高尔夫七超过180迈高尔夫轮胎报警怎么消除

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-02 14:50 标签： 高尔夫轮胎报警怎么消除

15款高七1.4豪华版跑了2.7万公里，副驾驶轮胎原装韩泰上周划破后，在京东买了同款安装后，将胎压保存，后过了一段时间又报警，重新复位，来来回回几次，检查了轮胎没有问题，但总是报警，怎么办啊



高尔夫为什么出现轮胎气压不足?... 高尔夫为什么出现轮胎气压不足?

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你好，在轮胎出现气压比设定的气压过高或过低都会出现胎压报警、在个别急转弯时轮胎不同步也会出现胎压报警、希望能够帮到你

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车主您好，这需要检查轮胎是否扎钉子漏气 

希望我的回答对您有帮助，祝您生活愉快?

全新高尔夫车辆偶发胎压灯报警故障诊断维修

高尔夫车辆偶发胎压灯报警，报警后使用胎压复位按钮无法消除仪表报警灯。

故障码如下： C1146F1 轮胎压力监控显示器，当前不可用

涉及车型: 装配MK100刹车系统车辆。


读取刹车控制单元故障码，没有任何故障记忆。

在试车过程中观察胎压监控各项数据值，发现各项数据值为255，且无变化，说明车辆胎压无问题。


         相对监测系统，其无法监测、发现或显示绝对胎压值或门限值。监测体系检测并发现与轮胎充气胎压相关的参数的变化。这意味着其总是需要在驾驶员主动重置之后收集并存储参考数据。 

      当轮胎胎压根据车辆制造商的说明得到正确的校准后，检测系统很快就能完成重置。之后收集数据的连续过程称为学习阶段。该学习阶段不要求任何特殊的驾驶方式或过程，正常的变速驾驶即可。在几分钟的驾驶之后，第一阶段的监测功能被激活，大约20-60分钟的学习之后，检测系统将达到全功能水平、最优敏感度及鲁棒性。

       由此可见，从学习阶段到监测阶段有一个平顺的过渡。实际上学习阶段常常无法在一个点火循环中完成，当熄火时，在这一点上收集到的学习数据存储在非易失性存储器中，这使得学习过程能够在接下来的点火循环中继续。 

      检测系统主要通过两种方法对胎压进行监控——胎压半径和频谱分析

WRA模块计算车轮间的相对车轮半径由轮速差计算得出（图中的Δω）。在学习阶段，相对半径被算出后，根据不同的速度区间存储在非易失性存储器中。在正常操作模式下，使用学习到的半径和当前的半径计算胎压。图中展示了在右前轮胎压降低的影响下轮速信号是如何变化的。该信息可以用来计算相对轮胎半径。初始半径和当前半径之间的巨大差异是判定胎压变化的重要指标，用于快速且准确地判定轮胎的现有胎压状态，并在超出胎压报警门限值时发出胎压报警。 

      WRA模块中的胎压半径分析的局限在于计算和监测的是轮胎之间的相对半径，因此无法发现四个轮胎同时出现胎压变化。但是对于一个、两个或三个胎压变化的工况以及不同情况的混合漏气情况，WRA能够给出非常精确的信息。WRA模块从10km/h到最大车速都是激活的。

模块计算出频谱系数，分别表示各个车轮的车轮角速度信号的频谱。在学习阶段，计算不同速度区间的额定谱形系数值并存储在非易失性存储器中。在正常的运行模式下，用递归算法在线计算相应的谱形系数。在随后的处理步骤中，学习到的谱形系数值和当前的谱形系数值用以计算胎压指标，这基于任意单一轮胎中谱形系数值的前后差异。以图4中的右图为例，胎压较低的轮胎的频谱 （标为红色） 的频率较低、幅值较高。该图也显示了 WRA 和 WSA 信息是如何组合起来提高评估的可靠性的。借助这种与胎压相关的频率和幅值的变化，WSA 模块最多能够发现四个轮胎同时发生的压降。WSA 在40 到120 km/h的速度区间是激活的。


      注意当客户抱怨胎压报警灯报警时，要多询问客户驾驶习惯，了解客户经常驾驶道路路况，分析可能造成原因，不建议直接维修。

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