> 2016环太湖国际公路自行车业余俱乐部巡回赛
2016环太湖国际公路自行车业余俱乐部巡回赛
比赛时间：
日 07:00 -
报名时间：
日 00:00 -
比赛地点：
江苏省 无锡市 滨湖
主办方：环太湖国际公路自行车赛组委会
赛事点评：
针对个人组别，单笔订单报名人数要求大于2人
请选择组别
需填写参赛队伍名称
2016环太湖国际公路业余俱乐部巡回赛赛道类型：咨询：025-野途客服电话：400-&&&&&野途赛事群：&微信咨询：野途客服（yetukefu）凡通过野途报名成功的前100名选手将获得环太湖国际公路组委会提供的锐竞RANKING头盔一顶，赛时现场发放。一、组织机构1、主办单位：环太湖国际公路自行车赛组委会2、承办单位：无锡市体育局、南通市体育局、湖州市体育局、常州市武进区体育局、苏州市吴江区体育局、海门市体育局、句容市文化广电体育局、长兴县体育局、安吉县体育局3、协办单位：江苏省体育竞赛有限公司4、推广单位：旅游卫视、CCTV5+、江苏卫视、浙江卫视、乐视体育、优酷土豆、腾讯体育、新浪体育、暴风体育、骑盟网、江苏网、金陵晚报、扬子晚报、南京晨报、江苏网络广播电视台、美骑网、野途网二、时间和地点日期赛段赛段名称赛段距离11月6日第一赛段无锡滨湖绕圈赛45.3KM11月7日第二赛段湖州长兴-太湖旅游度假区·吴兴25.8KM11月8日第三赛段安吉农商银行·安吉经济开发区-天荒坪38.4KM11月9日第四赛段苏州湾吴江绕圈赛44.6KM11月10日第五赛段南通-海门57.2KM11月11日第六赛段西太湖·武进春秋淹城-西太湖31.2KM11月12日第七赛段句容·赤山湖国家湿地公园-茅山国家5A旅游景区54.3KM第一赛段：第二赛段第三赛段第四赛段第五赛段第六赛段第七赛段注：1.因业余赛套用职业赛赛道，为避免职业队与业余队交叉，各赛段发枪时间不一，具体时间安排见参赛指南（报到时发放）；2.本次比赛设最佳城市个人奖，所以俱乐部所在地在无锡、南通、湖州、吴江、武进、句容的参赛队应优先联系各自所在地的报名联系人报名参赛；3.本次比赛仅设置男子公路组；4.未尽事项将另行通知，请及时关注。四、名次录取1、名次录取：每站各取个人前30名，团体前6名；最佳城市个人取前3名，按照俱乐部所在地决定（即如果XX俱乐部通过无锡组委会报名并代表无锡参赛，那么XX队中所有参赛队员，不论其户籍或国籍在何处，都有机会成为无锡最佳城市个人）。团体成绩计算方法为：各参赛队3名最好成绩相加，用时少者在先；如时间相等，以个人名次最高者列前；2、积分设置：每名完赛的运动员均有积分。积分设置如下：第一名320分、第二名319分、第三名318分，以此类推。未完成比赛或者在关门时间外完成比赛的无积分。积分排名将在赛后进行公布。个人总积分为个人每站积分相加。个人总积分取前30名，若个人总积分相等则按平均速度大小（总里程除以总时间）而定。团体总积分奖为各参赛队3名积分最多的相加，团体总积分取前8名；如积分相等，按个人积分名次高者列前。3、成绩裁定：本赛事采用电子计时系统为主、人工计时为辅的判定方法。本次比赛以比赛用时录取名次，用时少者排名靠前（大团冲刺时，按照冲过终点的顺序）。五、奖励设置1、所有参赛人员将获得纪念奖牌，在关门时间内完成比赛的选手都将获得完赛荣誉证书。赛段个人前三名和最佳城市个人前三名将和职业车手同台参加颁奖仪式，并获得当地特色奖品；在总颁奖仪式上将颁发总积分团体第一名和个人总积分前三名。2、领骑衫设置：绿色领骑衫：赛段冠军（如赛段冠军不参加下一站，则由第二名穿着，以此类推）橙色领骑衫：个人总积分领先者（两衫重复时，优先穿着橙色领骑衫）3、奖金分赛段总奖金：40000元/站（每段比赛结束后在当地组委会规定的地方领取，将按照相关规定扣除个人所得税后以现金或汇款形式发放）名次赛段个人排名奖金赛段团体奖金（俱乐部）最佳城市个人奖金170005000200024500350010003250025006004140018005900100069008007500-8500-9300-10300-11—20200-21—30100-总积分总奖金：人民币120000元（句容赛段结束后在环太湖赛组委会规定的地方领取，将按照相关规定扣除个人所得税后以现金形式发放）名次总积分个人奖金名次总积分团体奖金1120001800028000260003600035000450004400054000530006-83000620009-1220007100013-2015008100021-3080031-50300六、参赛办法（一）报名条件及要求1.本次比赛仅设男子公路赛，所有参赛者须使用符合规定的大组公路自行车，不得使用TT车、山地车或其他非公路车型；2.