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&&&&&&&&&&&&&&&21世纪中国诗歌档案2
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当当读书客户端万本电子书免费读丑化中国人，这是21世纪最没品的玩笑丑化中国人，这是21世纪最没品的玩笑国馆百家号文丨 国馆无桩共享单车是中国的独创，在世界范围内都从未出现过，新事物在一开始的时候是不完美的。但社会一定是会进步的，别动不动就拿国民素质来说事儿。——同济大学教授诸大建“凭国人现在的素质，共享经济，我们还玩不起。”有网友断言。最近，微信上有很多关于共享单车的热文，这些投放在大街小巷，供我们随时随地使用的共享单车，仿佛集中被人蓄意毁坏。本来这些单车应该整整齐齐地停放在路边，却莫名其妙地出现在了马路中央、河里、树枝上、垃圾堆，而且残缺不全，遍体鳞伤。有网友总结了摧残共享单车的几大类“作案手法”： 强行上锁，或者喷漆改变单车颜色，或者是直接把单车搬回家，总之，想尽一切办法，将单车据为己有。· 强行给单车上锁· 改变喷漆颜色· 直接把单车搬回家，单车就是我的啦 莫名其妙地把单车大卸八块，拆得单车残缺不全· 一辆好好的单车，被拆掉一个轱辘了· 两个轱辘连同座椅，都不见了 用完单车之后，直接把单车像扔垃圾一样扔了· 一辆摩拜被扔在了半路荒地上· 两辆单车直接被扔进河里 用完单车之后，乱停乱放· 居然能把车停到马路中央去· 用完车，随便把车一扔就完事。 被当成废品强行拉走· 共享单车堆积成山· 共享单车都堆成一堆小山了 成为某些人犯罪的工具· 你咋一看，以为是一条划痕，其实是有人在座椅上插了一根针，而且针对着的方向，刚好是你的蛋蛋（男性）· 有人直接把自己的二维码贴上去，你扫二维码付钱，钱直接汇到他账户上，以此诈骗共享单车就仿佛一面照妖镜，将国人丑陋、素质低下的一面全部展示了出来：自私自利、贪图小便宜、毫无公德心、毫无自律精神。与此同时，媒体也大肆报道相关新闻：《硕博连读大学生偷共享单车》、《月薪过万研究生喷漆私占共享单车》等等，仿佛这些旁人眼中的社会精英，其实也是人模狗样地活着：月薪过万又如何？博士毕业又如何？还不是干这些偷鸡摸狗的事情。在创业邦峰会的演讲上，有媒体嘲笑摩拜单车创始人胡炜炜：“你们的自行车会被偷光的，你太高估中国人的素质了。”事实真是如此吗？ 图片来源于「Crdsa」 图片来源于「37-22-35」诸大建是同济大学教授，也是共享单车的忠实粉丝，他和他团队曾对上海市的共享单车使用情况进行过调查，他们问了一千多名市民：“你身边的共享单车都是怎么使用的？”有人说：“在大街上乱停乱放。”有人说：“停到了小区里面。”有人说：“停到了草坪上。”但都没有人见过恶意毁坏共享单车的，更不用说在座椅上插针了，那就不叫恶意毁坏了，那叫犯罪。新华社记者花了一个多月时间，走访北京、上海、武汉、长沙很多城市，被采访的人都说，见过乱停乱放的，但是，微信里提到的那种把共享单车挂在树上、扔进河里、刷漆私自占有、乱贴二维码的，都没有见过。摩拜公司也派人去查看过，他们说：“我们没有发现往座椅上扎针，或者说在原二维码上再贴一层二维码骗钱的情况。”即使是目前公认为最容易被毁坏的小黄车，损坏率也是在1%，其实并不算高。而且，整体的毁坏率在下降。当然，乱停乱放是确实存在的。小孙是北京CBD一栋写字楼的物业保安，他每天早上都能看到大批人骑着共享单车从地铁站过来上班，然后有很多人把自行车随便停到大楼门口，导致广场秩序混乱，小孙的工作，就是每天把那些乱停的自行车，放到路边白线专用来停放自行车的地方去。新华社记者问他：“那你有没有见过把共享单车停到马路中央去的？”小孙：“没有，谁这么无聊，还特意停到马路中央去。”诸大建说：“乱停乱放肯定是有的，恶意毁坏是极个别现象，但你不能把极个别现象上升成一种普遍的社会现象，动不动就拿国民素质说事儿，这和国民素质有什么关系？”极个别人的恶性行为，根本就不够国民这个字的高度。就好比有几个犯罪，你不能说整个国家都是罪犯吧。而很多媒体把恶意毁坏共享单车的事情集中报道，其实也是为了博人眼球。当一件个别恶性事件被集中无限放大时，人们就会认为整个社会都是恶的。但这并不是事实。