国内十大经典骑行线路，你骑过几条国内十大经典骑行线路，你骑过几条仰而娱乐百家号从318国道骑行进藏，是很多自行车爱好者的终极梦想。但一到暑假，318国道车水马龙，就跟赶集似的热闹。其实中国幅员如此之辽阔，除了川藏线，有大把人少景美的线路！下面小编就为你推荐国内10大最美最经典的骑行线路，想要去骑行的朋友们千万别错过这些线路!1大漠里的“寻绿”之旅乌鲁木齐——敦煌风景★★★难度★★流行★★路线：乌鲁木齐市→达坂城区→吐鲁番市→鄯善县→一碗泉村→哈密市→骆驼圈子村→星星峡镇→甘肃省柳园镇→西湖乡→敦煌市，全程约990公里。上榜理由:从荒凉、干燥、寂寞的戈壁,到达水果丰盛和充满民族风情的绿洲,一种成就感会油然而生。于是就会继续上路,寻找下一个绿洲。线路特点:虽然是在戈壁公路上骑行,但路况很好,没有大的起伏。唯一的“拦路虎”是风,遇到逆风和横风会头疼。另外,此线路应该是我国最热的一段,早晚温差大,晚上降温比较快,要携带保暖衣裤。消费预算:800～3000元。最佳骑行时间:8～10月,秋高气爽,瓜果成熟。骑行用时10～15天。骑行准备:每个城市都有较专业的车行,只需掌握简单的修车技术,携带内胎、补胎工具和简单的维修工具。2环青海湖风景★★★★难度★流行★★★路线:青海湖环湖,顺时针为黑马河乡→鸟岛→刚察县→西海镇→湟源县，全程约360公里。上榜理由:环游青海湖,是众多骑行路线中最经典的一条,深受大家的喜爱。青海湖是高原圣湖,景色优美,西北边的鸟岛栖堪称“鸟的王国”。线路特点:青海湖环湖线路,因为环湖赛的原因,路况一流,有很好的骑行环境。湖面海拔3200米,这个海拔一般还不会有高原反应。气候多变,早晚冷,但太阳辐射强,日照充足。8月份白天如果阳光强烈,气温大概有10～20℃左右。消费预算:元。最佳骑行时间:夏季,7～8月中旬。鸟岛最佳的观鸟时节是在5～7月,但是5月温度较低,不适宜骑行。建议选择在夏季进入湖区,每年7～8月中旬,青海湖畔有大片油菜花开放,美丽壮观。骑行用时4～7天。骑行准备:必备的有感冒药、止泻药、防过敏药和跌打药,另外最好带防风墨镜和防晒霜。3丝路之旅兰州——敦煌路线:兰州市→天祝藏族自治县→武威市→张掖市→酒泉市→嘉峪关市→玉门市→瓜州县→敦煌市，全程约1100公里。上榜理由:踏着前人的足迹,行走于绿洲、戈壁,永远不可能预料下一刻出现在你眼前的是怎样的风景。沿着河西走廊一路行进,名胜古迹让人目不暇接,敦煌莫高窟、长城嘉峪关、酒泉卫星发射基地、张掖大佛寺、武威罗什塔、小长城遗址、烽火台遗址……线路特点:沿312国道,路况良好,多为平坦的柏油路。兰州市海拔1500多米,一路上海拔变化不大,到达敦煌海拔为1100多米。甘肃省气候干燥,风沙大,太阳辐射强,昼夜温差大,晚上气温会下降许多。消费预算:500～1500元。最佳骑行时间:9～10月中旬,刚好是瓜果成熟的季节,途中可以尽情享用超级便宜的水果盛宴。骑行用时12～15天。骑行准备:途中经过不少城市,有正规的修车铺,只须携带简单的修车工具。最好带两条魔术头巾,有的路段风沙大,用头巾包住头发、嘴和鼻子。食宿:路上食宿的地方很多,从汽车旅馆到星级酒店,从几元的小吃到上百元的大餐,应有尽有。4大运河文化之旅北京——杭州流行★★★★★路线:北京市→天津市→沧州市→德州市→聊城市→济宁市→徐州市→宿迁市→淮安市→扬州市→常州市→无锡市→上海市→嘉兴市→杭州市，全程约1780公里。上榜理由:京杭大运河承载了厚重的历史,留下了数不清的珍贵文化遗产。沿着运河一路向南,既可以领略不同城市的风情,又能够感受中华民族深邃的文化底蕴。线路特点:一路几乎都是平原,线路平坦,适合初次长途骑行。整个旅行纵贯北京、天津、上海三个直辖市,河北、山东、江苏、浙江四省。消费预算:元。最佳骑行时间:一年四季都可骑行,但冬季温度比较低,应注意保暖。骑行用时20～25天。