恋上“4+2”：骑行路上 不得不说的那些事(图)_网易新闻
恋上“4+2”：骑行路上 不得不说的那些事(图)
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　　骑行是我最钟爱的时光
　　有这样一群人，他们认为自驾不够健康，骑行不够舒适，“4+2”的出游方式刚刚好。驾车到达目的地，再四轮换两轮，走走停停，任性随情。不在乎目的地是哪里，只在乎沿途的风景和看风景的心情。
　　骑行者：王乐武 骑龄：5年 车型：山地车骑行 频率：每周一次 平均单次骑行距离：30公里 单次骑行的最远距离：150公里
　　骑行可以更真切地接触到自然界的万物。
　　开始了，就爱上了
　　对于以前的王乐武而言，能开车就不走路，汽车成为了名副其实的代步工具。但这样造成的后果就是身体状况亮起了红灯，体重达到了106公斤，还经常感觉肩颈不适。一次偶然的自驾出游，朋友带了两辆折叠车，大家开始轮流体验久违的骑车感觉。“开始了，就爱上了”，王乐武如是说。
　　从那以后，骑车成为了王乐武每周的必修课。周末约上三五好友，让汽车“背上”山地车，放慢旅行节奏，尽情享受“4+2”的完美旅行体验。骑自行车是周期性的有氧运动，也是一种有效的减脂运动。一般以中等速度连续骑行40分钟以上，同时注意呼吸的节奏，就能够起到很好的减肥效果。如今的王乐武体重已经降到86公斤，各项健康指数也已回归正常。
　　让骑行更“腐败”
　　如果你认为骑行是一种“自虐”的话，那么“4+2”的出游方式将让你对骑行彻底改观。将汽车自驾和自行车骑行结合起来，最大限度地拓展了骑行的活动范围。完全不用受时间的约束，可以自由地安排自己的旅行进度。
　　王乐武介绍，他曾经和朋友用了4天的时间，结伴骑行青海湖。他们各有分工，有人开车，有人骑车，感觉累了随时可以上车休息，休息够了，再继续上路，就这样走走停停，总算完成了自己骑行青海湖的梦想。
　　“很多人都称我们是‘腐败团，王乐武笑着说。因为本身就是烧烤连锁店老板，除了舒适的骑行体验，王乐武还会自带整套炊具，享受美味的户外BBQ。或者带上投影仪、发电机、户外音响等，看一场别具一格的露天电影。如此有情调的骑行是不是堪称“腐败”了呢？
　　收获美景与快乐
　　比目的地更为打动人的是沿途的风景。开车的时候，身边的景色总是一闪而过，其实被我们忽略的也许正是大自然精雕细琢的杰作。王乐武现在经常带着家人一起出游，看别致景色，嗅新鲜空气，享天伦之乐，寻找都市以外的自由和宁静。
　　在骑行的过程中，王乐武还结识了许多志同道合的朋友。因为有着共同的爱好，彼此的信任很容易就建立起来，这些朋友后来又逐渐发展成自己的生意伙伴。对王乐武而言，骑行不仅仅是一项运动，也是他生活的一部分。
　　骑行装备
　　1.头盔：骑行头盔是户外骑行必不可少的装备之一，它是骑行过程中保护头部最有效的措施。一般选择头盔时要从透气性、重量、内衬、风阻效果等多方面进行考量。我个人比较喜欢BELL的头盔，戴的感觉非常舒适，可以在撞击时最大限度地保护头部。
　　2.眼镜：骑行时需要长时间地注视路面，并且注意力要高度集中，正因为如此，眼睛会接受大量的紫外线反射，这时佩戴眼镜就显得尤为重要。骑行眼镜可以有效地阻挡风沙和紫外线，而且可以根据外界环境变化更换不同的镜片。
　　3.手套：骑行手套不但可以减少因湿滑产生的危险，手套上厚垫的部分还可以吸收骑行时的震动冲力，减低手麻。此外，手套还可用来擦汗水，甚至在摔倒时提供防护。选购时应尽量选择缝合部分坚固、手掌部位较厚的。
　　最爱随遇而安的长线骑行
　　骑行者：张柱量
　　骑龄：大学时期开始，至今已有10多年
　　车型：山地车、公路车等
　　骑行频率：每年一次长途骑行
　　平均单次骑行距离：3000公里
　　单次骑行的最远距离：6000公里