本次比赛参赛单位仅限业余俱乐部（团体），每队报名人数不得少于3人，且不得多于4人；3.参赛者年龄应在18-55周岁之间（以个人有效证件上的出生日期为准，即出生日期应在日至日之间）；4.参赛者只限男性，不限地区与国籍；5.参赛者必须携带本人有效证件（身份证或护照、港澳通行证、台胞证、军官证）原件；6.参赛者应长期从事公路自行车锻炼，均速达到35km/h以上。必须具有良好的适合本次比赛的健康状况，要求身体健康，无视力、听力、语言、发热、感冒、心脏病、高血压、心肌梗、脑栓等任何影响比赛的身体疾病或障碍，心理健康、情绪稳定、未服用任何影响神智的饮品、酒类、药物、食物或保健品等。比赛组织方有权禁止不适合参赛的选手进行比赛；7.所有现役运动员（各国家或地区自行车协会注册运动员）及2年内有参加专业赛事记录者都不得参加本次比赛，如有发现上述运动员报名，将取消其俱乐部所有选手的参赛资格；如有发现上述运动员参赛，将取消其俱乐部和俱乐部所有参赛运动员的成绩和奖励。8.参加人员一切费用自理，组委会不承担任何参与者发生的费用及责任；9.参赛者须在报名网站下载《参赛选手承诺书》，签字后由各俱乐部领队报到时统一交给组委会，签字人与参赛者应一致，他人代签无效，组委会有权取消没有没有签署《参赛选手承诺书》的选手的参赛资格。（二）报名与报到1.网络报名时间：日-10月22日20时止；2.报名名额：每站限报80支车队，其中面向全国公开报名65支，每站城市有10个配额（限当地城市的俱乐部报名，如不足可以由当地邀请另外的车队代表本地参赛），另外组委会保留5个外卡配额；3.各赛段报名联系人（各赛段拥有各自赛段10个报名名额，这10个俱乐部可代表当地进行比赛，其车手有机会获得最佳城市个人奖）赛段报名联系人联系电话无锡滨湖绕圈赛刘关斌长兴—湖州太湖旅游度假区·吴兴张强安吉鲍俊峰苏州湾吴江绕圈赛葛杰南通-海门季晓峰武进春秋淹城—西太湖周雪芬句容赤山湖国家湿地公园-茅山景区刘宏伟4.报名方式环太湖官网、环太湖官方微信、江苏省体育竞赛有限公司网站、金牌赛事微信、业余俱乐部、野途网等平台。5.报名流程：点击进入环太湖赛官方网站、环太湖官方微信、江苏省体育竞赛有限公司网站、金牌赛事微信、野途网等平台→阅读报名须知→点击进入报名网站→注册登录→阅读《参赛选手承诺书》→阅读竞赛规程→下载并填写报名表→下载《参赛选手承诺书》打印后签名→等待通过审核→支付报名费→报名成功，通过审核后各参赛队领队会收到报名确认短信，收到短信后须在24小时内缴纳报名费，报名成功与否以最终交费为准，报名成功后如果因个人原因不能参赛的，报名费恕不退还。6.报名费：每位参赛选手需交120元报名费/站，如参与两站，报名费每人每站优惠10元，三站优惠20元，四站优惠30元，五站优惠40元，六站优惠50元（即：每人单站报名费120元，两站报名费220元，三站报名费300元，四站报名费360元，五站报名费400元，六站报名费420元），报满六站可免费参加第七站（句容站）。报名费必须以俱乐部（团体）为单位缴纳；7.付款方式（待定）：1）各合作网络平台直接报名：野途网直接缴费2）官方银行账号： 账号：001（户名：江苏省体育竞赛有限公司&开户行：招商银行南京分行营业部）3）官方支付宝账号：8.报名时间截止后组委会将在环太湖官方网站和官方微博、微信等公布报名成功的俱乐部及参赛选手的名单，请及时关注。9.报到时间：每站比赛赛前一天的18:00——20:00，20:00召开技术会议，会上将发放参赛包，请各参赛队领队准时参加；10.报到地点：组委会指定酒店（稍后会在官方网站、官方微博和微信公布酒店名单，请各参赛队及时关注）。报到时均需携带相关身份证件（身份证、军官证，境外运动员可提供护照、港澳身份证、台胞证），领取赛事大礼包（含芯片、秩序册、竞赛用品等），同时还要缴纳芯片押金，200元一块，在各参赛队报名的所有赛段比赛结束一小时内后凭芯片和参赛证件退还押金（如果XX队报名参加了无锡、南通—海门和武进三个赛段，那么XX队须在武进赛段结束后退还芯片），领取后请妥善保管，遗失不补。11.注意事项：参赛前请务必认真阅读《竞赛规程》以及《参赛选手承诺书》，选手需在赛前签署《参赛选手承诺书》，签字人与参赛人应一致，他人代签无效。&12.监督及举报：10月23日起至10月25日，赛事官网公开参赛队名单，并同时接受监督及举报，被举报不符合参赛资格的选手名单将于10月25日递交中国自行车运动协会核查，经查属实将取消参赛资格。经举报被取消参赛资格的选手报名费不予退回。举报邮箱：七、竞赛规则：比赛将执行中国自行车运动协会审定的最新规则和本次比赛的特殊规定。