入门山地车？选这些就够了！20款入门车大集合
每个车友在小白晋级大神的漫漫长路中总要都会遇到这么几个纠结的难题――入门我该选什么（车）？升级我该换哪个（零件）？在琳琅满目的自行车品牌中找到一款自己心目中的好车爱车，实属不易。下面小编就帮大家梳理一下，列举出20款火爆入门山地车，来破解第一个世界性难题――入门我该选什么？很多车友都有一颗xc的心，却在入门时选了一辆只适合通勤山马的车，在骑游腐败中渐渐忘记了那颗穿山越岭骚动的心。在当今山地车市场上，27.5寸的轮径规格，以极快的速度席卷整个山地车领域，成为新的制式规格。拥有比26寸轮径更好的循迹性能，却又可保有近似的操控灵敏度，27.5寸的山地车，或许不是最轻，但因为大轮径所带来的越野性能优势，却可以让车手更快碾压坎坷。既然是山地入门，那就选择那些性能上有所提升，可以在山林中自由穿行的车款。以下这些你可以放心大胆的在山中越野而无需担心强度问题。（排名不分先后）Giant XTC 820XTC 8系是捷安特主推的27.5产品，这款xtc820使用Giant Aluxx SL超轻量化铝合金车架，超轻量铝合金三件套，带来超轻快的极致体验，SHIMANO DEORE 和SHIMANO SLX套件混搭，M396油碟，自家win32铝镁合金线控锁死避震前叉，DT碟刹轮圈足以应对入门轻度越野。捷安特作为国内第一大自行车厂，XTC820树立山地入门标杆。MERIDA 挑战者700挑战者系列一直是美利达的明星产品，这款挑战者700采用HFS液压技术，X-TAPER头管搭配锥形竖管的前叉，提供精准的转向操控性能。FLEX STAY弹性后叉，采用独特的后三角管设计，协助吸收震动的同时又能有效率的传递踩踏能量。SHIMANO DEORE套件配合轻量化的MAGURA MT2油碟，提供良好的制动。XDS 侠客800喜德盛一直以来提供高性价比的车型，X6超轻铝合金车架搭配27.5英寸大轮组、SHIMANO XT变速系统、MAGURA线控气压前叉，久裕四培林直拉式花鼓，强度更好，骑行更加顺畅。侠客800，传承喜德盛侠客系列的强悍通过性和操控性能，以竞赛级的配置，打造新一代越野战车！UCC 进击者2.0UCC进击者2.0采用6061铝合金车架，ISS减震后上叉，DB抽管技术，OST锥形头管，可替换尾勾，TektroGEMINE液压碟刹手感硬朗，制动反馈明显。SHIMANO DEORE 3x10传动系统。轮组采用了DEORE花鼓搭配28mm宽度的UCC 32H DOUBLE WALL MTB 27.5车圈编制而成，强度方面绝对可以令你满意。轮胎选用了Kenda K1080 , 27.5*1.95山地胎，不仅拥有良好的抓地性，而且轮胎也表现出较小滚动阻力，同时，突出的侧向胎齿也提供了良好的侧向抓地力，完全可以胜任XC越野骑行，而且较小的滚阻也可以使你轻松骑行于平路上。MISSILE M720粗犷的车架，双抽管铝合金车架，保证强度的同时，更加轻量化。SHIMANO M610 传动系统稳定可靠，是众品牌山地入门车的首选。素有“神叉”之称的SUNTOUR EPICON 轻量化气叉，因其极轻的重量和良好的回弹效果被众车友津津乐道。采用HAYES DYNO油刹，手感硬朗，制动灵敏，经久耐用。采用SHIMANO的MT15山地轮组，这个轮组可以说是SHIMANO品牌在DEORE级别的标配了，与变速器等其他传动系统零件非常协调，让整车的动力传输更流畅。美骑易购：（点击打开）BATTLE TXT8350BATTLE TXT8350使用特有的高刚性轻量化铝合金材料，三段抽管达成最佳的刚性重量比，平焊+隐藏式内走线整体外观简洁大方。ROCK SHOX气压前叉，体重轻盈，避震回弹软硬调节自如。SHIMANO XT M变速系统解决了颠簸中容易掉链的后顾之忧。BATTLE/XREO轮组+德国马牌轮胎，拥有更强大的通过性能。FORMAT ZOR PRO FORMAT ZOR PRO 采用AL 6061铝合金车架，RockShoxXC30前叉，SHIMANO DEORE套件入门首选，SHIMANO M447制动系统经久耐用，久裕 JD2000轮组+WTB Vulpine SS 1.95外胎提供良好的通过性和抓地力。