　　骑着车就能走遍祖国内外，听着像是痴人说梦，但现在就有那么一群人在做着这样的事情，他们享受着骑行带来的过程之美，对他们而言，最大的收获是路上的风景，而最弥足珍贵的是在路上碰到的人。
　　从28车到山地车
　　最开始接触骑行这项运动，是因为张柱量在大学时代加入了自行车社团。那时并没有想着骑自行车也能带起一阵风潮，单纯地想着这个社团可以经常出去玩，他们几个社友经常骑着普通的自行车去远足，北京市内、郊区都曾留下过他们的行迹。“当时感觉还挺幸福的，骑着自行车就把北京好玩的地方转遍了，不用掏路费，而且自行车的消耗也不大。”大学时的张柱量还是个穷学生，没有钱买专业的山地车，每次参加社团活动骑的都是当时最最简陋的28车，但是他很享受那种只要想走，随时骑上车就出发的感觉。
　　慢慢地，张柱量爱上了骑车，开始关注骑行这项运动，也开始关注国内外的骑行比赛，看到那么多专业的山地车、公路车，顿时感觉自己那辆28车简直弱爆了。为了能更融入这项运动，他立志要有一辆自己的山地车。但当时国内还很少有人接触过那么高档的自行车，更别提能有地方卖了，张柱量那时就开始在国内外的网站上搜集山地车的资料，从国外买了很多二手车的零件，也学了很多组装上的技术，用自己省吃俭用攒起来的4000多元攒了一辆山地车，而这就是张柱量的第一辆山地车。
　　骑行的享受
　　“人生就是一场旅行，不在乎目的地，在乎的应该是沿途的风景以及看风景的心情”，虽然是一句广告语，但是有着让人不得不信服的哲理。可能每个人都是爱旅行的，只不过有人选择跟团游，有人选择自助游，有人选择坐飞机，有人选择坐火车，而张柱量选择的是骑行。
　　张柱量也曾跟团旅行过，但是厌倦了跟团游时紧凑的行程，走马观花似地逛景点，一趟下来把自己还累得够呛，那旅行还有什么意义呢？对他而言，骑车旅行舒服得多，而且属于旅行的所有事情还都不会耽误，美景看遍了，美食吃遍了，照片也没少照。但最让张柱量享受的，是骑着车从A点到B点的一路上，沿途有那么多好风景，想在哪里停留随自己而定，不会错过任何美景。“准备长线骑行的时候，我会在地图上标注出这次要去的几个地方，但是我每天骑行的距离是根据自己的体力决定的，能骑到哪儿就骑到哪儿，好的地方就多停留会儿，没兴趣的就直接走，随遇而安也比较自由。”张柱量很看重骑行过程中的感受，对他而言，随遇而安绝对好过挥汗如雨。
　　骑行路上趣事多
　　骑行这一路上，除了美景外，收获最多的就是朋友，可能有的人一生中都不会再见第二次，但他们却在张柱量的心里留下了不能磨灭的记忆。张柱量在英国进行环英国三岛骑行活动的时候迷路了，当时有个英国人二话没说就把他带到了自己的家里，两个人一起吃饭、聊天，“我觉得真的只有以骑行的方式旅游才能深刻地融入到当地的文化里。他人很好，我们会聊英国，也会聊中国，我切身实地地感受到了他们的生活方式，感觉交了个朋友。”同样是在英国，张柱量感受到了“自行车大潮”，高峰时段在这里骑车的人甚至比开车的人还多，而且汽车会主动给自行车让道。
　　现在骑行车的种类有很多，有山地车、公路车、折叠车，张柱量尝试过最奇葩的车是躺车，顾名思义，这是一种躺着骑的车，外观上看起来像极了轮椅，常规自行车骑时间长了，浑身都会有酸痛感，但躺车骑行仅腿部在工作，其他部位都是很放松的。2010年时，张柱量和骑友们骑车从北京到深圳，4500多公里，一路上经常有很多陌生人很热情地过来寒暄，“他们以为我是残疾人呢，还有个小姑娘夸我身残志坚，弄得我很无奈。为了证明我是正常的，我就下了车站了起来，他们当时那叫一个惊讶，我却感受到了他们身上散发的那种温暖。”（据《时尚》）　　作者：据《时尚》