骑行准备:全线几乎都有修车的地方,自带简单的修车工具即可。食宿:沿途村镇连绵不断,食宿与补给都非常方便。5一路向北北京——漠河难度★★★★路线:北京市→密云县→滦平县→隆化县→围场满蒙自治县→赤峰市→通辽市→乌兰浩特市→莫力达瓦达斡尔族自治旗(莫旗)→嫩江县→黑河市→塔河→漠河。全程约2800公里。上榜理由:一路向北,风情万种。从大都市到一望无际的大草原,再到郁郁葱葱的大森林,最终抵达我国最北端的漠河村,欣赏绚烂多彩的北极光,体验神奇的极昼现象。线路特点:这条线路先沿101国道骑行,然后转111国道一直到黑龙江省,道路平坦,便于骑行。全线跨越了北京市、河北省、内蒙古自治区和黑龙江省。消费预算:元。最佳骑行时间:春夏秋季都可以骑行,最好避免冬季出发,因为不但寒冷逆风,而且可能有大雪封路的情况发生。最佳骑行时间是6～7月,幸运的话,夏至时在漠河可以看见北极光。骑行用时22～30天。骑行准备:沿途经过的大中城市都有修车铺,掌握简单的修车技术,关注携程攻略社区微信送iPhone6,携带简单的修车工具即可。食宿:沿途经过大中城市,食宿与补给都很方便。6新藏线喀什——拉萨风景★★难度★★★★★路线:喀什市→叶城县→普萨村→依格孜亚→康西瓦→甜水海→假桑玛日村→吉普村→日土县→噶尔县→巴噶乡→仲巴县→萨噶县→拉孜县→日喀则市→拉萨市。全程2850多公里。上榜理由:“行车新藏线,甚比蜀道难;库地达坂险,犹似鬼门关;麻扎达坂尖,陡升五千三;黑卡达坂旋,九十九道湾;界山达坂弯,伸手可摸天……”这是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线,难度是川藏线的两倍。走别人走不到的路,看别人不曾看过的风景,大概说出了选择新藏线的骑友的心声。线路特点:新藏线平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的公路之一。本线路北起新疆喀什,途经叶城,翻过5200多米高的界山达坂,穿越海拔4500米的阿里高原无人区,最终到达拉萨。途中翻越5000米以上垭口5座,其中最高的海拔5248米;穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山,全线经过的大部分地段为“无人区”。一路上存在风沙大、高寒缺氧、天气变化无常、补给不足等困难,再加上路段几乎都是搓板路和碎石路,陡坡很多,山体滑坡也时有发生,因此堪称“魔鬼路段”。但这里奇特的高原风貌,仍然吸引着骑友们去征服它、体验它、欣赏它。最佳骑行时间:7～8月,因为这个季节的气候最温暖,也最有可能挑战成功。骑行用时30～40天。骑行准备:骑行新藏线需要有一定的体能准备、野外生存能力和自行车维修经验。新藏线装备和川藏线不一样,要带上截链器、外胎、刹线、变速线、辐条和链条。生活用品要有油炉、帐篷和睡袋等。另外高原昼夜温差大,衣物要防寒保暖,还要记得带边防证。食宿:新藏线大部分路段都很荒凉,因此住宿以道班、检查站、兵站、扎营为主。骑行在无人区时,特别注意要带足够的水,食物主要是压缩饼干和方便面。7浪漫日光之旅海南环岛东线、中线骑行风景★★★★★路线:海口市→灵山镇→三江镇→文昌市→东郊镇椰林风景区→博鳌镇→兴隆热带植物园→三亚市→五指山市→琼中黎族苗族自治县→海口市。全程约650公里。上榜理由:冬季洒满温暖阳光的海南岛是骑友们的天堂。海浪、沙滩、椰林,风景如画,再加上难度适中的骑行路线,让无数骑友们涌向海南。线路特点:东线包括223国道和201省道,这段路海拔基本在10米左右,路况良好,没什么坡,在这里骑行简直是一种享受。中线以224国道为主线,途经五指山,不过海拔也就500米左右,没什么大坡。消费预算:500～2000元。最佳骑行时间:11月～次年5月,海南岛平均气温27℃,雨量小,适合骑行。