查看: 5416|回复: 47
天天开车开得我心惊胆战，电动车我求你们了！撞上了，是你们吃亏啊！
& && &我开车2年，自从在4月份因为转弯进小区时，因为小区里正好有人出来，停着等对面出来时，被一个外地人开电摩装瘪了右门，然后交警来了还要我赔钱给那个人，因为那个外地人他说被撞疼了，说现在没问题，不代表以后没问题，哇啦哇啦得。从此，我发现，车真的不好开；
" \3 c5 b) f% B6 F
　　1、电动车有时因为车道被其他机动车占住，没法开的时候，会开在机动车道上，可是我虽然离开他们有一段车距，但是总感觉，他们开得摇摇晃晃的，一会偏左，一会偏右，有时他们还要在机动车道里超别的电动车，当我看到那个车把一歪，我就一阵怕，生怕会到隔壁车道来，然后我因为没来得及反应，撞上他们，好怕的；% I$ X; G, _$ V# R/ p
2 v- f' z' S# A6 z: Y% B6 w
　　2、明明非机动车道是空的，可是就是不在里面开，要开在机动车道，然后跟1、里那样，我照样神经都崩起来了，然后如果左侧机动车再来抢枪道，插插车，完蛋了，顿时感觉乱难开的；
1 {, S( M$ U$ T$ m# V
　　3、转弯，我发现好多电动车的人根本是不把自己的生命当命，明明只是左转弯绿灯，结果都直行了，我看着真的怕死了，问题是，有次我没开车，我也开的电动车，明明只能左转好走，我就左转，结果我左边一个电动车的人硬是从我左侧直行，还好我刹车了，不然肯定撞了，估计下车还要骂我，说我没看路，其他他跟本就是闯红灯的啊！！交警就在对面，都不管的，6 y' j7 n$ |/ S: k: u- e% t- A& |
: Y1 Q) q& V( e/ W
　　4、还有一些人和电动车，过马路不挑虚线好斑马线的过，一定要在马路中间，都是双黄线实线啊！！然后就往前窜，一窜一窜的，我每次看到了，苗头不对，立马减速，让他们先走。。其实这还不是最可怕的，有些电动车在中间沿着黄线走，然后突然就转弯了，看都不看的，每次都一身冷汗，1 v4 f3 v6 N. Z( M, e1 l- `
　　我就写这么多吧，不是说交通事故出了，就怪电动车，我也在想的，要是真撞了，电动车就是最倒霉的，虽然机动车会赔钱给你，但是痛苦是你自己吃的，到时躺在自己的血泊中，自己的生命在流逝的时候，在万分痛苦得等着救护车的人是你自己啊，不是汽车司机啊！而且现在基本每辆车都有保险的，而且这几年三责越来越高，从一开始的10W到20W到现在的50W，都是怕撞到人，出事，然后赔钱毁掉自己的家庭啊！！可是，开机动车的你们呢？你们如果规矩得开车的，那还好只要再小心那些违章的司机撞你就行了，可是你们好多人啊，一会儿闯红灯，一会儿机动车道，一会儿逆行，一会儿突然转向，太可怕了！！你们要是出了事情，不是钱能解决的啊！！有时你就残疾了，命都没了啊！！！你知道如果压你的是渣土车，或者大卡车，你知道你被撞的时候，内脏和脑浆飞出来是什么样的吗？我没开车的时候就看到的，人都压得不像个人样了，很可怕的！！！
* g5 [7 n1 \3 W, r) {) R5 ]+ t
　　另外，奉劝一句，开机动车的司机看到你们在路中间，是个人就回去刹车的，但是你们知道吗？不是不想刹住，是刹车踩到底都刹不住啊！！！车越大，越有惯性啊！！！哎，不说，三天两头看到新闻撞死人什么的，想想那些出事的家庭，眼泪都要掉下来了，太惨了，太可怕了，为什么就这么不想遵守交通规则呢啊，这是在救你命啊！！
做人呢，最重要的是开心！
为提升城区道路交通管理水平，自3月份以来，交警支队先后组织开展了城区道路交通管理百日会战和“战高温、斗酷暑、决战七八九”夏季城区道路交通秩序集中整治行动，以非机动车特别是电动车交通违法为重点，强力整治非机动车占用机动车道违法，教育群众摒弃各种交通陋习。期间，交警支队按照先主干道、再次干道、支路的管理思路，以城区建设路为中轴线，将整治非机动车交通违法活动全面向外辐射，采取了整治、巩固、提高分阶段进行的管理措施。执勤人员通过边宣传、边劝阻、边管理、边整治的方式，在主干道加强非机动车走机动车道的整治，在灯控路口突出非机动车闯灯越线管理，执勤人员发现违法现象后，立即进行劝阻，并将宣传材料送到违法人手中，对于违法特别突出的依法严格进行处罚。截至目前，交警支队已处罚非机动车占用机动车道交通违法行为500余起，通过宣传、教育、整治三管齐下，提升非机动车守法率。
& & 但是，由于目前交通参与者特别是非机动车驾驶人的安全意识、守法意识、文明意识都有待提高，非机动车交通违法行为在短时期内无法彻底杜绝。同时，依据目前的交通法规，对非机动车的处罚约束力低、处罚额度小，仅仅依靠交警部门的处罚措施很难做到令行禁止。因此，还需要进一步加大交通安全和文明出行宣传教育力度，提高全民素质，使群众更加理解和支持交警的工作，在自觉守法出行、提升城市形象等方面与交警产生了共鸣，在全社会形成遵章出行、文明出行的风尚。5 M2 L: T8 i' |% F/ E
没车的人永远不知道车有多危险，老觉得不敢撞他，这TM是敢不敢的事吗？看不见和刹不住，随便碰上一个就没命了，自从我开车以后，但凡有自行车道的我绝对不上汽车道上骑车子去，走路绝对走人行横道等红灯，现在新手这么多，我可不敢拿自己的命开玩笑，我自己开车过绿灯都带一脚刹车，生怕碰上不要命的闯红灯，但是老有些傻逼骑个电动车觉得自己是飞行员，上次见一个女的跟男的生气，骑个电动车哭着从自行车道直接45度插到汽车道，我差点撞了她，她对象骑个摩托后面追，我刹车开窗户骂了一句，傻逼啊，不要命滚一边死去，女的哭的更狠了。。。
等红绿灯的时候都在长按喇叭，这样的人该拉出去枪毙一万遍吧？！！% i/ l4 [; f# N&&q+ Z* q
有这样的城市啊，并且这种现象成了常态。其治安有多乱，市民素质有多差，能想象吗？
相比之下，济宁的老丝们算不错的了。。
北外环路靠近济安桥路（以东）那段，上下班的点车流很多。特别晚上，两侧的路灯貌似不开（新的，很长一段时间了不知道为什么），也没见几个按着喇叭不撒手的啊，而且是在没有路灯的情况下，挺难得。&&G* b% x2 Q. k* G: J2 L+ e
都着急回家大家都一样，多一份耐心真不难。
找几个人揍憨他
珍爱生命，远离电动
交警视若罔闻
部分汽车人素质确实差劲 包括学生 昨天育才的孩子们放学 论堆的往前走&&早上山推的上班的也是 不管有没有人 都往前走 但是 撸主也要考虑到 非机动车道修的太烂 建设路 红星路等等 机动车乱停 科苑路 红星路 等等撸主还是管好我门自己吧 现在部分人的素质··
来自手机呀！
是呀～我都骑电瓶车…每回还被电瓶车吓死，闯红灯是真可怕～而且闯的还不减速，每回我都吓出一身冷汗，有送孩子上学的，有老人，唉～非要出事才能追悔么
支持！希望大家的素质都能提高点，都能遵守交通规则，各行其道，平安出行，平安回家！
什么个情况都是开汽车的吃亏，老头老太最明白了，你不敢！
路修得逼得直行车人往机动车上开，，非机动车几乎到处是补丁陷阱。没法啊。要是非机动车地面平坦，谁愿意和机动车挣道，那不是找死吗。所有的一切都是管理缺位，基本是无人管，，但是中区政府前的执勤岗倒是够敬业，绝不脱岗。如果都有这种执勤岗，情况还好转，，但是悲催的路修得巴巴拉拉，，这是个硬伤，，赶人走哪破路，，也是找揍！
来自手机呀！
有的开车的坏熊右拐时根本不让直行的行人，直接加速，让的太少了。整体素质差，没办法，你得适应。可能这次你吃亏了，但是想想平时你一直都是做得很好吗？乱开过远光吗，把扯直接停在人行道吗，拐弯抢过直行的道吗…
交警~~~也管不住~~~关键是素质提不上去~~~
是呀～我都骑电瓶车…每回还被电瓶车吓死，闯红灯是真可怕～而且闯的还不减速，每回我都吓出一身冷汗，有送 ...: U# O( g3 V4 ^* Y4 Y
今天早上一傻逼中年妇女，骑破电动车，连看都不往后看，直接闯红灯过去了，这样的人早晚被撞死，而且撞死活该，等会拿记录仪发布这娘们的照片，谁家的人看仔细了，多教育，死了娘多可惜白# U+ C! S7 z( B% f. p, U' {
没车的人永远不知道车有多危险，老觉得不敢撞他，这TM是敢不敢的事吗？看不见和刹不住，随便碰上一个就没命 ...% e/ m9 {; ^8 I2 _' d. v
就该骂，妈的想死也不用拉上人家啊，去动车碰死还给钱呢，多好
楼主操心太多了，骑电动车的没几个上声远看帖子，要是都上声远就没这现象了。
整体素质差，包括骑车的和开车的。
摩托车，电动车，电动三轮。摩托三轮最牛了，人家都不带看后边的，想拐就拐，我很佩服那种车开的很快的人，在这环境里，怎么能够反应这么快！！！！！！佩服！
每次路口，每次两边骑三轮车人海茫茫的时候，我不得不慢行的时候，总有高手在我车边，嗖的一声过去，我真实佩服的五体投地！！！！
Powered by& 惯性知识点 & “阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们...”习题详情
196位同学学习过此题，做题成功率68.8%
阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们常常会遇到图所示的情景．报纸、电视、网络等新闻媒体也经常从不同角度对此事情进行过报道．为了避免这种情况的发生，保证乘客的安全，现在公交车上的语音提示系统会自动提醒大家：“上车的乘客请扶好站稳”．
某报社的报道：遇险情急刹车，乘客受伤本报讯&&今天清晨6：30，本市21路公共汽车在行驶中由于路面有冰雪而刹不住车滑到公路边遭遇险情，当时有三名在后排的乘客由于突然失去惯性向前急冲而受伤．&请根据材料，回答下面问题：（1）突然刹车时，人会向前倾，在这个过程中，以车厢为参照物，人是运动&（填“静止”或“运动”）；（2）汽车刹车时，站在车厢内的人会向前倾倒，在解释这个现象时，要用到下面四句话：①刹车时，人脚和汽车一起减慢了速度；②汽车行驶时，人和车以相同的速度前进；③人的身体由于惯性还以原来的速度向前运动；④人会向前倾倒．按照下列顺序排列这四句话，可以把这个现象解释清楚的是B&．A．①②③④；&& B．②①③④；&&& C．③①②④；&&&&&D．①③②④（3）据查明原因，因为当时路面有冰雪，轮胎与地面间的摩擦会变小&（选填”变小”、“不变”或“变大”），由于汽车具有惯性&，在紧急刹车后滑行的距离将比路面没有冰雪时远&（选填”远”或“近”），针对这种情况，请给司机师傅驾车时提一个建议：路滑慢行&．（4）请你用学过的物理知识找出这则报道中的错误．说明为什么“扶好站稳”就能避免这种情况的发生．错误：当时有三名在后排的乘客由于突然失去惯性向前急冲而受伤；“扶好站稳”都是通过增大对人的阻力而缓慢人由于惯性向前冲的速度&．
本题难度：一般
题型：填空题&|&来源：网络
分析与解答
习题“阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们常常会遇到图所示的情景．报纸、电视、网络等新闻媒体也经常从不同角度对此事情进行过报道．为了避免这种情况的发生，保证乘客的安全，现在公交车上的语音提示系统会自动提醒大家：“...”的分析与解答如下所示：
（1）在判断物体是运动还是静止的过程中，应选择一个标准作为参照，该标准就是参照物；所以我们判断物体是运动还是静止，即只需看所研究的物体与参照物间的相对位置是否发生改变即可．（2）据惯性的知识分析人向前倾倒的原因即可．（3）摩擦力的影响因素有两个，即压力和接触面的粗糙程度，故据上面的两个因素分析摩擦力的变化即可得出答案．（4）惯性是物体 本身具有的一种性质，只要是物体，其都有惯性，惯性的大小只与物体的质量有关．
解：（1）突然刹车时，人会向前倾，人与车厢的相对位置发生了改变，故以车厢为参照物，人是运动 的；（2）人向前倾的原因是：原来人处于运动状态，当刹车时，人的下半身随着车运动停止，而人的上身由于惯性，仍保持原来的运动状态，故人会向前倾倒．故正确的次序是②①③④，故选B．（3）当时路面有冰雪，轮胎与地面间接触面的粗糙程度变小，故此时的摩擦力变小，汽车由于惯性，在紧急刹车后滑行的距离将比路面没有冰雪时更远些，这样很容易出现交通事故，故针对这种情况，请给司机师傅驾车时要减速慢行．（4）由于惯性是物体本身的一种性质，故报道中的“当时有三名在后排的乘客由于突然失去惯性向前急冲而受伤”是错误的；“扶好站稳”能避免上述情况，其原因是：通过增大对人的阻力而缓慢人由于惯性向前冲的速度．故答案为：（1）运动；（2）B；&&（3）变小；惯性；&&&远；路滑慢行；（4）错误：当时有三名在后排的乘客由于突然失去惯性向前急冲而受伤．说明：“扶好站稳”都是通过增大对人的阻力而缓慢人由于惯性向前冲的速度．
该题考查了参照物的判断、惯性的理解和应用、摩擦力的影响因素等知识点，是一道综合题，同时也是中招的热点．
找到答案了，赞一个
如发现试题中存在任何错误，请及时纠错告诉我们，谢谢你的支持！
阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们常常会遇到图所示的情景．报纸、电视、网络等新闻媒体也经常从不同角度对此事情进行过报道．为了避免这种情况的发生，保证乘客的安全，现在公交车上的语音提示系统会自动提...