本文来源：山西新闻网-山西经济日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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非常敬佩你的勇气，但是不得不说一下：骑行川藏线是比较危险的，如果没有得到家人的肯定，劝你还是三思而行，毕竟路上所能遇到的种种状况是不能遇见的！先给你说下川藏线的情况，相信你自己也查过相关资料。川藏线全长在2000公里以上，沿路经过许多山口，海拔跨度很大，从1000米到5000米不等。温度也是随海拔的高度不同而变化很大，很多高海拔地段是常年积雪。有些路段的公路没有完全修通，或者经常遭遇落石毁坏，即使是经验丰富的老骑手，要骑完全程也要半个多月的时间，所以川藏线可以说是世界上最难走的线路，没有之一。如果你已经下定决心一定要去挑战川藏线的话，那你应该做如下准备：1、装备一辆性能好些的越野自行车，价格可能在5000+；2、提前锻炼身体，保证每天骑行20公里左右的锻炼强度，并长期坚持；3、在骑行论坛里多了解些前辈们的经验和经历；4、约上几位朋友一起出发，最好是有过川藏骑行经验的人。预算费用：（假设你用一个月骑完全程）1、车-------------------------5000+2、装备-----------------------2000+3、住宿-----------------------1000+4、餐费-----------------------2000+5、其他费用------------------1000+如果你一个人在路上的话，有些时候是难以想象的孤独感，而且当你遇到困难、挫折时，也是需要有人来帮助，或者鼓励的，所以劝你千万不要“一个人”去挑战川藏线！说了那么多困难，也要说说美好的，川藏线虽然是最难走的骑行线路，但它也是世界上最美的骑行线路，没有之一。沿路的雪山、冰川、河谷、村落等等，都是人生中的难忘回忆，这些地方只有亲自到过才能深深体会！给你推荐一部电影吧--《转山》，说的是台湾的一个学生骑行滇藏线的故事，应该能给你些帮助。就说这些吧，祝你一切顺利！
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非常敬佩你的勇气，但是不得不说一下：骑行川藏线是比较危险的，如果没有得到家人的肯定，劝你还是三思而行，毕竟路上所能遇到的种种状况是不能遇见的！先给你说下川藏线的情况，相信你自己也查过相关资料。川藏线全长在2000公里以上，沿路经过许多山口，海拔跨度很大，从1000米到5000米不等。温度也是随海拔的高度不同而变化很大，很多高海拔地段是常年积雪。有些路段的公路没有完全修通，或者经常遭遇落石毁坏，即使是经验丰富的老骑手，要骑完全程也要半个多月的时间，所以川藏线可以说是世界上最难走的线路，没有之一。如果你已经下定决心一定要去挑战川藏线的话，那你应该做如下准备：1、装备一辆性能好些的越野自行车，价格可能在5000+；2、提前锻炼身体，保证每天骑行20公里左右的锻炼强度，并长期坚持；3、在骑行论坛里多了解些前辈们的经验和经历；4、约上几位朋友一起出发，最好是有过川藏骑行经验的人。预算费用：（假设你用一个月骑完全程）1、车-------------------------5000+2、装备-----------------------2000+3、住宿-----------------------1000+4、餐费-----------------------2000+5、其他费用------------------1000+如果你一个人在路上的话，有些时候是难以想象的孤独感，而且当你遇到困难、挫折时，也是需要有人来帮助，或者鼓励的，所以劝你千万不要“一个人”去挑战川藏线！说了那么多困难，也要说说美好的，川藏线虽然是最难走的骑行线路，但它也是世界上最美的骑行线路，没有之一。沿路的雪山、冰川、河谷、村落等等，都是人生中的难忘回忆，这些地方只有亲自到过才能深深体会！给你推荐一部电影吧--《转山》，说的是台湾的一个学生骑行滇藏线的故事，应该能给你些帮助。就说这些吧，祝你一切顺利！
