发烧而生的小米加盟后&平衡车市场不升反降
【Hi科技】12月1日：平衡(电动)车行业进入新的一年，有很多朋友通过私信问我，还有没有关于国内厂家新的内部消息，鄙人不才，内部消息打听到的并不多。所以很长时间没有再对这个行业更新扩展，不知道该怎样给大家一个交代。思前想后，决定就从这一年各个厂家发布的一些新产品入手，通过他们新产品的一些特性来窥视产业未来发展的可能。
1、九号(ninebot)&小米
获得小米领投的8000W美金之后，九号经过长时间的研发，终于于双11之前发布了全新的双轮平衡车。并且细心的朋友应该可以看到，这辆被小米称为“年轻人新的次世代玩具”的平衡车，首发放在了小米的官网预约以及购买。而没有放在九号自己的官网上。由此可见小米对其的关注程度，想要凭借自身巨大的影响力为全新的九号平衡车开路。
事实证明，在双11当天的销量数据上看(以九号官方微信号为准)，九号也站稳了平衡车行业的销售冠军，双11当天共卖出了19393台，销售额为3901万。很多朋友可能并不了解这个概念，19000台对于手机销量来说，简直低得可笑，但在平衡车行业内，这个数字在单日销量中已经是非常出色了。(编者注：值得提醒，双十一的销量也可能是各大商家低沉了一整年后的暴发)
接下来我们说说他的新产品，令我非常不解的是，全新的车子并没有采取九号以前型号中的命名方法，而是直接称作“九号平衡车”。对于这种做法的猜测可能是，在整个小米生态链中，已经把这款车子作为以后要推广的重点，将它纳入了小米自家的产品线之中。而小米官方只有这一款平衡车在销售，因此省略掉型号，而直接叫做九号平衡车，对消费者来说也起到了易记忆易接受的作用。新车子的重量下降到了12.8KG，这在以前的双轮平衡车中是不可想象的。续航22km，速度16km/h，车灯的加入，这些都是标准的数据。
另外可以通过蓝牙连接手机，进行遥控，解锁等炫酷的操作，以及收集记录你的驾驶习惯，这些微小的细节都做到了应有尽有。最重要的是价格下降到了前所未有的1999元，这在以前的双轮车中是绝对不可能的。这也印证了我在前一次更新中对于小米会将价格压下来的预言：有小米在九号的背后不断推波助澜，有理由让人相信，未来九号的发展一定还会保持良好的增长势头。
2、solowheel
这是一家在中国十分尴尬的公司。新的一年之中并没有发布新产品。价格依然居高不下，一直处于秘密研发中，令无数平衡车玩家心旷神怡的“环轨”(ORBIT环轨 - SoloWheel中国)依然还是不见踪影。公司的主业已经逐渐蜕变成为和别家独轮车厂商打官司，以及吃专利费。没办法，谁让美帝总是掌握核心科技。就是牛。
老牌厂家了。新的一年在京东上众筹了一款名叫“zero”的独轮车。说是众筹，其实也就是宣传推广而已。号称要回归初心，从零开始。
理念还是不错，情怀也有。但笔者详细地阅读了此产品的参数和特性之后，并没有发现什么惊人的亮点。至于官方推出的“橙色”坦克系列，似乎都有科技以换壳为本的嫌疑。
但是最令笔者觉得有趣的是：IPS的产品线有了一些改进。
这个首先要从这家公司很奇怪的架构来说。IPS是主品牌，在旗下还有两个子品牌分别叫做禧玛和卡呼那。禧玛在之前的一次更新中笔者提到过，主要有两款产品，分别是洛子和马卡鲁。而卡呼那旗下有一款产品叫做凯虎。(晕了是吧。)并且这两个子品牌，禧玛在IPS的网店有售，而凯虎却并没有。不知道公司内部是怎么协调的。
下来笔者要重点说一下这两家子品牌的产品。
首先是禧玛洛子，在前一次更新中已经提到过它4999的价格成为了自己的杀手，果不其然各个网店的销售数据十分惨淡。
而另一款产品马卡鲁，除非是行业资深的从业者，很多人甚至都没有听说过。它是一款带座位的独轮车，设计倒是比较好看，而且是全金属车身，续航更是能达到惊人的45KM(普通车子的两倍之多)，着实可怕。但8000多的售价更是匪夷所思。由此可见其销量还不如前款的洛子。
接下来是凯虎这辆车子，超宽胎，是普通平衡车轮胎的两倍多宽度，自然左右也是平衡的，非常容易学习，而且有拉杆设计。笔者一直认为平衡车最重要的特性之一就是学习成本的难易程度，它直接决定了用户的购买行为。从这个角度来讲，IPS凯虎是一辆绝对要主推的车子，但十分令人不解的是，IPS内部并没有把它放在公司主要的计划之内，甚至还有不断被边缘化的倾向。
所以一个公司能不能做出好的产品是决定一个公司命运的关键所在，而如何去营销，运用何种产品策略更是关键中的关键。显然IPS在这点上，还有很多功课要做。
4、airwheel
今年之内爱尔威发布了两款新车，分别是S6和电动滑板车Z3，前者在淘宝上进行了众筹，后者则是在京东上。可见爱尔威公司的市场部头脑还是比较灵活的。