不提倡夏天高温暴晒、秋季台风阴雨时骑行此线路。骑行用时8～10天。骑行准备:海南为热带雨林气候,须准备防暑、防晒、防雨、防蚊虫叮咬用品。食宿:比较经济方便,基本十几公里就有乡镇,骑行中要做好饮水补给。8沿312国道上海——乌鲁木齐路线:上海市→无锡市→南京市→合肥市→信阳市→南阳市→西安市→平凉市→兰州市→武威市→酒泉市→嘉峪关市→柳园镇→猩猩峡镇→骆驼圈镇→哈密市→吐鲁番市→乌鲁木齐。全程约3900公里。上榜理由:这条线路绝对是对长途骑行者的毅力大考验,同时对骑行者的经验和体力要求也很高。从气候湿润的上海,到地处大西北、气候干燥且昼夜温差颇大的新疆,沿途景色谈不上怡人,却能带给你人文环境与地理环境渐变的别样感受。线路特点:沿312国道途经上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、宁夏和新疆8个省市自治区。地势从平坦的平原到起伏和缓的丘陵,再到地表千沟万壑,集山、原、川三大地貌于一体的黄土高原,直至人烟稀少甚感荒凉的戈壁荒滩,其中的乐趣自然是无法用简单的言语来形容的。消费预算:元。最佳骑行时间:途经的区域横跨亚热带季风气候、温带季风气候和温带大陆性气候三种气候类型。要减缓出行期间的气候差异,建议在5～6月或者10～11月出行。骑行用时40～55天,根据骑行者的经验及体力情况可能差异颇大。食宿:旅途劳累,还是让自己住得舒服些吧,建议选择条件较好的旅馆住宿。9大香格里拉环线流行★★★★路线:成都市→都江堰市→小金县→丹巴县→新都桥镇→理塘县→稻城县→乡城县→香格里拉县→丽江市→泸沽湖镇→盐源县→西昌市→雅安市→成都市。全程1500多公里。上榜理由:美景集结地。高度浓缩川滇两省的精华景致:低海拔冰川海螺沟、情歌的故里康定、摄影天堂新都桥、中国最美的高原古村丹巴、人间最后的净土稻城亚丁、不能用语言形容其美丽的泸沽湖、雄美壮丽的虎跳峡、古朴秀美的丽江古城……另外,选择此线路还能穿越众多少数民族聚居地,尽情领略绚烂多彩的民族风情。线路特点:该路线以自然风光见长,全线路程漫长,公路大多盘山而筑,道路崎岖。部分路段为土石路面和沙石路面。9月～次年4月是积雪期,5月、10月下旬至11月中旬景色最美,中间几个月可能会受到雨季的影响。消费预算:元。最佳骑行时间:9～10月,气温适宜,景色绝佳。骑行用时20～30天。骑行准备:长途骑行(尤其是爬坡)的速度,并不取决于体能和体力,而是取决于所驮物品的重量。此线路爬坡的地方太多,所以尽量少带东西。高原的紫外线很强烈,要注意防晒。食宿:理塘县、稻城县、乡城县这段路海拔在4000米以上,途经时根据个人情况应准备些补充体力的食物,如巧克力、花生糖等。其他路段的食宿与补给都比较方便。10川藏线——成都→拉萨路线:成都市→雅安市→康定县→雅江县→理塘县→巴塘县→芒康县→左贡县→八宿县→波密县→林芝地区八一镇→工布江达县→墨竹工卡县→达孜县→拉萨市。全程约2200公里。上榜理由:进藏的经典骑行线路,也是进藏线路中景色最美的,高山草场、滚滚长河、皑皑雪山交替出现。这条线路每年都吸引着不同地区、不同年龄的车友踏上征途,其中的119道班更是为广大骑友熟知。同时,这也是一条异常艰苦的线路。线路特点:川藏线是中国景观大道318国道的最精华之所在,它是所有骑行者心中的朝圣路。川藏线骑行东起成都,途径雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、左贡、然乌、波密、林芝,最后抵达拉萨,全长共计2166km。川藏线骑行从四川盆地开始,沿途囊括了川西高原、理塘草原、横断山脉、林芝高原雨林、雪山冰川等多种地理景观,可谓是风景的饕餮盛宴。路况复杂,除了14座大山以外(2座5000米以上,10座4000米以上),还要多次穿越地质灾害多发区,在雨季经常会遇到泥石流、塌方等地质灾害。