说高尔夫7贵，说明你不是成功人士！
什么叫成功人士你知道吗？成功人士就是买什么东西，都买最贵的不买最好的！ 所以，一汽大众卖车的口号口号就是，高尔夫7，不求最好但求最贵！推荐@车厘子大叔@缸哥问@楠哥车世界强文若干篇！ ...
缸哥按：什么叫成功人士你知道吗？成功人士就是买什么东西，都买最贵的不买最好的！ 所以，一汽大众卖车的口号就是，高尔夫7，不求最好但求最贵！
高尔夫7在南沙发布，就选在南沙广汽丰田汽车城旁边。有一位媒体老师跟大叔吐槽：“你说广州这么多体育馆，它怎么偏偏选在离市区40公里远的南沙体育馆发布呢？”为什么呢？为什么呢？一整个晚上，大叔脑海里都回旋着小品演员蔡明老师的这句经典台词。
大叔乱猜一下，要不就是纯属巧合，如果并非巧合，不妨可以说是一种叫板。几乎每次在广州或佛山的活动，一汽-大众的领导都会强调广佛是一汽-大众的主场，并以主人翁的姿态欢迎大家。这次选中毗邻广汽丰田的南沙体育馆发布，可以说是向广州本地的三大日系企业调皮地耍了耍花枪，“小伙伴们，偶的小红旗也插到这儿来啦。”
大叔还记得今年新CC上市选在了上海，媒体入宿酒店和发布会场馆外面插满了新途观的小旗。看上去像是北大众来到南大众家门口挑衅说：帕萨特卖得好，但你们没有独一无二文艺范儿的新CC；南大众也不客气地回应了下：切！我们有新途观，气死你们没有SUV。
多好玩的事情啊，大叔一直很希望国内汽车行业像国外一样多点幽默感，只要彼此没有太大恶意。你看看国外的广告都是你调侃下我，我调侃下你。别人都不愿意调侃提起的品牌自己就要反思了，证明你都不在主流汽车圈的眼里。很多时候两个品牌就在互相调侃中走进了观众的视野。之前电商大佬们纷纷出来微博骂战，拼谁价格更低，看似剑拔弩张，其实私底下两家关系好得很呢，因为结果是同时赚得钵满盆满。
说回正题。新CC发布是因为南大众没有直接竞品，所以有意调侃了一番。高尔夫7也一样，这也是一款在产品谱系中找不到直接竞品的车型。甚至某种程度上可以说，相对于高尔夫7的所有竞品，高尔夫7都会是一款具有“唯一性”的产品。高尔夫7上市当晚的主题定为“唯你，为我”，其实就是这个意思。
当晚的最大吐槽点应该是价格。顶配18.29万元，因为老款没有旗舰型，所以不具可比性。对比其它同等型号，你会发现高7比高6平均是贵了那么三四千元。你说高尔夫7贵吗？大叔不得不说，确实是贵，因为从价格上来看，它的确比高6贵了，比现在最火的福克斯也平均要贵两三千，比同门的朗行也平均贵了5000元左右。从报价上来看，这确实是不争的事实，更别说人家有优惠，但高尔夫却是一款一直会加价的神车，在高6退市之前终端还加着价卖呢。此外，用MQB平台生产高7，成本按理说已经变得更低，尽管人家大众MQB工厂的投入成本也是远高竞品的。独立悬挂转化为扭力梁，应该也能省了些成本。
但是，高尔夫7真的贵吗？很多媒体，包括厂家都会提到高7配置大幅提升了，因为确实相比高尔夫6增加很多，如无钥匙启动系统、MKB多次碰撞预防系统、XDS电子差速锁、ACC自适应巡航系统等，在车身结构和静谧性上也有质的飞跃。多花三四千能比高6多买这么多东西，这样看是很划算。
不过大叔认为，无论提配置丰富也好，提价格上涨也好，用性价比这个角度来考量高尔夫7其实并不太合适，或者说不应该是唯一角度。大叔还是想说回上面所提到的“唯一性”，因为严格说来，高尔夫7这款车跟竞品并不具备太多可比性。说白了，高尔夫7并不是卖给买不起大车的人，因为12-18万元的价格区间有很多大车可以买了，买速腾、轩逸、名图都没问题。高尔夫7的定位是卖给那些就想买精致两厢小车的人，以及那些想买一款高尔夫7作为第二辆或第三辆车自己玩或收藏的粉丝们。
对于大众品牌来说，高尔夫的重要性可以与它的开山之作甲壳虫媲美。历经7代革新的高尔夫就像甲壳虫一样，已经成为汽车经典设计的符号，很多人仅凭高尔夫的格栅、C柱或者轮拱，就能很快辨认出这是一款高尔夫，就像我们看到苹果的Home键和爱马仕的H一样。