错误类型：
习题内容残缺不全
习题有文字标点错误
习题内容结构混乱
习题对应知识点不正确
分析解答残缺不全
分析解答有文字标点错误
分析解答结构混乱
习题类型错误
错误详情：
我的名号（最多30个字）：
看完解答，记得给个难度评级哦！
经过分析，习题“阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们常常会遇到图所示的情景．报纸、电视、网络等新闻媒体也经常从不同角度对此事情进行过报道．为了避免这种情况的发生，保证乘客的安全，现在公交车上的语音提示系统会自动提醒大家：“...”主要考察你对“惯性”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
【知识点的认识】一切物体在没有受到外力作用的时候，总保持匀速直线运动状态或者静止状态的性质就是惯性，因此牛顿第一定律又叫惯性定律．对于惯性的理解要注意以下四点：（1）一切物体具有惯性．（2）惯性是物体的固有属性．（3）质量是惯性大小唯一的量度．（4）惯性是物体的一种属性，而不是一种力．【命题方向】命题方向有以下方面：（1）惯性的应用：惯性是物体的一种属性，而不是一种力．（2）质量是惯性大小唯一的量度，例如速度越大是否惯性越大？【解题方法点拨】理解惯性的特性，要知道一切物体都有惯性．
与“阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们常常会遇到图所示的情景．报纸、电视、网络等新闻媒体也经常从不同角度对此事情进行过报道．为了避免这种情况的发生，保证乘客的安全，现在公交车上的语音提示系统会自动提醒大家：“...”相似的题目：
[2014o定西o中考]下列关于惯性说法正确的是（　　）静止在草坪上的足球没有惯性高速公路汽车限速是为了安全，因为速度越大惯性越大歼击机投入战斗前要抛掉副油箱，这是为了减小惯性更加灵活百米赛跑的运动员撞线后还要跑出去一段距离，是由于受到惯性的作用
[2014o安徽o中考]惯性是物体本身的属性．我们知道战斗机在战斗前都要丢掉副油箱，这是为了&&&&它的惯性，以提高它的灵活性．增大减小
[2014o河南o中考]学习物理可以帮助我们认识世界．通过学习惯性，我们认识到一切物体都有保持原来&&&&的性质．静止状态运动状态不变运动速度不变运动方向不变
“阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们...”的最新评论
该知识点好题
1在如图所示的四种情景中，说法正确的是（　　）
2（2013o重庆）5月18日，以“科技创新o美好生活”为主题的2013年重庆科技活动周在重庆市科技馆开幕，市民充分感受了科技带来的无限趣味，如图所示，人形机器人正在为观众表演舞蹈，其中涉及到的物理知识分析正确的是（　　）
3下列关于惯性的说法中，正确的是（　　）
该知识点易错题
1（2013o南充）一杯水放在做直线运动的列车内的水平桌面上，如果水面情形如图所示，则列车的运动状态可能是（　　）
2（2013o菏泽）如图为运动员百米赛跑的情景，下列说法正确的是（　　）
3在水平轨道上有一辆实验车，其顶部装有电磁铁，电磁铁下方吸有一颗钢珠．在实验车向右匀速直线运动的过程中，钢珠因断电下落．如图是描述钢珠下落的四个示意图，图中虚线表示钢珠下落的路径．以实验车为参照物，正确描述钢珠下落路径的示意图是（　　）
欢迎来到乐乐题库，查看习题“阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们常常会遇到图所示的情景．报纸、电视、网络等新闻媒体也经常从不同角度对此事情进行过报道．为了避免这种情况的发生，保证乘客的安全，现在公交车上的语音提示系统会自动提醒大家：“上车的乘客请扶好站稳”．
{[某报社的报道：遇险情急刹车，乘客受伤本报讯今天清晨6：30，本市21路公共汽车在行驶中由于路面有冰雪而刹不住车滑到公路边遭遇险情，当时有三名在后排的乘客由于突然失去惯性向前急冲而受伤．]}请根据材料，回答下面问题：（1）突然刹车时，人会向前倾，在这个过程中，以车厢为参照物，人是____（填“静止”或“运动”）；（2）汽车刹车时，站在车厢内的人会向前倾倒，在解释这个现象时，要用到下面四句话：①刹车时，人脚和汽车一起减慢了速度；②汽车行驶时，人和车以相同的速度前进；③人的身体由于惯性还以原来的速度向前运动；④人会向前倾倒．按照下列顺序排列这四句话，可以把这个现象解释清楚的是____．A．①②③④； B．②①③④； C．③①②④；D．①③②④（3）据查明原因，因为当时路面有冰雪，轮胎与地面间的摩擦会____（选填”变小”、“不变”或“变大”），由于汽车具有____，在紧急刹车后滑行的距离将比路面没有冰雪时____（选填”远”或“近”），针对这种情况，请给司机师傅驾车时提一个建议：____．（4）请你用学过的物理知识找出这则报道中的错误．说明为什么“扶好站稳”就能避免这种情况的发生．____．”的答案、考点梳理，并查找与习题“阅读信息，回答问题：在乘坐公交车时，我们常常会遇到图所示的情景．报纸、电视、网络等新闻媒体也经常从不同角度对此事情进行过报道．为了避免这种情况的发生，保证乘客的安全，现在公交车上的语音提示系统会自动提醒大家：“上车的乘客请扶好站稳”．
{[某报社的报道：遇险情急刹车，乘客受伤本报讯今天清晨6：30，本市21路公共汽车在行驶中由于路面有冰雪而刹不住车滑到公路边遭遇险情，当时有三名在后排的乘客由于突然失去惯性向前急冲而受伤．]}请根据材料，回答下面问题：（1）突然刹车时，人会向前倾，在这个过程中，以车厢为参照物，人是____（填“静止”或“运动”）；（2）汽车刹车时，站在车厢内的人会向前倾倒，在解释这个现象时，要用到下面四句话：①刹车时，人脚和汽车一起减慢了速度；②汽车行驶时，人和车以相同的速度前进；③人的身体由于惯性还以原来的速度向前运动；④人会向前倾倒．按照下列顺序排列这四句话，可以把这个现象解释清楚的是____．A．①②③④； B．②①③④； C．③①②④；D．①③②④（3）据查明原因，因为当时路面有冰雪，轮胎与地面间的摩擦会____（选填”变小”、“不变”或“变大”），由于汽车具有____，在紧急刹车后滑行的距离将比路面没有冰雪时____（选填”远”或“近”），针对这种情况，请给司机师傅驾车时提一个建议：____．（4）请你用学过的物理知识找出这则报道中的错误．说明为什么“扶好站稳”就能避免这种情况的发生．____．”相似的习题。我的车路历程——盖楼贴（23楼全文完）
经验1080 点
金钱1703 金轮胎
在线时间726 小时
主题帖子积分
江苏大队贵宾
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
焊补铸铁发动机缸体，到现在还佩服自己贼大胆
　　　　部队大概是接到参战任务了，军事训练一波紧似一波，比在新兵连还苦。白天从早到晚的训练，所谓平时多流汗，战时少流血，俺们部队长年担任国防施工与保卫，平时也没少流汗，可都流到坑道与井洞里，这会赶着加码训练，恨不得三天就把失去的光阴补回来。到了天黑，俺们由要进车间完成日常的装备维护和修理。因为我在地方有修理的特长，许多技术活都叫我干，其实以前他们都送到地方军工厂去搞，我们驻地周围有许多规模极大的军工企业，设备和技术力量很是了得，有一次我去加工东西，看见一台精密镗床，有几层楼高，那时在改革开放前，这么大的设备，只有制造超大型模具才用得着，俺算开了眼界。
　　　　连队因为有我这个专家级的新兵蛋子，许多难度比较大的项目都能自己完成，过去许多因为配件问题扒窝得大型设备，我都想办法给修复了。那年头，技术或者产品有什么突破，都兴向领导和人民报喜，俗称“放卫星”，每个单位都憋着想每年都方个把卫星，我到连队后，我们连几乎每周都放卫星，大红喜报，敲锣打鼓，广播通讯闹得不歇火，俺们连领导那个得意就不用说了。我们班，到了晚上进车间，我就是领导，大家都听我派活，当然我自己也是要在第一线干活，不过拆装清洗的事情俺就不消动手啦。俺当兵时比较瘦弱，1米76的身高，体重100出点头，整晚地加班干活，第二天白天训练确实就吃不消。连长就让排里安排俺放羊。部队地处陕南小江南，但是周围还多是黄土高坡的景观，每天早上把羊撵到山沟里，山沟里有过水沟，所以有些草，羊有吃的就不乱跑，俺抱本书在满是黄土的沟脊上看书兼看羊，如果羊群爬上沟坡，就用土坷垃扔，把头羊打回来，羊群就散不了。说实在，那时读了不少书，连里有许多技术手册和教材，地方上根本看不到，部队上没人看，我就如饥似渴的读了很多，有些东西自己平常也遇到过，再在书里看一边，一辈子都不会忘。
　　　　俺小时候读书效率高，记忆力好，一般重要的东西都能记住。在修复那些万国牌的旧设备时，大量的难点是没有配件，其它的东西自己好加工，那些五花八门的轴承就把你命送了。遇到这类情况我都能想办法解决，俺脑子里有国产各类轴承的型号参数，用卡尺量一下轴的尺寸，大概就能想到用什么国产型号代替，有时英制尺寸没有对应的，就给轴镶套，轴承座或孔放不下了，只要空间合适，就加大，大不了另外做一个封头。连里其它人对俺的智慧佩服得如遇天人，其实俺也就是在地方参加技术比武时硬背的。不过这里也有技巧，国产轴承型号命名是有规则的，而且就是按尺寸、功能和等级排列的，知道规则就不难。
　　　　和我同年兵里有一江西老表，祖传八代铁匠，因为不想在家打铁当了兵，到部队还是让他打铁，那小子手艺了得，文化不高，悟性极好。我只要跟他讲清形状大小，这家伙总能给你弄个八九不离十。我缺零件了，就让他给打个坯件，然后我再哪去上床子加工，最后手工整理出部件，我们两配合的非常好，在部队是最好的朋友。