八、特殊规定：（一）比赛检录：1、参赛队提前在大会指定检录地点以俱乐部为单位凭号码布检录（具体时间和地点将另行通知），未检录者视为自动放弃，未经检录而进行比赛者完成比赛成绩无效；2、检录分为待检录区和检录区两个区，本次比赛将按照队伍完整到达的先后次序进行检录；3、检录后未按裁判发令统一出发者（如检录后自行离开，在比赛开始后返回），不得中途加入比赛，既使完成比赛，成绩亦无效。出发时统一扫描计时芯片。（二）比赛出发：1、比赛以检录顺序排定出发顺序；2、领骑衫穿着者排在前排；（三）关门时间：因本次比赛套用职业组比赛线路,为了确保职业足够的赛道预留时间，本次比赛的关门时间为15%（裁判有权根据实际情况变更关门时间），未骑过终点者，均自觉离开赛道（扯掉号码布）或上收容车，严禁继续在赛道内骑行，一旦发现将强制带离赛道并严厉处罚。（四）其他要求：1、所有参赛者比赛时都必须佩带安全头盔、着骑行服（每个参赛队必须着统一的骑行服）、骑行手套，必须正确佩戴号码布/牌。2、比赛骑行中必须保证本人的骑行安全，不得使用非正常骑行姿势参加比赛，车撑、锁、篮筐、后座等可能导致伤害的非必要配件请在赛前自行拆除，否则不予参赛。所有参加者都得自我保证车辆之质量与状况良好，且满足比赛要求，任何因车辆质量或使用不当造成的伤害或损失，组委会概不负责。 3、是有一定危险的活动，所有参赛者都须自我保证参赛时运动技巧熟练，身心健康，如有带病或隐瞒病情参赛的，后果自负；只要参加比赛即表示参加者确认且保证自我身心健康、运动技巧状况适合参加本次活动与比赛。 4、鉴于选手人身安全，请注意赛道上危险路段（如下坡、急转弯、台阶、沟壑）标志（黄黑相间胶条）或危险警示牌，选手需按提示（标志、警告牌或裁判口令等）减速骑行、控制好方向。 5、所有参赛者在比赛中要保持公平、公正的竞赛精神，遵守比赛规则。注意安全，不做可能引起自己或他人受伤害的冒险行为。宣传和体现良好的体育道德风貌。 6、赛后，获奖运动员要按组委会的要求在颁奖等候区等待颁奖。未按时参加颁奖仪式的选手视为放弃奖项，相应奖项由下一名递补。7、获得总积分团体第一和个人总积分前三名的俱乐部和运动员必须参加句容站的比赛，如未能参加句容站比赛须在颁奖前到达颁奖等候区参加颁奖。未按时参加颁奖仪式的选手视为放弃奖项，相应奖项由下一名递补。九、特殊情况下的须知1、赛事当日如遇一般性的刮风、下雨天气，比赛将照常，不延期或更改日期。2、赛事当日如遇雷雨、狂风、暴雨等特别恶劣天气，比赛可能将被延迟、延期举行或终止或被取消，请大家理解支持，报名费用恕不能退还。3、赛事中如遇意外事件、自然灾害等其他严重的情况，比赛可能会延迟、延期举行或终止或被取消，请大家理解支持，报名费用恕不能退还。4、如遇下雨等天气，组委会有权根据天气情况采取减少圈数或距离、提前或延迟比赛等措施以保证顺利完成比赛。如在此等条件下，请参赛队务必比正常情况提前到场签到，以免因比赛提前导致错失比赛，否则恕不接受投诉或仲裁。5、如因雷雨天气等因素导致比赛计时器无法工作，比赛成绩将以人工记录为主、摄像为辅，裁判组将只能提供奖励名次，无比赛用时及其他名次，敬请谅解。6、请各参赛队在比赛前几天及当日注意登录我们的赛事网站、微博或微信查看最新通知或信息。同时，请保持手机畅通，以便我们及时通过短信的方式通知变化、更改事宜（因此报名时登记手机号码非常重要）。十、其他1、以上规则如有变化、修改、补充，组委会将另行通知，以新通知为准。2、临时变化，请所有参加者务必注意赛事当日现场公告、通知，以现场通知为准。十一、联系我们赛事咨询热线：025-环太湖官方微信：环太湖国际公路自行车赛订阅号huantaihusai123& 环太湖国际公路自行车赛服务号huantaihusai 金牌赛事官方微信：金牌赛事jinpaisaishi 江苏省体育竞赛有限公司官网：
第一赛段无锡滨湖绕圈赛 男子公路组
第二赛段 湖州长兴-太湖旅游度假区o吴兴赛段 男子公路组
第三赛段 安吉农商银行o安吉经济开发区-天荒坪赛段 男子公路组
第四赛段 苏州湾吴江绕圈赛赛段 男子公路组
第五赛段 南通-海门赛段 男子公路组
第六赛段 西太湖o武进春秋淹城-西太湖赛段 男子公路组
第七赛段 句容o赤山湖国家湿地公园-茅山国家5A旅游景区赛段 男子公路组
第一至第七赛段 全赛段 男子公路组
来源：骑盟
时间： 09:34:55
今天环太湖赛进行的是第七赛段,也就是收官之战。业余赛从赤山湖国家湿地公园出发,到茅山旅游景区结束,赛道全长54.3公里,长度仅次于第五赛段海门绕圈赛的57.2公里。但是与海门不同的是,今天后半程近30公里都是在茅山景区周边的盘山公路上进行,道路仅双向两车道,起伏剧烈,加上非常多的弯道,非常考验车手的爬坡,下坡和过弯技巧。赛后很多车手表示:今天完全被掏空,这50多公里“受虐之旅”简直是酸爽,并且听闻...
