自行车日夜骑2015，什么灯好点

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-04 17:53 标签： 自行车夜骑灯
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夜骑电动车（变速自行车）一般多少流明就够用了？
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本帖最后由 邹城小伟 于
00:05 编辑
（不好意思问个题外话先：国内比较著名的自行车论坛有哪些？我打算买辆）
骑电动车（或变速自行车）一般多少流明就够用了？
快到冬天了，怕室内外温差大出现筒内及led附近结露现象影响手电寿命。我的几个fenix到时就舍不得用了（就两个edc和aa r5,r4还有个pd31,还没有双锂xml的手电），所以在这个季节开始考虑diy品牌了。
本来看上雷明td15x（暂时搁浅）
考虑后打算整两个野战连y7
中档可能有260流明左右。
好像是用的中州散热无忧外壳，手电体积和散热我觉得可能没啥问题。有用过这款的朋友吗？
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该用户从未签到
讓對方看到你的存在便可, 10流明內也足夠
如果是照路, 大概200流明也足夠
该用户从未签到
哈,还有这样问的?
这个得看你速度,我刚才计算了一下,按照时速25km/h计算,每秒大概走过7米左右,假设环境一片漆黑(实际中应该不多)，那你的灯大概照出30-40米的样子,
从你见到障碍物开始算起你大约有6秒的时候作躲避或制动反应。
楼上所说的200流明就够了，也就是说Q5就差不多够了。
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这么纠结流明干吗
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Q5 不行的。 泛光不好，等你看明白那是坑已经到前轮了。
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1千就够了。。。。。。。。。。
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作车灯至少要300流明以上吧
签到天数: 716 天[LV.9]以坛为家II
我记得摩托车的车灯，规定不低于600流明。
该用户从未签到
电动车速度不低哦，200流明是基本要求，最好还是要保证300+流明，不仅仅要照明前面，左右也要照顾到（泛光要好）才能保证骑车安全
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
行驶速度20-25公里/小时的电动车，个人感觉400流明的可以.
签到天数: 716 天[LV.9]以坛为家II
那就上2只R5 或者1只T6&&T6只要1.5A 驱动就好了。
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
LZ的问题还是蛮多的，说实在的：实践出真知！因为每个人的视力不同，速度不同，因此要求也不同.
弄几个筒安装上去，试验下，最合适的就OK!
该用户从未签到
LZ的问题还是蛮多的，说实在的：实践出真知！因为每个人的视力不同，速度不同，因此要求也不同.
弄几个筒安装上去，试验下，最合适的就OK!
云中漫步007 发表于
对了，还有环境也是有影响，全黑的马路跟有路灯的路面是两码事
该用户从未签到
不过TD15X高亮应该能应付绝大部分状况了吧，700多流明呢
签到天数: 13 天[LV.3]偶尔看看II
不能光看车灯啊，还得看眼睛，分人
赶上猫眼的，不开灯照样窜的溜溜的
赶上夜盲的，最好亮的跟白天一样才够{:1_246:}
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
不能光看车灯啊，还得看眼睛，分人
赶上猫眼的，不开灯照样窜的溜溜的
赶上夜盲的，最好亮的跟白天一样才够{:1_246:}
ldch 发表于
11:03 老大来了，分析得非常有道理.
该用户从未签到
电动车不知道，就我骑自行车的感受来说，骑行速度为30-35时，对于有路灯的柏油马路需要200LM，也就是一个Q5。对于没有路灯的路况良好的柏油马路需要800LM，也就是一个T6。对于路况复杂并且可能有丢失井盖的烂路时，你要么装个氙灯，要么20km龟速前进，否则必死
该用户从未签到
有路灯还需要这么亮的灯？当初没强光手电的时候，晚上看来都不要出去夜骑了
现在玩自行车的多数配的还是200流明上下的电筒，但这已经比前几年要强很多了
签到天数: 8 天[LV.3]偶尔看看II
我双t6，都觉得不够
该用户从未签到
有路灯还需要这么亮的灯？当初没强光手电的时候，晚上看来都不要出去夜骑了
现在玩自行车的多数配的还是200流明上下的电筒，但这已经比前几年要强很多了 ...
