自行车链条改成锯子，20秒锯断一颗树，可以申请专利了！_腾讯视频
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给单车装上汽车喇叭，这想法也是没谁了！">给单车装上汽车喇叭，这想法也是没谁了！
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日 18:33 & 来源：轮火竞赛 & 作者：Mike Levy
Loic Bruni的Lapierre&Shiny Surprise战车：
　　当世界上最快的车手已经拥有最快的单车，还有什么事情让他们兴奋不已呢？当然是单车涂装，只为世锦赛设计的颜色，车身上的国旗颜色。所以Loic Bruni与Loris Vergier来到Lapierre Gravity Republic的帐篷时，看到单车依然是原来的黄黑色，心里不免有些失望。其实这只是车队成员与他们开个玩笑，车队当然有为他们准备世锦赛专用涂装，只是想在第一轮训练时才给他们惊喜。
　　Loic的机械师Jack在过去6个星期一直在给车架抛光，现在已经可以当镜子用了，在完成之前，Loic完全不知道成果是什么样子，他看到单车的那瞬间，眼神说明了一切。这台单车并不会在赛道上亮瞎别人的眼睛，只是简单的传统涂装，使用法国红白蓝三色。两台战车都搭配ONE Component部件，有法国国旗图案。
我相信这是Loic对单车流露的喜爱之情。
车手与机械之间的感情很真挚。
Gwin与Troy的定制式Specialized Demo战车：
　　这是世锦赛上最复杂机械。我相信，就算你不是美国人，你也能感觉到Specialized、HT、Renthal这些品牌赞助商在Aaron战车上细致入微的用心，这大概是现场最有爱国情结的战车。
　　这两台车的车架外观一直没有变，Specialized的高级工程师Jason Chamberlain告诉我们车架是否量产还不确定，“‘更强的刚性’还不足以形容我们所下的功夫”，他向我们解释了车架连杆所做的修改，暗示车队成员想要优化车架的形变量，并进一步研究车架在世界杯赛道上高速运行时的形变过程，在Specialized的总部摩根山加工CNC铝合金连杆，提高单车对地形的适应性，使避震应变速率（Suspension
Rate）更有渐进性。
HT定制式脚踏。
Renthal把横颜色与车架匹配。
阳极氧化处理过的金色链条与X01 DH飞轮。
看到立管上断裂的链条吗？这是为了纪念Gwin今年在莱奥冈的胜利。
　　Specialized在加州摩根山有一家专门做涂装的店铺，他们对外观的处理深刻入微，但Gwin 与Troy Brosnan的单车都是在欧洲上色的。近距离看Gwin的单车十分炫酷，12颗星星代表他赢得12场世界杯冠军（单车涂装完成之后他还赢得了两站胜利），单车立管上有一只秃鹰，秃鹰的爪子上抓着断掉的链条，向他在莱奥冈那场莫名其妙的无链条之战表达敬意。
Troy的Demo战车也搭配着自己国家的颜色。
　　Troy的战车不及Aaron的夺目，但在众多单车中显得清新自然。两台单车都搭配经过阳极氧化处理的金色链条与飞轮，钛合金螺丝用于减轻重量。Gwin的机械师John Hall说，他不喜欢抹掉单车上的油脂，直到把它交给车手，他相信这样能让单车声音听起来更顺畅，不会发出奇怪的声音。
Troy的战车使用CNC铝合金连杆，提供更好的避震弹簧应变速率（Suspension Rate），提升单车对地形的适应性。
出拳的小袋鼠，守护手指受伤的澳洲车手。
Danny Hart的战车：Mondraker Summum Carbon
　　Danny Hart对Vallnord的比赛毫不陌生。2008年，他作为青年组车手成为世界冠军，2009年再次荣膺桂冠，他在精英组的最佳成绩是2013年第7名，在这条缺乏同情的赛道上的确是令人尊敬的成绩。但这周不是普通的比赛，而是世锦赛。有句格言说，第二名是最大的失败，所以车手想要的只有彩虹衫。Danny Hart在2011年尚佩里曾收获过彩虹衫。
Mondraker Summum战车涂上了英国国旗的色彩。
Danny Hart与Markus Pekoll单车避震器上方的连杆以前从未出现，目前我们还不了解细节，但这个改变很可能会改变单车的杠杆比，让205mm行程的单车更好地处理世界杯的高速度与强冲击。
赛道上单车越安静越好，所以后下叉使用魔术贴护板，还有E13改进版的LG1导链器，最大程度减少链条噪音。
SRAM's X01 DH 7速后拨，变速线管上方有长长的塑料管，撞到石头时能保护后拨。
虽然Danny今年换了车队，但车头零件没有更换，包括Code刹车与缠了金属丝的把套。
