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药品服务许可证(京)-经营- 请使用者仔细阅读优酷、、、、和Copyright(C)2017 优酷 youku.com 版权所有不良信息举报电话:为什么她成了金币飙车王？造出来就是为了吊打驱逐！
为什么她成了金币飙车王？造出来就是为了吊打驱逐！
从上世纪30年代初开始，法国海军开始研制服役空想级驱逐舰。空想级驱逐舰服役后，其高航速、强火力的特点引起了全世界海军的 关注。该级驱逐舰一时间获得了“世界最强驱逐舰”、“超级驱逐舰”等称号。
作为法国海军的竞争对手，意大利海军显然不会对这样的赞誉感到心旷神怡。意大利海军对空想级驱逐舰的反应并不是对等应对，而是对抗升级：既然你服役了最强驱逐舰，那我索性开始研制新式轻巡洋舰！
1931年，“阿尔贝托·迪·朱萨诺”号轻巡洋舰建成服役。该舰是意大利海军的首艘轻巡洋舰。从该舰开始，意大利海军确立了用14-16世纪欧洲著名雇佣军队长来命名轻巡洋舰的传统。因此，这类意大利轻巡洋舰被称为佣兵队长级巡洋舰。这一命名原则直到二战前夕才被罗马队长级轻巡洋舰打破。
朱萨诺级巡洋舰
最初的佣兵队长级巡洋舰的设计思想带有很强的针对性。既然是为了对抗法国超级驱逐舰，那么这类轻巡洋舰的装甲就不必有什么特别要求，能抵御住驱逐舰的火炮就成；既然要在狭小的地中海海域作战，那续航力也不必有什么要求。但既然要能轻易咬碎法国超级驱逐舰，那舰炮不能太弱，需要符合一般世界潮流。既然要能抓住法国超快航速的驱逐舰，那动力和航速必须达到高要求。
在这样的设计思想下，最初的佣兵队长级巡洋舰标准排水量仅为5000多吨，装备4座双联装152毫米主炮塔，舷侧主装甲带厚度仅为20毫米，最高航速接近37节。这样的佣兵队长级巡洋舰意大利建造了两个批次共4艘。在设计建造第三批次佣兵队长级巡洋舰时，意大利海军开始转变思想，着手强化防御了。
这一批次的佣兵队长级巡洋舰被称为莱蒙多·蒙特库科利级轻巡洋舰。该级巡洋舰的标准排水量一下增加到了7524吨，满载排水量达到了8995吨。在火力不变的情况下，蒙特库科利级轻巡的舷侧主装甲带厚度达到了60毫米。由于发动机功率增大，因此该级舰的航速并未降低，仍为36.5节。意大利海军共建造了2艘蒙特库科利级轻巡洋舰。
“蒙特库科利”号巡洋舰
在蒙特库科利级轻巡洋舰之后，意大利深感继续强化轻巡防护的重要性。1935年，“奥斯塔公爵埃曼努埃尔”号轻巡洋舰建成服役。奥斯塔公爵埃曼努埃尔级轻巡洋舰就此诞生。该舰就是《战舰世界》中六级金币巡洋舰“奥斯塔公爵”号的原型。
《战舰世界》中的“奥斯塔公爵”号巡洋舰
奥斯塔公爵级轻巡洋舰的大体结构和蒙特库科利级相似，但装甲重量由蒙特库科利级的1370吨猛增到1700吨。奥斯塔公爵级的标准排水量也增加到8450吨。舷侧主装甲带厚度增强到70毫米，炮塔装甲厚度增大到90毫米。同样，由于动力系统的加强，航速仍为36.5节。
奥斯塔公爵级轻巡洋舰共建造有2艘。奥斯塔公爵级轻巡的二号舰“萨伏伊”号和“蒙特库科利”号轻巡洋舰率领5艘驱逐舰伏击了英国运输船队。护航的英军“开罗”号轻巡洋舰被打成重伤，6艘货船中有4艘被击沉。之后，“奥斯塔公爵”号和“萨伏伊”号并无太多建树。战后，“奥斯塔公爵”号作为赔偿舰与1949年交付给了苏联海军。苏联海军先将其改名为“ 斯大林格勒”号，后又将其改名为“刻赤”号，该舰在苏联海军中一直服役到1957年。“萨伏伊”号则在1951年被赔给了希腊。希腊海军将其改名为“埃利”号。该舰在希腊海军中一直服役到1964年。
