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如何正确选择车架尺寸以及调整操控空间（附GIANT全避震车型身高尺寸匹配表）
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本帖最后由 wrcer 于
19:41 编辑
我之前两篇关于升级Giant Trance 27.5的帖子得到了很有车友的关注，其中不少车友询问车架尺寸选择的问题，我知道国内现在“小一码操控好”的思想已经相当根深蒂固了，不管是CB，各种贴吧，还是平时骑车，都能听到这样的说法。大多数时候解释半天没什么用，依然会坚持自己的选择。今天又看到一篇帖子，车主身高175cm，买了台S号的Trance 27.5，我完全无法想象这样身高骑S号的感觉。
此图表源自Giant英国官网，本来是英制单位，我已经全部转换成了公制，便于参阅。
以个人为例，我净身高173.1cm，跨高80.4cm，骑M号的Trance 27.5，用50mm把立，加10mm垫圈。我的身高、跨高已经进入M号的区域，但不可否认属于M号适配身高比较矮的范围，原厂整车M号搭配了一个70mm的把立，刚拿到整车的确感觉稍有些吃力，加了20mm舵管垫圈也无济于事，后来换前叉顺便换了50mm的把立，垫圈取掉一个，只留下10mm，改观很大，操控变得灵活了些。虽然同样是操控空间减小来提升操控灵活度，但和选择小一码车架是完全两回事。车架厂商在设计一款车的时候都会根据这台车的用途在参数上做修正，偏爬坡的车型会考虑到车主会使用一个中长的把立来满足爬坡性能，所以前三角做得短一些。而下坡的时候身体重心需要适当靠后，偏下坡的车型使用短把立提升车头灵活性，为了有足够的操控空间来保证身体的舒展，就会把前三角设计得偏长。这里面涉及的参数和理论知识太多，暂时也没有精力把这些问题摊开了讲，只能笼统的说一下。
车架尺寸，一定尽可能按照官方推荐的来买，假如你试骑的时候觉得难受，也许就是你以前不适合的车架尺寸让你养成的错误的操控姿势和习惯。只有真正舒展的车架尺寸才能培养正确的骑行姿势，经过一段时间适应之后再调整各部件，一定可以修正到最适合自己的操控空间，但是如果差一个码子，那就没得调了，你会在AM车型上用一个80mm的把立去把S号加成M号吗？
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19:32 上传
如果你的身高正好处于两个尺寸中间，一定选择偏大的那个码，因为人的身体是具有延展性的，一定要保证四肢能够舒展的开，偏大的尺寸只是需要更强的力量而已，有些职业车手甚至会选择比身高匹配尺寸还要大一号的车架。小一码的话整个人就憋成一坨了，那会是最糟糕的选择，可悲这也是国内车友最爱的选择。
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19:33 上传
如何改变一个车架的操控空间。如果你买的是一台整车，直接又不花钱的办法是调整把立下垫圈的高度。品牌整车出厂的时候都会在把立下附加很多垫圈，但并不是意味着你就要按照这样的调校开始骑，这些垫圈就是用来根据自身感受调整用的，而不是为了舵管留长点好卖二手。每台车的设计略有差异，在刚买到一台新车的时候最好采用0垫圈设置，就是说把把立下的垫圈全部换到把立之上，暂时不要去管美观不美观，只有经过一段时间的适应，自身会对车头设定有切身体会，车头位置过高过低、前后位置偏长偏短，当自己清楚了想要达到的效果之后才有必要去调整垫圈，没有概念就是乱调。
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Giant Trance车架设计比较低矮，又采用内置下碗组，加10mm垫圈符合我对操控感受的要求；
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Nomad车架设计偏高挺，加上使用了外置下碗组，对于我来说0垫圈依然感觉车头稍高，类似DH的几何，爬坡感受也稍差一些。
之所以从0垫圈开始适应，是因为越低的车头高度才有利于重心更低的身体姿势，从而带来更好的过弯灵巧性。你可以想象“一根30mm的燕把+0垫圈”和“一根0抬升直把+30mm垫圈“的区别。如果一开始就加很多垫圈骑，你自然会觉得很轻松，因为车头高，推把起头都好容易的感觉，但从长远来看反而是非常不利于操控的。加垫圈会抬高把立的同时，也会缩短车架前三角的操控空间，前叉的整体长度变化也会影响车架操控空间的长短高低，但因为五通位置也会同时较小幅度的改变，相比加减把立垫圈效果稍弱一些。需要提醒的是一定不要使用超过设计范围过多的前叉，以免带来危险。据我所知国内XC车架装AM前叉，AM车架装DH前叉的比比皆是。
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职业车手的骑行姿势
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国内车友的骑行姿势
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目测S号车架，还加了不知道多少个垫圈，原厂什么样子，他就怎么骑，不改变，不调整，这就是国内的普遍情况。
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曾受所谓“小一码操控好”歪理毒害的路过
180当初买过S号的架子，越骑越觉得不对，后来换了M就舒服多了。
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身高是一方面，确定尺码更重要的还是四肢的长度，操控的话手臂长度很重要，亚洲人一般身高臂展差不多，欧洲 ...
