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时间：2017-11-28 06:11
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自行车新手技巧
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南京五大公用单车，哪家的最好骑
        南京一处公共自行车停车点，黄色的ofo、绿色的町町单车、银色摩拜单车和红色的公共自行车停在一起。 刘浏 摄    近日南京大街小巷冒出的各种共享单车使用体验如何？可能市民没时间和耐心去做一个全面的体验。消费评审团来代劳啦！这两天，消费评审团记者从硬件设计、骑行感受、覆盖广度3个方面体验了南京市场上投放的四款共享单车和城市公共自行车，并就此做了个比较，希望能在单车选择上帮到您。    扬子晚报全媒体记者 刘浏    测评之前……    先说一下收费：    充值99至299元不等，退押金速度不一    尽管借用单车的费用不高，对绝大多数使用者来说，收费不是选择哪种单车的关键因素，但总归各家都设置了个门槛在那里，包括公共自行车也是要收押金的，且超过免费时间后也是要收费的。    很多市民都了解南京城市公共自行车的收费标准，需要一次交费300元，其中250元押金，50元可以自由使用。其他单车所需要的押金也多在99至299元之间。其中摩拜单车需要交押金299元，充值后才能消费，每半小时为1块钱，不足时长也按半小时收费。ofo单车押金最少为99元，收费标准相同。小蓝单车押金99元，收费相对便宜每半小时5毛钱。町町单车押金为199元，每半小时5毛钱。    一般来说大部分市民不会把四种软件全部装好，并且长期存放押金，或者看到什么单车用什么，那么押金存进取出也有可能很频繁。退押金速度记者也进行了比较，摩拜单车、ofo单车和小蓝车退押金都很快，虽然政策条款写了数个工作日，但是基本上都是“秒退”，不过町町单车的押金退的就比较慢了，记者等上了3个工作日才收到退款。    再来八卦一下：    据说单车和穿衣搭配也有讲究哦    一款共享单车，对于城市白领来说，不仅显示低碳环保，突出造型前卫，还表示自己有着“共享经济”的理念。如果你对单车的好骑与否并不感冒，而只注重“造型”的话，单车此时也可以成为时尚搭配的单品。    扬子晚报读者消费评审团对几款车的穿衣搭配做了个小调查，受访读者中最爱的还是摩拜单车和ofo小黄车。    市民魏小姐在新街口工作，各色单车遍布楼下，选择哪个车当然看搭配了。    “如果今天穿的是秋冬大地色系的衣服，摩拜单车是不二选择，银色衬托深色的衣服显得风格非常稳重不失时尚。”魏小姐告诉记者，银色车身非常百搭，各种色系的衣服基本都能搭配起来。    “小黄车也比较好配，因为车身鲜亮，只要不是撞色的很难看基本上都可以，其他公共自行车和小蓝车差不多，町町单车的绿色嘛，那就看性情了，有时候和同事骑车去玄武湖就会选它。”    言归正传    三个维度的正式测评    硬件设计    “摩拜”最科技，“小黄车”最轻巧    五款单车设计各有不同，扬子晚报记者对单车设计上从重量、科技感、实用性等多方面进行了比较。    摩拜单车当之无愧最“重量级”，经测试重量大约在22.5公斤左右，ofo小黄车最为轻巧，重量仅为15.1公斤。不少市民觉得公共自行车看上去挺重，其实它的重量也仅有15.3公斤左右。重量第二重的是町町单车，约为19.3公斤，小蓝车则约为16.75公斤。    外观上看，摩拜单车设计感最强，相比之下ofo和町町单车外形更接近普通自行车。值得一提的是，公共自行车和小蓝车都加上了固定的车篓子，不管是买菜还是上班，都非常实用。    从性能和使用方便程度来看，摩拜单车采用了密封的轴传动，不仅不会“掉链子”，也杜绝了衣物缠进链条的可能性，可以说非常贴心，其他四种单车均由链条传动。    在开锁方式上，公共自行车采用刷卡方式，摩拜、町町、ofo、小蓝车则都是扫码开锁。ofo单车开锁过程有些麻烦，需要扫描，输入车牌号，再得到一个四位数的密码，转动密码锁方能开锁，还车后还需要把密码锁弄乱，需要多花一些时间，而且还很考验公德心。    骑行感受    40公里骑行感受，“小黄车”最轻便    四款共享单车与一款城市公共自行车，究竟谁最好骑？