有一次，兄弟单位送来一台波兰产的全液压轮式挖掘机，大瓦烧了，抬发动机大修。原来我们连是不搞发动机大修的，没那个技术条件。后来俺到连里才放了卫星。搞得多了，其它单位也来求援。那台机器是新进口的，比国产钢绳式的挖机性能好，被使唤的太厉害，也可能油品质量问题，烧瓦抱轴。国内何种机型少，没地方大修，一般都是花大钱再买一台发动机，或者干脆就扒窝。我们团长大概喝了人家的好酒，非要让我们连承修，连长问我俺也就答应了。
　　　　那是一台八缸柴油机，缸径有160，绝对是大功率设备，比我们当时的坦克动力还强。兄弟们把发动机大卸八块，洗干净，我看其它东西都还好，机油泵水泵分解清洗换换油封轴承都还能用，气门有些凹槽上车床光一刀，再把座圈铰平重磨就可以，活塞、连杆、销环、小瓦都还可以。就是大瓦彻底毁了，巴氏合金烧成黑炭，主轴颈也拉毛了。曲轴可以送到地方军工厂上外园磨床修复，这轴瓦哪里去找。我想办法，用国产6135柴油机的大瓦改了一套，费了两天时间还真弄成了。那些天团长一天一个电话问，连长就猫在车间转，我知道他们心里没底，等大小瓦校好，活塞连杆到位，气门调出来，久等扣缸盖，封油底壳了。我对排长说可以了，明天试车。排长颠颠的向连长报告，连长高兴给我们班加餐，放假休息，缸盖和油底壳让一排长带人搞。
　　　　第二天试车，因为大功率柴油发动机启动功率要求特别大，电动机一般都不行，要靠电机先启动一台小型汽油机，再用汽油机去启动主机。当然也有用压缩空气带动一台小型锅驼机启动的，为此还专门做了个试车的架子。我和班里兄弟到现场时，一排弟兄已经忙了一个通宵，所有必须部件安装到位，油电水管线也都接好。就等连长到场试车了。所以说，乐极生悲，关键时候大意不得。一般我们发动机装好后，都会盘飞轮，测缸压、调火头或者喷油角。这次机器最后是别人装的，我们要去做这些事有点瞧不起人的意思，而且机器大了，盘飞轮吃力，还要拆油嘴，就没做这套检查，结果领导来了后，他们把油机拉着，自动油门稳住后，把启动离合器一把合上，主机轰轰的喘了几下，哒哒哒的就起来了，周围人一下子高兴的不得了。大修发动机一次点火成功是件很高兴得事情，也是很牛皮的事情。所有参与的人都觉得自己有功劳。就在大家高兴得时候，发动机一声巨响，然后腾出可怕的蒸汽，把现场瞬间笼罩了，随即一切归于平静，再看试车台已是一片狼藉，黑油、柴油、水喷的到处都是，机体上赫然一条大缝，还在呼呼的淌着油水。。。。。
　　　　大家都愣了，随后目光纷纷转向我，我当时的感觉就像赤裸裸的站在广庭之上被示众，头都不敢抬，脑子一下就懵了，稍许缓过神来，就想哪里出问题。根据经验，这种情况属于发动机缸体爆了，只有一种可能，就是连杆脱位，连杆脱位多数是连杆哈夫螺丝没上紧，保险铁丝没有装或者脱落了。我心里就使劲回想这些环节，觉得都不可能的，因为这些关键地方都是我亲手做的，当时就怀疑是不是太疲劳疏忽了。
　　　　中间过程就不惜说了，反正事故分析会上，俺没敢推卸责任，只有如实分析。然后连夜打开发动机排查，中饭、晚饭谁也没有吃，都在憋着难过。俺们班的弟兄没有一个埋怨我的，我也不敢再耀武扬威的使唤别人，连长、排长、各级干部都在现场看着，打开缸盖的时候，我眼泪都快忍不住了，我埋头蹲在发动机上，弟兄们把卸下的缸盖、缸头抬开。缸头抬开的刹那，我看见了一件东西，一件救命的东西，第7缸里有一颗烧得土红色的东西，拣起来一看，是缸头螺帽，那可是一颗&O32 大小的螺帽啊，掉在缸里不爆缸体才怪，我还没敢下手，先把站在旁边的排长喊过来，排长正郁闷着呢，一看心里也明白，不过这老东西比我老练，估计他也吃不准是不是掉在缸里的，就小声问，会不会刚才掉进去的，他这一问，我心里也毛：刚才拆缸头时，每个螺帽都装的啊，我赶紧去数拆下来的螺帽，一个不少，但是我发现有一个螺帽厚度小一点，再仔细比较，确实不是缸头螺帽，修过车的都知道，缸头螺母是高强度的，比标准件厚，一般刻有一圈腰线。再去检查缸头，7缸位置有硬冲击的凹坑，7缸活塞上对应位置也有，明显是螺母掉在缸里，正好在活塞顶的斜室空间里，发动以后，冲出来，活塞上行时撞缸把缸体撑爆了。
　　　　排长见证据确凿，立马过去对连长讲，连长过来反复的端详，脸就越来越黑，半晌，一声不吭的走出去，到门外就听连长大叫：“通信员，你给我把一排长喊到连部，跑步去”。
　　　　一排本来与我们争的利害，军事训练比二排好很多，原先在连里他们就是很妖，后来我们放的卫星多，连长有事没事就到二排转，一排有点不服，所以他们也开始重视专业技术，平时总抢漏脸的活干。这下，踩到地雷了。这就不多说了。东西成这样，发动机显然要报废了。这可把连长愁坏了，出了这么个事故又不敢上报。那天连里开了一晚上的会，排长班长被轮流喊得团团转，个个脸上挂着云彩。我算是一块石头落地，副连长破例叫炊事班做点好的，专门送给我们班。
　　　　夜里一两点钟，班长把我拍醒，我以为要换岗，心想还没轮到咱们呢。原来是叫我到连部，连长找我，俺心里一下又扑腾起来，俺可是新兵蛋子，那见过这阵势。连长副连长、正副指导员，我们排长都在，指导员让我坐，连长给我递烟，把俺给吓得不轻。不用说，还是这事，连长问有没有办法修，我说换缸体，排长说废话，有缸体就不急了。我只好挖空心思的想有什么办法。在地方时，有一次遇到一台缸体漏水的机器，也是老外车，当时想了N多的办法没有解决，最后用电焊焊补的，不过哪个裂缝要小得多，而且不再吃力的结构位置。看着几位领导期待的眼光，我的心又软了，当时下了下决心，说要不焊焊看，副指导员是电焊出身，当下疑虑，铸铁的家伙，电焊能行？我也只好说试试看吧。连长像捞到救命稻草，直说就这样，需要什么连里解决。俺只好硬着头皮上了。
　　　　铸铁焊接是个难点，缸体有一定厚度，铸铁热传导快，局部融接火候很难，快慢都不行，还有，铸铁热变形严重，局部过热弄不好造成二次破坏。再有，现在缸体爆裂，有严重形变，如何复位，复位的应力怎么消除，都是大难题。我当下在文书那里抱了一大堆书现学，第二天连里又派车送我到汉中机械厂查资料，准备材料和工具。那时连里的焊工连铸铁焊条都没见过。
　　　　准备了三天开始操作。先把缸体用皂液清洗后干燥，然后沿裂缝开V字形的焊槽以便焊透和容纳焊料，焊接前，用9盏汽油喷灯把缸体加热到暗红事先准备的螺杆压机把裂缝压合到原位。我在焊接时，另外两个焊工各用一把乙炔割枪前后对焊缝保温和预热。我用大电流粗焊条一次过缝均匀的堆出一条融接带。然后持续加温，让通红的焊接处逐渐梯度降温，等温度逐渐降到肉眼看不出红色时，用粉碎的生石灰把缸体埋起来。生石灰也是预先加热到几百度的，为的是避免水分爆沸，同时加大高温体的体积，让它有缓慢降温的过程以便消除应力。连里派若干战士轮流加热埋了焊好缸体的石灰堆，三天三夜我都没有离开过现场，等扒开石灰，看到结实的焊缝，我一屁股坐在地上大大松了一口气，真是不容易，居然成功了。至今想起来，俺还佩服自己当时真是贼大胆。
[ 本帖最后由 重旅轻游 于
13:19 编辑 ]
经验1080 点
金钱1703 金轮胎
在线时间726 小时
主题帖子积分
江苏大队贵宾
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
& & 在基地的日子短暂而充实，须臾间已过去小半年。时值隆冬，忽接转场命令，几天内，我们就登上南下的列车。所有装载、编组、铁路开行都是在夜间进行，半夜时分停靠兵站，大家一窝蜂的解手、洗涮、抢饭．．．．．．然后登车，天一亮，车就停靠在偏僻岔道上（铁路一半辟有旁通岔道，用以临时停靠，战时可用来防空伪装或隐蔽集结）。那时临战空气浓郁，战备级别较高，沿途每个道口、桥梁、涵洞及隧道都有全副武装的民兵站岗值班，南下的军列通过，哨兵都严肃的立正行礼。冰天雪地里，弄得我们蛮同情的。军列走走停停，昼行夜伏，到了终点昆明。大部队在昆明转乘小火车继续南进，米轨铁路走不了重装备，所以部队轮式装备就组队开行。在昆明作了战前动员，按野战携行基数换发了武器与实弹。
& & 枪械都是直接从库房发出的崭新家伙，木箱油纸打包，黄油热浸。枪身都闪着悠悠的法蓝光泽。领到新枪首先是开油，为了保证枪械的防腐性能，是不能用汽油清洗的办法开油的，只有用废报纸硬擦，把大块的黄油擦掉后，再用废军装仔细擦拭，直到各部位运动灵活，用白纸验不出油迹为止。因为是热浸封存的，怎么擦，过一会又渗出油来，要反复擦，半个月后才逐渐干净。
& & 战前教育是枯燥而神秘的，从战场纪律到民族政策、行军条例到暗语越语，五花八门，把人搞得紧紧张张。休整十天左右，我们一拨人驾驶车辆和自行装备沿公路南下。经过砚山、文山、马关，目的地河口县南溪农场附近。昆明出来不久就翻了几小时大山，我和一姓彭的汽车吊驾驶员带一辆解放5吨吊车作为车队尾车，负责收容和抢修。由于此前装备都经过周密准备，路上大家也很小心，一路没有什么故障和事故。由于我们车重，加上没有配置高原和山区常用的副水箱，所以车子老是开锅，为不影响大部队开进速度，上级就让我们离队拖后自由掌握行进速度。由于昆明到河口有一条法国人修的滇越铁路，因此公路就显得不一定非要花力气修筑，所以山路很窄，弯道非常急，解放吊的吊臂是加在车头保险杠上的一个小龙门架上的，吊钩挂住扣在前梁拖钩上的钢丝绳环，靠卷扬机收紧钓钩把吊臂固定在龙门架上，吊臂前端的伸缩小臂远远超出车前杠，所以车子转弯时特别受影响。第二天下午，路过一个很急的左转，驾驶员方向打早了车一下子转不过去，打迟了，吊臂挂住外侧树梢，一下子把固定吊臂的钢丝绳环扯断，吊臂死死卡在树上，把刚转过弯的车子带翻，好在车速不快，路边又有比较粗壮的松树，所以离开路面的车子就倚在路坡山边的两三棵树上，底下就是万丈深渊。
