新人捷安特xt55a660u

GIANT(捷安特)ATX 830自行车
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GIANT(捷安特)ATX 830自行车简介
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FRAME/车架
尺寸& & & &&&XS,S,M,L
颜色& & & &&&白月光 珠黑 新年红
车架& & & &&&GIANT ALUXX 27.5山地车车架
前叉& & & &&&SR XCM 27.5''T80避震前叉
Components/组件
车把& & & &&&GIANT 铝合金横把
车首竖杆& & & &&&GIANT可调节铝合金竖杆
座垫杆& & & &&&GIANT铝合金座垫杆
座垫& & & &&&捷安特山地车座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手& & & &&&SHIMANO 27S
前变速器& & & &&&SHIMANO FD-M370
后变速器& & & &&&SHIMANO RD-M370
刹车& & & &&&GIANT TWINS DA7双边作动碟刹
Wheels/轮组
轮圈& & & &&&GIANT PLANETA轻量轮组
轮胎& & & &&&GIANT QUICKCROSS 27.5X1.95轮胎
四周前买的 厦门追风单车
SR XCM 27.5&T80避震前叉这前叉右边可以锁死,但这前叉使用一段时间就有框量,即使锁死也有点下沉回弹太慢
比起26寸,27.5轮组每转行进距离多了5%减轻了多出的重量,保持了与26寸一样轻量与刚性拥有超越同级车的卓越性能和先进设计,陪你山野乡林
但这前叉使用一段时间就有框量,即使锁死也有点下沉
27.5的车架调配与26“的骑乘角度相同用改变原本的骑乘习惯就能达到更快的速度。ATX系列一直都是捷安特的摇钱树,较高的性价比还有合理的价格27.5轮径的设计,在崎岖路面无论是骑感越障还是稳定性都要优于26轮径 ATX830还是喜玛诺LX变速,刹车系统为油碟--虽然是最低端的油碟但性能也不错的
半年前 在海伦捷安特自行车店买的 价格2980元
使用减震 在崎岖的沙石路上 会有细纱和尘土进入。坐垫太硬。
这款车我最喜欢的就是变速器 特好用 第一次出行的时候不会用 骑上坡时没累死我 哈哈哈
回来后捷安特的老板 亲自指导 用后受益匪浅
刚买的时候特喜欢这款 现在被我儿子霸占了 呵呵 准备在给自己买一台捷安特
SR XCM 27.5''T80避震的前叉:1、在崎岖路面(特别是越野路面)表现一般,回弹不足
2、不可锁死,且可调节范围小
GIANT TWINS DA7双边作动碟刹:1、配置较低
2、线碟刹特有的异响(处于磨合期)
本车最大的优点是其极高的性价比,7月以来捷安特主推27.5,而ATX830就是其中一款,27.5寸的车轮无论是在速度、骑感、障碍跨越、过弯、外观等方面都表现优异(和ATX777等26寸车不是同一时代的作品),活动期间减免600¥,即1898¥(原价2598¥)。说完性价比,再细说本车的优点:1、27.5寸车轮(天生优势) 2、外观及手感都是很不错的:整车高大威猛,握把、刹车、变速及把控感强
3、高贵冷艳、价格亲民:线碟刹、27速、可调前叉(主推27.5活动期间只须1898,远低ATX777)
27.5的ATX830代表的是ATX这个系列,甚至是混合路面山地车的发展趋势,其最大亮点在于27.5寸的轮,相比于26寸的车,使其真正可称为“天生荣耀”,再加上亲民的推广价,夫复何求!
综合来看,ATX830还是适合于混合路面的长途骑行:前叉制约了其不能在越野方面有出色发挥,但在直线加速、混合路面堪称一霸,且其配置不高,维修容易,实属浪迹天涯的新一代利器。
碟刹手感比较生硬 三拓的这款前叉回弹比较木讷。
作为捷安特主打的27.5山地车,830的配置算低的了 但是这款车过比较颠簸的路面要比26寸的山地车路感好。过弯简单,操纵容易。是比较舒适的一款山地车。性价比不错的一款山地车。370的变速也算中规中矩。比较好用。轻量化做的比较好。
这款山地车最大的不足可能就是XCM的前叉回弹一般了。但是这个变速手感还是比较好。操纵简单。过弯或者是簸箕路面都会有不错的表现。很强大的一款车子
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GIANT(捷安特)ATX 830自行车同品牌装备
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