来源：骑盟
时间： 13:51:58
11月11日,在这个被马云赋予了全新意义的光棍节,环太湖赛进行了第六赛段的比赛。其中,业余组是在西太湖边进行了两圈的绕圈赛,全程31.2公里,三分之一路段在湖边。风景最美的一段赛道在揽月路上,在这里有一座大桥从湖上穿过,然而,今天在大部队第二次通过这座桥之后,发生了摔车事故,十余名车手被波及,六名车手受伤。摔车之后,突围集团和大集团前方车手未受到影响,在剩余的六公里赛道上进行激烈角逐。最终,团体成...
来源：骑盟
时间： 10:42:06
在今天进行的环太湖业余赛第五赛段-海门绕圈赛中，巫帛宏凭借高超的过弯能力获得第一名，加上第三赛段他的险胜，和昨天第四赛段齐奇的冠军，诺飞客彦豪车队已经连续三站霸占领奖台冠军宝座。而美利达挑战者车队队长孔文生在最近六天的比赛中，分别获得了今天和第三赛段的第二名，以及上周六一场比赛的第二，在六天里取得了3个亚军，也是比较难得了。今天是四圈共57.2公里的比赛，路面平缓，开赛之后几个热门车队就开始轮番进...
来源：骑盟
时间： 10:18:35
11月9号，环太湖赛来到了第四赛段的比赛，在苏州吴江区高架桥上进行了一场高空飞车大战。业余赛赛道全长44.6公里，要在吴江大道高架桥上骑行两圈半，道路较宽，双向六车道，有的地方是八车道，非常适合车手进行突围和超越。起点和终点都在桥下，经过上桥的匝道之后有两座河上的大桥有略微的起伏，高架桥两端都是掉头弯，对于车手过弯技巧有一定的要求。发枪之后，一如既往的由RTS脉腾车队的阿吉首先加速突围出来形成小集...
来源：骑盟
时间： 09:11:43
今天环太湖业余赛进行了第三赛段的比赛,起点设在浙江安吉HELLO KITTY 主题酒店,终点在梅灵路,全长33.7公里。今天的职业组的赛道是环太湖所有赛道中难度最大的,其中包括宽度仅双车道的18公里的盘山路,相比较而言,业余组的比赛就轻松很多。30多公里的铺装路面,双向4车道,路面平坦,只有两个大桥附近有一些坡度,给车手增加难度的是糟糕的天气。从昨天下午,小雨就一直在下,早上发车之后还没有要停的意...
来源：骑盟
时间： 14:07:00
环太湖国际公路自行车赛于11月6号在无锡太湖边进行了第一赛段的比赛。首先发枪的是职业组，业余俱乐部巡回赛的车手在5分钟之后出发。业余组赛道全长45.3公里，约一半赛道在环太湖公路上，另一半在鼋头渚景区内，车手和观众既能欣赏到蠡湖的风景，也可以看到太湖的壮阔。环太湖强大的号召力之下，众多知名业余车队均全程参赛，如最近风头正尽的凯路仕烈风车队，诺飞客-彦豪车队，银贝斯-兰帕达车队，起点-BMC车队等，...
来源：骑盟
时间： 09:42:16
相信今天很多车友都被环太湖业余赛的“乌龙”事件给刷屏了,终点前约1公里的地方,大集团集体走错赛道,吊尾车手发现错误之后拐到正确道路上,险些酿成类似去年云南“格兰芬多”车手对撞的事故,最终只有少数几人冲线成绩有效,本场业余赛还要等待裁判给出最后结果。至于原因,有人说是业余组最前方的开道车带错路,有的说是没有正确封路,有人说是道路标志指示不明,至于真相到底是什么,还是由全程跟拍的骑盟网摄影师来给大家讲...
