女孩骑摩拜单车出车祸脑死亡女孩骑摩拜单车出车祸脑死亡本土新鲜事百家号8月8日，长沙市中心医院急诊重症监护室，仪器滴答响着，青青（化名）却听不到任何声音。医生对躺在病床上的她的诊断是“重型颅脑损伤”，最终诊断为“脑死亡”。两天前，在吃完夜宵回家的路上，骑着摩拜共享单车的她被一辆疾驰而来的面包车撞上。悲伤的母亲决定捐献她的器官，“想留点念想在这世上”。pf5潇湘晨报网意外发生在8月6日凌晨。打完牌、吃完夜宵，29岁的青青和同事准备回家。一个女孩住得远，打车回去了。她和另外一个女孩便分别骑上了共享单车。凌晨2点多，长沙的路面很空旷，两人贴着马路边行驶。骑到汇金路，一辆面包车突然冲来，将青青撞倒在地。同事吓坏了，赶紧拨打了120。凌晨3:10，救护车将青青送往了长沙市中心医院急诊科。当天凌晨4点多，姐姐廖女士赶到了医院。因为担心母亲无法接受，她直到第二天晚上才将妹妹的情况告诉母亲。悲伤的母亲做了决定：想要捐献女儿的器官。“她说，想留点念想在这世界上。”廖女士说。之后，他们签署了器官捐献协议。“她16岁就从老家安化出来了，这么多年一直在长沙。”廖女士说，青青是一个开朗的爱笑的女孩。两天前，在吃完夜宵回家的路上，骑着摩拜共享单车的她被一辆疾驰而来的面包车撞上。悲伤的母亲决定捐献她的器官，“想留点念想在这世上”。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。本土新鲜事百家号最近更新：简介:吃喝玩乐、本地资讯作者最新文章相关文章摩拜单车存安全隐患？用户骑行导致骨折无人担责摩拜单车存安全隐患？用户骑行导致骨折无人担责TMT三剑客百家号近期据多个媒体爆料，在北京、上海等地纷纷出现多起用户因骑行摩拜单车导致受伤的案例后，近日再度有成都用户因骑行摩拜单车发生事故，导致小腿骨折，已经住院一周，治疗费用也用去数万元，摩拜方面则以高高在上的姿态推卸责任。摩拜单车突然失控 骑行者骨折据成都媒体报道，12月13日晚，李浩（化名）在回家途中，骑着的摩拜单车突然滑倒，送往医院后发现小腿骨折。具有常年骑行经历的李浩向媒体表示，他当时骑车时外面下着小雨，雨天路滑与摩拜采用的实心轮胎是导致他骑行时车辆突然失控滑到的重要原因。李浩认为，实心轮胎的好处是结实耐用，但在雨天等特殊天气时，与地面的摩擦力反而不如普通轮胎，因此他认为摩拜应该对这次交通事故负有责任。李浩的妻子张女士透露，目前李浩正在成都市第六人民医院接受住院治疗，医生的诊断结果是小腿骨折，家里已经为手术、住院等治疗花费了数万元，而摩拜单车至今没有人提出对此承担责任。同时张女士也提醒骑行摩拜单车的用户，在特殊天气时一定要注意轮胎和车辆情况，及时发现安全隐患避免事故再次发生。官方回应多是公关套话事实上，李浩的遭遇只是近期摩拜单车大量事故案例中的最新一例。公开资料显示，12月5日微博平台有网友爆料，自己骑上一辆未有任何故障提示或警告的摩拜单车，可是骑行500米后车辆突然左转，最后骑行者因为失去平衡而受伤。随后又有一名上海网友爆料，自己骑行摩拜单车时刹车系统突然失灵，与行人相撞后发生交通事故。与李浩的遭遇类似，对于这些事故摩拜单车也是至今没有人承担责任。只有摩拜公关负责人公开表示，摩拜单车前期经过安全测试，车辆上有保险，用户可以放心骑行。除了这些公关套话外，摩拜并未拿出具体的举措防止类似事故再次发生，也并未直接对多起事故的责任问题作出明确回答。事实上，虽然此前摩拜单车曾公开宣传与保险公司进行合作，向用户提供保险服务，如果用户在使用摩拜单车时，因为车辆原因导致交通事故，造成第三方人身伤害或财产损失，摩拜将承担赔偿责任。