而这段经历必将成为你终身的财富。消费预算:元。最佳骑行时间:5月～6月和9月下旬～10月上旬这两个时间段。骑行用时30天。川藏线的雨季是7月～9月,白天日照强烈,酷暑;下雨时道路艰险,容易遇上滑坡、塌方等自然灾害,不建议雨季骑行。但雨季川藏线风光迷人,而且不少游客只有在暑假有空闲时间。就一定要注意川藏线上的危险因素,采取相应的防范措施。骑行准备:川藏线不仅路线长,而且条件艰难,你一定要做好以下准备:1.适应性训练:或坚持每天骑车练速度,或爬坡练耐力。2.修车能力训练,别的不说,三件事你必须要学会:1.补胎,2.调整变速器,3.调整刹车。这三个是路上最常见的故障。能迅速的补好胎,在路上可能为你节约很多时间。你也可能会在路上遇到变速器不听使唤的问题,你要学会自己调整。补胎和调整刹车较简单,不用怎么教。3.防晒准备:再好的皮肤、再厚的皮肤,不管哪种防晒霜,都不管用。请长袖骑行(或短袖加袖套),戴圆形遮阳帽、头盔及魔术头巾。防晒霜至少Spt30+以上的。食宿:川藏线沿线的食物是两头便宜,中间贵,接近成都和拉萨的地区相对价格低一点,中段的地区由于交通不便运费高,物价高一点。早饭一定要吃好,淀粉类食物加鸡蛋。午餐一般是吃干粮,省钱省时间,可在早饭时多买一些馒头,大饼,包子,鸡蛋,沿线还可补给高能量的压缩饼干(口感比以前好得多了),午餐时间不确定,可以分别在11点左右和3,4点进食,补充体力和作为休息,饮水或小休时还可以吃一些零食。晚饭一般是川菜口味,肉类蔬菜都会有,蔬菜8-10元,肉炒菜10-20元,肉类15元到30元+。内地的运去的水果都不便宜,当地的桃子,苹果,杏和李要到6月底才成熟,路上偶然有卖初熟的小果,是可以试试,林芝的西瓜不要错过,每到一个镇都可以去市场买些黄瓜,吃点水果才能保证健康。城镇的住宿就丰俭由人,但休息得好一些,恢复得好一些,对于大运动量来说这就很重要。一个床位的价格:没有淋浴的约10元,有公共淋浴的15-30元,带淋浴卫生间的20-40元,淋浴绝大部份是筒型电热水器,热30分钟才够一人用,如果是公共淋浴就要注意时间,还有就是很多的热水器会有问题,或者电压水压不够,一定要注意,否则乘兴而去,恼怒而回,更严重的是会因为晚间温度低而着凉。有的小乡镇条件是很差的,要注意防蚊虫,我们在排龙还在房间里发现过蝎子。要注意的是:以前的攻略提到过的兵站接待,现在已经基本上不再接待旅游者,传闻是有兵站在接待时出了事。道班住宿是免费的,但只是一个空房子,还可能是挺通风的,一定要有睡袋和防潮垫,一般自备食物。进入西藏后,道班已经被护路武警取代了,有些已经毁弃,有些租给挖虫草的和做生意的,有些可以入住也可能会被住满了。住宿时,自行车一般是直接放进房间里,较大的旅馆可以放在行李房或餐厅里。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。仰而娱乐百家号最近更新：简介:发现生活中不一样的新鲜事。作者最新文章相关文章国道215线 柳园-敦煌-格尔木 骑行路书
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国道215线 柳园-敦煌-格尔木 骑行路书
我与同伴在日到10月4日完成了国道215线全线的骑行。最先选择这条路，是为了给自己接下来的入藏做准备的，同时又能完整的骑行一条国道，多好啊。这条路有海拔变化，从，再1600，再到，然后，最后2400结束；同时伴随的是气候上变化，当今山前是很晒的，很费水，翻过当今山，气候变冷，对水的直接要求会减少；路线也有平地、山地的变化；因而个人觉得很适合第一次