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第一赛段无锡滨湖绕圈赛 男子公路组
第二赛段 湖州长兴-太湖旅游度假区o吴兴赛段 男子公路组
第三赛段 安吉农商银行o安吉经济开发区-天荒坪赛段 男子公路组
第四赛段 苏州湾吴江绕圈赛赛段 男子公路组
第五赛段 南通-海门赛段 男子公路组
第六赛段 西太湖o武进春秋淹城-西太湖赛段 男子公路组
第七赛段 句容o赤山湖国家湿地公园-茅山国家5A旅游景区赛段 男子公路组
第一至第七赛段 全赛段 男子公路组
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满意占比：0%自行车零件品牌汇总（轮组篇）
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& && && && && && && && & ----关于轮组的那点事儿引子 自行车轮组是自行车中一项重要的组成部分，因为自行车运动的它的搭配直接影响到自行车在行进中的速度和稳定性，随着自行车运动不断发展，轮组的重要性也逐渐的被体现出来。在国外运动自行车上轮组的价值仅低于车架甚至更高，其产品价值可见一般。但由于国内的骑行运动才刚刚开始，所以对于轮组这个比较专业的组成，它的区分和搭配还没有被人们所熟知。本篇有别于前叉篇，不仅将轮组品牌进行一个归纳，更将轮组的一些相关知识做一个较为粗浅的介绍。希望能够起到抛砖引玉的效果。一、运动车系的种类构成： 通常我们将运动自行车分为山地车（MTB）、公路车（Racing）、休闲及其他种类（Else）三大类。A、MTB：山地车
1、DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车
2、DH--Down Hill：速降车
3、FS--Full Suspension：全减震越野车
4、XC--Cross Country：越野车（通常为越野车）B、Racing：公路车
1、T.T--Time Trial：计时赛车2、Track：场地车
3、Road：公路车
4、Cycle cross：公路越野车
C、Else：休闲及其他种类&&1、BMX--Bicycle Motocross：小轮车越野
2、Bike Trial：攀爬车，分为小轮和大轮两种，俗称大攀和小攀。
3、Trekking：登山越野车
4、Cruiser：旅游沙滩车
二、轮组的组成根据自行车使用功能，轮组也有相应的使用功能分类，（但因为篇幅的关系我们仅对于山地车中最常用的普通越野XC车进行详细的说明）。1、轮组的组成： 轮组（wheelset）：是由车圈（Rim ）、内胎（tube）、外胎（Tire）、辐条（Spoke）、花鼓（Hub）5部分组成的系统总成。通常意义的轮组分为自配和品牌轮组两种。2、轮组的选择：& && & A：自配型轮组：自配型轮组分为“企配”及“DIY搭配”两种。企配轮组：是由各自行车生产厂商出于对成本及使用效果两个方面的考虑及对于产品的功能需求的综合性考虑，将以上5部分进行搭配产生（通常国内山地车轮组均使用此类方式）DIY搭配轮组：是由自行车爱好者按照自身需求而自行搭配组成的。B：品牌轮组：由自行车轮组专业品牌，以其对产品的理解按照其对于使用功能、参数、外观等多方面的要求使用其自有产品或搭配其他同类型品牌配件设计组合而成的独立轮组总成。也可看为是一个配件多组合产品。需要说明的是，因为品牌轮组的针对人群为专业骑行爱好者及比赛用车，所以相对的对技术参数要求颇高也价值不菲，目前台系品牌产品似乎还无法完成其自身的轮组全配件配套而无法涉猎其内，故品牌轮组仅以国际几个顶级的轮组品牌涉猎其内，而绝大多数国内轮组都是自行车生产厂商自行配置而成，相对的产品使用效果、产品稳定性及性价比更高。非专业爱好者或运动员从各方面考虑最好还是选择企配轮组。所以针对于轮组内各个零配件品牌的认知就更为重要了。三、车圈（Rim ）的选择与分类& & 如何理解车圈，我们不如打个比方我们将轮组视为人的身体，那么内外胎是人身体的表皮及肌肉，花鼓、辐条是内脏血管，无疑车圈就是支撑整个身体的骨骼。骨骼太重会增大运动负荷、骨骼稳定性不足则为身体健康带来很大的隐患、骨骼强度不够则会给影响身体的稳定性。所以车圈的选择，需要遵循轻量化、稳定性强及高强度三个因素。1、车圈的材质：& & 车圈主要材质为钢圈、铝圈、碳纤维圈、合成圈（根据使用功能及需求2种以上材料合成，国内很少见，多见专业比赛及高端品）4种。钢圈目前多用于抵挡通勤车使用，通常XC以铝圈为主。2、车圈的种类与功能：车圈的用途：车圈按照用途通常分为，山地车圈、公路车圈、旅行车圈、普通轻便及休闲类车圈几个大类，而每个大类又有若干个分类组成。本篇我们还是以XC为例。车圈的形状：车圈的形状分类是就车圈截面而言的，通常主要分为刀形和工形，而通常运动车为增强纵面强度多使用刀型，休闲类车多使用工形，刀圈和工型圈的对比优点：1、纵向强度大，几乎很少听说有人用刀圈用到圆度变形。（车祸除外，坠山除外，拿自己生命做试验的除外，等等）2、惯性好，空气动力学好，这很适合在长距离公路上使用。（前提，达到一定速度方能感觉出来）缺点：1、就是重，刀圈一只重量通常要比同样宽度的工型圈重100来克，经常爬坡的人一般是不使用刀圈的
2、吸震性能不好，骑行路感太强，这是由于刀圈的切割面一般成梯形和三角形。（有点常识的人都明白吧）
反之&&刀圈的缺点就是工型圈的优点 自行车车圈接口的种类及特点：