匹配上肢长度的是把横，亚洲人的确手臂短一点，所以用高抬升的车把就可以了，我一直用的30mm抬升的车把，而且国内很多人不截把是最恐怖的，原长780、800，买来就用，你让他截一点他还觉得心疼，国外主流都用750，760，职业车手会用到780，个子特别高的才会用到800，力量不是特别强的人根本驾驭不了那么长的把横。
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LZ理论上是正确的。
近年来山地车骑法是越来越疯狂和高速。各家品牌的设计师们自然也会一方面去迎合消费者的需求，另一方面也会去引领山地车运动的发展方向。所以设计出来的山地车几何趋势都是更长的上管，创造一个更舒展的座舱空间，追求更快的速度和更激烈的骑行风格。
LZ想法是好的，问题是，国内的很多车友骑行水平和车架设计的时候考虑的用户水平并不匹配啊。国内不少人选小车架，并且觉得小车架好骑，原因无非三点。
1.上肢力量不足或者不会在骑车的时候使用上肢力量。小车架带来的短TT使得上肢力量的使用少了很多，自然觉得骑着舒服。
2.骑行技术不熟练或者是胆量不足。下坡习惯性的将重心太靠后，小车架本来狭小的座舱空间在过量重心后撤的时候正好变得合适了。
3.相对身高水平，腿偏短。身高够M，但腿长还属于S的范畴。小车架上管更低矮，跨在车架上不顶档。
所以，技术水平和身体素质不达标的话，不买偏小的车架反而不适合了。
拿着新锐的车架和几年前的老架子对比一下，都可以看到几何上发生了很大的变化，新车架更多变得又长又矮。但没有老车架又短又高的历史，不会带来新车架的设计。车如此，人也如此，骑小架子也许是一个必经的过程，没捷径可走。大家玩车的水平不断的提高之后，这个问题自然就好转了。
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小一码操控好。根深蒂固。坑了无数人
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我标准M码 不纠结
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给楼主点赞
最近我也入了软尾 净高173cm 纠结过S/M的问题
最后通过试骑 确定了M号更适合自己
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虽然具体尺寸因车而异，因人而异，但各主流厂商都很明确170cm已经进入M码的范畴 来一张Santa Cruz 5010的官方尺寸指引 图中的5.5英尺 = 1.676cm
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魂丢在去拉萨的路上
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我身高170，软尾坚决骑s码，硬尾现在是17寸，尽管感觉够用，但如果有合适的16，我还是会换架子。第一，短把立摇车十分痛苦，这一点骑公路的兄弟更有体会。二，架子大了影响操控，看看攀爬为什么好操控？垫圈高度与架子大小无关，取决于你怎么玩法。
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楼主你好，当时我是S M我都拿出去骑过，当时是这样选择的，如果我骑平路以及上坡那是必须选M号，毕竟车架大一点路感角度以操控性肯定会好，不过我骑M号下坡路段坡度稍微偏大点会出现手臂不够用啊，玩越野下坡手臂撘直了会是很恐怖的事吧，可能楼主会建议我选M号把把立换那种超短的，对于我来说上m号下坡手臂还是偏直，后来还是选择了S号的。
希望我前面发的贴不会给车友带来纠结啊，总之要找车友的车子多试一试在选，那样就不会后悔。
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185蛋糕88感觉还是骑M习惯啊- -
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180肯定M的啦
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楼主费心了，要改变国人想法非一时半会儿的事。身高172骑m码trance的路过，60把立。
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悲剧的不是国人想法，是大码架子实在不好找。。。就我自己的经历来说，一开始打算上reign架子自组，满世界找L码架子，各种找不到(专卖店要不买整车，要不不卖。tb上也没有一家卖的，而且不能预定)无意中碰到一个老板说店里banshee全系列全尺寸可预订，就开始研究。有可能我说这话有人不爱听，banshee这牌子的备件以个人渠道很难买到(包括海淘)。弄的特别纠结，其中偶然19寸slash,暂且不说trek尺寸偏小偏大，就价格我就傻眼。前后折腾了一年多，最后是无意中看到天津一哥们再出手L码jekyll，这才结束。
