R之抉择 对比试驾大众高尔夫R/尚酷R原创
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　　[太平洋汽车网 对比评测]国内刚刚上市不久的进口R及R出自相同的平台，拥有同样的动力系统，在价格上也仅仅相差4000元。抛开两车的种种相似，首先在外观上就给予我们截然不同的印象，虽然有着一样的动力系统但在上却有着质的区别。当这个选题摆在我们面前的时候，种种的疑问油然而生，夫R和尚酷R谁更有型？配置方面谁更能取悦消费者？谁更实用？谁更快？还有开起来谁更好玩？高尔夫R的四驱系统相对于尚酷R的前置前驱又会给我们带来怎样的不同驾驭感受呢？面对近乎可以忽略不计的车价差别消费者又会做出怎样的选择？带着种种疑问我们走近了这两台名副其实的&&。　　谁更有型？　　4000元的差价，一个内敛，一个张扬，在你眼里谁更有型？面对这个问题也许大家会觉得有些多余，也许有人会觉得天生带有&杀气&的尚酷R本来就吸引眼球，怎么能和如此低调的高尔夫R相提并论呢？　　其实不然，在我看来高尔夫R骨子里蕴含着大众车系的历史和底蕴，这些因素自然不可避免的俘获了一大批消费者，在与这两款车接触的几天时间里，我也问了不少身边的同事和朋友，他们对谁更有型这个问题的选择大致可以认为是打成平手。其实喜欢一台车就像一场恋爱，有的时候是不能一五一十的说出理由，而感性的抉择则恰恰是你潜意识中真实情况的写照&&&&　　正如国产高尔夫6一样，张扬的外表并不是它的强项，而这对于高性能版本的高尔夫R而言同样适用。车身整体的线条并没有表现出任何夸张，只是前后保险杠和更大的轮毂暴露了它的真实身份。　　尚酷R依旧使用了轿跑风格，倾斜很大的C柱、低矮的车身以及车头颇具攻击性。相比本已凶猛的原版尚酷，尚酷R则有过之而无不及，车身变得更加低矮，保险杠更厚重，视觉上即将和地面亲密接触。&　　两台车虽然有着相同的，但尚酷R比高尔夫R要更宽，57mm的差和24mm差，虽然从数值上看差距并不是很大，但实车给人的感觉仿佛是这些数值被进一步放大，更加宽和低矮的尚酷R透漏出的完全是与高尔夫R截然不同的范儿。　　高尔夫R和尚酷R都有着同样风格的家族式前脸，但却又因为造型设计展现出完全不同的风格，张扬OR低调你更喜欢谁？尚酷R的头灯更加的狭长，看起来要比高尔夫R来得更有气势，而高尔夫R的头灯则更注重内部细节的处理。&　　高尔夫R和尚酷R的尾部设计都力求简洁，与高尔夫R的循规蹈矩相比尚酷R更像个&坏小子&。两车尾部最大的差异化设计当属尾灯，我个人更喜欢高尔夫R的尾灯，因为我觉得当它&点燃&的时候更具挑逗性。&　　与高尔夫R的中置双出排气相比尚酷R的双出排气要显得更加的粗壮，带有阀门控制系统的排气声音也比高尔夫R来的更加低沉。
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级&#12288;别：
排&#12288;量：
24.98-28.78万
27.98-31.98万
26.9-28.78万
43.68-45.68万
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　　[ 实拍]& 今天快下班时候，同事发来了一组R/R的实拍图，正好今晚没事，给大家再唠唠这两个车。这是我第二次写R了，之前车展那个文章引起了读者很多的讨论，没事，这次我又带来了R，对比着看更直观：如果您想直接看两车性能分析部分，请直接翻第二页●&R和R，有什么不一样？　　1/外观不一样（废话）　　2/平台来说，两个车同平台，但是R比R更宽　　3/调教来说，R为265马力、R为270马力，原因是主要是更重，需要略高的马力来对抗比R重的车身，当然了，多了这5马力解决不了问题，更多是从字面给用户感受舒服　　4/R四驱结构，R标准前驱　　换句话说：车型设计时候，就是一个高性能前驱小，结构上就没有做四驱，所以尽管是同样是R系列，但是它和R完全是两个车，所以四驱只有R有。●&外观特点：　　粗略一看外观都和普通版差不多，如果不是两个排气管和前杠也许你就会认为这是两个浅度改装的车，没错吧？仅是浅度改装，街上火爆的改装GTI和改装什么的，都比它俩高调多了。　　外观您直接点击下面图片自己看吧，我们直接分析一些和性能有关的外观细节：　　悬挂高度来说，尽管没有两车离地间隙数据，但是视觉看起来R显得更低一些，我记得试驾民用2.0T版时候我就提出过悬挂太高了的疑问，到了R系列，高度依然有点拖泥带水的。　　