这就不难理解为什么高尔夫7会把高尔夫做得更加精致，不仅增加了一些越级配置，还通过钢琴漆和镀铬式金属材质的应用，让内饰变得更加考究和有质感了。因为高尔夫和甲壳虫都是把目标受众定位为都市里头的时尚男女，尽管两款车的价格不一样，在人群细分上也会有一定差异，比如说甲壳虫会更偏向时尚玩乐主义，但在目标人群的大类上是一致的。
买甲壳虫的人绝对不是因为买不起大车，只不过就是喜欢甲壳虫这样的时尚小车。对于高尔夫7来说也一样，这款车在上市后预计还会很抢手，但销量要达到福克斯月销3万多辆的高度是完全不可能。一汽-大众也没打算把高尔夫7往那个方向卖，佛山工厂给高尔夫7一年留的产能只有15万辆，高尔夫7到顶了一个月也只能卖13000辆左右。
回到我们的题目。高尔夫贵吗？贵吗？这是个没有解或太多解的答案，但可以回答的是，高尔夫7的价格对于厂家来说是合理的，因为对于他们来讲，要把这样定价的高尔夫7卖上破万辆其实并不难。
市场是检验真理的唯一标准，回来看市场表现好了。插一句题外话，当初大叔也不是很看好的野帝，结果如今在市场上卖到要加价了，只能说人家取名字叫野帝绝不是乱来的，与其平庸而死，不如换个野路子搏一回营销，也许还能有意外惊喜。结果，市场的反应给了它答案。
话说写文章也和营销一样，必须观点鲜明，不能不温不火，隔靴搔痒。总会有人攻击你太毒舌或太软太溢美，还是那句话“爱谁谁”啊，该干啥干啥，不是吗？
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全面对比高尔夫7/高尔夫6 顺应市场的选择
[摘要]国产高尔夫7作为2013年即将结束推出的一款重磅车型，将于12.10日上市，我们今天带来了高尔夫7和高尔夫6的全面对比，关注这款车的朋友们可不要错过。全面对比高尔夫7/高尔夫6又到了年底收官阶段，各大厂商都开始各种总结的忙碌之中，看似没什么新货了，可今年最后的大餐却即将出炉。没错！这就是国产第7代高尔夫！国产第7代高尔夫对于很多德系车粉丝来说无疑是一盘久等的好菜，自从海外车展发布以来，历经1年多的轮番报道和媒体炒作，一直到现在我们才拿到国产的实车，不久后他就要上市了，在上市前我们想借着这个空档来给广大网友详细解读一下高尔夫7，同时也让我们办公室的高尔夫6代车主来详细对比一下两款车的不同点，让这个德系脑残粉车主评价一下，看看他对7代高尔夫是怎样解读的。高尔夫7这里要说明一点，我们的高尔夫7试驾车是1.4T低功率自动豪华版，相当于低功率的次顶配，对比所用的高尔夫6是同事自己的T自动豪华版，当年买车时也是次顶配，售价16.68万元。所以拿这两款车作对比算是比较合适的选择。高尔夫6不过这辆T自动豪华版做了一点外观内饰的改装，这里拉个单子，外观上改了高尔夫GTI35周年纪念版氙气大灯（带LED泪眼、随动转向功能）、进口高尔夫R尾灯、新速腾旗舰版轮毂。内饰上改了涡轮表、金属脚踏板以及迎宾踏板。这么来看改了不少外观件啊，同时也表明了车主本人对于国产原厂高尔夫6的不满之处。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 好了，废话不多说，我们这就开始两车的体验，首先从外观开始，各位请上眼。高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7相比高尔夫6，外观线条的设计由饱满圆润变得更加硬朗，棱角更加分明，采用了全新的大众家族式前脸，更加狭长的大灯造型以及矩形的雾灯都让它看上去更加精神，也更具有攻击性。高尔夫6的车主自己加装了带LED泪眼的氙气大灯，从原厂配置来说两辆车全部为卤素光源前大灯并且没有透镜，高尔夫7加入了卤素的日间行车灯，雾灯造型由圆形变为矩形，仍然具有转向照明补偿功能。两辆车中网上的LOGO也有小的差别，高尔夫6的LOGO是镂空的，高尔夫7的LOGO是整体式的，车身尺寸上，高尔夫7在长度和宽度上都有所增加，高度反而降低27mm，因此看上去高尔夫7更加低矮，运动姿态更强一些。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7的后视镜更加修长，与整车的风格相符，不过后视镜变窄让可视面积也缩小了一部分，在实际使用上可视范围不如高尔夫6。