先说说S6这款车子，带座位的双轮车，可以支持坐行和站着骑行。除了带座位之外，外观和形态基本上与九号新的平衡车无异。看来两家厂商都看重了在缩小版本的双轮车上做文章。另外，还支持蓝牙操控，gps定位等常用功能。
接下来的电动滑板车Z3是今年爱尔威的一个全新尝试。虽然说是全新尝试，但电动滑板车这种产品形态却由来已久，早于平衡车的出现。是一种普通人比较容易接受的产品形态，而且基本上没有任何学习成本，上手即用。Z3的最大亮点在于可随时拆卸更换电池，这就极大地保证了其在户外的续航能力。
通过上述这两件新品，我们可以看出爱尔威在创新上的脚步还是没有停顿。尝试了新的产品线之余，对原有的产品进行了可控范围内的调整，更多的在产品易学性方面有了长足的思考和进步。
乐行这家公司一直在业内不温不火，稳扎稳打。而且团队非常年轻，具有很好的创新潜力可挖。今年也带来了两款新品L6和V5。
前者的L6是一款轻量型的电动滑板车，有多种颜色可选择。这条产品线的增加，我相信乐行也是和其他友商一样，开始看重产品易学性这个关键点。
后者的V5是一款传统的独轮车升级产品，主打自定义外观这个概念。我们从它的官网宣传视频来看，就能够了解这款车子主要是为一些喜欢DIY车子外壳的玩家准备。它可以支持你将车子的外壳DIY为几十种不同的卡通图案，例如海贼王。抓住了当下年轻人喜欢特立独行的精神追求。
以上就是近一年来，各大厂家发布新产品的一些介绍和笔者对于它们的看法。略显浅薄，还请大家见谅。最后笔者再说一些自己对于行业发展的看法。
上面的文章中，笔者不断穿插着提及到了一个很重要的概念，那就是产品的易学性，也就是用户的学习成本问题。这一点是笔者从业几年来最为看重的，也是近一年来各大厂商都开始关注和思考的问题。
九号的新品是小双轮车，IPS的子产品有带座位和超宽胎两种形态，爱尔威的带座位的小双轮和电动滑板车，乐行的轻量化电动滑板车，这些产品的推出都印证了笔者的观点。在这个新兴的行业中，究竟什么才是产品最重要的特性，究竟是什么问题一直阻碍了平衡车行业的普及。这个问题在近一年中得到了显而易见的回答。
前一次更新中笔者提到过一个例子，很多新用户都非常喜欢平衡车这种新兴产品，抱着很大的希望来旗舰店或者体验店进行购买。但在试驾的时候，经常会出现一整天，甚至连续几天都无法学会的情景。如果换做是你，会花几千块钱买一个自己根本学不会的东西吗?谁会傻到买一个没有用的东西拿回家。因为特殊的产品特性，就决定了如果用户无法学会骑行，这件产品将会对用户来说毫无价值。不光是实体店的销售，网店的销售中也是经常存在这种问题，在7天无条件退货中，不断有用户因为无法学会骑行而放弃购买，申请退款。
所以笔者坚定地认为，这个行业的明天在于双轮平衡车和电动滑板车。而独轮车必然会因为其巨大的学习成本，无法得到普及，起码在短时期之内。
这个行业的产品形态无外乎独轮，双轮，滑板三种形态。谁能够抓住用户最核心的关切和痛点，谁就能够不断发展壮大。不论大小双轮，还是电动滑板，还是有无座位或者是超宽胎，都是各个厂家不断对用户习惯的思考和改进。
最后还是老生常谈，希望国家政策继续鼓励新能源的广泛应用，相关法律法规继续完善。年轻人也别老想着赚钱买车，多多关注平衡车行业，低碳环保出行，一起告别雾霾天。
独轮车,小米手机,小米公司
此栏目下没有文章小米骑记EUNi电动滑板车(标准版)( XIAOMI 骑记EUNi电动滑板车(标准版) )
外观颜色：
参考报价：
上市时间：2016年9月
产品特性：
小米骑记EUNi电动滑板车，车身采用6061高强度航空级合金材料，确保车身的强度，电动滑板车的车把上搭配了一台智能行车电脑，通过这个小小的行车电脑，可以轻松控制整车供电，照明系统、报警系统。还可以查电池电量、实时速度、单次里程、总里程、单次骑行时间、平均骑行速度、最大骑行速度等相关骑行信息。EUNi电动滑板车设置了初始速度+转把的启动模式，滑板车在静止或者初始速度低于4公里/小时的时候，电子系统会自动识别为非骑行模式，这个时候即使扭动调速转把，也不会输出动力，防止误碰飞车，确保电动滑板车的使用安全。
小米骑记EUNi电动滑板车 (标准版) 主要参数
载重：100kg
续航里程：20km
最高时速：20km/h
最大爬坡角度：12°
电池：LG/松下 动力锂电芯5200mAh/187.2Wh
购前读物 　相信经过520的一场“腥风血雨”的秀恩爱洗礼后，许多人已经被虐的遍体鳞伤。而一些没有早早做好准备的...... 随着平衡车的普及，街道上已经日益出现更多的平衡车使用者，他们使用它来通勤、游玩等活动。而实际上平衡车......
