20km/h之内、没有上坡的情况下测试出来的，是完全的理论数值，不具有参考价值。在官网有一个根据速度、体重、温度的不同，给出不同续航成绩的页面，比如在车速45km/h、载重90kg、采用原装电池的情况下给出的都市版的续航成绩为40km,那么这个成绩具有参考价值吗？第一组测试：电量从100%开始，骑行3km,骑行平均速度40km/h，电量降低为93%，消耗电量7%，平均每公里耗电2.333%。第二组测试：电量从86%开始，骑行9km, 骑行平均速度42km/h，电量降低为61%，消耗电量25%，平均每公里耗电2.78%。第三组测试：电量从39%开始，骑行5km, 骑行平均速度43km/h，电量降低为24%，消耗电量15%，平均每公里耗电3%。这三组测试都是正常的上下班时候测试的，骑行的路线有上坡、有下坡，骑行的时间有早上、有下午，骑行平均速度在40km/h以上，我个人体重94kg的情况下，小牛N1S平均每公里耗电在2.5%左右，可以推算出整体的续航成绩也就是40km左右。这和官方页面根据体重和速度不同给出的续航成绩比较接近了，因此建议判断续航成绩的朋友可以根据那个页面的数据做参考。至于令人激动的140km续航成绩，忘掉吧。。。&体积小重量轻，充电满意小牛N1S都市版标配的是60V/20AH的电池，重量为10kg.,体积小巧，方便拆卸充电，表面采用了ABS材质，手感不错。小牛的电池向来都是高品质，这次也不例外。相比这样在车棚每次两元钱的充电方式，小牛N1S 电池轻巧、可以带回家充电的方式就比较的方便了，而且也比较经济。比如我两天充电一次的习惯来说，在车棚充电的话一个月就要30元，如果将电池带回家充电的话每次一度电只需要5毛钱，一个月只需要7.5元钱。通过多功能插座测试、记录了小牛N1S的充电速度，从0到100% 的需要6个小时，平均每小时充电20%。这个成绩不算快，不知道小牛什么时候能把宣传的快充真正落实了，到时候就可以宣传“充电5分钟，骑行5公里”了。另外，小牛N1S将电池放在了踏板下面，这样就将坐厢的空间腾出来了，这个容量20L的空间塞进几个包包、水杯、甚至足球都没有问题。当然，如果预算允许，再塞进一块增程电池也能够明显提升续航，空间大了之后选择就很多了。&更适合家用的一款电动车小牛N1S作为一款能在德国卖到2699欧元的电动车，充满科技感的外观设计、强劲的性能和够用的续航是主要原因。在我体验的这10天里，小牛N1S稳定的骑行体验、良好的操控给我留下了不错的印象，基本能够满足一家三口的出行，比较实用。优点：1、外观时尚、科技感强；2、机身结构设计合理，骑行比较舒服；3、电池轻巧，可以带回家充电；4、性能在电动车中属于顶级行列，启动、加速都较快。不足：1、报警器太过灵敏，经常莫名的响起；2、后轮刹车片的声音比较明显，总给人车轮有问题的错觉；3、续航成绩一般，能超过50km的话就更好了。
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黑铁骑士, 积分 173, 距离下一级还需 27 积分
本帖最后由 小猴子骑行 于
09:57 编辑
已经在论坛潜伏了好几天，观察了N1S的升级，说实话都是些细微的改动，倒是价格足足高了1000元，作为北京的一个上班族实在不喜欢在地铁里面人挤人，单程约16公里，现在京东好像只有M1卖，综合对比之下请问M1和N1S哪个更值得购买呢？
小牛电动M1
小牛M1认证车主
您好亲~可以直接购买N1S，目前N1已经停产。
距离下一次升级还需237积分
小牛电动M1
小牛M1认证车主
想拉风方便， 单人骑乘的话选M1，如果经常载人拉东西的话，还是选N1S好
距离下一次升级还需923积分
小牛电动N1S
小牛N1S认证车主
建议考虑二手N1 或 全新N1S
人到了一定年纪，总要做些有把握的事。
距离下一次升级还需163积分
小牛电动N1S
小牛N1S认证车主
N1实体店加价销售的 你买个二手能保证没问题没暗病？ 是我就买新不买旧
距离下一次升级还需187积分
你又知n1s不会有问题？
距离下一次升级还需1204积分
小牛电动N1
小牛N1认证车主
小牛电动N1S
小牛N1S认证车主
N1现在买得到吗？？？你说二手吧？价格合理N1还是可以接受的，但要是我的话就买N1s，新车，功能更加强大，电池更好！费用差别可能在2000元上下
距离下一次升级还需488积分
小牛首批众筹购买用户
小牛电动M1
小牛M1认证车主
小牛电动N1S
小牛N1S认证车主
当然N1S，N1的各种小毛病.....
距离下一次升级还需3424积分
小牛电动N1
小牛N1认证车主
N1和N1S的电池容量是一样的，而N1S的电芯换成国产了。
N1S只多了些花里胡哨的功能，感觉只会更费电。
距离下一次升级还需27积分
N1现在买得到吗？？？你说二手吧？价格合理N1还是可以接受的，但要是我的话就买N1s，新车，功能更加强大， ...
N1京东还有卖还能便宜200
距离下一次升级还需993积分
小牛电动M1
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小牛电动N1S
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N1和N1S的电池容量是一样的，而N1S的电芯换成国产了。
N1S只多了些花里胡哨的功能，感觉只会更费电。 ...
N1s电芯国产的么？
乐。不宜迟
距离下一次升级还需1221积分
小牛首批众筹购买用户
<font color="#8473154 发表于
N1和N1S的电池容量是一样的，而N1S的电芯换成国产了。
N1S只多了些花里胡哨的功能，感觉只会更费电。 ...
还在观望n1s车友的真实续航测评！
距离下一次升级还需1009积分
小牛电动N1
小牛N1认证车主
N1和N1S的电池容量是一样的，而N1S的电芯换成国产了。
N1S只多了些花里胡哨的功能，感觉只会更费电。 ...
谁说是国产电芯？？？
小牛电动M1
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小牛电动车N1s
本词条缺少信息栏、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！
牛电科技日在北京召开媒体夏季沟通会，推出了小牛电动车N1s，城市版售价4999元，动力版售价5999元，海外版售价为2699欧元，约合人民币20100元。
小牛电动车N1s外观方面
作为小牛N1电动车的升级版，N1s在外观上整体变化不大，依旧是简约的造型设计，与N1不同的是车把手处按键的布局有所调整，比如左侧的远近光切换控制键由上下方向变为左右方向，右侧则是将档位切换按钮由旋转式变为按压式，并且增加了紧急情况下可以起警示作用的双闪按钮。
小牛电动车N1s配置方面
N1s的动力系统采用的是BOSCH（博世）定制电机，城市版额定功率800W，动力版额定功率1200W。采用BOSCH（博世）电机的优点是可以减少电能消耗，性能强劲的同时更加环保。
小牛电动车N1s续航方面
电池系统N1s采用了18650锂电池电芯，城市版为60V20Ah，续航可达到80km，动力版电力系统是60V26Ah，续航可达到100km。牛电科技表示，在选用60V34Ah电池时，满电状态、时速20km/h匀速行驶的条件下，续航最高可达140KM。[1]
解读词条背后的知识
．凤凰网&#91;引用日期&#93;
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