& & 自行车车圈的接口，分为焊接与铆接两种方式，这两种方式主要应用于铝合金车圈。另外需要说明的是铆接车圈与焊接车圈中的铆接车圈与车圈圈面上的柳铆不同，前者是车圈两端连接方式而后者是为了增强车圈与车条结合部位的抗纵向力冲压强度而加设的柳铆。
A铆接车圈的特点：
1、铆接通常有预制的孔，穿上钢芯可以快速的压合成形一只车圈，便于大量的生产。
2、车圈在铆接部位是由两根销来接合，会有很明显的缝隙，强度是不如车圈的其它部位，较容易收到外力影响。
3、铆接车圈的铆合部位通常会在初期影响到V型刹车的使用，需要一个时期磨合后才能过度的很顺。4、通过CNC车边减小缝隙，降低对刹车的影响。
B焊接车圈的特点：
1、焊接车圈的生产过程相较铆接会多消耗一些工时。
2、焊接后需要打磨接头，一般工厂都在焊接后进行整圈的热处理，然后再镀漆，CNC车边等。
3、焊接车圈的生产成本相对较高。
4、焊接接合的圈，接合部位强度高，对于V刹不会有影响。3、山地车用车圈的选择单层车圈与双层车圈山地车多选用，刀形车圈设计，其中又分为单层双层，单层车圈重量较轻但强度不大，在纵面受力较大的情况下比较容易扎胎，单层形状为U形与V形双层圈的截面有倒A型和带脚的梯形（不太好表达，就是梯形两条边线又向下延伸一段的样子）
双层圈比单层圈更坚固，抗圆周形变和横向形变更好（就是更不容易变椭圆和龙弯） 双层圈的中层让辐条帽和内胎不做接触，减少了爆胎的几率，用上高压胎垫还可以使用高压内胎。 一般去掉轮胎，可以看到轮圈紧辐条的那一层上面还有一层的，就是双层车圈，现在的运动自行车一般都采用双层圈。& & V刹刀圈与碟刹刀圈& && &&&V刹圈是轮圈制动，制动半径大，刹车力道强劲，但是适用于要求对车子有绝对控制的玩家，相对在潮湿泥泞条件下制动效果会打折扣
碟刹圈可以做的很轻，属于轴制动，通过碟刹可以获得更加细腻的手感，并且制动力道强大，受到外界因素影响小，但是注意碟片不要撞击，否则会变形导致制动卡钳处抱死，油管也怕剐碰～相对V刹要娇贵的多。推荐长途旅行的人用V刹或者油压V刹不在于夹器本身，而是车圈，V圈结实，因为有制动表层的关系，而且工字或刀型的都要比碟圈的结实，长途旅行避免不了要用铁路运输，托运的时候人家才不管你什么车子，保价是丢了才管赔，别以为撞瓢个碟片也给你换，要换我还想换陶瓷纤维的呢～而且V刹有问题换线就解决了，碟刹油管铜头可不是随便可以找到的，尤其是中小型城市，更别提说你在国道上& && &&&还有一点就是在连续刹车下，碟刹是碟片发热，而V刹是轮圈，如果不是819一类的UST系统的话，很可能造成爆胎/溶胎的发生，毕竟是靠摩擦来减速，而摩擦会生热。& & 孔数区分：& && &&&一般来说民用自行车都是36孔，山地车最多都是32孔，还有什么28、24、16孔，越少的钢丝意味着越轻的重量，但是也意味着对圈和钢丝强度更高的要求，同时也要注意花鼓的孔数必须和圈相一致。车圈柳铆可很大程度增强车条与车圈间的支撑强度，很大程度避免了圈破胎的情况发生、但是同样的成本会增加很多。目前世界知名品牌在标准的山地车刀型车圈上基本上都是双层带柳铆配置。而相对的为缩减成本国内很多企业未使用此配置。四、花鼓（Hub）1、花鼓的分类花鼓花鼓：自行车轴的别称。1、通勤用花鼓：以普通单速车及折叠小轮车为主。2、一体飞单速花鼓：相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。如SHIMANO轴连飞。3、内变速花鼓：通勤车通常使用的花鼓，内部变速，通常较为高档，国内相对不多。4、倒鼓刹花鼓：此类花鼓国外使用居多，骑行时通过链条逆向转动时驱动刹车。5、普通山地V刹花鼓：用于山地车且刹车系统为V刹。前轴轴心9mm 100mm开裆后轴轴开档为135MM。6、山地碟刹花鼓：前轴轴心9mm 100mm开裆；后轴轴宽为135MM的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。7、桶轴花鼓：桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。8、公路车花鼓：为了公路骑行而名，它的重点在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。9、场地车花鼓：室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的地方）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。2、珠挡花鼓与培林花鼓& &自行车中使用的各种滚动轴承(主要是花鼓，中轴，碗组，脚踏)，可以简单的分为培林轴承和珠档（散珠）轴承。珠挡花鼓的组成：又名散珠花鼓是由碗、轴档中间的的滚珠构成它们和花鼓体一起构成一个大轴承，犹豫滚珠之间不需要像工业轴承那样使用保持架，因此同样尺寸的珠档结构轴承可以容纳更多的滚珠，而且每个滚珠的接触面都比较大可以承受更大的压力。（详见：图1）目前在运动自行车上珠挡花鼓主要品牌为SHIMANO。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-25691.png& &培林花鼓：英文bearing（轴承）的音译；培林轴其实是特指采用工业深沟球轴承总成作为滚动轴承的一种轴。结构可见下图。它的特点是损坏时可以通过更换轴承总成来修补。（详见：图2）file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-30689.png& && & 培林花鼓与珠档花鼓的对比& & 散珠花鼓出身太低？从我们小时蹬爸妈的自行车开始，就认识了自行车轴里面的这些小东西，而且印象不是很好，甚至听说谁谁谁把弹珠骑破然后回家挨骂的事情。难道弹珠花鼓就有这么不堪？