但是在调查中发现，ofo共享单车在用户取车时明确标示了保险条款和说明，而摩拜单车在弹出用户使用协议中，却并没有对保险条款的说明和提示，也没有对骑行发生事故后的处理、责任划分作出明确说明。法律专家称摩拜必须承担责任多位法律专家也对李浩作出了声援。对于骑行摩拜单车导致受伤的事件，四川蓉信律师事务所律师陈小虎表示，李浩与摩拜单车之间，事实上是形成了一种租赁关系，如果李浩摔倒系摩拜单车存在缺陷，那么摩拜方面就必须承担责任。四川方策律师事务所律师郭刚刚则直言，摩拜单车必须承担责任。他认为，李浩可以基于合同提起违约之诉，也可以提起侵权之诉。二者区别在于，违约之诉对李浩的举证责任要轻一点，只需证明租赁关系成立和存在缺陷即可。侵权责任之诉，则还需要证明损害结果的发生与产品缺陷存在因果关系。业内专家对摩拜单车提出质疑一位不愿具名的自行车研发专业人士透露，近期摩拜单车的安全事故频发引起了他的注意。从他的角度看，摩拜单车应用的很多高大上科技可能是罪魁祸首。该人士透露，摩拜单车的实心轮胎和电子刹车系统是吸引骑行者的两大重要科技。电子刹车系统已经在汽车领域开始普及，自行车领域除了摩拜单车外，至今几乎没有采用电子刹车的产品。其中最主要的原因不是大家舍不得投入成本，而是电子刹车不适用自行车。“你看看市面上配备电子刹车的汽车，多数都是20万以上的车型，这些产品有一个共同点就是安全配置非常齐全，防抱死、牵引力控制系统、车身稳定系统，这些安全技术都有采用，电子刹车是在配备了这些安全技术的基础上发挥作用。对于没有配备这些技术的车辆，反而是传统的机械刹车系统更安全。”。对方透露，在汽车领域都是如此，没有上述安全系统的自行车盲目配备电子刹车，在极端情况下，可能安全性不如机械刹车。此外，他对于李浩谈及的实心轮胎在雨天时摩擦力小于普通轮胎的说法也表示认同。“最终的结果要等国家质检部门的报告，我目前提出的只是自己的观点和怀疑，同时希望摩拜单车能够重视这些问题。”该人士补充说。互联网时代摩拜单车做不了T型车1908年，亨利福特凭借流水线生产大幅降低了汽车制造成本，并向美国市场投放了福特公司的第一款汽车：T型车。当时手工生产方式下一辆汽车的成本要高达4700美元，而T型车的售价只有850美元。通过改进生产工艺，在底特律崛起的福特迅速成为汽车的代名词。T型车大量普及后，人们却发现驾驶T型车出行后不断有事故发生。历史总是惊人的相似，当时福特公司对外的声明与今天摩拜公关的回应可以说相差无几。福特当时对外声明说，T型车在生产环节经过安全测试，那些事故时偶发和驾驶者的原因，消费者可以继续放心购买T型汽车。虽然当时有工程学领域的人士对福特T型车的油箱设计问题提出质疑，但由于那个年代资讯并不发达，这些声音一直被淹没下来。多年后，在媒体的曝光下，福特T型车油箱存在安全隐患的问题才被大众所了解，最终风光一时的T型车不得不在1927年停产。幸运的是，在今天这个资讯十分发达的时代，摩拜单车已经并不具备福特当时对舆论的掌控能力，用高高在上的方式漠视用户安全问题，最终只会搬起手头砸自己的脚。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。TMT三剑客百家号最近更新：简介:犀利尖锐的观点，个性独到的见解。作者最新文章相关文章摩拜单车和ofo哪个好骑 摩拜单车目前哪些城市-优亿市场