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7加入了无钥匙进入+一键启动系统，这是高尔夫6全系都没有的配置。无论是第几代高尔夫，折角型的C柱已然成了高尔夫的固有特征，到了第七代依然如此。高尔夫7的尾部造型在整体轮廓上与高尔夫6基本一致，只不过尾灯的造型变化很大，有圆润变得更加犀利。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比高尔夫7/高尔夫6外观对比按照一汽大众新款车型一般都会减配的“定律”，排气管首先中枪，高尔夫7采用了和高尔夫6相同的双出排气，只不过没有经过任何处理，高尔夫6可是经过镀铬装饰处理的。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比7代高尔夫的内饰设计仍然遵循大众的家族化设计方向，在细节和质感以及视觉效果上都有不错的提升，偏向驾驶席的中控台和平底方向盘是内饰整体提升的亮点。7代高尔夫的的方向盘造型设计更加重视细节，平底设计更突出了运动感，而且钢琴漆的使用和亚光金属的点缀提升了整体档次，真皮握感伤也比6代充实不少。在方向盘快捷键设计上，钢琴漆打底金属镀铬条点缀让高尔夫7看上去更显档次，滚轮也是首次应用。定速巡航功能也被整合进方向盘快捷键，顶配还有自适应巡航功能。仪表盘设计上仍然遵循了6代双炮筒设计，突出运动气氛，时速表奇数偶数数字分大小字号显示，此外车辆信息显示屏融入了指南针等功能，更加重视用户体验。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比仪表盘的行车电脑显示屏不光可以显示传统的行车数据，还可以通过GPS显示指南针和导航信息。另外通过超级蓝牙功能可以导入手机的信息，接打电话用起来非常方便。7代的中央显示屏b被设计成与中控面板一体式，看上去与内饰整体搭配更为和谐，6.5寸触摸屏和原来的一样大，分辨率和界面UI设计也有了不小的进步。中央显示屏整合了导航仪、实时交通路况显示、胎压监测等功能，同时车身稳定控制系统开关盒和加入的疲劳驾驶提示系统也整合在中央显示屏中。为了让7代高尔夫的内饰更漂亮，设计师吧CD机和两个SD卡插槽都整合到了手套箱内，同时我们还发现了卡槽，内部植绒材质也突出了质感。作为第7代高尔夫1.4T低功率版本次顶配车型，筒我们对比的高6自动豪华型属于同一配置车型，但空调变成了手动空调，不过前排两个座椅的三级加热仍然保留。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比两代高尔夫同样装备了7速DSG变速箱，挡把造型完全一样，S挡位置有所更改，与手动换挡槽整合，用起来更方便。同时加入了一键启动装置，配置更加高档。高尔夫7装备了大众同级车中首次出现的电子手刹和Auto Hold功能，不光节省空间，看上去也更高级，同时对于粗心人士和懒人们是个福音。高尔夫7的中央储物槽占地面积和设计跟6代差不多，取消了杯槽中间的瓶起子有些遗憾，不过新的杯槽放弃水瓶更加稳当，同时经典的百叶窗盖子也保留下来。高尔夫7的车窗开关和后视镜调节旋钮采用了分体式设计，这一点和新速腾类似，放弃了6代高尔夫的斜坡式设计，使用起来更加顺手，顶配还带有后视镜折叠功能。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比从前排座椅配置上来看，同样是1.4T低功率次顶配车型，7代手动座椅，6代电动座椅，尽管座椅样式和皮质都有所升级，但手动座椅的现实是无情的。为了照顾后配乘客，7代高尔夫在后排中央扶手增加了后排杯托，并且直径可调，并且较宽的设计让乘客的手臂放在上面也不会被饮料瓶干扰到。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7/高尔夫6内饰对比高尔夫7后备箱面积增加到380L，比6代增加了30L，7代相比6代行李箱开口更大，宽度和开口下沿设计都比6代更适合搬运行李。