“萨伏伊”号后来到了希腊海军中服役看了大飙车，我得重新认识一下本田这个公司在中国的造车理念，一个门4个……
引用138楼 @ 发表的:而外网视频的意思是W7的行驶感觉和汉兰达瑞界差不多 那么按照38的意思 宾治或者CRV乞丐的行驶质感超越了汉兰达和瑞界 上面是你的原话，你自己YY出来的吧！这不是我说的
8粉18秒开始看 38自己说的 20万内最好的内饰极好的行驶品质 越级的行驶品质 甚至越级不止一级
那越级到哪里去了？我说汉兰达瑞界客气了吧？20万在往上不就是这个级别么？难道越级到卡宴级别了？还说是者车和宾治一个级别？越级到CRV？
引用138楼 @ 发表的:而外网视频的意思是W7的行驶感觉和汉兰达瑞界差不多 那么按照38的意思 宾治或者CRV乞丐的行驶质感超越了汉兰达和瑞界 上面是你的原话，你自己YY出来的吧！网络出问题了么上调看到么
38自己的视频 8分18开始看 极好的行驶品质 越级不止一级
引用123楼 @ 发表的:我记得说了迈锐宝悬挂铝变钢他没说，crv坐垫短他双彪，还有es200加速的事情，还有nx评测的问题还有rx200t刹车45米一句带过的事情还有奥德赛异响松散评测只字不提的事情。贴了几次就把我拉黑了本人crv车主，买之前试过几乎所有30万主流suv，crv座垫是最长之一
引用140楼 @ 发表的:老实说你买吗或者说你买了吗 不想买也没买，何必费那么大劲对本田。。。。咋滴？怼大众那么来劲一到本田身上就玩*河蟹*了？别人还能冼*河蟹*，你这直接不让指出问题了。你那雅阁开的可还好？你那迈腾烧机油吗 前挂行车电脑坏过吗 后备箱液压杆还好用吗 电瓶换过了吗？
引用106楼 @ 发表的:关键态度不同啊，当初图昂什么评价，一片“大众就是爱国”，前两天CRV出来，众车神又一副“顶层高度”转移话题，什么“国家的机制还是不到位啊，给了厂家合理达标的机会”这不，你看44楼就马不停蹄。。。。原来车区双 標这么厉害啊，日分是不是占领车区了？
引用50楼 @ 发表的:yyp已经多次在视频中说过，本田这家企业一贯奉行的是“做减法”的理念。一个问题出来了，他们总要寻求最简单的解决办法，因为他们对自己的技术非常有自信，可以用最少的成本达到设定的效果。
反例是魏派，没什么技术，只能靠堆料解决隔音滤震这类的问题。一样的事到大众身上就是简配，到本田身上就是“做减法”，换个说法就不一样了呗？人啊，嘴一歪想咋说咋说。
引用144楼 @ 发表的:咋滴？怼大众那么来劲一到本田身上就玩*河蟹*了？别人还能冼*河蟹*，你这直接不让指出问题了。你那雅阁开的可还好？你那迈腾烧机油吗 前挂行车电脑坏过吗 后备箱液压杆还好用吗 电瓶换过了吗？我说的有毛病吗 我确实有几辆你不用翻 大众 本田说理没问题 无脑黑呵呵 免回。
引用62楼 @ 发表的:胡说八道
一体式车门比焊接强度强度明显更高 前提是材料一样你真的是胡说八道的典型，只要焊缝合格，焊缝强度是高于母材的强度的，目前的焊接是采用等强匹配，也就是等于或大于母材强度，现在在国外已经开始测试胶结了。易拉罐是一体成型的，你觉得它强度很高吗？目前深水潜艇全部是焊接结构，也没见漏水
引用142楼 @ 发表的:网络出问题了么上调看到么
38自己的视频 8分18开始看 极好的行驶品质 越级不止一级你耳朵有毛病吗？人家只说了内饰以及滤震和隔音！
引用147楼 @ 发表的:我说的有毛病吗 我确实有几辆你不用翻 大众 本田说理没问题 无脑黑呵呵 免回。你那意思没买本田或者不想买本田就不能说本田的问题了？一到大众美系法系别管开没开过就一通小毛病，一到日系本田你没开过就别说话，是这意思?