扬子晚报记者用两天时间骑行40公里进行了一次横向测评，从运动数据和骑行感受两方面来做一个大致的比较。测试下来小黄车ofo综合能耗最少，感觉最轻便；而小蓝车相对骑起来消耗稍高，想轻便省力还是想骑行健身，您自己看着办。    试验中记者找来五款单车，在地势平缓的河西滨江地区以4公里为固定路线，每款单车测试两次取平均数值。骑行设定为比较舒适的均速13.8-14公里每小时，4公里耗时约17分钟。通过佩戴applewatch运动手表进行测试计算消耗，5款单车平均每4公里消耗的热量范围在50-56大卡之间，都比较接近。    能耗最小的“小黄车”每四公里只消耗了50.5大卡，骑行的感受也非常轻快；而小蓝车可能由于传动比例不同，骑起来感觉相对要费力些，消耗在56大卡，测试中骑行在11公里每小时的速度上最为舒适；公共自行车、摩拜单车和町町单车的数据分别为54.5大卡、54大卡和53.5大卡。    骑行心率较高的是摩拜单车，平均达到131次每分钟，小黄车心率最低，同样速度只有113次每分钟。    五款单车由于车重、传动比例、骑座姿势不同，都会影响骑行感受，试验下来综合消耗其实区别不大，但是个人骑行的感受肯定有差别，试验数据也仅供参考。    覆盖广度    “町町”最好找，“摩拜”主城全覆盖    研究了五种单车的各种数据，其实真正骑什么车“近”才是王道，这就要看看哪些车的覆盖面最广了。记者了解到，所有单车落户南京，最先进驻的都首选新街口，但是其实城市周边更需要这种共享单车的补充。好在大部分软件都有定位功能，通过软件就能找车，覆盖情况一目了然。其中公共自行车是众所周知的覆盖面最广，而ofo单车没有定位功能，只能显示周边的自行车数目，其他三款单车我们也用图像做了比较。    不少单车投放南京时都宣称会有数万辆的投放，具体数字虽然无从比较，但是从覆盖面上我们可以大致看出不同。从找车地图上记者看到，不少软件都给自己投放的范围画了大致的区域，基本都包括主城区延伸至河西南地区，在这范围内不愁没有车，但是侧重点也有不同。比较之下，覆盖面最广的是町町单车，不仅主城比较多，江宁大学城周围都能看到一片单车，不过不足是南站以南地区和城东车比较少。其次是摩拜单车，虽然进入南京时间比较短，但是主城区几乎全部覆盖，尤其在南部新城地区、城东地区密度都很大。小蓝车比较密集，所有的车都严格放在地图上的蓝线范围内，出了范围几乎看不到车。在所有投放的区域中，记者注意到，仙林大学城和江北几乎被排除在外，仙林大学城还能搜到零星的单车，江北则基本没有投放。    有请大众评审    运动消耗测试真的靠谱么?    锻炼后晒一晒里程，算一算消耗是时下流行的生活方式，既然选择了低碳的骑行，能不能也测算一下运动量呢？记者发现，摩拜单车和小蓝单车都贴心地推出了计算卡路里消耗的功能，不过每四公里的消耗和运动手表的测算相差甚远，同样一次骑行，运动手表显示的消耗大多在50到60大卡，但是摩拜单车软件的测算平均为216大卡，而同样的四公里距离，小蓝单车软件显示为“1008cal”。    单车软件自带的运动能量消耗测算结果，与运动手表显示的结果，到底谁更准确呢？记者请教了江苏省体育科研所汤强所长，他表示这些单凭软件计算的消耗运动量大部分无法精确，但是横向比较是可以作为参考的。    “我们也会把骑行作为研究项目，但是即使在实验室里，运动员戴上呼吸面罩，风阻、坡度等条件都固定的情况下，也会出现数据波动，而如果仅靠一套算法来计算的话，出入肯定会比较大。”汤所长介绍说，骑行和跑步相比，受影响的条件还要更多。“比如风速和坡度，我们研究下，骑行受坡度的影响非常大，一旦骑行遇到坡道消耗会大大增加。”    对于骑行的能耗，汤所长表示骑行4公里下来，消耗从几十大卡到200大卡都是有可能的。比如如果骑行非常激烈，是有可能达到200大卡。对于小蓝车显示的“1008cal”，汤所长认为这数据应该有误，如果是1008卡就太小，如果是1008大卡，又太大。    汤所长表示，不管是可穿戴设备，还是这种软件算法，其实都不可能百分百精确，但是完全可以作为参考，作为自己的一个目标还是非常好的，这种方式也有利于掌握大概的一个运动量。
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南京五大公用单车，哪家的最好骑