小米骑记EUNi电动滑板车 (标准版)和网友推荐品对比
最大爬坡角度
最小转弯半径
小米骑记EUNi电动滑板车(标准版)￥1898
LG/松下 动力锂电芯5200mAh/187.2Wh
九号平衡车￥1999
30颗18650高功率进口锂电池单元
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小米骑记EUNi电动滑板车(标准版)：
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MI 小米 米家滑板车：你是合格的短途通勤工具吗？
&&购买理由& & &每日上下班的通勤问题，很多人都会遇到一个尴尬的情况：就是上下班总有一段不长不短的距离，这个距离没有合适的交通工具，特别是那种能够拿上地铁或是能够方便带入办公室、宿舍的交通工具。研究了一段时间，貌似现在只有电动滑板车才可以满足这两者的要求。& & 目前市面上销售的大多数电动滑板车，都是些名不见经传小厂在制造。这些小厂的品控、研发、售后，恐怕都是个问题。所以小米电动滑板车一出，就被我看上了，但买不买还是犹豫不决。& & 16年12月，在海南之南出差的时候，突然在什么值得买上看到有小米50元的优惠券，所谓蚊子肉也是肉，才让我最后下了单。外观展示&&指示灯使用感受&（1） 便携性：& & & & &重量大概有二十几斤。短距离携带，一般男生问题不大，但女生够呛。滑板车可以折叠，但折叠体积也比较大，在北上广这种大城市早晚上下班高峰带着上下地铁，是很麻烦的。滑板车折叠按钮（2）可操控性& & & & &个人感觉米动滑板车设计最大的一个失败就是油门设计。油门在右把手旁边，类似老式自行车铃铛的按钮，油门的大小靠大拇指拨动来控制，导致人对车速的控制很不方便。城市自行车道上，情况瞬息万变，经常要求快速的减速、加速来应付前面突然出现的情况，油门不灵活加上刹车距离长，其实是很危险的。我和几个朋友都觉得应该采用类似车把式油门，通过旋转车把来控制滑板车的速度，这样能极大提高对滑板车的控制。当然，小米肯定有自己的考虑，比如成本之类的。把手下就是油门（3） 刹车距离的问题& & & & &刹车的距离可以说是电动滑板车的一个固有的问题。一方面，刹车距离太短，人是站立在滑板上的，重心高，必然会飞出去；另一方面，刹车距离太长，更加不安全。小米电动滑板车达到最大速度时，刹车的距离是很长的，等停下来的时候恐怕已经撞到前面的行人或是车辆上了。因此，使用小米电动滑板车时，过十字路口时务必小心、减速。（4） 越障和减震& & & & & 小米电动滑板车的另一个问题，就是越障能力很差。其实小米的车轮已经不小了，达到了8.5寸，超过大多数的电动滑板车，但是即使遇到一个1厘米高的坎，你也必须减速驶过，否则不但滑板车可能失控，而且很可能对造成很大损伤。如果路面不平整，小米电动滑板车因不带减震功能，也会有很大晃动。当然，如果带减震，成本又会高出一截了。因此，小米电动滑板车最好是在那种表面光洁的路面上行驶。
& &总结& & & 不同的人有不同的需求，个人感觉小米公司应该多出几种电动滑板车试水市场。比如，十寸轮胎、带座位的电动滑板车，实用性更高，必然会有不错的市场销量。（1）优点外观比较耐看。动力不大不小，偶尔失控时，也容易抓住。到一定速度滑板车才启动，算是一个提高安全性的创新。一般短途通勤，续航足够了。（2）缺点不能在安全的刹车距离内停下。不能敏捷的进行控制。不带减震。& & & 总之，如果是作为短途通勤，小米米家电动滑板车属于刚刚能用的程度，距离好用还有距离。如果是3公里、5公里以内距离的通勤，道路平坦、光洁，宿舍和单位之间直接来往，还可以试试。& &
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近日，小米生态链企业骑记通过京东众筹推出一款新品——EUNi电动滑板车。
继今年3月发布的碳纤维自行车R1、6月发布的电动折叠自行车之后，在9月7日，骑记最新产品EUNi电动滑板车登录众筹。
从参数看，EUNi并没有太多可圈可点的地方。如果非要说，有些重，而且价格失去小米系产品惯有的性价比大杀器。
众筹价：1688元
续航里程：20km
整车重量：13.2kg
最高速度：20km/h
展开尺寸：1.0*1.1*0.5m
支持APP记录续航里程等数据
当然，也有一些小细节EUNi经过优化设计。
飞机轮设计：当电动滑板车折叠之后，飞机轮会露出，然后用户就可以拖着行走。
无车撑设计：整车没有车撑，可以通过自身的结构实现不倒。
目前，EUNi只有白色一款支持众筹。如果你觉得选择不够多，别担心，市面还会出现不少新品，比如接下来要发布的九悦和乐行。
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