散珠的花鼓，由于制造工艺成熟，成本就低，当然在修补件齐全的时候，维修的费用也是很低的。并具有传说中的最优受力方向之说，得到SHIMANO的力挺。 很可惜，在我们使用的大部分运动车花鼓品牌，并不提供相应的修补件，导致散珠花鼓成为一次性使用，给大家造成了感觉散珠花鼓使用成本高的感觉。
& &“珠档的轴好还是培林的轴好？”这个不能笼统的回答，因为珠档和培林的结构都有不同的特性和优缺点，可以通过受力分析来说明一下。 受力分析之前，要先说一下轴承的受力特性，（详见：图3）file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-2814.png& & 可以见到，深沟球轴承受径向力的能力比较强，但是受轴向力的能力很弱；珠档轴承受径向和轴向力的能力都比较强；而滚针轴承由于径向受力面积很大，所以径向受力的能力特别强。综上所述，在碗组，脚踏这样轴向受力不大，径向受力很大的地方，使用培林和滚针轴承为佳；而在花鼓，中轴这些地方，除了要受到重力造成的径向力之外，还要受到转向，人力等斜方向的轴向受力，所以使用珠档轴承为佳。顺便谈谈珠档和培林的所谓修复性，珠档轴可以自由卸开，所以可以很方便的调整轴承间隙和拆开维护上油，更换滚珠和轴档零件，缺点就是轴碗在花鼓体上很难拆卸，如果损坏的是轴碗，就比较麻烦；培林轴由于采用工业轴承的总成，如果轴承损坏，理论上更换一个轴承就和新的一样，但是由于自行车零件比较小，轴承和轴之间一般都是靠磨擦力结合，因此要安装到位需要对轴承的一个面平均施力，如果对于外套或者内套单独施力的话，就会损伤轴承的内部轨道以及滚珠，所以需要专用工具才能很好的安装。根据调查，轴承损坏的三大原因就是是安装不当、密封不好及润滑不良。一个润滑良好，安装正确，调整周密的轴承或者珠档，正常的使用寿命都是很惊人的，所以大家其实可以不用考虑花鼓的修复性云云，只要做好保养和维护就OK了。补充一下：以上言论中间的珠档和培林的比较，都是在同等价位中做的比较，不同价位的轴承，滚珠，滚道的材质千差万别，没有可比性。比如说几百块一对的陪林花鼓,必然比几十块一对的廉价珠档花鼓要好的多,但是如果和一千多的XTR花鼓来比,那肯定是远远不如的了 3、响鼓塔基：通常塔基，是由两圈小弹珠支撑隔开的两个套筒结构，内套固定在花鼓外壳上，内外套之间通过几片千斤顶来传递动力，并实现脚踏停转时的花鼓滑行。& && &不同的材质，会影响塔基和飞轮的咬合除的强度，当然还有千斤顶和塔基之前的强度也会受影响，这也是说到花鼓强度的时候，影响最大的一个关键点。
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-2319.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-18260.png& && && && && & 钢质塔基& && && && && && && && && && && && &铝质塔基file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-1803.pngSHIMAON的顶级花鼓就是用的钛塔基什么叫16响；32响；120响？
答：塔基在花鼓上倒转360度发出的咔嗒声，多少声就多少响了。塔基内千斤顶的数量和花鼓的结构决定了花鼓的响数。
响数越大，千斤顶的密度就越高，声音就更加连续，120响的花鼓骑快了，听起来就完全是一阵嗡嗡声。当然，除了更声音更骚包，还有好处就是高响数的塔基能带来传递的高响应速度，也就是踩一脚下去，遇到的空档会更少，这样会有利于在越野的时候的发力，毕竟越野的时候经常停止蹬踏和大力蹬踏启动，这样高响应速度的优势不言而喻。当然响数高了也是有一定牺牲的，比如塔基的和千斤顶的强度还有花鼓的磨损带来的寿命影响。有一利就有一弊，所以很多大牌也并不热衷于攀比响数。
而像CHRIS KING的塔基结构就完全抛弃了千斤顶的结构，里面是没有千斤（棘爪）的，而是通过两个锥形齿轮的正向咬合来传动，逆向滑脱后就滑行。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-11393.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-20929.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-5835.png也有千斤顶是安装在花鼓主体上，而塔基上只有齿轮的，反正各个厂家是极尽所能，搞出各种各样的塔基出来。、file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-2108.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-5483.png可以看到KING花鼓里面是用滚珠轴承支撑的，这样也能改善塔基这一块的强度。
塔基规格： 花鼓塔基根据生产的时期不同，能够兼容的飞轮也有不同，从原来最早的八片塔基，到现在的10片，甚至11片飞轮，按原理上来说是可以从高片数，往低片数兼容的，但在实际使用上一般遇到的问题是，九速的塔基装10速的飞轮，这个时候就必须加垫片了,另外对后拨限位螺丝进行调节。
塔基的规格分为两种：最常用的是日规，也就是SHIMANO使用的，最为广泛，还有就是意规的，campagnolo 所使用。附带各品牌响数参照表：Industry 9: 120 pts, 6 pawls each with 3 tips
