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什么牌子自行车质量好也好骑地址在什么地方谢谢大家了
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永久、凤凰、飞鸽、环球等。。。。。。
ㄣ宁静致远ヤ淡薄名利ヾ
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是个牌子质量都没啥问题。 捷安特 khs功学社 这两车店在环城南路，三中往东走，有几个自行车店。美利达 骓驰分店 在一中东门。 大行 骓驰在二院路口。 车子好不好骑跟车架尺寸有关系，车架尺寸跟身高体重有关系。还有个是价位。价格越高车子越轻。车子骑的快不快，那要看自己的腿有多厉害，对同一个人来说，车子越好，个人发挥出来的水平越高！
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很不幸的又给干下去了
云盈国际俱乐部
Powered by想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。
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　　第一步，要决定购买什么类型的车。
　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
　　用途1：买个大品牌的，有变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，、、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
　　山地车推荐
　　Giant ()
　　 680 1298元 曾经的入门经典车型
　　 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
　　Merida （）
　　征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
　　公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
　　挑战者 &价格2898元，架子也是18的
　　第2步：确定自己车的档次
　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架
　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
　　钢、铝合金、、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
　　Giant的入门车
　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX ：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX
比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX
755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX
740，分别相当于、690、换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX
660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
　　MERIDA的入门车
　　Merida山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士
pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox
J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、
前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
　　其他品牌的
　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
　　至于其他的国内品牌，比如、凤凰、三斯、……很不幸我还没有发现可以拿来做入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
　　对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
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经常有新人买了新车，问我该买些什么装备
作为一个业余的爱好者，我曾经也在装备的选择里迷茫过，也买过很多不适合自己的装备，玩了这么多年后，终于也有了一些小小的理解。
2017年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。最近打算买一辆适合长距离骑行的自行车，请大家给点建议-生活茶馆（主发原创）-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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买这个不是出去真的跑长路，是为了解决上下班通勤和平时去郊外旅游的需要。之所以买旅行车是因为旅行车配置齐全，什么货架挡泥板之类的都给你配齐了。我的工作地点在郊外，虽然也是公路，但是郊区的路况肯定是比不了市区的，所以要买一个通行能力强一点的车子，现在人们都喜欢骑山地车，但是山地车跑平路实在太费力了，没那个必要，我们这里是平原没有山。
这几天一直在网上看，反正国内就这么几个牌子，捷安特，美利达，UCC的兰迪斯，天津产的邦德富士达。本人也比较困惑，比如我的身高是1.67米，这样的身高应该是骑26的车子比较合适，但是现在旅行车基本是700C的天下，26的车子的种类不多。
网上看来看去，就这么几点，美利达的车子质量可以，但是太重，骑的时间长一点会很累；捷安特就是品牌的原因，质量其实一般般；兰迪斯价格偏贵而且买的人比较少；富士达是国内品牌很多人看不上。
网上看的东西多了，我都不清楚买哪款了。我的要求就是车子皮实耐用，骑车时轻快不容易累，减震要好一些因为骑长路车子没有减震也是挺累人的。我的预算是最好不要超过3000元。
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旅行车好了
适合长途，骑行比较舒适（虽然我是山地党）
牌子，美利达性价比好，基本相同配置要比捷安特的便宜200左右，而且，最重要一点，捷安特的售后态度太特么差了，我在石家庄，骑行圈子里根本没有说捷安特好的，买车子的时候就牛掰的不行，买了以后更是，调调脚踏之类的小问题，基本是爱答不理！动不动就让去售后！身边好几个骑友都遭遇过！
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适合长途，骑行比较舒适（虽然我是山地党）
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美利达我们这里好几家专卖店，就是网上看到不止一个人说美利达的车子骑的时候感觉发沉，骑长路下来会很累，你有这个感觉么？
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美利达我们这里好几家专卖店，就是网上看到不止一个人说美利达的车子骑的时候感觉发沉，骑长路下来会很累 ...