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& & & & 和ofo哪个好骑：&　　ofo介绍：　　OFO立足校园，采用的提供普通自行车+机械锁的轻型模式。　　OFO共享平台的车辆来源自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠;二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被昵称为“小黄车”。　　使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。　　ofo对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍。　　摩拜单车介绍：　　而摩拜单车采用的是自行设计制作的重型模式。　　摩拜自行设计车辆，自行生产车辆。为了保证质量，摩拜单车采用实心车胎、汽车轮胎5辐轮毂的设计，重达25公斤，是普通车辆的2倍。这一目标造成了摩拜单车骑行体验不佳，还造成资产过重，拖累盈利。　　为减少维护，摩拜单车甚至没有链条，用户使用APP找到附近车辆，扫码打开电子锁，同样无需归还至指定车桩。摩拜要求使用者将车辆停在允许停车的白线以内，严禁停进小区。摩拜团队会负责回收车辆。　　此外，摩拜自建一套信用评价体系，对使用者行为进行规范。　　成本对比：收支难平在成本上来看，OFO采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式，成本相对较低，虽然一部分车源来自校园“僵尸车”和校友共享，但只占10%的比例，大部分仍然是自营单车，单车成本为270元左右;但是摩拜单车成本相对就很高了，在初期，设计生产1辆摩拜单车费用高达6000元，目前成本已逐步降低，但是也高达3000元左右一辆。　　从成本回笼来算，OFO由于是在校园，学生使用量很高，每天每车使用量平均为10，客单价0.3元，3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看，自行车日均使用量稳定在4-5次。由于摩拜单车上线时间较短，以平均每日3次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为3元，想要收回3000元的成本，在不改变收费规则的情况下，也至少需要33个月。　　任何项目能够成为事业，无疑要先作为一个生意而成立，那就要求盈利要大于成本。而在盈利上来看，OFO每分钟1分钱，无押金;摩拜单车则是半小时1元钱，需要缴纳299元的押金。　　注：摩拜单车和ofo各有各的优点，仅个人觉得比较喜欢，车子比较轻盈，骑的不用那么费力，比较轻松。& & & & 摩拜单车目前哪些城市：摩拜单车进驻的城市　　10月16日凌晨，风靡北上广的智能共享单车项目，摩拜单车在深圳市区投放了第一批摩拜单车并开始试运营，同日，摩拜单车App也开通了深圳地区的服务。　　即日起，深圳市民和外地来深的摩拜用户，使用智能手机下载摩拜单车 App，完成注册流程后，即可在深圳地区通过 App 寻找并预约周围车辆，扫码解锁单车，开始享受一段自在骑行。一段骑行结束后，用户在路边免费公共停车区域，不阻碍交通的路边自行车聚集区域，可以停放并可关锁走人。关锁即完成计费，收费为半小时一元，覆盖了大城市中最常见的一到五公里的短途出行需求。　　据介绍，摩拜单车融合先进汽车产业科技，全球首创地将 GPS 智能锁整合应用于共享自行车系统，可智能找车，智能开锁，关锁自动结费。智能锁的全程应用，方便用户规划出行，从根本上减少了对社会资源和交通资源的占用，最大化社会效益。　　深圳是摩拜单车进入的第四个城市，作为年轻人聚集的创业热土。未来，摩拜将深耕深圳，和深圳政府、企业和社会大众共同携手，为缓解城市拥堵和建设绿色城市贡献力量。　　