图片来源于网络刘先生曾经有过这种别人痛骂“素质低下”的经历，2014年，他带着妻子和4岁的女儿去香港旅游，在香港旺角一带，女儿突然想上厕所，但是他们初来乍到，对香港公厕分布不熟悉，匆匆找了很长时间，没有找到，这时女儿憋不住都快哭了，妻子只好让她当街大便，并用餐巾纸罩在大便上，事后，拾掇起来，扔进垃圾桶。这一幕刚好被游客拍到，发到网上，一时间，骂声如潮涌。什么难听的都有，“大陆国民素低下，竟然在香港当街大便”、“不要脸，大陆人竟然在香港当街大便”、“没素质，竟然纵容自己的孩子在街上大便”。刘先生对此表示很委屈：“我女儿本来就是个4岁孩子，孩子的生理自控能力比较差，她憋不住了，我们又找不到厕所，总不能就让她拉裤裆里吧，而且我们在事后，也清理了街道，这事儿说到底是我们没事先查清楚香港公厕的分布位置，和素质有什么关系呀？我们也不想让孩子当街大便啊。”很多网络所言的“国人素质低下”的事例，其实背后，都有可以谅解的原因，女厕所要排很长队，男厕所没人，情急之下只好跑进男厕所，这自然不能算素质不好，单车线棚都已经停满了，将车停到外面去，自然也不算素质不好。2月中旬，有媒体曝出，在福建莆田运营的一家名为KALA单车的共享单车企业，投了667辆共享单车，19天之内，失踪了510辆，团队跑遍全城，只找回了157辆，丢失率高达76.5%，投资人吓得果断撤资。后来这件事情经过当地媒体报道，很多人主动把车子归还，因为他们是第一次见到共享单车，不知道这种车不可以骑回家，也不知道停到哪里才算合规，又没有自行车桩，真不是想要偷车。KALA创始人林斌感慨地说：“总的来说，还是我们自己的管理和宣传不到位，不能因此就说我们三四线小城市人的素质低。” 图片来源于「小罗同学」 图片来源于网络连岳老师在《我喜欢这爱排队的一代人》中说：相较于过去，我们的国民素质已经极大提高了，现在随处可见的给老人让座、爱排队、遵守交通规则，都是我们这个民族最好的宣传。但总有人喜欢吹毛求疵，抓着某些个别污点不放，高谈阔论中国人国民素质低下，给大家造成一种中国人真的国民素质低下的假象。我想起冯骥才先生在一篇杂文里说的话：“中国人自从近代之后，就像一个随意可以捏的软柿子，无论什么事，也无论是什么原因，只要你说他国民素质不好，随便例举一个例子，他就觉得中国人真是国民素质不好。”而时至今日，我们应该有足够的自信去说，我们已经有了很大进步，也许还的确有个别不文明现象，也许还打不倒“礼仪之邦”的称号，但也不是随便哪个人，就可以给我们扣帽子，说中国人国民素质低下的。图片来源于「叫他土豆」音频来自国馆主播：泰山图片来源网络，版权归原作者所有◎本文由国馆原创，转载请注明本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。国馆百家号最近更新：简介:国馆，为中国文化代言。作者最新文章相关文章共享单车遭破坏，是因为中国人整体国民素质太低？-ZAKER新闻
21世纪经济报道
前几天，一篇反映大量共享单车被破坏的文章引发热议。寥寥数字和大量现场照片，向人诉说着某些国人的素质问题。如今，共享单车已经在不少城市普及开来，" 随骑随走 " 的模式大大方便了老百姓的出行。然而，这些原本应该被停放在路边，等待有需要的人使用的自行车，有时却出现在了马路中央、河里、树杈上，四肢不全，遍体鳞伤……照片中，大批单车被人破坏、堆放在街角。共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。中国素有 " 自行车王国 " 之称，因此共享单车一出现就迅速获得了众人的青睐。第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016 中国共享单车市场研究报告》显示，截至 2016 年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到 1886 万，预计 2017 年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达 5000 万用户规模。共享单车的火爆程度可见一斑。△图片来源：央视新闻不过，" 人怕出名猪怕壮 "，共享单车 " 出名 " 后，麻烦事就来了，一些人恶意对单车大肆破坏。△汉口江滩一出入口，大量摩拜单车被无序停放、占据盲道（来源：楚天都市报）2017 年 2 月 9 日，南方都市报报道称 ofo 共享单车遭拆锁，被藏在手机店内。路人准备骑走却被店主骑电动车逼停。