& & 那时前线已经很紧张，边境摩擦事件时有发生，野战部队早已到位，路上没有其它车辆经过，眼看天黑了，小彭吓得蹲在路边瑟瑟发抖，俺开始也是比较害怕，从车窗里爬出来时，只带了冲锋枪，等了好一会，也没车路过，总不能这样在山里过夜吧，于是我把枪交给小彭警戒，自己就围着车转想办法。也亏自己在地方时和起重工比较熟，经常帮他们拉葫芦、滑轮、把杆以及滚木、垫木、绳索、扣件啥的，他们起重那一套，基本也看会了大半。终于我在车子左前方找到一棵可以生根的大树，在那棵树根干部用短钢索做了个动滑轮支点，把车上自备的一只30吨双滑轮用上，把吊钩绳放到底，穿过动滑轮，再挂到车前拖钩上，然后发动车子，把动力交到吊机，好说歹说让惊魂未定的小彭上车把住方向，吩咐好怎么配合，我到车上吊车司机室去操作吊臂和卷扬机。就这，一边转吊臂一边收吊绳，同时钓钩又把车慢慢的拖回路面，一直折腾到天完全黑了。
& & 云南天黑的比较晚，山上最后一缕晚霞隐去已是11点多了。我们整理车辆，随便吃点干粮，再把车开到山下兵站时，大部队已经又出发了，部队留下话，让我们通过兵站的电台报告情况。讲完情况，我们也顾不上休息，继续赶路。
& & 沿途山里到处都有水源，开锅了就地取水补水很方便，到了砚山附近，山坡上几十公里没有找到水，只有停车降温，开一段再停下来等，最后车子水差不多耗尽了，水壶水都灌进水箱。这时远远看见山里有人家，我们就带桶去求水。这里离边境只有几十公里，有些地方其实就隔一座山，我们也不知道什么情况，心里很抖，我与小彭组成搜索前进的队形向那户人家摸去，据茅屋约50米，一点动静也没有，我心想，200米的开阔地，我们又是居高临下过来的，里面有人肯定看见我们是解放军，会出来招呼的，当时就怀疑被敌人特工队伏击了，但是，天黑了我们还是走不了。我对小彭说，你在这里掩护我，情况不对你就开枪，然后往车那边跑，管他油水没水开多远算多远。我能跑就跑，跑不掉你记好这个地方，带人来找。等我抖抖活活的摸进黑的如夜晚的屋里，几个脏兮兮的小孩哇的一起大哭，把我吓了一大跳。原来这家大人不在，小孩老远就看见我们了，因为从来没有外人来过，他们自己先吓坏了。比划着说了半天，送出去身上带的所有压缩饼干才获得信任，他们带我去地窖取水。原来这里的人，已种植三七和黄连为生，附近没有水，全靠雨季囤积雨水。家家都有在石坪下凿出的巨大水窖，屋子就盖在水窖上面。即保持阴凉又防止藏水污染和蒸发。那水窖看上去有一百年了，古老的很。等我拎着水出来，小彭紧张的都快哭了。
& & 说实话，没有经过战场的人，临战的恐惧是必然会有的，记得第一次战前动员，平时口若悬河，慷慨激昂的指导员，讲话都哆嗦的直结巴，以下一段对话：指导员：“同同同志志们…不不不要要紧紧紧张…”战士：“报报报告告指指指导员员…，不不不紧紧紧张…”指导员：“不不不紧紧紧张…就就就好，你你你看看我我我就就就不不不紧紧紧张，就就就是有有有点点冷…”。这是真实的，后来遇到事情就说：“不紧张，就是有点冷”，互相传为笑话。
& & 我们营地在小南溪旁的山坡上，无论按什么眼光，那都是一个风景非常漂亮的地方。其实我们久居城市，偶尔遇见与自己所熟悉的环境不一样的东西，立马感觉到太美了，其实想开了，美就是陌生，就是罕见，就是别开生面。尼泊尔的高山导游，绝对不以为雪山比都市更漂亮。南方人会为草原民族痛恨的沙漠而疯狂。南溪就事这样一个想都想不到的地方，瀑布声响三里可闻，百米外，水汽逼人，清爽宜人。平静的南溪河，水深勉强盈足，激流难容盘桓，溪水清澄，鱼蟹恣行。部队多为北方人，忌讳与女子同流合污，于是洗澡就成了问题，当地女子异常火爆，喜在当兵浴场上游水中嬉戏，部队有纪律，规定洗澡避女人，为此，最后搞到用车拉到上游几公里就浴，不几天，仙女们如故寻迹而来，当地气候炎热，每天为洗个澡如此奔波实在难以长久，于是洗澡避女人渐次降格为保持十公分间隔，着实可笑。部队里有城市兵，晚上跑出去与地方女孩子幽会的确不在少数。当地女孩有些也不在乎将来怎样，毕竟北方男孩体魄是与滇东南少数民族汉子不大一样的。尚未完全摆脱刀耕火种的边民，男尊女卑十分严重。按时下说法，当兵的北方汉子个个都具备韦小宝的潜力。
& & 山里自古没有这大阵势，区区一小县域，硬生生塞进几十万部队与民工。吃住供应都很紧张。多数部队都住在公路两边的山坡上。但是，原生的野生动物却不理解这个变化，时不时干扰着我们的秩序。晚上站岗的时候，山崖上的小猴会向你投石头。半夜里起来解手赫然可见两条大蛇在蚊帐顶缠绵交尾。锯一截树断劈开，钉在墙上，水都不用浇，自然就长成绿色壁挂。站岗时可以静静的看营外的小草拔节生长，其速度就像点电影的快放镜头，真是罕见。人的运气是不好说的，几次与死亡失之交臂，最惊险的一次，蹲在装甲车的阴影里吃干粮，一颗100迫的炮弹砸在枪塔上，摔成铁饼一块，没炸，再白捡一命。
& & 我的任务主要是前线抢修，特别是暴露在火力射界的车辆，要用最快的手段迅速排除故障，把车或装备移动到安全位置。久而久之，自己也摸出一套办法，一般两个人，带一组电话用的大电池加一简单的升压器组成的电源、用铝水壶改装的汽油直供油装置、一只分电器和高压包组合的点火组合，另外加一个对好车型的启动摇把。火线作业时，我方阵地先组织强大火力实施压制掩护，我们沿实现瞅准的路线迂回到装备前，躲在对方火力死角。迅速打开引擎盖，先用刀把所有连接在发动机上的皮带割断以减少启动负荷。挂空档，将带喷嘴的直供油管插到化油器口，把高压主火线插到分电器上，如果分电器坏了，就直接换上带去的分电器。摇着火，再迅速把车开回来。开车时,人都不用坐在驾驶室里,就蹲在踏板上,一手扶方向,一手“摁”油门，利用车身隐蔽自己，以免被谁射中。其实一壶油也就够跑几分钟，但就那几分钟可是要命的。
& & 第一次不到20天的反击战后，双方进入阵地相持，对方利用山高林密和地形熟悉与我方周旋，我方则加紧在阵地正面构筑工事，有些险要的地战术支撑点，还构筑从正面工事到阵地反斜面的坑道以及在对方炮火死角构筑简易道路。虽然火线施工是尽量隐蔽的，但哪天量的土石方，咋就能轻易藏了？。当地的土壤颜色是非常正宗的铁红，远远的在绿色植被的映衬下，无比醒目。往往弃土堆场的附近就安放着用以施工的机械，比如提供电力的发电机组、制造石料的破碎机、给风镐供气压缩机组等，这些设备都日夜不停的运转着，多远就可以看到山上那一处腾着袅袅青烟的巨大红土斜坡在漫山的绿色中傲然嘲笑着对峙的敌人。俺们用不着防炮，他们有炮也不敢打，那是找死，俺们后方的炮群可是遮天蔽日的，炮弹多得搬不完。但是俺们怕冷枪，这东西等听到声音差不多已经完蛋了。所以，修那些装备时尽量缩短暴露的时间，实在不行就拖下山搞，但是拖下山太难了，一般都要分解成大块部件，硬靠兄弟们人抬肩扛。所以，轻易不动。由于排除发动机故障俺是高手，所以那阶段我和班长并另一个老兵就被各个部队借的到处转。
& & 部队当年小型动力是110和2110柴油机，中大型动力多半是柴油机，汽油机多半用作发电机和水泵站组的动力，的都有。油门多数是机械自动控制的，有压力控制器（主要调节输出功率，多用在空压机组上）和离心控制器（主要维持发动机转速，多用在发电机等），这些设备都是拖曳式的，使用时无人值守，所以有些故障就会积累放大，导致动力部分罢工。比如水冷机组缺水运行，缺机油工作，柴油机油泵油嘴易位等故障，好多都要掀缸盖或下油底壳。我在实践中创造了自己的发动机快速修理法，油水部分改成自流供应，水冷机组架一只300升汽油桶做的高位水箱，采用自然热对流方法解决发动机连续工作的散热问题，这是借鉴早年开“突突突”的灵感想到的，用废弃的汽车油箱与发动机油底壳固定在同一水平位置，用一根粗的加油喉管把油底壳放油孔与旧油箱放油孔并联接通，加大机油的补充容积，即使有烧机油或过量喷溅的情况，也能保证基本润滑和油底壳液面与温度。再一个就是用磷铜皮垫高大小瓦代替更换；手电钻加绗磨头代替镗缸；直接加大活塞环，改善缸压，短时适当调小气门间隙代替更换气门等。还有一小窍门，就是在扣缸头前，往活塞与缸套的缝隙，注一圈机油，再在燃烧室加十几毫升的燃油与乙醚（乙醚倒野战医院要点）的混合物，柴油机就加柴油汽油机就加汽油，这样只要油水电没问题，一般启动就着。那年月，平均每天大修两到三台发动机，俺们修复发动机的神功，在整个前线各部队一时奉为传奇。
& & 参战的时间不长，现在想来趣事颇多，坑挖少了，不便赘叙。打住了，顺致赴草原大会的马友开心，也祝留守各地的马友快乐。
[ 本帖最后由 重旅轻游 于
13:20 编辑 ]
经验1080 点
金钱1703 金轮胎
在线时间726 小时
主题帖子积分
江苏大队贵宾
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
复原了，我觉得从此与汽车拜拜——不过…
& && &当兵的日子转瞬即过，乘着改革开放的春风，俺复原了。沿着当年出家当兵的路，我又回到魂萦梦绕的家乡。从略显拥挤的南京车站出来，伴随着玄武湖和煦秋风的是满大街蝙蝠衫、喇叭裤、蛤蟆镜和震耳欲聋的邓丽君。三五成群的小年轻，扛着硕大的三洋，在街头巷尾昂首而去，巨大的广告牌上，极度仰视的玉腿和美艳的红唇把实现四个现代化的宣传标语可怜的挤到角落。我拎着帆布的行李袋，茫然不知所措的站在广场上，第一感觉就是这里没有我离开时那么宽阔了…。