日 09:04 来源:扬子晚报
        南京一处公共自行车停车点，黄色的ofo、绿色的町町单车、银色摩拜单车和红色的公共自行车停在一起。 刘浏 摄    近日南京大街小巷冒出的各种共享单车使用体验如何？可能市民没时间和耐心去做一个全面的体验。消费评审团来代劳啦！这两天，消费评审团记者从硬件设计、骑行感受、覆盖广度3个方面体验了南京市场上投放的四款共享单车和城市公共自行车，并就此做了个比较，希望能在单车选择上帮到您。    扬子晚报全媒体记者 刘浏    测评之前……    先说一下收费：    充值99至299元不等，退押金速度不一    尽管借用单车的费用不高，对绝大多数使用者来说，收费不是选择哪种单车的关键因素，但总归各家都设置了个门槛在那里，包括公共自行车也是要收押金的，且超过免费时间后也是要收费的。    很多市民都了解南京城市公共自行车的收费标准，需要一次交费300元，其中250元押金，50元可以自由使用。其他单车所需要的押金也多在99至299元之间。其中摩拜单车需要交押金299元，充值后才能消费，每半小时为1块钱，不足时长也按半小时收费。ofo单车押金最少为99元，收费标准相同。小蓝单车押金99元，收费相对便宜每半小时5毛钱。町町单车押金为199元，每半小时5毛钱。    一般来说大部分市民不会把四种软件全部装好，并且长期存放押金，或者看到什么单车用什么，那么押金存进取出也有可能很频繁。退押金速度记者也进行了比较，摩拜单车、ofo单车和小蓝车退押金都很快，虽然政策条款写了数个工作日，但是基本上都是“秒退”，不过町町单车的押金退的就比较慢了，记者等上了3个工作日才收到退款。    再来八卦一下：    据说单车和穿衣搭配也有讲究哦    一款共享单车，对于城市白领来说，不仅显示低碳环保，突出造型前卫，还表示自己有着“共享经济”的理念。如果你对单车的好骑与否并不感冒，而只注重“造型”的话，单车此时也可以成为时尚搭配的单品。    扬子晚报读者消费评审团对几款车的穿衣搭配做了个小调查，受访读者中最爱的还是摩拜单车和ofo小黄车。    市民魏小姐在新街口工作，各色单车遍布楼下，选择哪个车当然看搭配了。    “如果今天穿的是秋冬大地色系的衣服，摩拜单车是不二选择，银色衬托深色的衣服显得风格非常稳重不失时尚。”魏小姐告诉记者，银色车身非常百搭，各种色系的衣服基本都能搭配起来。    “小黄车也比较好配，因为车身鲜亮，只要不是撞色的很难看基本上都可以，其他公共自行车和小蓝车差不多，町町单车的绿色嘛，那就看性情了，有时候和同事骑车去玄武湖就会选它。”    言归正传    三个维度的正式测评    硬件设计    “摩拜”最科技，“小黄车”最轻巧    五款单车设计各有不同，扬子晚报记者对单车设计上从重量、科技感、实用性等多方面进行了比较。    摩拜单车当之无愧最“重量级”，经测试重量大约在22.5公斤左右，ofo小黄车最为轻巧，重量仅为15.1公斤。不少市民觉得公共自行车看上去挺重，其实它的重量也仅有15.3公斤左右。重量第二重的是町町单车，约为19.3公斤，小蓝车则约为16.75公斤。    外观上看，摩拜单车设计感最强，相比之下ofo和町町单车外形更接近普通自行车。值得一提的是，公共自行车和小蓝车都加上了固定的车篓子，不管是买菜还是上班，都非常实用。    从性能和使用方便程度来看，摩拜单车采用了密封的轴传动，不仅不会“掉链子”，也杜绝了衣物缠进链条的可能性，可以说非常贴心，其他四种单车均由链条传动。    在开锁方式上，公共自行车采用刷卡方式，摩拜、町町、ofo、小蓝车则都是扫码开锁。ofo单车开锁过程有些麻烦，需要扫描，输入车牌号，再得到一个四位数的密码，转动密码锁方能开锁，还车后还需要把密码锁弄乱，需要多花一些时间，而且还很考验公德心。    骑行感受    40公里骑行感受，“小黄车”最轻便    四款共享单车与一款城市公共自行车，究竟谁最好骑？扬子晚报记者用两天时间骑行40公里进行了一次横向测评，从运动数据和骑行感受两方面来做一个大致的比较。测试下来小黄车ofo综合能耗最少，感觉最轻便；而小蓝车相对骑起来消耗稍高，想轻便省力还是想骑行健身，您自己看着办。    试验中记者找来五款单车，在地势平缓的河西滨江地区以4公里为固定路线，每款单车测试两次取平均数值。