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骑裂缝的真不怕裂？&&
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不用担心，兔跳飞包都没问题
无脑黑，你正常骑断的了？
我觉得挑300就是入门的了，你选了700入门，看来我又拉全国骑友的后退了
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是啊，楼主的入门门槛对我们来说真是太高了
除了土拔鼠和KONA、GT购买渠道窄点以外，都基本包含各个价格段的“入门车”了，虽然有点不公平的样子，但的确是他们品牌的“入门XC”，这文必火，火钳刘明
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norco Cannondale kona跟其他车差距也太大了吧
Norco那车都是竞赛级别的了
每个人的情况都不一样。这样大范围的分类总比只介绍一两个牌子价位的好啊。反正我见过买公路车，第一辆就是BMC SLR01的人。你说这算入门吗？
这个帖子好，拯救了多少选择纠结症的人呀！
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20个品牌，我本来之纠结捷安特 美利达 喜德盛 UCC的，现在好了，更加纠结了！
，o(s□t)o，没有必要那么纠结吧！入门级差别真的没那么大
你说的这几个品牌都已经大众化了，出去骑车骑友们骑得大都是这些牌子，要是想装逼一点的话还是选其他牌子吧
Norco 那个车2799加还不含税，加税那些近15000人名币。。。。这是入门。。。。
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在哪买多少钱？
我现在就在加拿大啊我就在这边买的，所以我很清楚norco的价钱，其实相当贵，但是顶级货反而便宜
谢谢小编，让我认识了左撇子，认识了土拨鼠，认识了好多外国品牌，也希望我们的喜德盛也越做越好，走出国门。
UCC是哪个国家的牌子啊，百度百科都没写
大c左仔成了入门……
UCC渣渣。不要选
小编你好意思吗？诺克是什么鬼！入门？
这哪是入门啊，简直就是进阶版，桶轴碳架气叉高端车一个都不少
网上在哪买佳能戴尔的车？
骑XTC750越野三年半了，自我感觉不错，今天才知道车子还没入门呢
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要知足，要知足，要知足，，，，
XDS&&XK800&&no bad！！！
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请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。捷安特和美利达同价位哪个好？
想买车，我本人偏向捷安特。&
引用0楼 @ 发表的: 想买车，我本人偏向捷安特。
我個人偏向推薦捷安特X Road-sport系列 國小時期都是騎捷安特比較多 從18段變速一直騎到現在的27段變速 這種車型不管是市區或交區出遊 都蠻適合的~
美利達跟捷安特 是發源於台中的著名單車品牌 不只在台灣 在歐洲 加拿大都十分知名~ 順帶一題 美利達在歐洲是贊助環法自行車賽的~~ 尤其在競技車體中 算是數的出名字的牌子~~ 而捷安特則是產量大 車體選擇更多 近期在台中還開始推出客製化車體 可以自己設計自己想要的車型 他幫你做好 比較具有普及性~~ 此外 捷安特的服務站也比較多 這是他的優勢 順便一提 台北市民單車租借站 都是捷安特負責的 管理跟品質很受到肯定 基本上 高雄則是用美利達系統~~
現在市區通勤基本上都是騎UBIKE~
[&此帖被kentang203在 00:47修改&]
都一样的。。。看个人喜欢。。。尤其是涂装。。。当然还要考虑自己所在地区的店面数量，这是为了有更好的售后服务。。
变速系统、刹车系统，基本都是速联或者西马诺，同价位用的东西基本一样，区别基本就是车架子，看个人喜好。我这些年一直美利达，8年了吧
看价位了，上了4000还是自己拼，4000一下美利达性价比比捷安特高
我比较偏向捷安特，骑得时间更长，比较稳定