& & 随后在等待分配工作的几个月里，我直接蜗居在老院旮旯的小偏屋里，除了吃就是睡，好像失了魂魄。我当兵时约164公分高，体重不足100，当兵两年多，身高长到176，体重约110左右，那两个月，一下子把自己催到130斤，那肉长的，脸皮都紧绷绷的。多年不见的老同学、童年好友络绎来看我，可我连一起吃个饭的精神都提不起来。当年对我们参过战的退伍兵，国家还是有优待的，一定是分配在国营单位工作，由于正逢第一次大裁军，要安置的复转军人实在太多，为了便于安置，南京gov-ern-ment就采取按父母单位所在系统负责安置的办法。我父亲生前在大学工作，所以俺只有在省教委（现省教育厅）范围的学校找工作。负责安置的教委人事处领导原先是家父学生，所以我有可以自己挑选学校的优待，也就是所谓走了点后门。当年家住的老院在宁海路，是一栋名国初年的洋楼，独门独户独院，与已故文坛泰斗陈中凡邻院，这两个院子及洋楼都是陈老先生早年购置的，抗美援朝时捐给国家，被俺老爸住了。老家住习惯了，不愿意挪动，家父去世后，所在学校几次要给咱重新安置都拒绝了。所以我就在离我家最近的南京师范学院、南京大学和南京工学院，也就是当年的南大、南师、南工三个学校里选。南师大是家父所在学校，太熟悉了，被俺错误的放弃了（当时年轻，要不就仗着长辈们的余荫，俺还不是顺风顺水的）。南工也就是现在的东南大学一个劲地要我，因为他们有几台用作教学的履带式工程机械，没人会摆弄，从教委知道有个玩装甲车的高手，如获至宝，直盯到门上来做工作。可我最终还是选了南京大学，第一是因为离俺家近（步行3分钟就到），第二是俺就不想再干老本行了，从中学出来，刨开下乡的日子不算，和车辆及机械打交道整整5年。任你怎么洗，每天钻到被窝都是一股子机械油味，脑袋里甩不掉的噪声、手上褪不去的老茧，当年，自己始终觉得是一介书生，所以极其憎恨干了五年的职业。
& & 部队发给的遣返生活费到12月份，所以工作介绍信上写的是1月1日到南大报到，待我走进静谧的如深夜陵园的校区，才发现那天是元旦，没人上班。我就揣着那张决定我今后工作归宿的纸片，怀着美好憧憬，徜徉在满目枯枝白雪的校园里，在大草坪处女般柔软洁净的雪地上，一圈圈的留下自己的脚印。我当时一定在想：从此和汽车拜拜了。
& & 有人说：当你不慎把一块奶油蛋糕落在心爱的地毯上，那么奶油一面朝下的几率一定与地毯的价值成正比。这实际就是灾难影响最大化的心理定义。的确，俺也常常是事与愿违。几天后，学校人事处领导（可能也是有长辈打了招呼）把俺分到武装部工作，那时大单位武装部都有枪，基干民兵还要训练，大概是觉得俺这参过战的兵这方面能发挥些作用。现在看，绝对是照顾我了，武装部可是机关啊，归党委系统，年轻人在这儿进步慢不了。但是，我那时的思想是，离纪律部门越远越好，还不如去修车呢，于是很不识相得要求到可以发挥技术特长的单位。学校有个仪器厂，俺就到仪器厂当了一名修理工。
& & 在仪器厂俺在修理组，主要为修理教学科研的仪器设备，有时也根据老师的特殊要求做一些改造和制造的工作，除了电器控制部分花样稍微多一些其它都比较小儿科的，俺实在闲得没事，就报了一个本校的分析化学上着，希望多学一点东西，将来换个行当。修理仪器设备其实不费力气，但是有时要把家伙拉到厂里加工可就有点费力了，单位没有车辆，只有用三轮车拉，南大地处丛丘地形，校园里几乎没有平路，有些设备几百上千斤的搬运起来还是吃力。
& & 一次，在厂区一角，无意中发现有辆废弃的车架，感觉很面熟就 端详了一会，结果想起就是俺当兵前车队有过的上海58-I正三轮汽车。这辆是早期型号，没有驾驶室，转向机构还是手把的，但是其它都差不多，论毂车胎都在，再细看，独缺了发动机。随后好些日子特别是搬运重家伙时我就在打那台破车的主意。以我的经验，修复这台车没问题，但是倒哪去弄台发动机呢。这时，厂里陆续招了一些新人，当时做法：新人进单位先得有一个劳动锻炼的过程，然后再分车间和工种。我是厂里的团书记，就让我带着这帮小孩劳动锻炼。除了半天学习，我们要找活干，先带大家在厂区的废墟里清理出一块场地，又用废旧材料旱了个篮球架，平时可以玩玩半场篮球。还做了几处宣传栏。实在没事了，想搞一个乒乓球兼团员的活动室，厂领导也支持，就让我们自己把模型车间的地下室清理出来给我们。那地下室是个废件仓库，多少年不用的东西扔的乱七八糟。我带孩子们忙了几天，能处理的都处理了，就在卖废铁的那天，我看到废物堆里有件东西眼熟，扒出来才看出赫然一台汽油发电机。好像是美国通用电气的产品，因为我记得那商标和老华生电扇的差不多，花体的GM。我赶紧叫人抬到修理组，跟领导说，要用这台机器把那辆破三轮修复，领导很高兴，他也被拖运东西折腾得不轻。
& & 这台发电机额定功率是15千瓦的，发动机两缸二冲程，算上功率转换效率的损失，大约有23马力，带那台破三轮够了。我计划给这台发电机飞轮风扇壳拆了，设法加以三角皮带轮，在破三轮的变速箱一轴上装一个带张紧离合器的三角皮带轮，把张紧离合器的拉线，直接与离合器踏板联动，发动机油门线与油门踏板联动。跑起来应该没问题。
& & 说干就干，分解，清洗，复原，在这过程中，发现这种机油机居然没有传统凸轮轴和顶杆式气门，而是用一组导向槽板驱动的摆杆顺序启闭两组膜片式气门。过去只在书上提到过，原理图都没见过，实物看了半天才弄懂，幸亏是自己亲手拆的，要不装哪都不知道。这种结构能把空间做得很紧凑，而且维护特别方便。等所有东西都装好，最后分解、清洗化油器时，问题来了，拆主喷嘴油道组件时，稍一用力，整个化油器被我生生捏碎了。
& & 化油器主体结构是铸铝的，闲置时间太久，完全氧化了，就像家里多年不用的铝锅，一碰就散。单位老人讲，这台家伙可能还是抗战时候学校迁往大后方时使用的东西，文革时，拿来用作广播车的电源。后来就废弃了，配件肯定找不到了。咳，这就半途而废了。
& & 此后很长时间我都不死心，有空就拿一堆化油器残骸琢磨，先用环氧树脂修补，有点样子，但是成型不好，而且也不耐高温。在这期间，学校车队一辆老奔驰风标被人掰掉了，匡校长看了不爽，车队的人颠颠的找我们解决，俺花了几天的工夫，硬用一块黄铜板给抠了一只，电镀抛光后，比原来的还漂亮。大家赞不绝口的当间，俺动了做一只化油器的念头，好在大部分尸首都，在照葫芦画瓢就是了。化油器内部结构有讲究，特别是几道喉管的纵剖面型线，直接影响进汽流速、压力压差和混合比，一定要精准。靠车床一刀下来很难保证，所以我就分成几段加工，结合面做好定位台阶，然后再用热敏胶拼合。试车的那天，在车间里，用拉绳拉了几下，发动机“轰”的就着了，给油响应非常好，动力感十足。我也非常有成就感。几十年下来了，当年一起的老同志提起这事，还是眉飞色舞的激动不已，说俺这手绝活荒废太可惜了。
& & 因为不久，我从工人摇身一变成了管理干部，被调离了那个岗位，那辆破车就搁下了。那台发电机还很好用，后来也不知去了哪。
[ 本帖最后由 重旅轻游 于
13:20 编辑 ]
经验1080 点
金钱1703 金轮胎
在线时间726 小时
主题帖子积分
江苏大队贵宾
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
从两个轮子开始武装自己
& && &从俺家到工作的单位,要连续经过三个坡度巨大的上坡,从最低的地方一直上到最高的地方。要搁在野外,那就是从山脚一直到山顶的一条直线。开始，俺骑一辆家父早年用过的破旧脚踏车。那辆好像是英国的兰铃牌脚踏车没有横杠，没有书包架，前后挡泥板也早已锈蚀烂完了。由于是早期的单飞车，制动在后轮飞毂里，靠倒蹬脚踏刹车，所以外部不再有手刹车之类的装置，看上去就一车架和俩轱辘，加一笼头和座垫，和马戏团的杂技车有一拼。俺小时候每个周末，家父都是把俺放在笼头上从幼儿园带回家，俺每次坐在笼头上，两小手都紧紧攥着父亲的双臂，生怕掉下车去。等到俺弟弟也上托儿所了，父亲从幼儿园接俺回来，顺道去幼儿园接弟弟，由于没有书包架和横杠，父亲只好一只手抱着弟弟，一只手把持笼头，俺坐在笼头上，只有一只手臂好抓，恐惧极了，所以那时真的很不喜欢小弟弟，一是因为他上的半托，每天都能回家，而我上全托，一周才能回家一次，二是，只要和弟弟坐一辆脚踏车，俺就害怕的要命。
& & 小的时候我是一个害羞而又胆怯的小男孩，循规蹈矩，不与人争。记得有一次，家父有事，把俺丢给学生们照看，学生把我抱到一只体操鞍马上，唬我说千万不能动也不能出声，不然这个马会乱跑，停不下来。结果学生们过会儿把我忘了，俺就在那鞍马上足足坐了一下午，差点尿了裤子。等俺爸抱俺下来俺委屈得把房子都快哭塌了。这大概是俺和“马”这种东西的第一次亲密接触，感觉不太好。
& & 小时候不愿见生人，除非和家父十分熟络的才会主动出来叫声叔叔或阿姨。后来搞四清、社教、闹文革，大人们没事就聚在俺家打牌，俺常常偎在叔叔们的怀里睡觉，或者是骑在某位叔叔的脖子上找大鬼。队伍来说那是骑“马”，那种感觉可能不错。那些现在多已过世的叔叔后来都是响当当的大家。
& & 闲话少说，那辆破车没骑多久，被俺农村老家的堂兄弟看上了，大概他以为这么破的车不值几个钱，死乞白咧的硬是要走了。俺只好花钱托人买了一辆常州出的金狮自行车用来上下班。金狮车的质量终究不如永久凤凰，俺凭着年轻一路蹬上坡，人没事可车吃不消，没多久就掉链子，主要是飞轮打滑，那时商店里有飞轮锁牙和飞丝出售，俺几乎每个月都要换一套，以至于最后飞壳都换了好几个，实在痛苦不堪。我就想弄辆屁股冒烟的玩玩。
& & 我很小的时候就向往着有一天能有一辆自己的摩托车或轻骑。那时汽车作为生产资料尚不允许个人拥有，私家车是80年代后期的事情了。私人能使用的机动交通工具只有轻骑与摩托，那时市场上作为商品的有济南产的轻骑牌机动脚踏车，后来把这一类车都叫轻骑，这与当年把所有越野车都叫吉普有异曲同工之意。还有就是上海产的幸福250摩托车。我小的时候，新街口百货商店放了一辆轻骑和一辆幸福250，多少年满是积尘，每次去逛店，都会在那里眼馋半天。81年的时候，重庆的建设机器厂出了一款嘉陵机器脚踏车，50的两冲程发动机，离心轮式变速器，棘轮踏杆式启动装置。这是在国内生产的第一款“傻瓜车”，全车造型新颖，操作便利，售价也不算离谱，750多元钱一辆。当时恰好有个战友的父亲是那工厂的领导，批个条，680买了一辆。战友打了个木箱，从重庆由铁路给托运到南京，路上几乎走了两个月。取车时我带了一瓶油，好在我知道二冲程摩托车是要烧混合油的事先在家就配好。记得那油还是到大方巷加油站买的，机油是在宁海路百货商店买的自行车用的小瓶机油。在南京火车站的货场提出车子，立即开箱加油发动，试着晃晃悠悠的骑回家。当下惹了无数人观望，那几个月，回头率是绝不亚于街头来往的鬼佬。