为什么会有摩拜单车　　摩拜单车创始人胡玮炜：因为我是女性，所以我讲的很多问题是从个人感受出发的，小时候自行车给了我们很多美好的记忆。它是一个高效、简单、有趣的工具，会让人慢下来，融入到城市中去。过去的三十年我们在不断发展物质、汽车、房子，但是回过头来发现这种幸福感不可持续了，更多人在朋友圈里晒的是练出了马夹线、减掉了啤酒肚、跑了马拉松，而不是名牌汽车、名牌包包、豪宅，所以，反而是简单的回归本质的东西对我们最重要，这是从个人层面来讲为什么会有摩拜单车这个项目。　　摩拜单车和城市、交通有很密切的关系。接下来我从交通的角度讲为什么让自行车回归城市：从碳排放角度来说，汽车的碳排放会是自行车的18倍，一辆汽车停车面积是10平方米，而一辆自行车是1平方米 ，如果今天有1万个人选择用自行车出行而不是汽车，我们就能节约9万平方米，比修路更加能提高出行效率。　　有数据表明，北京30%使用汽车出行的路程都小于5公里，每个人拥有一辆汽车时，90%时间是停放在那里，更多时间是堵在路上，更多时间是在找车位过程中。　　单车的需求并不是由摩拜凭空造出来的。过去十年、二十年一直有公共自行车，他们解决了人们一部分需求，但是公共自行车是有一些痛点，比如没有办法很快找到办押金的地方、付费，找到车，也不知道下一个桩在哪里，那个桩是否有位置可以停。基于这些理解，我们有了摩拜单车，通过技术手段升级了这个需求，让人们更加便捷地获取摩拜单车。　　摩拜单车简介　　分享经济给上海市民出行带来的便捷，已不仅仅体现在滴滴出行、等机动车的使用上，低碳环保的自行车正成为新热点：4月底，第一批摩拜单车(MOBIKE)驶上上海街头;5月中下旬，不少高校又增添一批供随时使用的ofo小黄车……　　与传统的公共自行车不同，按照分享经济理念设计的摩拜单车和ofo小黄车都放弃了停车桩，自由度更高——只要是能合法停车的地方，使用者就可以停放。使用方式也比绝大多数公共自行车方便——不用办卡，只要手机注册并扫一扫，就能随意使用;费用结算也完全通过手机。互联网因子更是这类公共自行车的共性——找车定位也好、行车路线计算也好，都依靠车辆或手机里的GPS系统。　　所以，没花多少时间，摩拜单车和ofo小黄车就成为年轻人出行的重要选择，运营团队对相关项目在上海的发展充满信心。摩拜单车负责人王晓峰认为，在公共自行车上使用分享经济理念，有利于缓解城市交通压力，既能破解大城市“最后一公里”难题，也鼓励绿色环保低碳出行。他说，杭州是世界上公共自行车最多的城市之一，政府部门用8年时间投放7万辆车，给当地居民和前往杭州的游客都带去了便捷。而通过专门为分享经济模式设计的自行车，具有无桩停放、无需办卡使用等优势，能够进一步提高车辆的使用效率和受益面，“如果这些项目能得到政府部门支持，在更短时间内提高车辆密度，就可把上海建设成一个全新的公共自行车大城市。”　　不过，分享经济也不是万能的。记者在实际体验这些项目时，也发现了一些问题。怎样让分享经济为城市带来更好的出行方式，需要创业团队、使用者和城市管理者共同努力。　　最近，你注意到上海街道银色车身、橙色车轮的别致单车正逐渐增多吗?这种被称为自行车版Uber的“摩拜单车(MOBIKE)”在上海落地不过一个多月，车辆投放数已从数百辆迅速上升到近万辆，在年轻人中颇有影响力。千炮齐发BT版，爆率翻倍。边玩游戏边赢话费，一举多得。想赚取更多的资本吗，立即下载开始游戏吧！《玩赢话费》
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10岁男孩骑摩拜共享单车撞伤3岁女孩