也是同一天，现代快报称南京鼓楼区一些共享单车上贴有三个二维码，扫码后发现是虚假信息。围绕共享单车的不文明现象的报道还有许多：不少网友在看到共享单车的惨状后，同那篇文章一样，表示共享单车乱象直接反映了一个人的素质！共享单车乱象＝国民素质低下？忽如一夜春风来，千街万巷是单车。共享单车的出现，给了用户最快捷出行的期待——出门之后，目之所及的范围内可以马上接驳。但共享单车要想运转流畅，需要公众具备较高的公共意识和契约精神，说白了就是替他人着想。共享单车 " 让每个人随时随地有车骑 " 的愿景，给了一些人 " 免费午餐 " 的侥幸心理，也开展了一场大规模的公民素质试验。很多人高喊：" 低素质的人，不要糟蹋共享单车 "，但其实，很多国人的观念里，依然只是简单区分，这个要么是我的，要么就是别人的，别人的和我没有关系。不可否认，对公用概念缺乏认知，是我们早已存在的文化陋习。这样看来，有些破坏确实是用户刻意为之。但是，只靠一些国民素质低下的用户一己之力，能够造成大批量共享单车的毁坏吗？共享单车乱象≈国民素质低下就像某网络热文所言，共享单车确实 " 照 " 出了部分市民个人素质的短板，但矛盾就在这里。若不是共享单车随停随用的理念和模式，谁敢乱停乱放？共享单车的出现，利用了人人图一己之便，漠视公共秩序的人性弱点的同时，也 " 照 " 出了共享单车自身和城市规划、监管等方面的缺憾。这 " 照妖镜 "，照的不仅是国人用户。品牌博弈带来共享单车乱象2016 年 8 月底，诞生于 2015 年 1 月的摩拜单车从上海进入北京，在媒体的关注下从幕后上向台前。此后，OFO、小蓝单车、一步单车、骑呗单车、由你单车、CC bike 等一系列共享单车品牌相继涌入市场。最近蹿红网络的一张 24 个共享单车应用的图标霸满了手机屏幕的手机截屏图，从某个侧面说明了共享单车的激烈竞争。共享单车大规模且快速的市场扩张，并未来得及经过长时间的市场沉淀，因而在法制法规尚不健全的情况下很容易 " 消化不良 "。而众多的共享单车品牌，为了竞争，似乎也印证了 " 天下文章一大抄 " 的俗话，抄袭和复制的痕迹很是明显。那么问题来了，共享单车屡遭大规模破坏，是否有可能是各家恶性竞争所为？据第三方移动大数据监测平台 Trustdata 发布的《2016 年中国移动互联网行业发展分析报告》显示，截止去年年底，摩拜单车占据了超过 70% 的市场份额。与此同时，OFO 也传出了与 700bike 合作的消息，永久自行车投资了优拜单车……各大共享单车品牌正在利用资本和成本优势进一步收割市场。天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。除开同行之间的恶性竞争外，同为代步工具的其他车种也会为了竞争去 " 搞破坏 "。有作者统计粉丝关于 " 为什么这么多人要破坏共享单车 " 的原因，其中有一条留言是一个摩托车司机为了生意去对共享单车做手脚。而更多的留言是因为共享单车并不好用：关不了锁、退押金慢、客服服务差、扫不了码等一系列问题造成用户对它日渐冷漠。模式缺陷消耗用户耐心下载 APP、交付押金实名认证后，扫码或输入车牌编号便可解锁骑走，手机支付完毕、锁好单车就可结束行程。相比于传统的租赁自行车，共享单车摒弃了固定车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府划线的停放区域的做法，给予了用户充分的自由度。同时，也容易出现乱停乱放等一系列问题。再者，很多人对共享单车的使用和收费模式并不熟悉，也没有相关工作人员的出面解释，故障排查不及时，致使很多用户都反映共享单车体验差，不好用。还有部分用户对共享单车的押金问题提出质疑：摩拜单车的 299 元和 ofo 的 99 元押金，针对不特定对象收取，押金不主动退还，让单车运营商得以建立一个由自身控制、监管乏力的 " 资金池 "，存在风险……这些问题都会消耗掉用户的耐心，使得共享单车成为 " 出气筒 "。在共享单车乱象产生后，很多人都把炮轰的焦点放到用户素质低下的问题上，却忽视了共享单车企业作为一个商业公司的本质，无论如何他们都在从这个市场中获得利益，但即使是正常停放在规定区域的共享单车，也是在使用公共资源，这个时候公司就已经应当担负起相关的责任。监督漏洞导致管理缺失共享单车数量越来越多，乱停乱放和肆意破坏现象也益愈增加。但面对这种乱象，企业和相关部门的管理也显得很 " 随意 "。首先是信用监督体系的约束力不够强。