重点是家里不支持你去，肯定也是有各因素考虑，如经济条件，出行比较危险等。而且什么都没有准备，钱也没有就敢去请自行车走川藏线？！这是不想要命了吧！既然什么都没有就好好挣钱，等有钱再去，现在你这样去有意思吗？川藏线那么危险，人家开车的都要小心翼翼的，就你个自行车而且没有任何物资储备和规划，还是老老实实的在家挣钱吧。人家的自行车都是几千块甚至上万的适合长距离骑行的车，你现在有吗？！出了危险谁来救你？等挣了钱了再去，那时候你会看到更美的风景。路上要耗费一个月的时间，条件艰苦但也总不能风餐露宿吧，最起码一天预算要一百块吧。到了西藏后住宿和吃饭会比较贵。父母不让你去是有道理的，不要认为父母所有的规劝都是在阻挠你的前进，他们是在保障你正确的方向前行。上面说的可能有些重了，但是也是希望你能够看清现状，等以后有机会了还可以去。
重点是家里不支持你去，肯定也是有各因素考虑，如经济条件，出行比较危险等。而且什么都没有准备，钱也没有就敢去请自行车走川藏线？！这是不想要命了吧！既然什么都没有就好好挣钱，等有钱再去，现在你这样去有意思吗？川藏线那么危险，人家开车的都要小心翼翼的，就你个自行车而且没有任何物资储备和规划，还是老老...&
重点是家里不支持你去，肯定也是有各因素考虑，如经济条件，出行比较危险等。而且什么都没有准备，钱也没有就敢去请自行车走川藏线？！这是不想要命了吧！既然什么都没有就好好挣钱，等有钱再去，现在你这样去有意思吗？川藏线那么危险，人家开车的都要小心翼翼的，就你个自行车而且没有任何物资储备和规划，还是老老实实的在家挣钱吧。人家的自行车都是几千块甚至上万的适合长距离骑行的车，你现在有吗？！出了危险谁来救你？等挣了钱了再去，那时候你会看到更美的风景。路上要耗费一个月的时间，条件艰苦但也总不能风餐露宿吧，最起码一天预算要一百块吧。到了西藏后住宿和吃饭会比较贵。父母不让你去是有道理的，不要认为父母所有的规劝都是在阻挠你的前进，他们是在保障你正确的方向前行。上面说的可能有些重了，但是也是希望你能够看清现状，等以后有机会了还可以去。
给你按最少的算。车——相对靠谱点的，最低价位900左右，美利达喜德盛这样的，淘个二手更便宜。如果能借个车子更省钱。装备——不要去专卖店，去自行车零配件市场买，头盔手套一套下来不会超过100，其他的备用零件更便宜，去修自行车的铺子买。吃、水——看你自己了，每天我给你按40算，川藏线一般在25天左右可以搞定，总计就是1000。交通——来回火车票，不知道你出发地点，找个近的，西安吧，来回加起来交通费硬座500出头。住——家庭旅馆、通铺、青旅，最便宜的也按40算，更便宜的找找也有，加起来也是1000。衣服就不给你算进去了，自己穿暖和点。总计：900+0+500=3500，去掉车子和装备的话是2500左右，打点零工很容易就挣到了。不着急的话最好有元左右的储备后再出发，加油吧。
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给你按最少的算。车——相对靠谱点的，最低价位900左右，美利达喜德盛这样的，淘个二手更便宜。如果能借个车子更省钱。装备——不要去专卖店，去自行车零配件市场买，头盔手套一套下来不会超过100，其他的备用零件更便宜，去修自行车的铺子买。吃、水——看你自己了，每天我给你按40算，川藏线一般在25天左右可以搞定，总计就是1000。交通——来回火车票，不知道你出发地点，找个近的，西安吧，来回加起来交通费硬座500出头。住——家庭旅馆、通铺、青旅，最便宜的也按40算，更便宜的找找也有，加起来也是1000。衣服就不给你算进去了，自己穿暖和点。总计：900+0+500=3500，去掉车子和装备的话是2500左右，打点零工很容易就挣到了。不着急的话最好有元左右的储备后再出发，加油吧。
