美利达勇士,公爵和挑战者之间有什么区别？_百度知道
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美利达勇士,公爵和挑战者之间有什么区别？
　　美利达公爵pro和美利达挑战者是美利达自行车中比较经典的款型，两者最大的区别是美利达挑战者为v刹而公爵PRO是碟刹，碟刹的优势是在泥泞的路面和雨天刹车效果不会下降，而挑战者遇到这两种情况刹车性能会大大折扣，但也不是刹不住，只要你不心疼车圈用力捏一样能刹车，就看所应用的路况。本文就从各个方面具体比较下美利达公爵pro和美利达挑战者二者间的差别。　　1.花鼓公爵pro的是久裕的无标低档花鼓，挑战者用的是久裕2培林碟刹花鼓，后者价格最少是前者的2倍还多，挑战者pro的M475也比普通挑战者的这个久裕这个花鼓低了150块钱左右；挑战者的中轴也是培林的。　　2.传动系统，几乎相同，牙盘略有区别，挑战者的ALIVIO牙盘更耐用些；前拨公爵pro有的批次是ACREA，但和ALIVIO前拨差距基本体会不到；指拨公爵pro配的是一体的，而挑战者用的是分体的指标，选配颜豪的手制手感更加，一体的手感较硬；挑战者前拨是下拉，公爵pro是上拉，挑战者的比较硬，公爵的轻些。　　3.前叉：公爵pro是DART1，挑战者是DART2。　　4.车架：公爵pro的应该是SUB车架，液压成型价格800，挑战者是TFS液压，价格1200（pro的1500）。　　5刹车系统：公爵pro是BB5，价格是挑战者的M421的5倍，两个刹车在市内骑行区别不大，长距离下坡的话碟刹优势明显（V刹刹皮长时间刹车的话消耗很快）。　　6.车座：公爵pro是X-MISSION，比挑战者的WTB speed V硬了许多，挑战者的比较舒服。　　7.把组：挑战者的粗壮了许多，手握上去感觉心里比较踏实。　　8.轮组：公爵pro是36孔的，挑战者是32孔，现在流行的都是32孔花鼓，市场上36孔的应该比较少了。
老兄,这是什么年代的知识了...挑战者现在哪还有V刹的？
入门低端勇士是1000元档，入门中端公爵2000元档，入门高端挑战者3000元档。基本每个零件都有一些差别。
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回答问题，赢新手礼包常见四款美利达挑战者的比较
194242 &&49
本帖最后由 talent 于
17:32 编辑
应该很多骑友都在领自己心爱的车子的那一刻是无比激动的。我们能够深深的体会到自行车无限的魅力。
今天，小编给各位骑友带来几款山地车挑战者系列的对比评测，希望各位骑友可以在购买心爱的车子的时候有更多的了解哦。
1.2013款美利达挑战者300
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市场价：约为3298RMB
点评：挑战者300虽然只是挑战者系列的入门级型号，但是已经具备了很不错的性能和实用性。车架是hfs，已经足够说明他的定位；良好的刹车制动足以领很多骑友赞不绝口；虽然坐垫被不少骑友所嗤，但那也只是因为其他地方都过于完美罢了；而目前这款市场价约为3298RMB，对于很多预算不算太宽的骑友，确实是很值得入手的哦！
2.2013款美利达挑战者350
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17:21 上传
市场价：约为3698RMB
点评：相对于挑战者300，挑战者350在花鼓、刹车和轮组方面做了不少的改进。这些改进对于追求更舒适的体验感的骑友来说是非常值得的。虽然改进的轮组被很多骑友痛恨，但这个对于挑战者350整体而言是可以接受的哦。对比于挑战者300，如果骑友们预算充足的话，小编还是推荐骑友入手这一款挑战者350哦！毕竟市场价约3698RMB还是一个不小的数目。
3.2013款美利达挑战者500
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市场价：约为4198RMB
点评：30速+油压碟+整车重量约13KG多一点。。能够达到这个价位的山地车，对于骑友来说更多的是对于生活的理解和追求。小编觉得，在4000+的价位上，挑战者500的性价比是很高的！可以说已经可以满足大多数需要越野、业余竞赛和长期骑行！虽然价格是有点高，不过小编还是相信，性价比是很高的呢！
4.2013款美利达挑战者600
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市场价：约为4798RMB
点评：很多骑友都会问：“差不多4000+到5000+了，为说明不组车？”其实，不是小编不推荐骑友们去组车，只是因为在这个价位，很难组到符合大众口味的山地车。那我们为什么不买整车呢？而且整车改装升级一下更划算！挑战者600是挑战者系列里面比较有名气的一款，加上非常可观的配置，亮骚的涂漆。绝对是一款你值得拥有的山地车！性价比较于挑战者500虽然不会高很多但也是蛮高的了！如果喜欢30速的山地车加上预算充裕绝对不容错过哦！
总评：现在的美利达挑战者系列越来越专业化（配置），平民化（价格）。对于近期欲入手山地车的骑友而言，这是极大的福利哦！不过，挑战者系列的300、350、500和600都是挑战者系列的热门型号，实体店一般都会有试骑的车。骑友们可以在购买之前先去实体店试骑对比一下感觉再做决定哦！不一定越贵的山地车就越适合您，所以在挑山地车的时候还是要选择适合自己的，包括自己的预算等等。
骑行，更多的是路上的风景和人生的体会。而自行车，只是陪着你去看风景的“伴侣”和体会人生的“朋友”罢了。多把车骑出去，外面的风景很美！
这小编就是一SB。只是写写文章。无任何实用说明。&
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最近正想入手300或者公爵600呢&
本帖最后由 godmissgirl 于
19:34 编辑
彩虹2014 发表于
挑3不推荐，主要是它所采用的那个油碟，如果换成BB7或者升级成喜马诺油碟就很完美了。
BB7别开玩笑了吧