& & 当时，马路上两轮机动车极少，多数是邮局送电报的，清一色草绿，轻骑多数是黑色，偶尔见一辆电影公司跑片的幸福250，也多是暗红色。俺这辆嘉陵，橙色主调，白色与金色的贴花拉条，镀铬的轮毂和辐条，黑色挡泥板晶亮的大灯，跑在路上格外显眼。那时交规不严，也不要牌照、驾照和安全帽。我就开着这辆嘉陵在校园里招摇过市好几年。
& & 后来，要办牌照了，又要有驾照。俺玩不起来了，就托在新百工作的邻居阿姨把车摆在店里，三天不到，原价卖出，因为那时这车市价已经快两千了。
& & 这期间，我又骑上那辆破金狮，吱吱嘎嘎的上班下班。87年，改革开放如火如荼，市面上各种摩托车横行，经典的有重雅80、本田CG125、铃木100等车型，还有川崎和台湾的光阳机车等等。我也是心里痒痒的，但是兜里没银子，实在窘迫，只好望“马”兴叹。
& & 为了改善自己的经济状况，俺加入了涌动于地下的走穴大军，开始是帮个体小店做门头，角铁框架、铝合金扣板蒙面、泡沫塑料和有机玻璃刻字。主要就是卖个书法和美工的手艺。做一只门头能赚几百块钱，一般两个晚上就玩活。各人能分百把元。后来，做的人多了，价格下来赚不到多少，就去作星期天工程师，到乡镇企业帮人做技术顾问，按月拿些津贴，每个星期天都要往乡下奔，苏锡常一带跑遍了。那是赚了不少银子，牡丹卡也用上了，但都是偷偷摸摸瞒着单位干私活。不过那时我是在管理岗位，付出的是非职务劳动，也不算违法。
& & 再后来，俺调到院系工作，兼管中心实验室，自己耍点小聪敏加上实实在在的汗水，搞了几项比较牛的新产品成果。业界有点小名气，挣钱就快多了。腰包殷实点后，就想快活点，整天价骑个破车来去也不像样子，于是就去考摩托驾照。报得是五棵松体育训练基地的培训班，那是培养摩托车运动员的，后来由于奥运战略，下马了，改培训摩托车驾驶员赚钱。那时培训比较严，集中培训半年，生活学习都在基地，周六才能回家。单位不同意你还真没那么多功夫。我当时是怎么忽悠过去的现在记不太清楚了，反正俺得每天一大早就开着辆长江750往麒麟门跑，晚上又摸黑回城，隔天岔日的来回请假，两边都不能耽误。终于几项考核都一次通过。顺利拿到E照，可以公开上路了。
& & 一拿到驾照，我就淘了辆黑色的本田100，非常经典的一辆骑士车，那车属于海员车，也就是远洋海员带回来自用的车辆，补税转让的，车况非常好，毕竟是原装的准新车，16000大洋，加上牌照什么搞定好像花了300元。
& & 本田车的特点就是加速迅速，操控自如，性能稳定，缺点是车身较轻，雨雪天或激烈操控有些不实在。这匹小“马”陪伴我好几年，也走过许多地方。有一次过春节，年三十，忽然感觉无比惆怅，一个人把车开到梅花山上，面对汪精卫跪像，听观景阁的风铃声，至午后心境仍不得平常，于是加满油径直往东行，定好天不黑不回头，待到夕阳收起最后一丝气力，西边远山已是一线黛紫俺才拨回车头。到进家门前，恰过零点，在满城烟花和爆竹声中默默锁着车轮。
& & 这车和我也有很多共同的欢乐，我们一起发飙冲到海宁观潮、一起到固城湖边发呆、一起越过那著名的胭脂河，天生桥。曾经大雨天，带着我一口气冲到紫金山天文台畔，对着烟雨朦胧的南京狂喊：“在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，海燕像黑色的闪电，在高傲的飞翔……”。
& & 车子用顺了，会有感情。好机器真的有灵性，多少次，它带我躲过危险，多少次，它为我抵挡伤害。后来，我有了汽车，可还是把它藏在身边好些年迟迟不舍分离，直至一好友，无数次晓之以情，动之以理，甚至拿多年的友谊要挟，俺才勉强割爱。临别，俺出资悉心打理，电瓶火花塞轮胎制动蹄片拉线都换了新的，坐垫包了新皮。还专门请开摩托行的同学，作了美容，俺就是想它的新朋友能对它好点。
[ 本帖最后由 重旅轻游 于
08:35 编辑 ]
经验1080 点
金钱1703 金轮胎
在线时间726 小时
主题帖子积分
江苏大队贵宾
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
皇冠和桑塔纳——尊贵的象征
& & 80年代中期,我被调到单位接待口子工作。这是单位为了解决南来北往的兄弟单位客人吃住行困难的一个窗口机构。下辖招待所、餐厅、宾馆等。我负责日常经营和团队接待工作，相当于酒店的营业部经理的角色。其实就一机关小副科长。我们学校地处市中心，外地院校到宁，都比较喜欢住在我们这里，四处都方便。吃住当然没有问题，但是交通就比较烦了。学校车队没几辆象样的接待用车。上海轿子和几辆国产的旅行车也就是面包车要保证领导和外宾接待。实在没法，俺们就只好外包。
& & 那时南京金陵饭店开业不久，这是新加坡爱国华人陶欣伯出资在南京新街口建起的四星级现代化酒店，当时堪称国内最豪华酒店之一。我的一位小学校友也是一位战友的大哥在那里做业务部经理，属于白领高管，现在早已是国际连锁酒店的职业经理人。通过它的关系和学校的信用，我们取得金陵饭店特约用车单位的资格。也就是所谓VIP用户。要用车时，去个电话，酒店就会把车派到指定地点，我会给乘车的客人开一张车单，客人下车后签上自己的名字交给司机就OK。非常方便。
& & 由于是南京最好的涉外酒店，金陵饭店的车队一色的丰田皇冠轿车，银灰色的，在当时可是豪华威风的了得。由于工作关系，我经常乘用酒店的车辆。当时这些车给我的映像绝非震撼两字可以形容。虽然和今天相比，那时的皇冠还是比较简陋的，但是那耳目一新的内饰、一体化的仪表、全密封的轿厢、宛如天籁的音响、干净利索的引擎舱布置等等等等，都大大超越了我对汽车的理解与想象。其对俺思想冲击，不亚于僧格林沁的无敌骑兵倒在八国联军排子枪弹下的时刻。十年浩劫，让我辈在思想上空前强大，改革开放，又让我们不得不背负起民族中兴的历史责任。可以无愧的说，我们的父辈，承受了国力孱弱、列强欺辱的苦难和建立人民共和国的牺牲，而我们一代人，不可避免的成为踟蹰探索、开创发展基业的拓荒者。而这几十年经历的彷徨与奋斗，无论如何都该在将来的历史里写下重重一笔。
& & 话说回来，住金陵（饭店）、坐皇冠（汽车）、游秦淮（夫子庙）、吃丁山（美食）是那时我们接待来宾的最高规格。接待老布什也就这个水平。所以，派个皇冠车坐坐成了豪华与奢侈的象征。长期租借别人的车子既不方便也不经济。等接待口的收益有所好转，由原先靠学校拨款过日子，到每年可以向学校交大笔银子，我就想建一个自己的接待车队。大约是85年底，国家为了整顿进口车市场，出台一系列政策，特别是购置附加费，一下子要多花一成多的钱。在这之前大约是十月份我就开始忙购车，先是跑计划，申报学校批准、跑财政批集团购买指标、跑教育部批采购许可、跑机械局要汽车计划、跑海关和外贸要进口指标，一直到12月中旬手续基本完备，但是车子必须赶在12月31日前到位，否则要交购置附加费。当时一共有四台车，一台在广州、一台在武汉、一台在连云港、一台在上海，上海那台好办，直接通过教育部上海采购供应站办理，广州那台要去人提车验关，连云港那台车供应单位是华中站，在汉口，要先去人打款办手续，开提车单到连云港提车，在银行开异地转帐支票就花了3天，然后我就疯狂的扮演空中飞人的角色，南京、北京、武汉、上海、广州，整整在天上飞了一个星期。等从南京开摩托车冲到连云港正好周末费尽口舌说好话把车提到连夜开回南京已是12月29日当年最后一个星期天的下午。然后把所有材料准备好第二天就去办理上牌手续，在南京的事还好办顺利完成。
& & 新建立的接待车队有7台车，一台标志405轿车、一台标志505轿车、一台标志504皮卡、一台桑塔纳轿车、一台尼桑万里特商务旅行车、一台奔驰商务旅行车和一台伏尔加轿车。
& & 那辆标志504皮卡是原装的法国车，在我们单位可是派上大用，接站拉行李、平时拉货送客，院系老师出野外带个大点的仪器设备非常方便。平时我拿它当交通工具也很顺手。还和它一起历过险。
& & 那是一年2月份的事情。为了赶在开学前更换一套中央空调的机组，我们必须到湖南岳阳运一台制冷机组回来。联系好厂家后，早年头，学校里能搞制冷系统的只有我一人，因为设备选型和外围辅机要现场确定。所以我亲自带504到岳阳提货。司机小潘是个部队复员的战士，驾驶技术不错。我们从南京经合肥过黄梅往武汉去。武黄公路还在修建，路上艰难无比。那天是正月15元宵节，傍晚在山区野道上，忽遇电闪雷鸣，那可是大冬天啊，把个我们吓得不轻。到山村里，不知何方风俗，不一段路，就有持火龙劫道要买路钱的。火龙就是把稻草扎成的粗绳，首尾两人用竹竿挑起，见有车过，点燃，拦在路间。另有人敲车窗讨钱，如不爽快，就将火龙往前挡玻璃上杵，吓得你赶紧掏钱走人。虽然要钱不多，10元20元不等，可你架不住一个村拦你4、5次。本想找个地方歇脚，见民风如此彪悍还是连夜赶路为好。就这样走到一处叫白沙岭的地方，前行几十里，居然没有来车，常跑长途的都知道，长时间对面不来车意味什么。但是在这前后不粘之地，只好硬着头皮前行。到白沙岭前开始一路上坡，果然名副其实，路边确实均有白沙覆盖，路上铺的也是白沙。半道上看见坡上歪歪扭扭下来几辆农用三轮车，想上前问路，开车的紧张得大幅摆着手，不肯停车，感觉有狼在追似的。好在最后一辆车停下来，已经冲出去几十米了。我们上前问路，开车的师傅告诉我们，路确实不错，也没有其它道路可借，但是我们这车上不去，只有等白天天好再走。他们是在上面干活的，到晚干不了都回去了，最后告诉我们，下坡不能停车，路太滑。