自行车从业员意见，个人更认可美利达，捷安特想垄断全产品线，东西出得有点滥。
另外，2L的台湾同胞，捷安特03年的时候就赞助德国电信车队参加环法了，乌尔里希拿冠军就是骑giant的
引用1楼 @ 发表的:
我個人偏向推薦捷安特X Road-sport系列 國小時期都是騎捷安特比較多 從18段變速一直騎到現在的27段變速 這種車型不管是市區或交區出遊 都蠻適合的~
美利達跟捷安特 是發源於台中的著名單車品牌 不只在台灣 在歐洲 加拿大都十分知名~ 順帶一題 美利達在歐洲是贊助環法自行車賽的~~ 尤其在競技車體中 算是數的出名字的牌子~~ 而捷安特則是產量大 車體選擇更多 近期在台中還開始推出客製化車體 可以自己設計自己想要的車型 他幫你做好 比較具有普及性~~ 此外 捷安特的服務站也比較多 這是他的優勢 順便一提 台北市民單車租借站 都是捷安特負責的 管理跟品質很受到肯定 基本上 高雄則是用美利達系統~~
現在市區通勤基本上都是騎UBIKE~
捷安特赞助大环赛职业车队要比美利达早得多了多了多吧
引用7楼 @ 发表的:
捷安特赞助大环赛职业车队要比美利达早得多了多了多吧
抱歉~ 資訊沒有update 腦子中還是只有美利達贊助環法的印象~哈
回歸正題~ 我是覺得這兩個牌子單車，品質相差不大，真要選也沒什麼好壞，但捷安特的產量大，車種多到是真的，還有一點樓上有提到，那就是居住該區的單車服務站誰比較多作為參考。
以我居住的台北市來說就是捷安特的天下，所以選它日後，售後服務及維護方便，我去北京貌似也是捷安特多，反之，如果美利達多那選它也是不錯的選擇。
引用8楼 @ 发表的:
抱歉~ 資訊沒有update 腦子中還是只有美利達贊助環法的印象~哈
回歸正題~ 我是覺得這兩個牌子單車，品質相差不大，真要選也沒什麼好壞，但捷安特的產量大，車種多到是真的，還有一點樓上有提到，那就是居住該區的單車服務站誰比較多作為參考。
以我居住的台北市來說就是捷安特的天下，所以選它日後，售後服務及維護方便，我去北京貌似也是捷安特多，反之，如果美利達多那選它也是不錯的選擇。
这确实是真的 捷安特的大众识别度要比美利达广得多 而且不知道台湾有没有“公路捷安特，山地美利达”的说法。这句话在大陆的车友里很流行.....
我自己的山地是美利达的
等以后工作稳定了想入个公路车骑~到时候不知道是自己组装还是直接上品牌整车呢~
引用9楼 @ 发表的: 这确实是真的 捷安特的大众识别度要比美利达广得多 而且不知道台湾有没有“公路捷安特，山地美利达”的说法。这句话在大陆的车友里很流行..... 我自己的山地是美利达的 等以后工作稳定了想入个公路车骑~到时候不知道是自己组装还是直接上品牌整车呢~ 如果是以品牌鑑別度來看，台灣單車主要品牌基本上三分天下，我打個譬喻，捷安特(Giant)相當於魏國、美利達(Merida)等於吳國、功學社(KHS)則是蜀國 捷安特目前地廣人多，生產線完整，所以產品選擇多樣化，不但生產有公路車、登山車等專業車種，折疊車、旅行車、電動車和童車等各式車款亦有包含。 不只在台灣，目前幾乎拿著Giant的車到五大洲去，都蠻有識別度的，重點是他的服務據點眾多。 美利達原本即是固守江東一隅，早期就以競速公路車、登山車、折疊車、通勤代步車、電動車、鐵人三項專用等各式車種。過去為人所著稱為登山車系。 如你所說的山地是美利達，我想也是他起初的淵源使然，雖然目前他也在逐漸健全個產品多樣性。 功學社，台灣老牌單車製造商，也是生產公路車、登山車、折疊車、旅行車、淑女車、小徑車等車種，但與前兩者不同在於，他的經營理念不同，主要不是賣單車賺錢 策略較多元 但由於主打本土 所以不向前兩者那麼有國際化，它主要是藉由自行車運動推廣，自己出版專門書籍如《單車學校教你的52堂課》、《單車校長的騎車筆記本》 讓車友入門 熟悉各項知識或是單車景點或路線。 賣車兼賣書，也廣受車友的好評。服務定點除了修車 還會有進修的單車學校， 車友可以報名，學IVC如何保養愛車，騎車訓練或是定時組隊環島單車出遊等~ 基本上，以前還會為是否要選公路車還是山地越野車煩惱，但這幾年單車租借系統UBIKE建置的越來越完善，一般道路單車專用道或是河濱公園的單車道用這種車及足夠了，說真的搭配地鐵，現在幾乎通勤或出遊到大台北任何一個角落都可以。 因此，產生一個問題 那就是大家買車的意願降低。 大家想用租的就好了幹嘛買 出發地借 目的地還 等於甲地以還 車子不占空間又不需要額外保養~ 但還有一塊市場 那就是單車環島 環湖 環海等，所以公路及山地越野車，還是有人買的 ，而且大多偏重在買山地越野車 因為那是市郊山區 河濱最好用的車。 應該說市區用UBIKE；郊區出遊就拿出自己的山地越野。至於公路車除了環島反而變成小眾市場。 只能說車種風潮一直在改變。