后面的shimano刹车，型号都没有。
你难道不知道，挑300用的那个低端油碟性能是不如BB7线碟的吗？&
楼主是打广告的。
你难道不知道，挑300用的那个低端油碟性能是不如BB7线碟的吗？
那个彦豪油碟 我的以前喜德盛车子用过！我可以肯定的的说 比禧玛诺M465油刹更给力！&
彩虹2014 发表于
你难道不知道，挑300用的那个低端油碟性能是不如BB7线碟的吗？
那个油碟可以秒杀BB7 几条街
这位朋友一看就懂 彦豪这款绝对不次于M465&
你相信就行，呵呵！&
攒!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&[自行车迷]美利达扫盲---勇士、公爵、挑战者系列的不同之处？
关于美利达自行车的选购，希望大家给点意见
太详细了！学习了
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个人在用公爵 650，刚买的时候还不了解。以为花鼓都是轴承的，随便怎么洗都无所谓。最多也就换对轴承嘛！结果滚珠生锈，破裂。不得不换了一对久裕422花鼓，好像是这样叫，反正是轴承的.身旁的骑友很多捷安特，感觉同一级别的还是我的650工艺好，至少甩777一条半条街，我是学机械的看焊接部位的痕迹我自己知道。骑友爱说捷安特怎么怎么，我不做声，个人爱好无所厚非，适合就行
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很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。通过网络查询及众多车友实际反馈，我想给大家介绍一下美利达入门山地车型的选购。首先我们要了解到美利达的山地入门车型有三种档次---勇士，公爵，挑战者！
& && & 三种车型针对的用途并不一样，其中勇士仅仅是针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。很多也许会问为什么要这么分类，请看慢慢道来。
& && &&&我们先谈谈车架。首先介绍勇士，勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
& && && &公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。
& && && & 挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后， 尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
& && && & 虽然三款车架都是铝合金车架，勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
& && && & 而公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错。
& && &&&现在谈谈最重要的挑战者车型：在每个车架都采用shotgun 6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
& && & 谈谈朋友们关心的变速和升级
1、勇士车型都是6速或者7速的变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步，基本上没有任何升级的余地。
& && & 2、公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
& && & 3、挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
& && & 而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是培林花鼓了，而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了
& && & 再聊聊前叉的情况
& && &1、勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，我们只能应付一个城市路况，也仅仅用于城市代步，如果你要选择去川藏，说实话，我真不推荐勇士系列车型，基本上没有任何减震的效果。
& && &2、公爵的车型，前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了，但是公爵的前叉没有任何调节，用于越野是根本没办法足够的。
& && &3、现在我要重点强调挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，这个时候我必须要和捷安特比较一下了。在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了捷安特的车型，捷安特的车型，前叉虽然采用了锥形头管，但是只有一个简单的软硬调节，而美利达的车型都是具有锁死及回弹，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
& && &外胎方面：勇士系列均是较为硬的齿胎，这样能保证耐磨性，而公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。
& && & 挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像勇士或者公爵那么耐磨。
& && & 提提刹车：
& && & 关于碟刹和V刹的争论我也不说了，百度就行，我提一点，最大的差别在于制动半径。
& && & 勇士都是V刹，完全足以应付代步骑行，公爵除去公爵300都是碟刹了。
& && & 挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，关于BB5和BB7的好处和优势也是百度就好。至于严豪的油碟，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。