轮毂的样式低调的很，前阵子给CC换轮毂，在汽配城第一个淘汰的改装轮毂就是这个R系列轮毂，汽配城小工还死命推荐，样式实在不喜欢，我觉得配不上R系列该有的个性，您认为呢？　　轮胎实在可惜了，这个品牌够呛，毫无好感可言，因为我爆胎就是这个品牌，“哐”的一声把信任全都炸没了。为了对的起那超过260马力的，请立刻换掉这四个轮胎，有什么推荐？最最新发布的PSS就是最好的选择，如果到时候PSS没货，那PS2也是可选的产品，最次最次也得是PS3（比PS2低），信我，没错的。如果您想直接看两车性能分析部分，请直接翻第二页●&内部特点：　　内部空间方面，座椅两个车差异比较明显，不知道是不是R没选装座椅，总之它的座椅比R民用了很多，R的座椅才是真正的运动座椅，只要你注意上下车姿势，多抬高些屁股，就不会硌到“小弟弟”，坐上去了，座椅感觉很不错，软硬适中，包裹中也兼顾舒适。　　至于空间的问题，不是这两个车的竞争力所在，我就不赘述了。如果论实用性，R更实惠些，毕竟它是五门车，后排上下车方便点，更适合兼顾家用。　　拍摄车辆提供：　　广东乘用汽车销售有限公司　　地址： 白云大道北1361号（白云堡桥北侧）　　联系电话： 020-查看同类文章：更多精彩内容：
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文章有更新通知您！大众R级小钢炮的战争 高尔夫R对决尚酷R【图】_中国汽车消费网
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　　神之神车。不少朋友把高尔夫看作是心中的&神车&，那么按此逻辑高尔夫GTI就是神车之王，而处于这个金字塔顶尖的高尔夫R20就应该是神车之神了吧。在体验过GTI的暴力之后，又有多少人曾经对着电脑屏幕意淫过四驱R20的凶猛性能？如今，我们终于有机会亲身体验到高尔夫R20，几辆还挂着德国拍照的高尔夫R20以及尚酷R就停在我面前，这是进口大众汽车在为高尔夫R和尚酷R做的预热，我们将有机会亲自在赛道里驾驶，体验R系列的极限性能。
　　作为一个大众迷，有幸能够体会到大众性能车家族中最顶尖的两位选手，自然不能轻易放过，所以本次试驾我准备采取&非温和全暴力行为&，在赛道内使劲豁上几圈，然后告诉你们我最真实的感受。
　　我习惯于把精彩的东西留到最后，同时也是为了热身熟悉赛道，我首先挑选了尚酷R，尚酷R和高尔夫R采用了相同的PQ35平台，动力系统也都为2.0T+DSG这一套黄金组合，之所以说它弱一点，全是因为尚酷R只采用了前轮驱动，而高尔夫R则采用了4motion技术的四轮驱动。或者说尚酷R更加接近高尔夫GTI。好了，赛道绿灯已经亮起，教练在催促我启动，将挡位推入S挡，是该拉出去溜溜了。
　　从维修通道驶上赛道后尚酷R首先给人的感觉就是车架相当的扎实，甚至远远超出了我们之前试驾过的一汽-大众GTI。紧绷坚硬的减震弹簧清晰的记录着赛道上每一处褶皱，以至于我的臀部总能比脑袋更先判断出车辆的当前状态。
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　　就在短短的6秒内，尚酷R已经突破了100km/h大关，要知道这台拥有256匹马力的2.0涡轮增压发动机可不是盖的，虽然在进入中国时考虑到油品质量被调低10千瓦，但动力性能依然令人生畏，仅仅200米左右的直路，我已可以尚酷R换上4挡！而从维修区出来到第一段直路的尽头，眼前的这块时速表也早已跨过130km/h！
　　重刹车进弯，升级版的17寸尚酷R专属刹车盘提供了非常理想且线性的刹车力度，在不到30米的距离内，已经能让我从130km/h的时速降到可以承受的过弯上限，第一个弯道为超过90度的直角弯，来自转向的精确指向与悬架的强硬支撑是留给人最直接的印象，车身平稳压弯后并无一丝多余的回弹，稳定且准确。尚酷R的减震系统是重新设定的，使用了更硬更短的弹簧与回弹阻尼更大的避震器，车身高度也降低了10mm，坚硬的悬架，绝对是平时公路行驶的恶梦，但却是赛道里的好帮手。有一点可以说明，就是在我们由停车区移动到发车区那短短1公里的距离里，我用Iphone拍了很多照片，但回来后发现竟然无一清晰，看来Iphone一定是被悬架颠晕了&