前后胎都是Schwalbe Magic Mary，最受欢迎的选择，尽管没下雨，但依然可以看到雨地胎的踪迹。
说到淤泥，单车底部的贴纸据说可以防泥。
凯西o布朗26"的Bergamont战车：
　　图中这台全黑的26"机器就是加拿大车手Casey Brown的战驹，车队其他成员用的是27.5"轮组，简单的单转点连杆，立管下安置着紧凑的连杆，能改变杠杆比。没什么开创性的技术，但几何比她原来用的Straitline战车更有进攻性，与同轴转点相比，新车的避震结构有很大不同，连杆直径也变粗了。
粗壮的连杆与其他单车很不一样。
新车现在市场在售的产品相比，避震器位置较低。
科纳o费尔伦（Connor Fearon）的Kona Operator：
Connor Fearon的27.5" Operator战车外表十分低调，尤其是与耀眼涂装的单车做对比时。如果这台战车涂上代表澳大利亚的黄绿蓝，好几层颜料肯定会让单车增重不少。
Neko与Brendan的 Scott Gambler战车：
　　这台单车是在帐篷里组装的，前叉与单车连杆的颜色遥相呼应，注意到后轴附近还有白色的星标，Chris King品牌的偏移碗组增加了单车的座舱空间。他的车队好伙伴Brendan Fairclough涂装要更闪亮，鲜艳的红白蓝主题，上管印着老式打印字体。
Mike Jones的战车：Nukeproof Pulse：
　　Mike Jones的Nukeproof Pulse战车也坚持走低调路线，他与队友山姆o希尔（Sam Hill）的涂装一样。Nukeproof这款车队用车已经有售，与上图装备一模一样，据说重量只有35磅，但不会像Jones的战车那样搭配钛合金螺丝与陶瓷轴承。
Matt Simmonds的战车Carbon Myst：
　　我们本应该呈现给你Saracen车队上月新款车Carbon Myst，但Matt Simmonds的队车同样值得一看。Saracen品牌于2012年开始步入碳纤领域，他们2015年开始用碳纤连杆，最新碳纤车架比以往的铝合金版本有更好的抛光效果。他们抛弃了避震器原来的前后安装方式，而是连接上管与下管的避震安装法，现在避震器只简单地用螺丝固定在下管的延长线上。过于粗壮的头管与Matt Simmonds年初的铝合金战车一样，这个设计能让车手调整头管角度与上管长度，只需要用到不同的偏移碗组，虽然这个构想并不算创新，但接头位置能精确对准，实现零度偏移。
马丁o马伊斯（Martin Maes）的定制头盔与Fury车架：
　　我们通常不记得GT车队的Martin Maes还在参加世界杯速降赛的青年组。这位年轻的保加利亚车手将要释放他在EWS（世界耐力巡回赛）上的力量，用更长行程的Fury DH战车参赛，他也是世界冠军的重要候选人之一。
乔斯o布莱斯兰（Josh Bryceland），小鼠哥的V10战车：
小鼠哥才不喜欢低调，聚光灯下才是他的选择，他的Santa Cruz V10战车也不例外，所以ENVE轮组是少不了的。
Minnaar战车：Lion King V10，狮子王V10：
　　Lion King V10就是Minnaar征战世界冠军的座驾。伦策海德的胜利让他成为速降史上最成功的车手，18场世界杯胜利归于他的名下。他曾在/2013赢得世锦赛冠军，在、2009名列第二，、2010位居第三，如此辉煌的战绩，他当然是成绩最稳定的车手。
Rémi Thirion的战车：Commencal Supreme V4：
　　这位法国车手曾在2013年收获安道尔站世界杯冠军，那时候他也使用Commencal的速降车，而他现在的目标是成为世锦赛上最快的车手。安道尔是Commencal的起源地，但这并不会给Rémi Thirion制造压力。他现在用的是220mm避震行程的Supreme V4战车，与他两年前征战世界杯的器材完全不同。法国特色的涂装，整车重量36.3磅。
　　V4战车的220mm行程避震器设计灵感来自古老的Sunn Radical战车，也是这个时代最成功的速降车，Max Commencal是设计师之一。
定制式HT脚踏只为世锦赛而战。
从这个角度看有点复杂，挡泥板防止淤泥贴到车架上。
与很多车手一样，Rémi也更喜欢铝合金车把而不是碳纤产品。他的把横与把立都来自英国品牌Renthal，把横宽度770mm，把立是50mm的Integra II。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：
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2017民间最强发明，满满的民间黑科技！
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