说完开车走了。我想，只要路对就行，路再滑，他们三个轮子能走我们四个轮子也能走。回头上车时，不小心一个趔趄，差点三摔倒，心想，这沙子是滑。往前走不远，转过一个弯，危险来了，车子瞬时就失去控制，方向会不过来，一头扎在路边小沟里，还好过弯速度不快，要不就直接下山了。我下车看情况，没想下去就没爬起来，地上那个滑，比站在冰面上还要厉害。手触地才明白，这哪是白沙，完全是极小的冰粒，非常坚硬。这里就是一个峡谷风口，刺骨的寒风是横着刮过来的，山谷里升腾着潮湿的雾气，被遇到横切过来的冷气，迅速凝结成细小的冰沙，在这个地方沉降下来，真是从未遇见这种路况。小心奕奕的把车倒上路面，结果停不下来，还是我眼疾手快，随手搬了块石头丢在轮子下面，车子才勉强横在路上。我扶着车子还没怎么使劲，车子就在路上打转，想想看，一吨多重的汽车，轻松一推溜溜转，确实没法开了。此时气温狂冷，零下十几二十度决不夸张。小潘见状，往路边一蹲说，X老师，我们回不去了，咋办啊。说着二十几岁的小伙子竟然哭起来。面对这种境地我也比较抓瞎，确实不能盲动，路边就是深不可测的山谷，弄不好滑下去不是好玩的。车上什么工具都没有，只有一块油布，本想用油布垫一截走一截，但是估计还是要滑，因为，那冰沙不停的在离路面一尺多的高度打旋，那哪都是，我试了几次，垫了油布也不保险。老家伙有时还是管点用，我一会就想到办法，这一段风口路也就几百米，路边本来就有一浅浅的雨水沟，我把半边轮子落在沟里不就不会左右乱滑了吗，前后用石块一段一段的设好限，慢慢挨过这一段风口情况恐怕就好些了。说话间我在路边找到一片杂志大小的水缸残片，估计是修路工人丢下的。先把那条雨水沟清理出来，然后和司机一起把车推进沟里，让右边前后两个轮子卡在小沟槽里。让司机一点点往前蹭，我在路下，用几块石头来回垫轮子，还真管用，不到一个小时，我们就把车弄出那个风口地带，下山我开车，让小潘在下面走，大约不到一公里，路面的白沙消失了。司机小潘上来时，不好意思的笑了，不过后来他好多次跟别人说，要不是X老师，那次就没命了。
& & 再说那次进的车，那辆桑塔纳轿车是上海大众进入中国的首批产品之一，估计是架在长板凳上装配出来的。不过号称百分之百的原装件，轮胎都是打好气的。桑塔纳的造型当时非常新颖，几乎扁平的设计，给人以视觉上的惊叹。记得当时马路上只有三菱的一款车的扁平度与它有一拼。不管怎么讲，德国货高品质的经验还是让我们对它青睐有加。后来实践证明，我们那几台法国货质量就是比不上它。
& & 凭心而论，标志车的技术含量绝对高出桑塔纳几个等级，多连杆的独立悬挂、2.0双喉管双油室射流控制化油器、全气动空调进回风控制系统，灵活多变的乘员布局，都是普通桑车不能比拟的。但是，可怜的法兰西先生们，徒有美妙浪漫和完美精致，总是陷于虎头蛇尾、不善修正，难免昙花一现的宿命。
& & 由于早期桑塔纳的产能有限，我们那辆车成了稀罕物，经常被借做婚车，为满足需求，我们把它改成大红色，结果，结婚预约的排多长的队，一时间也成了尊贵的象征。
[ 本帖最后由 重旅轻游 于
09:21 编辑 ]
经验1080 点
金钱1703 金轮胎
在线时间726 小时
主题帖子积分
江苏大队贵宾
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
两万美金的皮卡，真是好车
时间到了1993年，我经朋友介绍，与一家外资公司合作，在某开发区建设一生物工程公司，主要是生产一些稀缺植物的药用成分的物质单体。我以我的生产和管理技术入股，担任公司总经理，处理日常建设、生产和技术事宜。产品销售由公司的销售公司进行。那时候真是忙得恨不能一天当成十天干。由于还要在单位上班，留给自己休息的时间几乎没有。开始我每天坐公司的通勤车往返于城区与开发区之间。有时实在来不及就骑摩托车。久而久之觉得实在吃不消。那时有外资公司免税购买自用车辆的优惠政策。我与另一位总公司的中方老总一起，去天津买了三台2.0尼桑皮卡车。包牌价格两万美金。当时的汇率是1：6左右，两万美金合人民币十二万元，这个价格在当时是低的非常离奇了。
这种皮卡当时在北美非常流行，很多女大学生和单身白领特别青睐这类车，据说是可以避免被别人搭车的麻烦。不过皮卡车确实有许多优点，首先，双排座位标准乘员5人，与一般房车的基本功能相当，后座虽然是固定的，也比较窄，但起码不比跑车的后座难坐。
2.0发动机动力澎湃，方向操控也非常趁手。底盘的离地间隙比较大，后轮驱动，低等级路面的通过能力比普通轿车强许多。由于设计要用以载货，发动机校调的低速扭矩比较大，所以起步和途间加速性能很好。由于后悬挂是变截面双曲钢板，乘坐舒适度肯定比较弱。特别是空载高速行驶，车子飘的厉害。所以跑长途在车斗里放个百把公斤的配重，车就开的比较舒服。
但是，这车用作出行工具有个致命弱点，第一就是个配载重心过于靠前高速发飘，第二就是货斗不够安全（怕顺手牵羊）。为此一时也没什么好主意。我一度想做一金属箱子，固定在车斗里，加一把锁，放放东西也挺好。某日，在安徽马鞍山贴膜与一广东小老板闲聊，他说有配套的车斗箱，大概两千多元，俺隔都没打，当下预付票子让托运一个过来。一周后，那玻璃钢的大家伙就发过来，颜色和造型和这车还真是很匹配。装好后开在大街上确实比较拉风。
它能锁定，随车物品可以不用搬来搬去而且防雨。还有，不离岗的东西分量不轻，省了另外加载配重。
玻璃钢的东西造型自由，表面光洁度也还可以接受。但是用久了。材质自有的得弊病就出来了，这家伙强度比较低，用了不到一年，结构就有些变形，第二年后门就垮了。最后也只好拆了了事。
走在路上，一辆皮卡也不怎么能缓解俺的虚荣。我这才知道为什么很多买车的人其实并不十分关注车子本身的性价比，而是计较看上去是否拉风。
这辆车我开的非常仔细，但是架不住意外，一次停在红灯路口，前面一老卡莫名奇妙的往后倒车，按后面有车顶着，躲不开。眼睁睁的看着被前车的拖钩再引擎盖上犁了一条沟，把俺心疼的要命，虽然后来从香港调了一只新的换上，心里还是疙疙瘩瘩的不舒坦。
不多久，南京城区限行货车，皮卡也不例外，那就太不方便了。无奈只好换了一辆南韩的大宇王子，前些年有时在路上偶然还能遇见俺那辆皮卡，虽然成色已经老旧。可俺自己知道，那可是辆好车。
[ 本帖最后由 重旅轻游 于
08:57 编辑 ]
经验1080 点
金钱1703 金轮胎
在线时间726 小时
主题帖子积分
江苏大队贵宾
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
我的花吉普
& & 有一个阶段，因工作需要，几乎每天要下工地，那时间全民经商，俺还年轻经不住诱惑也拿出全部积蓄到老家租了200亩地办起了农场。俺老家水网纵横，丘陵密布，轿车根本进不去。所以就置办了一辆大桥2020越野车。
& & 大桥2020实际就是北京2020的南京版。南京军区后勤的石佛寺车辆修造厂组装生产的。产品全部军用。俺们当时通过部队的关系购买的，完全军版车型，最典型的特征就是车身的迷彩涂装。也不知当时是咋弄得，好像是借口森林资源调查什么的，反正俺一马鞍山朋友神通广大，硬是给军版的迷彩车上了个正规的民牌。
这车开在路上回头率很高，远远看去酷似军车，交警一般不拦。好多朋友出野外或钓鱼腐败之类的事，都要俺的车，一是上天入地咱不怕，二是不惧土八路查车。大家都亲切地称它为“花吉普”。
& & 由于俺家住在城市中心地带，出门就是鼓楼广场，大概广场上值勤的那位交警兄弟经常看见这辆挂民牌的军车有点纳闷，终于有一天忍不住把俺招停检查，俺早料到有这一天，身边手续齐全，保险、车船税、养路费、高等级公路附加费、城建集资费、连购置附加费本本都不差，所以俺是大爷按怕谁，摊开了给你查。哪交警查了半天没破绽，最后憋出心里疑问：你这车怎么是这色？俺心里那个乐，果然没出我所料。俺当时绷着心里的开心，一本正经的跟他解释，说我是搞森林资源调查与研究的与安徽gov-ern-ment合作项目这车要在山地老林里转悠还不能叫野生动物发现所以必须要迷彩伪装是经过特别批准的结果还是被您发现了看来只能骗骗动物您眼光真毒全中国跑下来没一个警察会拦这辆车我到军区大院都直进直出在大马路上更是逍遥法内通行无阻要不您去林业部查查搞森林防火的都是红色搞资源研究的都是迷彩这都是国际通用的我想您肯定知道要不您就是新来的给您看我的工作证XX大学的搞得就是这个专业这些天回来作样本检测过两天还进山您看车底全是土都是在山里弄得…。俺一席话，流利的没有一个标点符号，把那兄弟教育的顿时就唇舌木讷，眼光迷离。傻傻的把一大堆纸片本本还给我。一点表情都没有走一边自顾思想去了。说实在的，俺对付警察叔叔从来没有这么利索过，那次心情好了好几天。
& & 花吉普开的是爽，尤其在山野小路凡是拖拉机能走的地方，他都能走。开着它，我又找回当年开着威尼斯小吉普在马路上横冲直撞的感觉。不过在好路上还是不行，跑快了车身就像小船一样点着头前后摇晃，跑到110以上，那个油烧的心惊胆颤，大热天更是吃不消，俺都是把窗子拿下来，尽量夜里跑长途。
& & 有一次有急事吃过晚饭赶去泰兴，扬州过去不到江都，就闻到机舱里传出一股胶皮味，动力也提不上来。看看水温也不太高。打开机舱盖一看，铸铁的进排气歧管烧得通红，明显点火提前角有点不对，再检查是分电器真空调节气胶管脱落了，原来是机舱温度过高，真空胶管口受热膨胀导致脱落。然后高速补偿没有，点火晚了，高温气体后移，排气温度大幅度增高，排气管就烧红了。排气管高温直接影响进气温度，进气的绝对含氧量降低，也明显影响了动力。从这点也可以佐证，北京2020这款车设计的使用环境应该是高纬度的寒冷地区。在南方并不适用。