骑行设定为比较舒适的均速13.8-14公里每小时，4公里耗时约17分钟。通过佩戴applewatch运动手表进行测试计算消耗，5款单车平均每4公里消耗的热量范围在50-56大卡之间，都比较接近。    能耗最小的“小黄车”每四公里只消耗了50.5大卡，骑行的感受也非常轻快；而小蓝车可能由于传动比例不同，骑起来感觉相对要费力些，消耗在56大卡，测试中骑行在11公里每小时的速度上最为舒适；公共自行车、摩拜单车和町町单车的数据分别为54.5大卡、54大卡和53.5大卡。    骑行心率较高的是摩拜单车，平均达到131次每分钟，小黄车心率最低，同样速度只有113次每分钟。    五款单车由于车重、传动比例、骑座姿势不同，都会影响骑行感受，试验下来综合消耗其实区别不大，但是个人骑行的感受肯定有差别，试验数据也仅供参考。    覆盖广度    “町町”最好找，“摩拜”主城全覆盖    研究了五种单车的各种数据，其实真正骑什么车“近”才是王道，这就要看看哪些车的覆盖面最广了。记者了解到，所有单车落户南京，最先进驻的都首选新街口，但是其实城市周边更需要这种共享单车的补充。好在大部分软件都有定位功能，通过软件就能找车，覆盖情况一目了然。其中公共自行车是众所周知的覆盖面最广，而ofo单车没有定位功能，只能显示周边的自行车数目，其他三款单车我们也用图像做了比较。    不少单车投放南京时都宣称会有数万辆的投放，具体数字虽然无从比较，但是从覆盖面上我们可以大致看出不同。从找车地图上记者看到，不少软件都给自己投放的范围画了大致的区域，基本都包括主城区延伸至河西南地区，在这范围内不愁没有车，但是侧重点也有不同。比较之下，覆盖面最广的是町町单车，不仅主城比较多，江宁大学城周围都能看到一片单车，不过不足是南站以南地区和城东车比较少。其次是摩拜单车，虽然进入南京时间比较短，但是主城区几乎全部覆盖，尤其在南部新城地区、城东地区密度都很大。小蓝车比较密集，所有的车都严格放在地图上的蓝线范围内，出了范围几乎看不到车。在所有投放的区域中，记者注意到，仙林大学城和江北几乎被排除在外，仙林大学城还能搜到零星的单车，江北则基本没有投放。    有请大众评审    运动消耗测试真的靠谱么?    锻炼后晒一晒里程，算一算消耗是时下流行的生活方式，既然选择了低碳的骑行，能不能也测算一下运动量呢？记者发现，摩拜单车和小蓝单车都贴心地推出了计算卡路里消耗的功能，不过每四公里的消耗和运动手表的测算相差甚远，同样一次骑行，运动手表显示的消耗大多在50到60大卡，但是摩拜单车软件的测算平均为216大卡，而同样的四公里距离，小蓝单车软件显示为“1008cal”。    单车软件自带的运动能量消耗测算结果，与运动手表显示的结果，到底谁更准确呢？记者请教了江苏省体育科研所汤强所长，他表示这些单凭软件计算的消耗运动量大部分无法精确，但是横向比较是可以作为参考的。    “我们也会把骑行作为研究项目，但是即使在实验室里，运动员戴上呼吸面罩，风阻、坡度等条件都固定的情况下，也会出现数据波动，而如果仅靠一套算法来计算的话，出入肯定会比较大。”汤所长介绍说，骑行和跑步相比，受影响的条件还要更多。“比如风速和坡度，我们研究下，骑行受坡度的影响非常大，一旦骑行遇到坡道消耗会大大增加。”    对于骑行的能耗，汤所长表示骑行4公里下来，消耗从几十大卡到200大卡都是有可能的。比如如果骑行非常激烈，是有可能达到200大卡。对于小蓝车显示的“1008cal”，汤所长认为这数据应该有误，如果是1008卡就太小，如果是1008大卡，又太大。    汤所长表示，不管是可穿戴设备，还是这种软件算法，其实都不可能百分百精确，但是完全可以作为参考，作为自己的一个目标还是非常好的，这种方式也有利于掌握大概的一个运动量。天极传媒：天极网全国分站
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& >&谁更好骑 五款主流共享单车横向评测
谁更好骑? 五款主流共享单车横向评测
天极网手机频道
作者：黑子可可
责编：刘炜博
1五款主流单车横向评测 - 前言导语
共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。Uber像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。也就是我们今天要说的互联网共享单车。