用户出现违章行为导致信用积分过低，在租车上将受到大幅度涨价或封号等处罚。但由于信用积分信息尚未在运营机构间共享，用户有了租用另一品牌车的可能，让处罚的威慑力大打折扣。其次是对乱象行为出现后的处理不当。截至 2017 年 2 月 14 日，厦门市共有 658 辆共享单车因 " 非法占道 " 被城管部门暂扣，而这些车辆大部分至今仍未有相关企业前来接受处理。再者是各方沟通不畅。在有些地区，关于停放区域的问题，企业声称已向相关职能部门报备，但相关部门的答复却是未报备。在相关企业和城市管理者都没有主动去对接的情况下，你等我报备我等你来找，双方的沟通形成 " 真空地带 "，乱象的解决也就遥遥无期。值得欣慰的是，为了获得良性发展，共享单车公司和相关部门都在积极寻找解决之道。相关企业要加强对共享单车的完善和后台的监督管理，比如通过 GPS 定位等手段监督用户停车，对违规行为直接进行相关处罚。相关部门对共享单车领域的合理监管同样必不可少，结合信用制度和各地即将出台的法规，未来是否可以让平台和政府对单车共治，拿出自建公共自行车的精力来合作设立更多专用的停车位，或许也是一个可行的方向。而用户也应该明白，天下没有免费的午餐，共享单车企业也不可能一直烧钱，破坏单车的行为提升了企业成本，最终也会提升自己的出行成本。如果要长期稳定地享受共享单车服务，用户也应该提高自我服务能力，善待共享单车。国外对共享单车乱象治理是面明镜共享单车要长足发展，主要还得靠自己发力。在国外，面对共享单车产生的各种问题，世界各国已早提出多种解决方法，这不失为我国治理共享单车乱象问题的借鉴之道。法国巴黎创建于 2007 年的巴黎公共自行车租借系统 V é lib 是法国唯一一个为城市赚取稳定净收益的公共交通项目，年均利润高达 2 千万欧元。然而 V é lib 发展早期也曾面临困难：自行车被毁坏或偷窃，蓄意破坏行为时有发生……为此，V é lib 通过赠送 " 免费使用时间的方式 " 鼓励人们将自行车归还至指定的地点。美国纽约Citi Bike 创立于 2011 年，是纽约市与 Alta Bicycle Share 公司合作的项目，由花旗银行赞助。第一阶段的营运投入了 6000 台自行车，建成 332 个驻车站以及 11000 多个锁车位。创立初期，Citi Bike 获得了众多好评，运营的第一个月便得到了 40 万会员。但是该项目随后也遇到了种种困难，软件经常故障、车位不足、定价高等问题都引发了用户的不满。为解决这些问题，Citi Bike 改进了项目的软件技术系统，增加了 2400 辆新车以满足需求。为了改善用户体验，他们还改进了新车的车身设计。英国伦敦伦敦的公共自行车项目 Santander Cycles 是效仿巴黎的 V é lib 设立的。在伦敦市中心主要地区设有 400 个自行车停靠站，共停放 6000 多辆自行车。租车每天的租金是 2 英镑，前 30 分钟免费。△英国伦敦共享单车自行车项目 Santan面对共享单车使用过程中的一些问题，Santander Cycles 配置了便捷的手机应用，用户不仅可以通过手机查询租车位置，还可以提前约车。同时，伦敦市已经决定建设完备的自行车车道，甚至还提出了 " 自行车高速公路 " 的计划，即在高速公路上设置专门的自行车道，给单车提供更多的停放空间。西班牙巴塞罗那在巴塞罗那，公共自行车 Bicing 的停放点覆盖了城市的大部分地区。用户可以在超过 400 个停放点使用 6000 辆自行车。作为自行车友好城市之一，巴塞罗那 Bicing 的注册用户已经超过 18 万人，约占城市人口的 11%。当然，Bicing 也曾遇到困难：用车高峰期时段车辆分配不均，车辆损坏现象较多等。为了使用户更方便地租用自行车，Bicing 开发了手机应用，用户可以查询周边各个停车点的位置、容量和现有可用车辆数。此外，政府还大力补贴 Bicing 系统，并通过卡车将自行车调配运输以缓解车辆分布不均等问题。在中国，共享单车还尚不成熟，乱象问题发生也是必然，一味的苛责国人素质问题而不全面分析原因并不能阻止共享单车乱停乱放和惨遭破坏现象的产生。解决共享单车乱象，还需要用户、企业和相关部门各方的共同努力。（来源：中国之声综合中国新闻网、腾讯新闻、人民网、厦门日报、新浪等）更多内容请
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