应该说骑车走川藏线，是年轻人的梦想，有这个梦想给点赞。但是，还要话归现实，应该量力而行，还要充分想到困难和解决困难的各种预案。那里的困难有时是突发的，高海拔缺氧众所周知，但是，如山路暗冰、落石、落雪等确是不可预判的，《转山》也只是个电影。我曾经坐在大巴车上，当快到达米拉山顶时，都感觉喘不过气来，不断地深呼吸才能缓解。就像《转山》电影中一样，如果看见骑自行车的，我也会伸出大拇指赞叹。应该提醒的是最好结伴而行，先了解一下318国道，并且准备充足、困难想足、预案作足，当然还要会修自行车，轮胎还要备足，毕竟2000多公里哪。
应该说骑车走川藏线，是年轻人的梦想，有这个梦想给点赞。但是，还要话归现实，应该量力而行，还要充分想到困难和解决困难的各种预案。那里的困难有时是突发的，高海拔缺氧众所周知，但是，如山路暗冰、落石、落雪等确是不可预判的，《转山》也只是个电影。我曾经坐在大巴车上，当快到达米拉山顶时，都感觉喘不过气来...&
应该说骑车走川藏线，是年轻人的梦想，有这个梦想给点赞。但是，还要话归现实，应该量力而行，还要充分想到困难和解决困难的各种预案。那里的困难有时是突发的，高海拔缺氧众所周知，但是，如山路暗冰、落石、落雪等确是不可预判的，《转山》也只是个电影。我曾经坐在大巴车上，当快到达米拉山顶时，都感觉喘不过气来，不断地深呼吸才能缓解。就像《转山》电影中一样，如果看见骑自行车的，我也会伸出大拇指赞叹。应该提醒的是最好结伴而行，先了解一下318国道，并且准备充足、困难想足、预案作足，当然还要会修自行车，轮胎还要备足，毕竟2000多公里哪。
318近些年已经成为热门旅游线路了，自驾的，包车的，骑行的，徒搭的，好多人都去。但是去之前一定要做好充足的准备，包括长时间的训练和拉练，装备的购买，找到靠谱的伙伴，线路的规划，资料的收集等等。千万不要看别人都去自己头脑一热然后就冲动的出发了，318本身强度特别大，很多危险路段，要克服长时间高强度高海拔的困难，另外路上人员复杂，还有抢劫之类的危险存在，不要有任何侥幸心理，因为一旦你遇险，那后果是不堪设想的。所以建议你准备充分再去吧，路就在那里，晚一点去又能怎样呢？是吧。
318近些年已经成为热门旅游线路了，自驾的，包车的，骑行的，徒搭的，好多人都去。但是去之前一定要做好充足的准备，包括长时间的训练和拉练，装备的购买，找到靠谱的伙伴，线路的规划，资料的收集等等。千万不要看别人都去自己头脑一热然后就冲动的出发了，318本身强度特别大，很多危险路段，要克服长时间高强...&
318近些年已经成为热门旅游线路了，自驾的，包车的，骑行的，徒搭的，好多人都去。但是去之前一定要做好充足的准备，包括长时间的训练和拉练，装备的购买，找到靠谱的伙伴，线路的规划，资料的收集等等。千万不要看别人都去自己头脑一热然后就冲动的出发了，318本身强度特别大，很多危险路段，要克服长时间高强度高海拔的困难，另外路上人员复杂，还有抢劫之类的危险存在，不要有任何侥幸心理，因为一旦你遇险，那后果是不堪设想的。所以建议你准备充分再去吧，路就在那里，晚一点去又能怎样呢？是吧。
骑行跟自驾包车去的话费也是差不多到哪里去的，首先购买装备就是一笔不小的花费，必须要好一点的自行才可以上路，还有其他杂七杂八的，光是装备都需要四五千了，这样子的话还不如包车去，玩得还舒适一点，骑行呢可以等以后经济允许了再去。。其次骑行话费的时间更多，证明你在路上的花费就会比较多，吃的啦，住的啦，想着一路住帐篷基本是不太可能的。所以呢，还是挣多一点，准备好再出发，因为在外面有千千万万种状况。希望你可以早日去你梦中的地方。。