实际上你骑下来就知道了，关键不在车，在“发动机”，距离长了什么车子也沉
公路倒是轻，不过呢，只能公路，不能越野，山地呢，时间长了，比较累，有蝴蝶把能调整姿势的旅行比较符合你的要求
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买山地换半光头胎好了，骑着会轻很多& && &旅行车重的一笔 推荐买大G 低端的G比低端M轻&&G贵一点是有理由的&&毕竟是国际大牌比M出名的多& &在国外更贵
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超大游击队员
本帖最后由 傻傻的老杨 于
00:11 编辑
捷安特质量一般般，巨大的脑残粉表示不服
其实低端车的质量也就那样，我身边有个美利达的车经常出问题，换这换那的，加上本地美利达的态度一般般搞的我们整天都嘲笑美利达....
167买16寸的ATX777就好...
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超大游击队员
Hyman_Chiao 发表于
买山地换半光头胎好了，骑着会轻很多& && &旅行车重的一笔 推荐买大G 低端的G比低端M轻&&G贵一点是有理由的 ...
在国外，捷安特可是妥妥的高端品牌，同样的东西欧洲和美国是国内售价的两倍不止......
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超大游击队员
美利达12年以前相当不错，12年的时候销量猛增百万辆，质量下降的厉害....现在刚建了新厂，不知道怎么样...
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超大游击队员
pengbo_liang 发表于
旅行车好了
适合长途，骑行比较舒适（虽然我是山地党）
牌子，美利达性价比好，基本相同配置要比 ...
看店家吧，我们这正好掉个个，捷安特态度好，美利达一般般.....
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品牌就在 M G里选吧& &国内其他的品牌差距太大& &推荐G& && && &&&另外建议山地车换半光头胎
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车架和身高的匹配，只是车架尺寸需要考虑，和26或700C无关，另外注意G和M的车架尺寸标示测量方式不同，俩牌子同数字的车架实际尺寸不一样。
或者选700C旅行车，但是选择范围不大，或者选个26的XC山地车，换窄胎，装货架（有些车架没法装结实耐用的货架），装挡泥板（山地车能装上的挡泥板，挡泥水的性能没法和700C旅行车比，只是那种比没有强点的玩意，其实还不如不装）
至于减震，其实我觉得总价3000以内，减震叉子和硬叉的实际减震效果可能区别不大，好叉子价格都不止3千了。
不管是G&&M&&UCC或别的什么牌子，其实入门的便宜型号，这几个牌子的质量和性能档次没太大区别。
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超大游击队员
捷安特质量绝对好
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今天骑着菜车出去逛了一趟美利达专卖店，有点想改买山地车了。早晨出去的时候，看见一哥们骑着一个带泥挡和货架的山地，跑的还挺快，我骑得是24车胎的小车，拼命蹬才勉强在红绿灯底下赶上，一问才知道是美利达公爵600。
后来我到了车店一问，美利达野狼1要1800多，但是老板讲话这一千多块的车子就是不咋地。我看了一下公爵600，26×1.95的车胎，车架子有15,17,19寸的可选，就有点动心了，因为公爵600的名气挺大，很多人都骑。我问了一下山地车跑长路怎么样，老板讲他们前些天跑了一趟从天津到蓟县，一天之内一个来回230公里，基本都是山地车。
我买车的目的已经讲了，就是每天通勤和偶尔出去郊游，公爵600应该可以吧？这款车买的人很多，骑过的能不能说一下到底怎么样？两千多块钱的车子，配置就那些，我比较关心的是车子是不是皮实耐用，别三天两头出毛病就行。
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要骑多远的路啊？
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我上星期才买的车，本来看中的是美利达公爵600。后来老板说你不如加100买战神吧？好吧我就买了。骑了一星期感觉不错，售后也很热情，叫帮调试啥的都好。
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今天骑着菜车出去逛了一趟美利达专卖店，有点想改买山地车了。早晨出去的时候，看见一哥们骑着一个带泥挡和 ...