最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。
毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。
当所有人只关心最后一公里能不能赚钱的时候，我们关心的却是最后一公里，大家骑得爽不爽。当这么多家共享单车蜂拥而至的时候，我们的屁股就有了选择舒适的权利。
因为我们地处深圳，并不是所有的“共享单车”都能体验得到。对于那些还没来得及登陆深圳的我们就不做评判，我们只选择我们能够看得到、找得到、骑得了的自行车来体验。
基于此，摩拜，OFO，小蓝单车，小鸣单车入围了本次共享单车的横向对比评测。接下来我们将从车辆外观、骑行体验、App使用感受、收费标准以及车辆分布等多个方面为大家展现这些主流单车在“最后一公里”的真是体验究竟如何。(至于你们想黑的政策车，请跳转到结尾部分)
废话不多说，先给出我们的统计结果
具体详情，欢迎继续阅读或者直接点击分页标题查看你关心的内容
2五款主流单车横向评测 - 外观颜值
& 外观颜值
▲&Mobike ▲
▲&Mobike Lite&▲
▲&小蓝单车 ▲
▲&小鸣单车 ▲
&&& 外观点评：
&&& 摩拜单车：亮骚，高科技&
&&& 在深圳地区，最先覆盖我们眼球的无疑是Mobike（因为它最多）。前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。没错，我就是为了它的外观才舍命交的押金，从此之后，我就开始享受自己的低碳生活了。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。
很多高级车才有的鱼鳞焊，摩拜单车的品质感和做工的确不错
如果不懂的请自行百度
&& &OFO：就是普通的自行车
&&& 它和我们平时的家用自行车没什么区别，外观上，ofo严谨的做工，还有大胆的黄黑(蜜蜂？)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。
&&& Mobike Lite：买菜专用
& 轻便版的Mobike Lite没有原版那么重口味，显得更加清淡和女性化。全新加入的菜篮子会让你觉得这就是一辆你可以骑去买菜的工具，你想上去试一下吗？
&&& 小蓝单车：结实耐用
&& 小蓝单车的主体色调以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。和摩拜Lite版一样的菜篮子以及轻便的造型使它看上去就有一种耐用可靠的感觉。
&&& 小鸣单车：颜色靓丽，适合女孩子
&&& 小鸣单车的主体特点非常鲜明，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。
3五款主流单车横向评测 - 收费标准
& &收费标准
相信这一点是每个人都非常关注的，那就是价格。到底是哪家比较贵呢？初始押金分别是多少？我们也一一罗列出来了。
▲&扫码交押金先 ▲
Mobike：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
Mobike Lite：押金<font style="COLOR: #ff元，如果你已经是Mobike用户则不需要押金。因为它们是在同一个App找车的。收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
ofo：押金99，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
小蓝单车：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
小鸣单车：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。
所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。
4五款主流单车横向评测 - APP找车
&& APP找车
交完押金，下一步我们要干什么？ “……” 还用说嘛当然是找车呀!