Hadley: 108 pts
Chris King: 72 pts (RingDrive)
Fulcrum Red Metal Zero: 36 pts, 3 pawls
Shimano 07 XTR / 08 XT: 36 pts, 4 pawls
Campagnolo Zonda / Eurus: 30 pts, 3 pawls
Element Technium XC: 30 pts
Extralite: 30 pts, 3 pawls
Rotaz (清豪): 30 pts, 6 pawls
American Classic: 24 pts, 6 pawls
Hope Pro2 / Pro3: 24 pts, 4 pawls
Sun-Ringle Country Flea: 24 pts, 3 pawls
Tune Mag: 24 pts, 4 pawls
Corima Aero: 22 pts
Hope XC: 21 pts, 3 pawls
Phil Wood: 20 pts, 4 pawls
Mavic (Full-line): 18 pts, 2 pawls
DT Swiss 240s: 18 pts (Star Ratchet)
FRM: 16 pts, 4 pawls
Shimano Deore/LX: 16 pts, 2 pawlsDT花鼓的特殊结构~！大家看看下面这些图片，能否看出这个塔基的工作原理file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-8135.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-10157.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-9468.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-4153.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-32378.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-22396.png4、花鼓外壳花鼓的主体，也就是这个花鼓的外壳，轴承和塔基都是安装在花鼓的这个主体上面。A、外壳材质：花鼓的外壳，除了休闲车有的时候会用铁制，一般都是用铝合金制造。使用的材质不同，对花鼓的刚性也影响，如果强度过低就会导致花盘断裂。B、加工工艺 1、浇铸+车床加工：先在液态铝在金属模具中生成粗胚，再用车床进行车削加工，后再进行热处理增加金属强SHIMANO 的花鼓一般都采用这个的工艺生产，这样的工艺生产大批的成品具有较低的成本。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-1560.pngCNC加工：采用完整的铝块通过车削等工艺直接得到产品，相对来说，这样的工艺生产的产品成本更高，但外观改进毕竟容易实现，这一路花鼓走的都是骚包的路线。
CNC 即『Computerized Numerical Control 』汉语是：全程数字控制加工系统CNC 即『Computerized Numerical Control 』：全程数字控制加工系统& && && & HOPE花鼓 CNC制作工艺file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-7819.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-13513.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-11772.pngfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-16015.pngC、表面处理：1.铝表面阳极氧化处理
一般的铝制品如果暴露在空气中，就会自然生产一层黑色的氧化物，可惜又不好看，而且也软，不然我们就不用这么麻烦了~！
所以，就有了人工为铝制作氧化层的工艺，通过把铝沉浸在特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反映，在铝材上生成一层致密坚固的氧化层，并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来，让我们乖乖掏出腰包~！
阳极氧化层，不但可以好看，还可以增加铝材的表面硬度，这样就更耐磨。像很多笔记本，MP3，电筒上面都是用阳极氧化处理的。
由于纯白涂装大行其道，很多厂商就立马推出相应的产品以满足车友的需求。烤漆这个工艺貌似也主要用来生产白色的配件，不过... 烤漆的比起阳极处理的强度还是很低的，随便擦到一下就毁容了.。
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-18555.png
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说的真好！收下了！
感谢~都是知识啊。。。
太好了收藏了，谢谢楼主
论坛管理员
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