還有一點，我知道的大多是專業級的車友，才會指定車體 煞車 避震器等配件，自己組裝單車，不然幾乎都是買整車居多，另外再買其他單車配件，其實以現在的原裝車 ，已經綽綽有餘的，不需要自己在加工組裝。
[&此帖被kentang203在 01:44修改&]
引用10楼 @ 发表的:
如果是以品牌鑑別度來看，台灣單車主要品牌基本上三分天下，我打個譬喻，捷安特(Giant)相當於魏國、美利達(Merida)等於吳國、功學社(KHS)則是蜀國 捷安特目前地廣人多，生產線完整，所以產品選擇多樣化，不但生產有公路車、登山車等專業車種，折疊車、旅行車、電動車和童車等各式車款亦有包含。 不只在台灣，目前幾乎拿著Giant的車到五大洲去，都蠻有識別度的，重點是他的服務據點眾多。 美利達原本即是固守江東一隅，早期就以競速公路車、登山車、折疊車、通勤代步車、電動車、鐵人三項專用等各式車種。過去為人所著稱為登山車系。 如你所說的山地是美利達，我想也是他起初的淵源使然，雖然目前他也在逐漸健全個產品多樣性。 功學社，台灣老牌單車製造商，也是生產公路車、登山車、折疊車、旅行車、淑女車、小徑車等車種，但與前兩者不同在於，他的經營理念不同，主要不是賣單車賺錢 策略較多元 但由於主打本土 所以不向前兩者那麼有國際化，它主要是藉由自行車運動推廣，自己出版專門書籍如《單車學校教你的52堂課》、《單車校長的騎車筆記本》 讓車友入門 熟悉各項知識或是單車景點或路線。 賣車兼賣書，也廣受車友的好評。服務定點除了修車 還會有進修的單車學校， 車友可以報名，學IVC如何保養愛車，騎車訓練或是定時組隊環島單車出遊等~ 基本上，以前還會為是否要選公路車還是山地越野車煩惱，但這幾年單車租借系統UBIKE建置的越來越完善，一般道路單車專用道或是河濱公園的單車道用這種車及足夠了，說真的搭配地鐵，現在幾乎通勤或出遊到大台北任何一個角落都可以。 因此，產生一個問題 那就是大家買車的意願降低。 大家想用租的就好了幹嘛買 出發地借 目的地還 等於甲地以還 車子不占空間又不需要額外保養~ 但還有一塊市場 那就是單車環島 環湖 環海等，所以公路及山地越野車，還是有人買的 ，而且大多偏重在買山地越野車 因為那是市郊山區 河濱最好用的車。 應該說市區用UBIKE；郊區出遊就拿出自己的山地越野。至於公路車除了環島反而變成小眾市場。 只能說車種風潮一直在改變。
還有一點，我知道的大多是專業級的車友，才會指定車體 煞車 避震器等配件，自己組裝單車，不然幾乎都是買整車居多，另外再買其他單車配件，其實以現在的原裝車 ，已經綽綽有餘的，不需要自己在加工組裝。
受教了 看来台湾的气氛比大陆好很多 真的很羡慕
之前买山地车就是想出去玩方便 各种路况都能应付 想入公路车的原因则是想追求一下速度 并把单车作为一项运动继续坚持下去
捷安特的4000以下的性价比高
别只盯着价格与配置，车店的真实售后对新手很重要
美利达性价比更高。
实话实说，两个都不好，性价比都不高，去车行吧，不要去专卖店，或者淘宝上自摸各种组件，找个车行组一下，便宜多了。5000块钱左右的预算就能组一辆很不错了。而且最好在自己能力范围内一步到位。淘宝淘的话，车架cube ltd车黑色7005铝合金车架980就有了，变速xt中套套件1800左右，前叉MANITOU马尼托的marvel 900左右或者神叉三拓的epicon800块不到，刹车用线碟bb7（个人认为是最好的线碟了）+刹把550左右，其他轮组可以找马维克特价轮组，基本也在550，坐垫，车把把立坐管，内外套，把胶，脚踏，这些500内搞定。
引用13楼 @ 发表的:别只盯着价格与配置，车店的真实售后对新手很重要
新手最好去专卖店看看 售后服务真的挺重要，个人绝得美利达性价比高
发自手机虎扑 m.hupu.com
我也想知道