文章来源：原文地址：国道215线 柳园-敦煌-格尔木 骑行路书我与同伴在日到10月4日完成了国道215线全线的骑行。最先选择这条路，是为了给自己接下来的入藏做准备的，同时又能完整的骑行一条国道，多好啊。这条路有海拔变化，从，再1600，再到，然后，最后2400结束；同时伴随的是气候上变化，当今山前是很晒的，很费水，翻过当今山，气候变冷，对水的直接要求会减少；路线也有平地、山地的变化；因而个人觉得很适合第一次上高海拔环境的人来此进行适应性的骑行。路书中所指信息均以该时段为止。如有其他情况，会特殊说明。关于准备：国道215线的确可以称得上是人口密度最低的公路之一了，骑行一天见不到村子太正常不过了。而事实上也确实是这个样子的，基本上每天只是在两个村子城镇之间骑行。请务必准备好各种备用物品，如修车公路、备胎、水、食物（主要是当午饭用，甚至是早饭）等。可参见各个大神的各种路书。我的准备是这样的：12版ATX-770D（没换过东西），两条内胎、气筒、工具（六角套装和折叠钳子、瑞士军刀类似品等）；三驮驮包，备用皮筋绑绳一根；两桶水（共计6升），罐头若干（我带了5盒，沙丁鱼、玉米、午餐肉）。另外里程碑会漂移，算不准里程的请自备码表。睡不惯卫生条件差的地方的（其实也没差到哪里去，被子、床单还算干净，不过知道最近没人换过），请自备睡袋神马的。电子设备，请根据个人情况携带，包括电小二。药品救护用品请务必带上一些。D00& && &&&北京北京西 –柳园（T69北京西 –乌鲁木齐）1013H– D01 1035H带足东西，车火上修整，睡个好觉~~ 注意，这车也不好买票，出了名儿的，尤其是卧铺。。坐火车要23个小时。我建议你要是学我的话，赶紧睡觉。为什么，看后边就知道。D01& && &&&柳园 (1807m) –敦煌(1140m), 130KM1035H火车到柳园实际上八成要晚点的，所以你懂得，肯定会压缩你在柳园休整的时间。我们是11点30分左右到的，晚了一个小时。在柳园休息后（要吃东西！可提前午饭时间）出发前往敦煌。骑行，没话说，没景色，当然如果你像我一样觉得荒芜也是种景色的话，那就有景色了。海拔显示一路下降至1060m左右，临近敦煌会有缓坡上升至1140m。建议下了车就马不停蹄，早点到敦煌，趁着日落去可以去看看鸣沙山.月牙泉。D02& && &&&敦煌 (1140m) –阿克塞(1690m), 78.4KM如果你像我一样，坐着硬座到柳园，没咋睡，再加上晚点，马不停蹄骑到敦煌，估计你D01就会累不少了。如果D01你还是成功早些到了敦煌安顿好，休息好了，能早起，你就可以这天上午堂莫高窟神马的玩儿。下午再骑行去阿克塞，擦黑到阿克塞，准备第二天爬当金山，降低第二天的难度。我没这个运气，于是中午出发，没有在敦煌玩儿，这是个遗憾~~~ 下午就到阿克塞了，很棒的小城。注意不要拐到去肃北的路上去，沿着大路走没错的。P.S. 敦煌是重要的补给点，作为旅游区，价格不会太低，备好票子。接下来的近乎于无人区的骑行，人烟稀少，缺水，注意带食物和水，不用太多，够就可以。水、干粮、榨菜等都至迟要在敦煌备好。关于阿克塞的住宿点：不是很贵，多问问打听打听，40元/人，两人一屋有电视有洗澡的地方，能搞定。注意的是，这个是阿克塞的新城，叫红柳湾镇，老城在博罗转井镇，在新城26km外，就在当今山下。据我们打听，老城没有住的地方了，但是也不一定，这方面信息很少。D03& && &&&阿克塞 (1690m) –民主乡(2590m) –当金山垭口(3648m) -花海子(2890m),25.8KM+ 22.3KM + 60KM = 108.1KM今天要翻越垭口海拔3648m的当金山，最终到达花海子。从海拔上看，前两段共48.1KM是爬坡，平均坡度3.48%和4.74%。后段60KM缓降，平均坡度1.26%。（参考：北京妙峰山21km的爬行平均坡度是3.89%，香山新马道1.96km的平均坡度14.03%）翻过垭口后一路下坡，大概会有30多公里的大下坡，我眼睁睁的看着自己时速飙到了75.45km/h，创了纪录。。。