　　6月28日，市区五马街发生一起交通事故，一名10岁小男孩骑共享单车撞伤了一名3岁小女孩。据交警介绍，这起交通事故在我市创下了双方当事人年龄之和最小的纪录。　　事故现场　　10岁男孩　　骑单车撞伤3岁女孩　　当天下午2时许，市区五马街53号前面一辆自行车撞伤了行人。市交警一大队一中队民警到场后发现，肇事车辆是一辆摩拜共享单车，骑车者是一名小男孩，10岁，而被撞的是一名3岁小女孩。　　“这个男孩骑自行车由西往东闯入步行街，他在骑行中左扭右摆，结果把这名小女孩给撞倒了。”几名目击者向民警反映了情况。　　民警进一步了解到，事发时，小女孩是由他的父亲、湖北籍男子马某牵着手同行，被撞倒后，单车还压在了她身上。事后，骑车男孩的父母也赶到现场，他们连连向马某致歉。　　民警向这名小男孩的父亲周某了解到，当时周某与妻子带儿子逛街，因儿子看见单车要骑，周某就用手机扫码开启了一辆摩拜共享单车给儿子骑着玩，没想到周某儿子将车子骑进了步行街，并且还闯了祸。　　事后，双方家长一起把小女孩送到温州医科大学附属第二医院就诊。昨天下午，双方家长来到市交警一大队事故处理中队进行调解处理。小女孩的父亲马某说，女儿伤势虽无大碍，但受到较大程度的惊吓，一度不吃不喝、哭闹不止。目前，责任方周某已先期支付了650元医疗费，交警在促成双方达成和解。　　交警提醒　　12周岁以下孩子　　不能骑车上路　　交警介绍，根据《道路交通安全法实施条例》第七十二条第一项规定：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。也就是说，骑自行车必须满足法定的年龄，12周岁以下的未成年人不得骑自行车上路。　　共享单车在城市出现，给市民出行带来了方便，但是我们也经常会看到，一些不文明、不规范的骑车行为时有发生，其中就包括12周岁以下的未成年人使用单车的情况。　　昨天，摩拜单车浙江拓展总监忻鹏接受记者采访时说：这起事故已经有市民向他们举报，这也是摩拜共享单车进入温州以来，他们所知道的12周岁以下未成年人违规使用单车出现的首起事故，他们对此会进一步加以重视，加强宣传力度。　　据忻鹏介绍，摩拜单车采用的是实名注册，用户在下载APP后必须经过实名身份审核之后方可使用。另外，在用户协议中，摩拜共享单车严格要求用户必须符合法定骑行上路年纪，对用户信息的真实合法性、身体健康状况等也有明确规定。此外，他们也已做了必要的宣传，包括在自行车明显位置(车架上)、用户注册账号时都有相关提醒，然而在现实生活中，还是有不少家长监管不力，放任小孩骑车，由此导致安全隐患。忻鹏强调，理论上讲，用户违规用车造成事故，他们可以不承担责任。　　对此，交警方面也提醒广大市民，由于未满12周岁未成年人的身体因素、认知能力以及交通安全意识方面，都难以更好地保障骑车安全，因此作为家长一定要予以重视，加强对孩子的监管，更不要将车子借给12周岁以下的儿童使用。　　律师说法　　家长应该履行监护职责　　否则依法承担侵权责任　　温州晚报读者律师顾问团成员、浙江越人律师事务所项建挺律师说：根据《侵权责任法》第32条规定，无民事行为能力人、限制民事行为能力人造成他人损害的，由监护人承担侵权责任。在本事件中，10岁男孩的父母存在不可推卸的过错责任，明知10周岁小男孩未成年，却通过手机扫码的方式开启一辆摩拜单车，供小男孩在闹市区使用，结果导致撞伤他人，该男孩父母亲需承担侵权责任。项律师提醒广大12周岁以下的父母亲，不要让小孩子骑自行车上路。否则，不仅小孩子有自身受伤的风险，也可能造成他人伤害或者其他财产损失，导致需承担赔偿经济损失等侵权责任。
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来源标题：骑上摩拜之前, 想好谁为你的安全买单了么?