sosofly 发表于
在有路灯的良好路况上，手电的作用主要为行车警示，以及晃逆行的电动车。我在长安街上骑都是T6开高亮，遇见不老实的画龙的一照过去就老实了
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
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菠萝养颜健身
对于现在的人来说来说，上班工作占据了大部分时间。更多的上班族们他们只有在睡觉前那么一两个小时里才有时间进行骑车等健身活动。那么夜晚骑车到底好不好呢？可以很好，也可以很糟，重点在于你如何利用这段时间。一方面，最好的是当你骑行完毕后，在睡眠期间身体有充足的时间来进行肌肉的恢复和生长，肌肉产生的乳酸也能够更快的恢复。同时如果你这一天里喝了咖啡/可乐/茶等等含有兴奋性物质（咖啡因），睡前进行一些有氧运动能够更有效的帮助身体清除这些物质的残余。但是另一方面，这样可能也会让你很闹心。第一睡前训练很难达到最佳的训练状态，因为我们的身体在晚上9点左右就会开始分泌相当量的褪黑素，会抑制我们神经的兴奋性，在睡前进行力量训练很难举起我们最大的重量。睡觉前我们身体促进肌肉生长的激素睾酮也会降到一个低点，因此睡前健身肌肉生长的效率会比较低。第二对于不适应睡前骑行的朋友来说，健身完后会感觉上比较兴奋，难以入睡。甚至有可能打乱我们自身的生物钟节奏，得不偿失。夜间骑行为不少车友的喜爱，夜间骑行能见度降低，存在着一定的安全隐患，所以车友夜骑时应耳听八方眼观四方，注意安全。一、心态放松、不急躁、随便喜欢夜骑的车友，很多是图放松，早上爬不起来骑车，晚上下班后可能赶着回家吃晚饭(或是也先不吃晚餐)，就出门骑车，这时候的心态是：赶快去运动，因此就急就章、随便的态度就出现了。假如车队出游很轻松，但是全身装备也就很齐全(可以前一天就先准备好)，夜骑可能就随便穿、牵涉到安全的部品(安全帽)也甚至不戴，但其实夜骑才更要注重安全。夜骑可能选择单车道较多，但从家里到单车道，同样会经过开放式路段，如果没有戴安全帽是很危险的。因此正确的心态是去运动，该有的装备都要有，而且更要从安全性去做选择。二、不熟悉/偏僻的路不骑不常骑的路况难以掌握，凭借旧印象而骑相当危险，加上治安问题，就算自持有携带防身用品，遇到突发状况可能无用武之地，最好的用具是“哨子”，因为哨子的音频很高，传播的很远，歹徒听到哨子的声音，反射性的会受到惊吓，最好别在车衣领子附近。成群结队也能遏制偷窃行为。三、听力重要性要提高夜间视线变差，这时耳朵的听觉就更重要了，不建议戴耳机听音乐，带上耳机会遮蔽其他车辆行进的声音。比如某些公路上大卡车很多，戴着耳机，等到发现大卡车靠近时，可能已经剩下数公尺了，很容易因紧张而发生意外。四、应付路况，低速要慢路面差白天看很清楚，晚间及使有路灯还是不清楚。有的车友白天跟晚上的车速一样，但对路面的反应时间需求，夜间绝对大于白天，尤其公路车碰到一点小坑洞，很容易就弹飞。很多人都要等到有事故(自己或别人)发生，才知道要降低车速，时间一久又故态复萌，千万要记得;随时可以压低车速，透过码表维持白天速度的7-8成。五、侧面的反光措施很多自行车发生意外不是前撞，后撞，而是侧撞。因为侧面没有人会装灯。所以增加侧面的反光，如轮胎或轮圈上的反光条，BIKEID的防盗贴纸，其中一枚就是反光贴纸。反光贴纸在精不在多，重点是要选对地方贴，建议贴在龙头左侧(上下管交界处)，好贴又不会被脚挡住，贴左侧是因为我们靠右骑，其他车辆的灯光主要从左侧来，右侧会被建筑物挡住。六、夜间不要作训练训练都找有坡度的山路，上山速度慢，下山就冲很快，自然就有危险，没必要跟其他的路人、车拼速度，蹿来蹿去，也会给单车客很嚣张的坏印象。强烈建议快乐骑，不要强度骑;走平路，不走山路。
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