在APP应用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最关键的找车步骤，也是在里面进行的，包括给车辆解锁也是。
APP里边集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。这里声明一下，四个APP应用，我们都是在同一个地点的，如果你在深圳也可以看出来，这里可是汇集四条地铁线路的唯一一站，深圳最繁荣房价最贵的车公庙啊!(扯远了…)
&▲&APP找车界面，OFO的原创度相对较高 ▲
在这附近，可以看到Mobike(+Lite)、小蓝、小鸣这三家的共享单车已经泛滥成灾(参考周边+APP)。Mobike是占地为牢，小蓝小鸣这两家则是属于近期集体投放不久，且使用的人不多，所以区域数量还维持在一个很丰盈的水平。不过ofo就没这么幸运了，附近显示为0辆。刚开始我们还以为APP出问题了，经过多次尝试还是没能解决，于是我们开始了漫无目的地寻找(后来找到了，具体原因请往下看)。
找车时候还有另一个小插曲，那就是当我们在找小蓝单车时，发现APP显示的空闲车辆地点附近，并没有显示的小蓝单车，而且连找3辆都是这种情况。无奈，我们只能找一个类似小蓝单车的集合投放点，才能有这个横评。这种情况八成是APP内部机制或车辆的除了问题，不排除今后修复的可能性。
5五款主流单车横向评测 - 车辆解锁
& &开锁设计
当你找到了车，就准备开锁了。在这里有两种开锁方式：一种是Mobike、小蓝单车、小鸣单车的二维码电子锁。只要你用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。哔哔~你的车锁就解开了。而从这个时间开始，你的帐号和车辆就进入收费时段。而当结束骑行准备进行结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费了。
这里有人很费解，既然车辆配备了还能收发信号，那它的电又是从哪里来呢？
是这样的、每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的充电，以此来支撑到下一次用车。而Mobike Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，小蓝单车同理。至于小鸣单车是如何供电的，抱歉我实在找不出来，难道是电池？
小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式
▲&荒郊野岭的ofo ▲
而另一种解锁方式，就是ofo的手动密码锁。没错，我们在一处荒郊野岭发现了它。这种密码锁的解锁步骤是：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。
&&&这种密码锁非常原始，而且没有GPS，这也就是我们在地图上看不到它的原因。即使ofo在你身边，APP也只会监测到附近有1辆，同样是没有具体坐标，我们猜测这可能是APP根据车辆最后结算的地点得来的，毕竟里有GPS。也可能是我们的APP出了问题。
但这都是重点!ofo还有个惊天BUG!它们每一个车锁只对应一个密码，这就意味着在结算之后，只要你有心，重复刚才的密码就可以把骑走了!换个车牌，另加把锁这车就是你的!这实在是太考验公德心了，让人感觉ofo在下一盘大旗。(其实，ofo主要是投放在一些半封闭区域，例如小型市区或者大学城之类的，所以，附近这么少也是有原因的….)