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身高是一方面，确定尺码更重要的还是四肢的长度，操控的话手臂长度很重要，亚洲人一般身高臂展差不多，欧洲人能多百分之五黑人就更长了
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还一直以为小点无碍呢，原来还是需要M的
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悲剧的不是国人想法，是大码架子实在不好找。。。就我自己的经历来说，一开始打算上reign架子自组，满世界 ...
歪国大牌不是那么好享受的，更何况banshee这种伪大牌，要想方便国内只有Giant了。
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楼主你好，当时我是S M我都拿出去骑过，当时是这样选择的，如果我骑平路以及上坡那是必须选M号，毕竟车架大 ...
只能说明你还根本不会骑车，骑行姿势都是错的。
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楼主，引用的图片应该是原厂出来的垫圈高度，而不是自己加上去的垫圈高度。
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楼主，引用的图片应该是原厂出来的垫圈高度，而不是自己加上去的垫圈高度。
有区别吗？原厂垫圈垫多少就必须用多少？
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有区别吗？原厂垫圈垫多少就必须用多少？
有啊~如果是原厂预定的高度，骑车的人可能是在适应期也不一定哦~
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匹配上肢长度的是把横，亚洲人的确手臂短一点，所以用高抬升的车把就可以了，我一直用的30mm抬升的车把， ...
我跟您身高差不多，但是四肢较短，跨高77左右，臂展也肯定略少，所以每次选架子一直是纠结，尤其trek闪电，上管要么55.5要么59，g家和scott的s码57还算好选
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178骑14寸车架怎么破感觉自己萌萌哒
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看楼主这么发个科普帖还不少人唱反调&&真是挺悲催的。
之前也在网上发帖说过不能固执的凭老观念依照大家当年骑软尾或者硬架子的TT值来选择现在的enduro车架，还被不少人喷了
得，就由得他们去 爱咋咋地。
我身边的几个183以上的朋友，在我的影响下全L了&&以前经常摔车的，换了车架之后不仅不摔，整条赛道跑下来的成绩也明显快了很多
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184的身高在纠结reign275的m还是L呢，tt值一个610，一个640，现在骑的是软尾tt值是590，纠结啊，不知道该选m还是l了，
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想问问楼主腿短身长的怎么破？我171，但是腿部和很多168的朋友差不多长，上身长点。现在骑个s号的jekyll2站在地上觉得有点卡蛋………………
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166AM软尾该选什么码？
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otto 发表于
想问问楼主腿短身长的怎么破？我171，但是腿部和很多168的朋友差不多长，上身长点。现在骑个s号的jekyll2站 ...
有些时候头大也不一定，呵呵
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有啊~如果是原厂预定的高度，骑车的人可能是在适应期也不一定哦~
适应期来比赛？你开什么玩笑
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身高是一方面，确定尺码更重要的还是四肢的长度，操控的话手臂长度很重要，亚洲人一般身高臂展差不多，欧洲 ...