路的质量一般，但接近下坡结束时候会变好，最后就变成柳格高速了。。。而且以后也就是柳格高速G3011了。。。G215不复存在。。。偶尔可以看见路边废弃的一段路，那就是老国道。。。注意的是：1、谷歌地图里的民主乡，在实际骑行中就是博罗转井镇，是阿克塞的旧城。如果你D02能起到这儿，并在这儿找到住的地方，那今天的翻山就会轻松很多。2、在下坡路上会有叉路口通往冷湖方向，别光顾着下坡，下爽了，走错了路，你就爽了！花海子以前是一个道班：以下是骑友描述：“现在到处是一片残垣断壁破烂不堪，好在有几家开大车店的和一家搞车辆维修的。” 今天就能看到传说中的沙漠及雅丹地带了。。。花海子住宿点：住宿条件很一般甚至感觉偏差要价竟然35元，饮食较贵，注意补水。我们实际住在了离花海子很近的一个中铁十局的工地，20元/人连价都不用砍，成交。当然，吃饭要的菜要自掏腰包。这儿没水没电，全靠外边补机，所以不要浪费，食物不便宜。实际是，据我和值守的人员聊天得知，这个工地很有可能现在（指2013年后）就会拆除。所以现在你也许只剩花海子可以住了。。。花海子成这个样子，本身是在老国道上的，告诉修通后，现在就成了高速边上的一片破房子，不知道以后会不会消失。。。D04& && &&&花海子 (2890m) –青山垭口(3699m) – 嗷唠山垭口(3505m) –鱼卡(3211m) –大柴旦(3190m),71.4KM+ 40.4KM + 41.2KM = 153KM今日继续面对荒野的挑战。万不得已，可以在花海子备点干粮、水，有没有还不知道。努力地骑车吧少年。没有人，没有草，只有山。骑友报：嗷唠山山口附近可能有恶狗，注意。我没有碰到。在鱼卡有收费站，放心不会收自行车的。过了收费站，据说有鱼卡道班，我也是没见到，可能忽略了。车站附近有很棒的馆子可以吃饭，一点不贵，可以吃的很饱。大柴旦海拔不低了，3200m呢，要是晚上睡觉的时候有不适，一定注意一下大柴旦住宿点：车站招待所，20元/人的两人间。当然是没有洗澡间的，厕所也是公共的，可以打水冲洗。暖气很足，甚至感觉很干了。。。要补水！D05-06&&大柴旦(3190m)– 铁石观垭口 (3335m) –察尔汗 (2683m) –格尔木 (2836m),27KM+101KM + 59KM = 187KM今日压力大一些，缓上坡骑行27km经铁石观垭口3335m，然后缓缓下降，之后小的爬升，过了与315国道的交汇处（有一个立交桥，不要混哦，鱼卡附近也有和315国道的交汇处，这是因为，315国道有新线和老线之分）后，会有一个非常爽的下坡到锡铁山收费站，收费站边上有小馆子，我没吃额。。。锡铁山，实际离收费站还有些距离呢。然后不明显的下坡至察尔汗2683m。察尔汗K562-595段是万丈盐桥，可中途在察尔汗出一下高速休整，补补水啥的。然后再次缓上至格尔木，结束本日。在途时间会很长，建议在大柴旦一定早起。我们一程当天在锡铁山开始遇到横风，风速很高，吹的车直打偏，下坡毫无下坡可言，很累，于是在察尔汗休息了。P.S. 如出现意外，可在察尔汗休整，我们就是这个情况。然而察尔汗没有住的地方，是个纯的工厂区，此时问问路（找加油站比如），可在距离察尔汗两到三公里的地方找的住的地方。其实也不是个旅店，只是小卖部的老板在旁边有空房，说个价钱给我们住。。。第二天，一大早赶路去格尔木。格尔木住宿点：巴特青年旅舍，格尔木市八一中路56-7，床位60元一人，一定记得提前打 预定。D07& && &&&格尔木格尔木 –北京西（T28拉萨 –北京西）0308H– D08 0807H我想说的是，这趟线路不好买票，尤其是赶上了十一，我们可是买的三十小时的站票，多亏在格尔木的青旅认识了人同行的有座位的人，借给我们防潮垫，最后直接火车里打地铺。
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