公爵6没问题，通勤和长途的可靠性足够了，实际上，长途车对车的性能要求相对公路竞速，山地越野来说，要求相当的低，有的是骑定速26 28菜车跑拉萨的。
通勤用车，最大的矛盾是如果不丢车，玩车的都是车在人在，车锁是什么东西不知道，上下班买车通勤肯定不能上厕所都把车推进去，即便买个死沉的摩托车锁，好自行车都是快拆件，几秒钟把坐杆车座拿走，损失的银子足够买辆飞鸽永久了。跑个郊游什么的，建议还是把轮胎换成1.5光头，或者小齿平齿的郊游胎，阻力立马减少很多，买车的时候找个懂行的店，和技师说明白是打算跑长途，让师傅帮忙调好车把车座尺寸位置
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超大游击队员
挑车不如挑胎。骑行一大半的阻力来自于轮胎，君不见山地车里还有一种另类的分支：高速山地，换1.5高压胎在公路上照样跑得飞快。LZ其实可以山地车换1.75的半光胎解决问题。兼顾公路和烂路，比起笨重、高价、另类的旅行车，价格还便宜得多。
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本帖最后由 bjkk 于
14:29 编辑
上自行车论坛淘个二手的公路车
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26寸的有莫曼顿，爱喜和爱你系列，捷安特的低端品牌，不过价钱也不便宜。你可以去他官网看看，最贵配置最高的爱喜350好像也要2500+的。车子漂亮，质量绝对没话说。所有捷安特的门店均有出售
PS我骑帝柏，其实早知道有爱喜我肯定不会选帝柏，太大了，虽然骑起来蛮舒服的，但是放起来不方便。
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{:soso_e113:} 你想要出行方便用630元的三轮最经济。
................................ ................. ..。jpeg.jpg (378.02 KB, 下载次数: 1)
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能挡雨的豪华型电动车1700元。
................................ ................. ..。jpeg.jpg (292.57 KB, 下载次数: 2)
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超大游击队员
yg199350 发表于
今天骑着菜车出去逛了一趟美利达专卖店，有点想改买山地车了。早晨出去的时候，看见一哥们骑着一个带泥挡和 ...
公爵600我的坐骑 17的架子 比挑战者系列适合我
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刚去莫曼顿网站看了一下，出了更高端的5系列了，贴给你看看
尺寸：26*16L/26*17M
车架：ALUXX铝车架
前叉：铝合金避震前叉
齿盘规格：SHIMANO 42/34/24齿铝合金曲柄大齿盘
变速：27速
刹车：SHIMANO 油压碟刹
轮胎：建大26X1.5防刺耐磨带反光标轮胎
颜色：真珠橙红,消光钛铁蓝,树皮褐
其他：标配泥除、货架、菜篮、停车架
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本帖最后由 zcw 于
14:54 编辑
真要是旅行车，爱喜350完全满足你的要求，这个车的配置除了刹车系统已经比帝柏3300还要高了
尺寸：26&*16M
车架：ALUXX铝车架
前叉：RST铝合金可调避震前叉
齿盘规格：Shimano 26/36/48T 大齿盘
变速：Shimano ALIVIO 24速变速系统
刹车：前后铝合金V刹
轮胎：Kenda 建大 26&*1.5 防刺耐磨轮胎
颜色：冰川银
其他：标配： 泥除、铝合金货架、停车架、快拆式车篮
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要骑多远的路啊？
每天通勤上下班，路倒不是太远，单程10公里，问题是准备以后每天都骑车，不坐班车了；而且工作地点在郊外，那个道路条件肯定不如市内啊。为了能长时间坚持骑行锻炼，所以打算买个好点的车。
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我上星期才买的车，本来看中的是美利达公爵600。后来老板说你不如加100买战神吧？好吧我就买了。骑了一星期 ...
美利达的官网看过，没有战神的介绍啊。
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车架和身高的匹配，只是车架尺寸需要考虑，和26或700C无关，另外注意G和M的车架尺寸标示测量方式不同，俩牌 ...
700C的车轮明显感觉大了一号，我买了车以后要放在室内，还是26的不占地方，而且26车轮小的话，应该转弯比较方便。
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公爵死沉死沉的.........