骑行跟自驾包车去的话费也是差不多到哪里去的，首先购买装备就是一笔不小的花费，必须要好一点的自行才可以上路，还有其他杂七杂八的，光是装备都需要四五千了，这样子的话还不如包车去，玩得还舒适一点，骑行呢可以等以后经济允许了再去。。其次骑行话费的时间更多，证明你在路上的花费就会比较多，吃的啦，住的啦，...&
骑行跟自驾包车去的话费也是差不多到哪里去的，首先购买装备就是一笔不小的花费，必须要好一点的自行才可以上路，还有其他杂七杂八的，光是装备都需要四五千了，这样子的话还不如包车去，玩得还舒适一点，骑行呢可以等以后经济允许了再去。。其次骑行话费的时间更多，证明你在路上的花费就会比较多，吃的啦，住的啦，想着一路住帐篷基本是不太可能的。所以呢，还是挣多一点，准备好再出发，因为在外面有千千万万种状况。希望你可以早日去你梦中的地方。。
曾经我也想过骑行去，但没去成，其实，我觉得钱都是小事，首先你要有那种决心去骑完那段路程，而且你要预算一个月的时间，我看过有用21天骑完的，但那人是早晚赶路太危险，所以不建议。其次，川藏线还是比较危险的，有时候不能靠想，还要好好计划，装备，体能，上面的写得很全面，什么装备多少钱，路费多少钱，我就不重复，如果一定去，我祝你平安、成功···
曾经我也想过骑行去，但没去成，其实，我觉得钱都是小事，首先你要有那种决心去骑完那段路程，而且你要预算一个月的时间，我看过有用21天骑完的，但那人是早晚赶路太危险，所以不建议。其次，川藏线还是比较危险的，有时候不能靠想，还要好好计划，装备，体能，上面的写得很全面，什么装备多少钱，路费多少钱，我就...&
曾经我也想过骑行去，但没去成，其实，我觉得钱都是小事，首先你要有那种决心去骑完那段路程，而且你要预算一个月的时间，我看过有用21天骑完的，但那人是早晚赶路太危险，所以不建议。其次，川藏线还是比较危险的，有时候不能靠想，还要好好计划，装备，体能，上面的写得很全面，什么装备多少钱，路费多少钱，我就不重复，如果一定去，我祝你平安、成功···
如果你的装备已经准备好了的话，路上就花不了多少钱的。住青旅一晚也就几十块钱，你预估一天100块钱，包括吃住，然后你看下你大概要骑多少天。
如果你的装备已经准备好了的话，路上就花不了多少钱的。住青旅一晚也就几十块钱，你预估一天100块钱，包括吃住，然后你看下你大概要骑多少天。&
如果你的装备已经准备好了的话，路上就花不了多少钱的。住青旅一晚也就几十块钱，你预估一天100块钱，包括吃住，然后你看下你大概要骑多少天。
我这个暑假也打算骑行川藏线，目前正在准备资金和锻炼身体，我合肥的，也是学生，你哪的
我这个暑假也打算骑行川藏线，目前正在准备资金和锻炼身体，我合肥的，也是学生，你哪的&
我这个暑假也打算骑行川藏线，目前正在准备资金和锻炼身体，我合肥的，也是学生，你哪的
: 我也是打算这暑假骑行 加我微信交流下
看你的时间吧，，，时间充沛，可以在路上停下来，做下一阵小工什么的！！这个我经历过！！！
看你的时间吧，，，时间充沛，可以在路上停下来，做下一阵小工什么的！！这个我经历过！！！&
看你的时间吧，，，时间充沛，可以在路上停下来，做下一阵小工什么的！！这个我经历过！！！
今年夏天有着骑行去 的想法 打算准备一年，明年7月放假了去
今年夏天有着骑行去 拉萨的想法 打算准备一年，明年7月放假了去&
今年夏天有着骑行去 的想法 打算准备一年，明年7月放假了去
花不了多少，去年走的滇藏线也就花了4000左右
花不了多少，去年走的滇藏线也就花了4000左右&
花不了多少，去年走的滇藏线也就花了4000左右
想明年高考完后去，但情况和你一样的。
想明年高考完后去，但情况和你一样的。&
想明年高考完后去，但情况和你一样的。
: 我也是，结个伴？
你最终去了吗
你最终去了吗&
你最终去了吗
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北京蚂蜂窝网络科技有限公司【AutoWeek】骑行上班一周后，说说我想要一辆怎样的城市自行车 - 动点科技