引用150楼 @ 发表的:你那意思没买本田或者不想买本田就不能说本田的问题了？一到大众美系法系别管开没开过就一通小毛病，一到日系本田你没开过就别说话，是这意思?呵呵，自己都没开过让别人带节奏合适吗？您觉得那？
引用76楼 @ 发表的:哪里各有千秋了 同材质的情况下 一体成型工艺明显更好难度更高价格更高嗯，你说的都对，那些易拉罐厂都是煞笔，放着便宜的焊接不用，而全部用高工艺和高成本的一体成型技术
引用141楼 @ 发表的:这不是我说的
8粉18秒开始看 38自己说的 20万内最好的内饰极好的行驶品质 越级的行驶品质 甚至越级不止一级
那越级到哪里去了？我说汉兰达瑞界客气了吧？20万在往上不就是这个级别么？难道越级到卡宴级别了？还说是者车和宾治一个级别？越级到CRV？咱俩的事还没完呢！先把这个说明白了！你退出还是我退出？到底找没找到证据？
引用149楼 @ 发表的:你耳朵有毛病吗？人家只说了内饰以及滤震和隔音！你能再看一遍么，形式品质和操控你分不清楚么
引用153楼 @ 发表的:咱俩的事还没完呢！先把这个说明白了！你退出还是我退出？到底找没找到证据？哦忘记这茬了，我可没说退出，我说你退出
引用148楼 @ 发表的:你真的是胡说八道的典型，只要焊缝合格，焊缝强度是高于母材的强度的，目前的焊接是采用等强匹配，也就是等于或大于母材强度，现在在国外已经开始测试胶结了。易拉罐是一体成型的，你觉得它强度很高吗？目前深水潜艇全部是焊接结构，也没见漏水一体成型的成本更低，焊接的成本反而更高。而强度与这二者没有任何关系。只是制造工艺不同罢了。。。
引用151楼 @ 发表的:呵呵，自己都没开过让别人带节奏合适吗？您觉得那？车门焊点不拆车只靠开可能只有出事故才会被发现，指出问题就叫带节奏了？途昂刚出时还没咋卖，网上被黑的还少？一到你大本田身上就不让说话了，呵呵。
引用152楼 @ 发表的:嗯，你说的都对，那些易拉罐厂都是煞笔，放着便宜的焊接不用，而全部用高工艺和高成本的一体成型技术你怎么知道一体成型的成本高，事实恰恰相反啊！一体成型只需要开一组模具就可以了，焊接的可不是啊！
引用155楼 @ 发表的:哦忘记这茬了，我可没说退出，我说你退出那你没找出来证据，是不是要开个贴说一下？合着找出来我退出，你找不出来什么时候都没发生一样？自己错了不敢承认？你还是站着尿 尿的吗？
引用158楼 @ 发表的:你怎么知道一体成型的成本高，事实恰恰相反啊！一体成型只需要开一组模具就可以了，焊接的可不是啊！老铁，你这理解能力真的是。。。
我这明显是顺着那个不懂装懂的人说的话，然后讽刺他
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