捷安特只要不是欧版的都是考虑国人的四肢了。。。。要么为什么出口的是欧版。。。真认真想过了吗
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& && & 另外前几天去闪电保养epic看了新的15款epic宣传册，问了下有什么改变没有，店主笑了下，角度和尺寸改动了，原来是专业车型，现在改的半专业了。不是玩笑话，可以自己去闪电问问，看看宣传册。国外的15款epic还没看过尺寸，不知道是不是普遍改了，还是光国内的改了。
Powered by如何正确选择运动单车的尺寸如何正确选择运动单车的尺寸骑行酷酷百家号选择单车你会看什么？看涂装？看配置？看尺寸？这几个点都是需要关注的。首先根据身高选择适合自己的尺寸；然后根据自己的预算和需求选择配置；最后才是选择涂装，单车好看与否实际上是最后才需要考虑的问题。选择适合自己身高的单车尺寸，是科学骑行和舒适骑行的第一步。车架的尺寸不合适，要么骑行姿态很难保证，要么操控难度增加，都非常容易产生运动伤害和造成危险，这点是绝对不能忽视的。配置越高当然价格越贵，根据预算选择品牌和型号。目前市场上能见到的山地车品牌和尺寸非常多，抛开品牌不讲，从尺寸上可以分为26寸、27.5寸、29寸，这个尺寸指的是山地车轮径尺寸；另外会提到的，15.5寸，17寸的数据指的是车架尺寸，指的是车架中管尺寸。通常26寸山地车，身高和车架尺寸应该相对应的：15.5〞/16〞：155cm-170cm；17〞/18〞
：170cm-180cm；19〞/19.5〞：180cm-190cm；21〞/21.5〞：190cm以上。这个规格是传统规格，市面上并不少见。近些年27.5寸的山地车也多了起来，由于轮径变大，身高对应车架的尺寸也有所变化：15〞/15.5〞：160cm-170cm；17.5〞/18〞：170cm-180cm；19〞：180cm-190cm；21〞：190cm以上。尺寸都是有跨度定，并不是非常死板的。29寸车型现在也已经非常普及了，由于轮径的增加，身高起步就比较高了，没有身高的支撑，下车时会有摔车的可能。车架还沿用了15.5寸起步。15.5〞：165cm-175cm；17〞：175cm-185cm；19〞：185cm-195cm；21〞：195cm以上随着城市道路路况越来越理想，公路车正在迅猛的发展，很多车友也开始加入了公路车的队伍。公路车的轮径分为650c和700c两种规格，车架尺寸值得也是车架的中管尺寸，与山地车不同的是，公路车车架尺寸是以厘米作为计量单位的。公路车中有一个特殊的型号是650c x 420 mm，针对的身高范围150 cm-165 cm；另外700c x 440 mm针对的身高范围160 cm-165 cm这两个尺寸会有身高交叉，选择时候需要根据在单车车架上跨立没有阻碍才算的上合适。其他规格就相对比较常见了：700c x 460 mm：165 cm-170 cm；700c x 480 mm：170 cm-175 cm；700c x 490 mm：175 cm-180 cm；700c x 520 mm：180 cm-190 cm。公路车的骑行姿态很重要，车架尺寸选择还是很关键的。以上是个人总结的关于车架尺寸和身高的匹配说明，也希望大家通过评论多多互动。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。骑行酷酷百家号最近更新：简介:弘扬优秀中国文化，探寻快乐骑行生活。作者最新文章相关文章您所在位置： &
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如何根据个人身高选择单车车架
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如何根据个人身高选择单车车架.txt
买自行车就像买衣服一样,要适应场合身材与功能上的需求。不管是在北京郊区越野,还是
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一台骑得快的自行车,骑得快就不能太重,零件的精准度、耐久度就不能太差,整车的传动感车
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滑性也必须是高水平。上述这么多条件当然会使价格成几何倍数上升,难怪一台好的运动或
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度上选择bike for myself ,知秋将在本文中详细介绍自行车的定位分类,从理论上配合想购
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一、车架尺寸
1.选购一台用来运动的自行车,首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小
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2.一般公路车的车架尺寸,以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸,而高级纯手工车架
品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上立管处中心,可从最小47公分逐渐大至
62公分,总共8或16个尺寸。我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：