此外7代后排座椅并不能联通后备箱。高尔夫7采用了低地板设计，所以油门变成了悬吊式设计，其实脚感差别不到，只不过6代地板式设计有降挡触发按键，驾驶快感可能更好些。新款7代高尔夫设计了A柱三角窗，但由于面积太小，实际作用并不大，我认为设计意义更大，令A柱可以更加倾斜，增加成员舱的视觉面积，让车身看上去更大。新款7代高尔夫的多媒体接口我认为更依赖蓝牙接入了，外部只留下一个MEDIA IN接口，还需要转接线才能连上USB，6代还多了个AUX接口，新速腾则有USB接口。后排座椅对高尔夫来说并不是最主要的，所以7代和6代空间比起来其实相差不大，配置上，后排空调出风口、三独立头枕，三独立安全带都是标配。高尔夫7/高尔夫6动力操控对比高尔夫7采用了全新的EA211发动机，分为高低功率两种版本，高功率版本最大功率为110Kw。本次体验的车型为低功率版，96kW的最大功率和高尔夫6完全相同，最大扭矩提升5Nm，达到225Nm，最大扭矩转速由1750rpm下降至1400rpm。高尔夫7/高尔夫6动力操控对比由于最大扭矩转速由1750rpm下降至1400rpm，因此低扭的提升是给我最直接的感觉，日常驾驶时转速总是维持在rpm之间，高尔夫7更加适合在城市中驾驶。高尔夫7/高尔夫6动力操控对比第二个带来的直接变化是刹车踏板的调教，高尔夫6的刹车踏板已经区域灵敏，高尔夫7要加上一个“更”字，这种一踩就有的刹车调教一时间让我有些难以适应。不过在中国市场，国人更加偏爱这种纯粹而又灵敏的刹车调教。高尔夫7/高尔夫6动力操控对比来自MQB平台的高尔夫7采用了扭力梁半独立悬挂，弃用了高尔夫6的独立悬挂，新的悬挂带来了更大的车内空间以及车辆的轻量化。但不得不承认的是，成本确实也降低了。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 高尔夫7/高尔夫6动力操控对比高尔夫7/高尔夫6动力操控对比日常驾驶过程中很难察觉高尔夫7的半独立悬挂相比独立悬挂所带来的差别，一汽大众对高尔夫7的悬挂调教很是到位，在遇到一些高速过弯的情况下，高尔夫7的稳定性甚至不输给高尔夫6。由于悬挂的调教偏向于运动，因此在路感上，高尔夫7相比高尔夫6要更加清晰，对于路面颠簸的时候，车身的弹跳更加明显，喜欢激烈操控的朋友们会很钟情于这种感受。高尔夫7/高尔夫6全面对比通过对比，我们可以看出来使用新平台MQB的高尔夫相比6代来说在配置上要领先一些，一些以前看来高端的配置都被应用在7代车型上，同时舒适的内饰和全新的设计也让老车主对7代车型有了新的期待。不过在一些细节配置上，高尔夫7明显的简配还是让人有些不爽，也算是有得有失吧。亮点突出，而简配带来的吐槽点同样显眼的高尔夫7就这样来了，有人忍不了他的简配，说他辜负了德粉儿对他的期望，有人说他就是一辆买菜车，何必那么较劲呢？更有人说高功率的加速很带感啊，就算是买菜也比其他车能抢到新鲜的……对于高尔夫7的评价，每个人都有自己的想法，我想说的就是，一辆经典车的进化就是这么来的，好的产品除了设计师和工程师的功劳外，还有市场反馈和成本控制带来的功劳，他的与时俱进来自于产品的研发，来自于市场对高技术的需求反馈，而不和谐的某些简配也同样是市场的需求反馈造成的。国人真的需要那些减掉的配置么？如果大家不是来轮番吐槽而是让不满真刀真枪的反映在市场销售上，那才能真的引起官方的重视。再比如，加上那些丢失的配置，但车价提高了，作为消费者大家真的就开心了么？进化并不是一味的高大强，他是跟这消费偏好而演变的一种过程，根据市场的需求和成本因素来综合考虑配置和定价。我想一辆经历7代发展的车型，和一个几十年发展的老牌公司不会不深知这个道理，反映在产品上，就是我们看到的样子，市场培育产品，我认为高尔夫7代是顺应时代发展的好产品，相对于6代或许有这样那样的提升或者不足，但我想，这正是市场的选择。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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