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zcw 发表于
刚去莫曼顿网站看了一下，出了更高端的5系列了，贴给你看看
尺寸：26*16L/26*17M
其实，这车比山地车神马的更适合通勤，头管高，骑起来比山地车舒服多了....
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超大游击队员
yg199350 发表于
美利达的官网看过，没有战神的介绍啊。
有介绍的，说是挑三的配置，谁知道他丫的是不是真的，反正不懂。买了一骑还行。
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莫可 发表于
有介绍的，说是挑三的配置，谁知道他丫的是不是真的，反正不懂。买了一骑还行。
俺的车子，前天骑了40公里。
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喜德盛的车子怎么样啊，公爵600我就不喜欢那个碟刹，平路要碟刹有啥用？公爵500原来是V刹，现在也改碟刹了，只有公爵300是V刹，但是我担心300在别的零件上面比600差太多。
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刚才有人跟我推荐喜德盛的CX370，谁用过这个车子，来讲一下。
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超大游击队员
入门山地车里在川藏线上，跑的最多的第一就是捷安特ATX系列，其次是美利达挑战系列
一份价钱一份质量。队友里美利达断过幅条也可能负重太大不过他没有我重，
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喜德盛的车子怎么样啊，公爵600我就不喜欢那个碟刹，平路要碟刹有啥用？公爵500原来是V刹，现在也改碟刹了 ...
碟刹也好V刹也好，我是意见是在自已力所能及的情况下买最好的。
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超大游击队员
yg199350 发表于
喜德盛的车子怎么样啊，公爵600我就不喜欢那个碟刹，平路要碟刹有啥用？公爵500原来是V刹，现在也改碟刹了 ...
碟刹好啊，制动力大....v刹你下个长破刹车皮都能糊在轮圈上.....现在山地车基本都是碟刹了.....
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今天骑着菜车出去逛了一趟美利达专卖店，有点想改买山地车了。早晨出去的时候，看见一哥们骑着一个带泥挡和 ...
我上班也是骑自行车，2010款的公爵600&&骑了几年了，除了前叉有些锈斑（我从来没有保养过，除了气不足打打气和打气的时候蹭一下修车铺的润滑油给链条上上油，几年了连车架的灰都没有擦过）到目前还没碰到什么问题。我身高跟你一样167，用的车架是15寸的。前两个月搬新家离的远了 一点就买了货架和尾包。把上班穿的衣服放包里，穿运动衣裤骑到公司再换衣服。感觉很不错，平时没有时间锻炼身体就全给补上了
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700C的车轮明显感觉大了一号，我买了车以后要放在室内，还是26的不占地方，而且26车轮小的话，应该转弯比 ...
& && &过来人告诉你，你的想法很正确，我那个700C的放家里和上电梯都很麻烦，确实26寸的要更好。我打算再买一个20寸的折叠车。看看我推荐的莫曼顿吧，有16寸车架，好骑好放，我觉得是首选。
& && &另外要是不嫌钢架重，还有捷安特汉特3.0和2.0可选，还有风速钢架旅行车，不过这2个车好像最小17寸车架，可能不适合你。
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刚去了一趟喜德盛的车店，看到有一款传奇500的车子，要价2999。据说这是促销价，原来卖4千多。我看了样子还不错，这车到9月份估计就没得卖了，打算今天下午就去办一辆。
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过来人告诉你，你的想法很正确，我那个700C的放家里和上电梯都很麻烦，确实26寸的要更好。我打算再 ...
我去车店问，店员讲话旅行车就是为了跑长途多装东西设计的，自身重量比较大，不跑长途的话没必要买。他们经常出去骑车的，只有超过1000公里才算长途。
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yg199350 发表于
刚去了一趟喜德盛的车店，看到有一款传奇500的车子，要价2999。据说这是促销价，原来卖4千多。我看了样子还 ...
传奇500完全就是卖变速.....自行车届有句话
穷玩架，富玩轮，XX玩变速....
不过这车卖的挺火，以后不满意再换件吧.....
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宁夏？株洲？镇江？
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