跨下长 × 0.65
＝车架立管长度
3.就山地而言,是以(大齿盘)中轴心至上立管中心,每二英寸一个尺寸,作为车架尺寸的大
小间隔,可从14英寸逐渐大至22英寸,共总5个尺寸。由于山地的尺寸间大,也就无法以精确的
公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸,只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。北京市面
能够买到的车架通常以14、16、18英寸为主,适合骑乘者以身高为准。列表约为 下：
车架大小对应身高
14英寸 155公分以下
16英寸 155-170公分
17英寸 170-175公分
18英寸 175-180公分
20英寸以上 180公分以上
如何根据个人身高选择单车车架.txt
二、把横和把立的尺寸
1.选择自行车除了车架尺寸必须适合身裁以外,另两项尺寸必须注意的是车把与把手。车
把专业称为 “把横” ；把手专业称为 “把立”。把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成
90度,手肘顶住车座前缘,此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。 果车架
的尺寸适合身裁的话,使用通长的把立龙头(长度多半在11至13公分,每一公分一个尺寸 ； 果
车架的尺寸稍大于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(10-12公分) ； 果车架的尺寸稍小于
身裁的话,把立龙头选择较短的长度(14-16公分) ；以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题,例 ：
喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立。
2.以公路车而言把横宽度的选择是将把手顶住肩膀,把横的两端应位于上臂与肩膀连接处
的手臂中央。把横的尺寸一般北京男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若
是经测量的适当尺寸为42公分,建议可采用大一号43公分的把横,如此可以增加平路冲刺或上
坡时站立摆车加速的力量,同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操
控性能把手宽度远宽于公路车,宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主,用在下坡赛专用的把
手则宽度在63公分以上。见仁见智,买车的朋友们各取所需。
为了应付各种比赛的需要 ，山地车架也就被划分为以下几种 ：
1 ．硬尾车 （HARD TAIL ）这是一个标准的越野车架 图，我们可以看出车架可以分
为前三角和后三角两个主要部分 ，后三角没有减震装置 ，直接用金属管材焊接而成的车架我
们称之为硬尾
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如何选择适合自己身高的自行车——自行车尺寸选购指南
对于广大骑行爱好者，找到适合自己的尺，方能享受到舒适自如的骑行体验，那么，如何确定适合自己的正确自行车尺寸呢？喜德盛通过大量的数据的收集与分析，为车友提供了以下山地车与公路车尺寸与身高对照表供您参考，希望能对车友选购提供帮助。1、山地车尺寸标准1）26寸车型车架尺寸适合身高15.5〞/16〞155cm-170cm17〞/18〞170cm-180cm19〞/19.5〞180cm-190cm21〞/21.5〞190cm以上2）27.5寸车型车架尺寸适合身高15〞/15.5〞160cm-170cm17.5〞/18〞170cm-180cm19〞180cm-190cm21〞190cm以上3）29寸车型车架尺寸适合身高15.5〞165cm-175cm17〞175cm-185cm19〞185cm-195cm21〞195cm以上备注：26寸、27.5寸、29寸指山地车轮径尺寸，表格中的“车架尺寸”则指中管尺寸。2、公路车尺寸标准车架尺寸对应身高650c x 420 mm150 cm-165 cm x 440 mm160 cm-165 cm700c x 460 mm165 cm-170 cm700c x 480 mm170 cm-175 cm700c x 490 mm175 cm-180 cm700c x 520 mm180 cm-190 cm备注：700C指公路车轮径尺寸，表格中的“车架尺寸”则指中管尺寸。3、全避震车尺寸标准车架尺寸对应身高126 x 16.5”165 cm-175 cm226 x 17”175 cm-180 cm326 x 18”180 cm-185 cm4、休闲折叠车车架尺寸对应身高120 x 14”160 cm-175 cm220 x 14.5”165 cm-175 cm320 x 18.5”165 cm-180 cm5、休闲城市车车架尺寸对应身高1700c x 440 mm160 cm-170 cm2700c x 480 mm170 cm-180 cm以上数据仅供参考，选车时还要看具体情况，因车、因人而异，还有购车的用途，最好亲自试骑一下、认真考量！关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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