　　尚酷R比高尔夫R值得炫耀的一点是装配了全新设计的18英寸&Talladega&合金轮毂和235/45轮胎，这款轮胎比高尔夫R上用的还宽了10mm，主要是为了匹配尚酷比高尔夫更宽的轮距，因此尚酷R在侧向支撑方面也更有优势一点。&Talladega&轮毂属于R系列专属，最大限度地优化了尚酷R这款新型跑车的动态侧身外观。
　　慢慢的是熟悉了车的极限之后，我的胆子也开始大起来，之前小心翼翼的过弯逐渐放开了手脚，我开始有意的快速过弯，催逼着尚酷R的极限。轮胎开始尖叫，方向盘也出现了不稳定，但我仍无意放手，依旧坚挺的踩着油门，直到车辆出现了明显的推头现象时，我知道尚酷R的极限已经出现，此时你只需松掉油门不踩刹车，等待着车辆重心的转移使着轮胎重新恢复了抓地力即可，很轻很灵活的尚酷R随即就恢复了对主人的顺从。作为一款前置前驱车，尚酷R仍然不可避免的出现一些推头，但这台仅重152kg的2.0T发动机已经将推头现象减到最小，尤其是比起有着&弯道亡&的四代高尔夫来说，完全不可同日而语了。
　　当然发动机的减重是很重要的一部分，它直接减轻了前轴负荷，是车身前后配重更趋于平衡，但更重要的部分则来自技术上的进步，尚酷R装备了大众最新研发的XDS系统，当装在车轮内的智能电子感应器探测到内侧前轮在高速过弯打滑时，ESP通过制动系统会在这个车轮上施以相应制度以保证最佳牵引力，因此XDS作为横向差速锁在高速过弯时补偿了尚酷R前轮转向不足的情况，使得已经非常灵敏的尚酷R的操控表现更为灵活。
　　几圈下来，实话说比我之前预想的完全不一样，这台前置前驱的尚酷R表现出了相当的灵活性，尤其是车尾甚至会让你体会到一些后驱才有的灵活。而在动力方面，凶狠的中段减速（40~120km/h）是最让人陶醉的时段。此外还必须提及一下，那经过特殊音效处理的排气声浪，尤其是每次弯道减挡后那自动补油的&砰砰&声，浑厚而性感，绝对是你晚上晾骚的利器之一。
尚酷经销商
正所谓“没有比较，就没有伤害！”很多事物单独拿出来看的时候，可能不会觉得它有多出色、或者多糟糕，但和同类一比较时，差距马上就会显现出来。对于
报价：19.88~39.88万元
级别：小型车
排量： 1.4T 1.4L 2.0T
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> 不一样的“R” 赛道试驾高尔夫R与尚酷R
大众(进口)-
[原创]不一样的“R” 赛道试驾高尔夫R与尚酷R
　　前言：不是所有运动车都能以R来开头，它注定代表着极为特别的身份，而在这部分少数分子中，以及则算是其中之一。回想前几代R系列车型，它们几乎都是高性能钢炮，甚至稍显有点疯狂，喜欢将那台15&夹角的V6发动机放进自己狭小的发动机舱内，而这次，R系列却要另辟蹊径，向我们展示一个全新自己。
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　　至于如何展示一个新的自己，的设计师自然有办法，首先他们采用了不同手法来提升这款钢炮的威慑力，例如加大加厚的进气口增加了肌肉感，第六代本就凶狠的熏黑底大灯又增添了几分霸气，而原本在GTI上象征其性能的红边中网也被黑色烤漆的条幅所替代，配上两侧的日间行车灯，相信不难分辨出它独特的身份。
　　而从车身侧面来看，一切似乎都与普通版高尔夫太过相似了，当然，除了那标志性的18寸五幅&Talladega&轮圈，还有黑色刹车卡钳那大大的&R&字，除了这些以外，其它地方依旧很低调，保持了高尔夫的一贯本色。
　　转至车尾，这里变得更加简洁，甚至其独特的标识都只是以一个&R&字母来解决，而位于车身两侧的樱桃红尾灯和保险杠中部的双出排气都预示着它与众不同的身份。
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责任编辑：石城
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生产方式：进口
类型级别：
保修政策：3年或10万公里
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编辑：历建斌
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