可能大多数用户在骑上摩拜前，都没有想过这个问题&&一旦车辆突然&抽风&造成事故，这个责任谁来担。
摩拜对刚需市场的切入令其用户快速增长，这背后埋下的安全隐患也应该得到重视。
自行车在道路上属于弱势方，与任何车辆或人产生碰撞都可能会对骑行者造成伤害。如果是人为事故，从法律上讲，骑行者的责任比重较大。可如果是非人为事故呢？如何判定？又如何判罚呢？
引起众多摩拜用户注意的是近期北京晚报的一篇报道，由于摩拜单车采用的智能电子锁系统不稳定，入冬后出现大片失灵，成为故障车。不仅如此，摩拜单车的电刹车系统也存在不稳定因素（突然失灵），投放在市场中造成了大量安全隐患。
这还不是全部，在社交媒体上随处可见关于摩拜故障车用户的抱怨。我们总结了一下社交媒体上用户抱怨最多的几类问题：
1 刹车失灵，这是用户抱怨最多的问题，也是上文中提到摩拜单车的电刹车系统存在的不稳定因素。根据用户反馈，很多摩拜单车是在骑行途中突然刹车失灵，很容易对用户及他人造成安全损伤；
2 故障车仍可使用，笔者也遭遇过类似问题。由于摩拜单车官方设定了故障车申报，理应是申报之后故障车就不可使用，但大量用户反馈，扫码摩拜单车正常开锁，但使用后发现刹车失灵等故障；
3 设计缺陷，由于摩拜单车初期投放的车辆为了防止盗窃和损坏，对单车进行了严格保护，实心轮胎、加固车身（25Kg）等等，但这种设计不仅使用户骑行不便，并且也可能存在安全隐患。近日，一位四川男子在使用摩拜单车时突然滑倒造成骨折，目前仍在医院接受治疗。而究其原因，有专家认为可能与摩拜单车采用的实心轮胎有关。
上述几类问题特别容易造成人车事故，也是用户在使用前必须要注意的地方。另外，由于摩拜自身设计原因，被用户称之为坦克自行车。骑行非常累，而在这种疲惫的情况下继续使用也是有危险的，这也是很多人在有选择的情况下不骑摩拜的原因。
不过，用户自主安全行为检查只能预防可知的危险，对于新闻报道的刹车失灵、突然滑倒等事故，用户在骑行前根本无法察觉，对于这样的安全隐患，责任是否该由摩拜单车来承担呢？
据新闻报道，摩拜称如果用户在使用单车时，因为自行车本身的原因发生意外伤害事故，并因该意外伤害导致身故或残废，或者造成第三方人身伤害或财产损失，且经司法、行政等部门判定生效，摩拜方面将承担经济赔偿责任，这一赔偿由保险公司负责。
不过，有关保险的具体事宜，在事故发生后却出现了弊端。就成都这起事故来看，摩拜单车方面给出的回应是&如果对车辆本身的设计或安全质量提出质疑，可以提请第三方鉴定，但这个程序需要一定的时间。&
目前国内尚未有此类案件判罚的先例，也就是说这是一个空白地带，但用户骑行的安全问题不能一直悬而未决。以摩拜给出的回应看，既不承认自家单车存在设计缺陷，也没有否认用户提出的质疑，而是将皮球踢给第三方鉴定，但对于用户而言，寻求第三方鉴定很难，况且无法耗费大量时间等待鉴定结果。
如此来看，摩拜在这起事故中就有钻空子的嫌疑了。
第一，普通用户难以使用个人力量对摩拜造成有影响力的质疑；
第二，相关政策缺失，没有对摩拜单车在投放前进行质量检验和安全验收；
第三，摩拜运营漏洞，故障车辆应第一时间排查或回收；
第四，相关单位也未对其进行常规性监督和警示。
尤其是第二、第三条，关于摩拜单车的设计是否存在缺陷，摩拜官方是否应该找国家权威部门做鉴定，或者由相关部分进行验收，以防由设计缺陷引发事故。而关于故障车问题，仅北京市区，摩拜的投入数量就有10万量，其中故障车的比例也是随投入时间成正比增长，摩拜是否应该公布有效的故障车处理办法和章程。
而更值得广大用户注意的是，多位事故用户反馈，摩拜单车的客服根本无法解决问题。
&受不了摩拜单车服务态度，早上反应三次，本人骑车的摩拜单车刹车失灵，造成与行人相撞的事故（事故有受伤），事故发生后报警备案一天了，摩拜除了回复等，根本没要处理问题。这服务态度实在是吓人，根本不在乎别人的安全，哪怕说了解车仔哪里，派人修理。&
这位用户的遭遇并非个案，微博上还有大量用户反馈摩拜单车的客服系统根本不能解决问题。在这种情况下，摩拜用户一旦出现事故该怎么办呢？
对于人为事故，取证报警是首选方式，对于非人为事故，最好也要第一时间取证，包括物证、人证，必要时可调取监控录像。并且只要事故发生在交通法规明确规定的公路、城市街道等供车辆、行人通行的地方，交警即有管辖权。因此，类似情况发生后，驾驶者可以选择报警。
责任编辑：陶国琪（QT0003）
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