【AutoWeek】骑行上班一周后，说说我想要一辆怎样的城市自行车
6 月 1 日，柒佰城市自行车（）开启了盲订——价格，规格，发布时间都暂时保密。换句话说，预订的人要么冲着张向东“不想白白爱过”的情怀，要么根本不差钱（确实，只要 7 块钱就可以预订）。
我的两位土豪同事也任性的盲订了，不过我却没有预订，因为我感觉自己并不是 700Bike 的目标用户（实际上是因为我有辆美利达山地车）。说巧不巧的，儿童节之后的那个礼拜我基本上每天都骑行上下班，来回总计 20 公里，里程上还算可以接受，但是让人受不了的是路况。
上海的道路铺装还算可以，多数道路上都有自行车专用道，空气也不像北京那么差，除非你很介意路上车辆太多，否则我认为上海对于骑行上下班的人还是比较友好的，并且由于城市比较拥堵，事实上汽车对于骑行者也并非主要的危险来源。那么问题出在哪？就我一周的体验而言，最可怕的是路上的电动助力车，这些车主完全不会顾及任何交通规则（除非在大型路口，他们面对汽车还可能会担心），闯红灯，强行并道，占路，没有任何响铃和灯光提示，最危险的是很多情况下，道路上速度最快的不是汽车而是这些电动助力车。 所以，如果让我定义一辆城市自行车，我希望他能在以下方面满足我。
1. 好骑。好骑的概念很模糊，因为对于城市铺装道路，没有太多上下坡和烂路，可能需要有变速器来调整档位，但并不像山地车，公路车需要二十多速。
2. 安全性。首先这辆车必须首先是一辆靠谱的自行车，坚固的车架，稳定的驾驶系统。我们没法去改变助力车驾驶者的驾驶习惯，所以一些必要的外部安全装置也是必须的——头尾 LED 车灯，夜晚照明灯等。
3. 美感。山地车和公路车某些程度上或许太专业了，对于城市骑行者，一辆能让路人侧目的自行车也许更重要。
4. 可有可无的智能化。在互联网的思维框架下，现在做个硬件如果不谈智能化都算不上好产品。但是我们也要看到智能化是否是在满足用户的需求，为了智能而智能并不合理。
我相信张向东“不想白白爱过自行车的情怀”，但是有一点也需要面对，自行车市场已经不断被压缩了，他选择城市自行车为切入点未免不是为了与交专业的车类和价格不断下探的电动助力车错开竞争。
我相信他第一辆车上市时的定位应该是要满足最后一公里的使用者，想要一辆有美感，又好骑的自行车来代步，并且这一群体也应当是有情怀的，说白了，第一批用户必然是互联网从业者和文艺装逼犯。
本周融资信息
P2P 租车公司快快租车宣布完成 6000 万元 A 轮融资 ，投资方包括高榕资本、青骢资本等。
创立于 2014 年 6 月 28 日，平台于 2014 年 10 月 16 日正式上线运营，创始人兼 CEO 杨春晖。目前已经在广州、佛山、深圳、长沙、武汉等 5 个城市运营。其是主打车主和用车人提供基于“社区化”的 P2P 共享租车服务。
途虎养车网完成近 1 亿美元 C 轮融资 ，愉悦资本领投，远东国际、汇勤、海通、君联、启明投资跟投。其中君联资本、启明创投也参与了该公司 A 轮和 B 轮融资。
于 2011 年成立，目前其业务范围涵盖轮胎、保养、美容等几大汽车后市场产品线。据途虎对外消息显示，其在北京、上海、广州等 10 个核心城市建有仓储物流系统，服务可以覆盖 266 个城市，合作门店超过 6000 家，2014 年完成销售额 3 亿元人民币，今年的预期销售 15 亿人民币。
其他消息：腾讯电商梦不死，
6 月 8 日，腾讯在重庆召开汽车电商战略发布会，其与众车企、经销商合作打造的汽车商城正式上线。提供新车、二手车、汽车用品及保养服务等解决方案。 此外，该商场支持微信支付。
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