& & 这车用了好几年，整车质量不敢说好，从买回来毛病就不断。但是都能修。它曾经被工地的土方塌方掩埋过，曾经因台风暴雨泡过水，也不小心翻过车，都没什么大事，简单保养修理就能上路。不过玩这类车要有这样的心理准备，就是不管你把车况整的多么优良，只要上路，各种意想不到的问题随时伴随你。记得还是在前线的时候，部队首长坐的一律是北京2020。而且开始只配到团营一级。团里还在运输连专门设有小车班。团首长一般1到3号首长定车定人，其他的都由司令部参谋安排。首长用的当然都是车况最好的新车。就那也是经常抛点小锚。为此，一般首长出行不会单车跑长路，多数有伴行的警卫车。万一有状况，也好救急。我们连长会做人，隔三岔五的派人去司令部检修保养首长用车，美其名曰：要随时保持首长车辆的一级战备状态。其实那是扯淡，小车又不打仗，真打仗团领导都猫在指挥部，哪个没事瞎炮，就算你不怕死，那战时条例也不允许脱离指挥位置啊。
& & 事情总有例外，俺们团二号首长姓熊，长得就像一头成年黑熊，尤其那只溜圆健硕的肚子，直接影响视线，机关里有和他开玩笑的，会一本正经的说：老熊，你脚上踩了啥？他都是把脚侧伸出去，歪着脑袋从傍边勾着头看，引得旁边人大笑，意思是他看不到自己的脚尖，肚子太碍事。可他好像不知道别人是在笑他肚子，只当逗乐呢。所以当面大家喊他熊政委，背后，都叫熊大肚子。一次，下边连队出了点事，必须政委去处理，而且当天夜里要赶到。那几天又是两边比较紧张的当口。去那个连队的阵地要通过红河边的30公里死亡带，也就是那段路沿着红河岸，完全暴露在河对岸高地的有效活力下，车辆和人员在那段路被袭损失比较严重。一般情况下没有强大火力掩护。单车通过是很危险的。但是像平时那样从我方腹地绕，要多出三四天的路程。那天已经下午了，连里把我们班招来，突击给2号保养车子。要求半个小时弄好，还要保证不在路上出任何状况。他这车子本来就不差，俺们经常过手都知道。没什么好弄得，也就是紧紧螺丝，查查油水，换一套新胎。临了，连长把我叫到一边问能保证路上不抛锚吗？俺老实说，一般不会，但是连长你也知道这可说不准，路又不好，虽知道呢。连长跑去和熊大肚子说了几句，回来指着我说，你，带上工具备件，开车执行这趟任务。我靠！好事咋轮不到我。没法，不去也得去。俺班长亲自给俺灌了一壶水，把他的折叠式全自动换给我，连长叫司务员拿了两个午餐肉罐头和一包牡丹过滤嘴给我。俺也没话讲，开着车就冲出去了，出营区时还故意甩了一下屁股，以示无奈。俺当时没回头，可俺知道连长、排长和班长都在那里目送我们。还有熊大肚自那个驾驶员，肯定特诚恳地招着手，心里偷着乐翻了。
& & 路上。俺低头开车，俺开车的技术就不用说了，当然不是部队里刻板训练的风格，老同志背后都对新兵说你们千万不要学那个车油子，他是地方上学的，不正规。切，关键时候，正规的都去哪啦。还是坐在副驾的熊大肚子一路问这问那还表扬我，说车开得好，当年在朝鲜，就是那些地方来的司机伤亡小。我也没琢磨出来是夸我呢还是激将我。过封锁线时那真是把十八般武艺耍全了，那路基山体原本就是破碎构造，加上年久失修，地上的炮弹坑一个接一个，还有好些水毁路段，我又不敢走的太慢，挂着三挡在路上耍蛇玩，好在路上没有其它敢送死的车辆。只是苦了后座的两个警卫员，没把没靠得，吃颠子。手还不离枪把子。那时的2020没有防滚架，几根蓬干支着帆布顶。脑袋不留神就在铁杆上撞一大包。我知道他俩不好受，但也顾不得了，总强过当活靶。
& & 快冲出死亡区的时候，刚跳过一大坑，就听车后哒哒哒的巨响，就像谁在耳边打重机枪。我嘎的就把车刹住了，拉开车门跳下往后跑……我知道，俺把排气管颠掉了，排气管滚烫，俺在路边随便找了根棍，挑着排气管跑回来，拉开后门往里一扔，跳上车就要走，这时才发现，几秒钟的功夫，政委不见了。再往外看，只见熊大肚子趴在路沟里，拿着小手枪指着对岸，口里还喊，哪呢？哪呢？他以为被人家袭击了。我真服了这位，平时钻进钻出车门都费劲的胖子，这回儿，战术动作利索的连两个警卫都只剩下一脸茫然。我说没人打枪，是排气管掉了。熊大肚子这才三脚并作两脚的爬上车，门没关好就拍着扶手说快走。还说，破排气管掉了还捡个球，一点主次都不讲，赶路要紧。这个故事后来我悄悄和老乡说过，等我离开部队前，又有好多老乡悄悄地讲给我听，但故事已变得极其传奇与精彩，当然故事的主角里也没有俺了。
& & 话说回来，花吉普也确实皮实耐用，我曾经从连云港拉了七大麻袋的种子到农场，我还曾在车里塞进11个人，跑了几十公里。有一次大雪，雨刮器电机烧了，俺拿一把老虎钳当电机来回刮雪，照样开了几百公里。车子有毛病自己捣鼓捣鼓，基本上不花钱修车，剩下银子都买了汽油。算算也差不太多。最主要的是，它能带我上山下乡，而且自己也不讲究，雨里泥里的能吃辛苦。这车在我手里一直都收拾得挺好，后来转到朋友手里又用了好多年。
[ 本帖最后由 重旅轻游 于
08:48 编辑 ]
经验1080 点
金钱1703 金轮胎
在线时间726 小时
主题帖子积分
江苏大队贵宾
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
e族大天使, 积分 1980, 距离下一级还需 1020 积分
松花江教练车
& & 1998年，一时间手边车子都处理了，朋友送了一辆松花江微型客车临时用用。当时我已经调到机关工作，平时比较忙，几处工作地点相距较远，这辆车也带来很大方便。过去没有开过微型面包车，开了以后，发现这类车并不如想象的那么简陋。首先，车型在设计上十分成熟，结构与布置非常合理并简约，所有必须的功能性的总成组件一样不缺，可以说是现代汽车技术简约的典范。
& & 这类汽车的原形基本出自于日本早期的大发和铃木微型车，阶梯梁非承载车身设计，使其底盘平台的通用性及其强悍，由此可派生出无法想象的多种变形。动力和传动布置以及操纵机构，都为这些变形开发留下了足够多的空间。此类车经国内多家军工企业引进、消化发展，已形成以长安、五菱、松花江等数家专业生产研发集团。也是国内消化吸收最为完全和成功的车型系列。
& & 松花江与五菱比，加工与装配的精度差点，与长安相比，产能和市场规模更弱，但是哈飞的研发能力和创新激情似乎远高于上述两家，在适应国情方面步子一直迈得比较快，松花江因此在当时能一直保有自己的一片市场。
& & 开松花江也有一定味道，它灵活、皮实，空间大且适用，缺点也明显，动力略显勉强，平头设计，碰撞安全性能差，毛病多，舒适性几乎为零。尽管如此，在那个私家车远没有今天这么普遍的年代，有松花江在手，比没有车还是强的多。很多时候，它还是很解决问题的。也正是因为它的方便、轻巧、皮实和用起来不心疼，那辆松花江被我用的像自行车一样随心所欲，经常会玩出一些甩尾过弯、急加速起步后轮空转、单侧轮腾空蛇形等动作，让旁人惊叹不已。
& & 有一次，为了赶一批会议的礼品，我连夜开它从南京远奔义乌进货。路上在湖州城里突然乱挡，俺在昏暗的路灯下，开变速箱拨正齿位，校正拨叉。在义乌，拆去所有包装才装下全部货物，车厢里堆得俺头都抬不起来，再顶着浓雾连夜赶回南京，连续开车往返27个小时。在长兴补胎时，我乏得水都喝不进嘴。要知道，那时还没有高速公路。
& & 还有一次，南京暴雨成灾，同事的孩子被大水阻隔在小学里不得回家。俺一时英雄兴起，毅然把开着松花江冲进水里，在众多开着高级轿车来接孩子但隔水兴叹无可奈何的家长面前，当着一群孩子钦佩而羡慕得眼光，帮同事把孩子救出来。结果发动机和变速箱进水，俺把松花江当船，生从大水里把它推出来。等俺把它简单处理后开到修理厂后，变速箱里放出的不是齿轮油是水和油混合的泥浆。但是，那次英雄之举在同事小孩的同学中传成故事，说那天大水，同事小孩是被一辆假装成汽车的坦克接走的。
& & 就在那个阶段，汽车开始逐步走进家庭，学车成为潮流，我身边的家人和许多朋友都跃跃欲试。到正规驾校学习时间不太允许，更有些人似乎不太好意去被不熟悉的人训斥，想在去驾校前先体验一下，最好有点基础不至于在众目睽睽之下过分漏怯。于是俺就成了他们的启蒙教练。
& & 原先在运输公司的时候，俺就曾经干过这事，到部队也经常挡教员，而且俺发现自己似乎有当教练的天赋，家父就曾是一名很有成就的体育教练。我带学车一般都比较速成，按半天差不多两课时计算，第一次，十分钟之内解决起步问题，半个小时解决走直线问题，同时左转弯掉头要能完成。第二个课时要解决定点停车，起步和1、2、3挡位呼唤。第二次两课时就要基本熟练起步、加减速、换档，停车等操作。同时解决超越障碍和避让逆行车辆等问题。第三次上路，体会在真实道路上各种情况的行驶感受和基本技巧，包括道路掉头，大坡道起步和低速缓行等。然后帮他们解决合法上路的问题，也就是先考个正规的驾照，等驾照到手，再带两倒三次，就可以放手不管了。其实驾驶就是熟练工种，技术是汽油换来得。就像我们当兵时，枪法都是子弹换得。当然，在这个过程中，一点要能把技术要领和原理给他们搞清楚。搞清原理是解决为什么要这样操作的问题。如果很快把原理弄懂了，掌握起来就比较快，而且记得比较牢。
& & 也是由于我太热衷于讲解原理，以至于后来这些家伙谈起来就取笑俺，说天不怕地不怕就怕老同志讲原理，懂不懂都要装的已经听懂了。但是，我还是觉得，干任何事情，只要有可能，尽量能把基本原理或者最基础的东西了解一下，有好处。
& & 还有就是教学用语表达的形象化，比如刚开始练习起步时，有关半联动的感觉不太容易理解，掌握离合点和油离配合大多有困难，我一般是教他们在起步时稳住油门，左脚轻抬离合后保持压力，起步吃劲的时候，我就喊：“左脚压住、压住半秒钟”。起步出现空转时，我就喊：“稳住油门，让左脚吃上劲”。这样直截了当的指令，可以让学习者不需大脑编译，直接就反应执行。进步就比较顺利。
& & 再者，就是同样的错误，当你纠正过3、4次以后，再发生时，能不纠正就不纠正，让学习者自己主动去纠正。讲多了会造成心里畏惧的反射性紧张，不利于练习。