推荐捷安特的，我就是买的捷安特山地车ATX830-S 寸油碟前叉可锁死铝合金自行车，质量很好，骑行非常舒适，换档自如，上坡也轻松。目前没有什么毛病。关于捷安特和美利达哪个好，建议大家一定要看看这个： &<<<<<<<<<<<<<看看网友的评价，不看后悔！！！
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532人参加团购1099.00元&1299.00元捷安特好吗？美利达好吗？到底这两个哪个好？_百度知道
捷安特好吗？美利达好吗？到底这两个哪个好？
我有更好的答案
各有各的好新手的话，推荐捷安特
采纳率：25%
品牌涵盖了公路，街面上也经常可以见到。美利达的车是在这几年大众自行车运动蓬勃发展以来，逐步的被大家所熟知和喜爱，还是松下好一样，哪个不好。这两个品牌算是目前我们一般人所能接触到的自行车运动中最为常见。没有什么绝对哪个好，也是最为大家熟知的品牌、山地、普通民用自行车。并且从低端到高端都有所涉及。相比来说捷安特的车覆盖面更广一些这就好比你问nike好，还是adidas好。或者是sony好
捷安特大。差不多好。
质量 和售后服务很好的 并且到哪了都有他的售后服务店 别忘了在中国捷安特做的最好 相信大家的眼光
2000一下的美利达性价比高
美利达最好
其他3条回答
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&转&崔克、UCC、捷安特、美利达、雅驰这几个牌子的山地车哪个比较好些
19396 &&15
最近看到的一篇不错的帖子，转来大家学习讨论下。
罗磐/遗忘 <font color="#11-07-24 19:32
目前大陆常见的整车有：国外的有：崔克， 闪电， 大行，国内的（含台湾）：捷安特， 美利达， 喜德盛， UCC，
崔克的东西肯定好，但价格昂贵，同等配置的东西，崔克卖1万，捷安特也就敢卖7千。闪电自是不必说，我个人认为比崔克好。但一边城市出售的闪电大多都是假的。闪电在大陆的销售体系没哟崔可好。大行是折叠车，没有玩过，不太清楚。捷安特，满大街都是啊。不过看你买捷安特的用途是干什么。 如果是普通玩的话就够了，跑长途，喜欢折腾我不建议。 捷安特ATX系列的架子我总感觉特别软（骑过ATX670，用过ATX POR的架子），尤其是发力冲坡的时候。捷安特的优点是：稳定性不错，配置匀称，架子轻，涂装好。美利达，车子结实，配置适中，价格相对而言也比较适合一般人玩。美利达最大的问题就是，车子特别重。举个例子：我以前宿舍六楼，扛车子回宿舍，捷安特ATX670我一只手抗上去，一点都不累。扛美利达勇士到了三楼就累了。。。。喜德盛，用过两款车子，喜德盛的车子重量适中，稳定性一般，价格所有的车店都可以商量。同等配置买的话，肯定比捷安特和美利达便宜。喜德盛最大的问题是，喜欢搭配一些华而不实的配置。比方说，一千多的车子，硬要搭配岩豪的烂碟刹，没有一点实际意义。UCC，骑过一款两千多的车子，感觉一般。他的一般车子，价格贵，配置烂，涂装倒是不错。我骑过的那一款是用来推广的，配置不错，还送骑行服和100元配件。性价比相当高。至于其他车子，我就不好说了。雅驰，我没有骑过，反正我在山西没有见过，所以不好评论。
以上就是我对主流车子的肤浅认识，当然仁者见仁，智者见智，欢迎大家讨论。
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闪电在大陆的销售体系没哟崔可好
崔克卖1万，捷安特也就敢卖7千。
你为啥不反过来说，看看国内的各大论坛，terk被喷成啥样吧。
giant才是世界第一品牌。贵的就一定好？
本帖最后由 liuzila 于
09:43 编辑
玩崔克闪电的都是买架子自组，而且基本都是买崔克8500，闪电M5这两个架子。买整车那是脑袋有问题了
本帖最后由 小佬弟 于
13:30 编辑
godmissgirl 发表于
闪电在大陆的销售体系没哟崔可好
话也不能这么说，CB研究了那么多年我看今天也没谁能说哪个牌子最好吧，纯属个人喜好问题。就像前几年最火的96至尊，这几年也到处都是喷它的，风水轮流转
论坛管理员
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