& && & 说了这么多，其实就是让大家了解下，美利达入门车型的优势和产品性能，方便大家的选购。
& && & 如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。
& && & 如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列很不错。
& && & 如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年。
2.V刹 碟刹 和油刹的原理及哪个适合跑长途？
V刹轻巧简便，价格和重量上有较大的优势，平路和简洁的长途可以使用
碟刹有“线碟”“油碟”之分（详细内容自己搜一下吧），碟刹适合全天候恶略的路况，维护起来有些些复杂，但是更适合未知路况的长途。
3.吕金 钛金 碳纤车架比较
铝合金车架已经够用了，钛金 碳纤完全是发烧级别，适用于发烧友和专业竞技使用！
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您需要登录后才可以回答，美利达的 公爵和挑战者 有多大区别?_百度知道
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美利达的 公爵和挑战者 有多大区别?
而不是好几百公里的骑行比如对与我这样的自行车爱好者，最多应该也就是百十来公里吧，求解：挑战者和公爵哪个更适合我，体验下骑行乐趣，主要是有时间短途游
美利达的山地车型有两种档次---公爵，挑战者，
两种车型针对的用途并不一样，其中公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。
首先谈谈车架。公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。
挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后， 尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。
虽然两款车架都是铝合金车架，公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错。
现在谈谈最重要的挑战者车型：在每个车架都采用shotgun 6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
关于的变速和升级：
1、公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
2、挑战者，常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。
而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是培林花鼓了，而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了
关于前叉：
1、公爵的车型，前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了，但是公爵的前叉没有任何调节，用于越野是根本没办法足够的。
2、重点强调挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，这个时候必须要和捷安特比较一下了。在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了捷安特的车型，捷安特的车型，前叉虽然采用了锥形头管，但是只有一个简单的软硬调节，而美利达的车型都是具有锁死及回弹，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
外胎方面：公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。
挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像公爵那么耐磨。
提提刹车：
关于碟刹和V刹最大的差别在于制动半径。公爵除去公爵300都是碟刹了。
挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，关于BB5和BB7的好处和优势也是百度就好。至于彦豪的油碟，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。
如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。
如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列很不错。
毕竟是专业级的。挑战者的话升级要比公爵来的方便。本人推荐挑战者，公爵属于娱乐级，这就看你是要继续发展，还是玩玩就好，看LZ的喜好了，能买得起多高就多高你所说的这些勇士都能胜任，买个顶配就很难再升了。区别就算是鸡头和凤尾？看LZ的情况应该是二者都能买得起，公爵的高配和挑战者的低配，话说你会选择勇士吗
本回答被提问者和网友采纳
公爵吧 挑战者系列应该是美利达里比较高端的车 当然不能拿公爵最好的和挑战者最差的对比 呵呵 看你应该是普通的自行车爱好者 不会太过追求那么专业高级的 公爵系列的绝对够你用着了 望采纳 其实我觉得千里达也可以 很多人觉得是山寨牌子 不好 其实我看了价位和配置性价比很高 千里达的还是要买ma4.0d或ma5.2d以上的车好些 价格也就2000左右 个人觉得挺棒的 ！！！
主要是看你在什么样的路况骑行，挑战着属于专业的初级车，在平常的公路上起着比公爵有点费力。但是挑战者在越野路上比公爵要好。所以看你的具体情况，当然了亲，也要看资金O(∩_∩)O
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