6五款主流单车横向评测 - 车辆规格
&& 车架尺寸
我们再来看一下他们的一些其他细节，比如车架尺寸，从车把到座位的大概距离。毕竟这些共享单车的体型都差不多，考量骑行时的舒适度才是准则。测量结果发现，车身大小差别大时，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最好的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。Mobike的车架尺寸虽然大于60厘米，但它的蝶式车把会让人往前倾，这样虽然好发力，但是也容易累。
& 传动方式
相比较传统的齿链传动，Mobike封闭式的齿轴传动就解决了很多问题。掉链子这种事自然不在范围了，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音、还避免了意外卷进衣服的情况。不得不说Mobike还是很有先见之明的。但前提是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，一辆Mobike造价将近人名币(数据为官方给出)。
其他车辆的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，Mobike Lite、ofo、小蓝这三款车都加装了链条挡板，用来防止用户弄脏衣服。小鸣单车的链条设计尤为贴心，加了一个塑料封套，轻便设计的同时（相对于摩拜）更具美感。
&& 刹车方式
这里有两种刹车方式，一种是整块集成的抱闸(抱刹)，另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹(夹刹)。抱刹的封闭设计能不受灰尘影响，让使用寿命更久。制动能力也比夹刹更好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力。不过对于日常的骑行来说也相对够用了。
&&& Mobike、小蓝、小鸣都采用了“前后双抱刹”方案，制动力略显不足但是稳定性更高。Mobike Lite和ofo则采用传统的“前夹刹后抱刹”。
轮胎方面，Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。但是这种设计的舒适度是最好的。
除了ofo和Mobike Lite采用传统的自锁式脚架之外，其余的共享单车一律采用山地车脚撑。这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。
关乎安全问题的，还有一点就是“反光带”，这也是每一部自行车不可或缺的部分。这里按照反光带的位置和面积来算(除去脚踏板上的)，Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是这些共享单车中最大的。其次小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是Mobike Lite和小鸣的坐垫反光块。
7五款主流单车横向评测 - 重量占比
既然介绍了这么多，我们是不是忽略另一个很重要的质量问题。这才最关乎骑行感受的。重量方面虽然官方给了具体数据，但我们还是不厌其烦地测了一测。所用的方法相信你也从课本里学到过――杆杠原理。
▲&质量公式 ▲
类似这种检测中心的测量方法，同理将自行车的前后轮抬起，计算它们的质量综合，就可以得到自行车的整备质量。当然，这里面的误差肯定是有的。
Mobike以26公斤的记录，当选了本届的重量级冠军。内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，要是不这么重也是难为它了。ofo设计最传统也最轻便，约15公斤的重量一个女生都轻松能抬起来。其次是约重19公斤的小蓝单车。另外两款(Mobike Lite+小鸣)单车，由于数据出入过大，这里就只给到参考作用(其实重量和小蓝差不多)。
8五款主流单车横向评测 - 骑行感受
终于到了能谈感受的时间了，不过这里指的是臀部的感受。通俗来讲，就是自行车坐垫的舒适度。坐垫高度可不可调，在同样的条件下当然是越软越好啦。
通过上图可知，Mobike在座椅上偏向，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，就是骑上去没什么特殊的感觉，小鸣同理。(废话!一坐垫能给你什么感觉!)
▲&唯一的坐垫弹簧 ▲
别说，还真有。小蓝和ofo的坐垫就很舒服(同事讲的)，犹如一阵春天的感觉。非常柔软。而且，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，仿佛让我这位小伙伴找到了他高中初恋的感觉(掩面)。而追其根本原因，可能还是那道人体工程学的凹槽吧。
&& 骑行感受
既然我们的主题是“谁更好骑？”，那我们在这里就必须总结一下，这些共享单车他们上脚的感受又是如何呢？
▲&好不好骑？ ▲
Mobike：重!沉!累!这几乎是所有人第一次上脚的感受（内置发电机+强悍的车架，能不沉吗？）。但胜在Mobike的装备最强最齐，覆盖范围最广，在保证安全的前提下，还保证可骑车人的逼格。虽然这种逼格正在被迅速覆盖的Mobike削弱，但却不失为一种锻炼身体好工具。(看过大腿春丽么)
Mobike Lite：覆盖范围广，轻便版虽然还具备了一点运动元素，但整体造型还是比较适合女性，轻脚是它的特点，还送一个菜篮子。
ofo：复古文艺风，作为街拍道具，这可能才是他的最大用途吧。毕竟ofo的颜值确实很高，而且骑着又快又舒服。就是想找到它你还需要那么点运气。
小蓝单车：除了ofo之外，就是小蓝的最舒服了。虽然不怎么好看，但轻便性有了，结构设计也合理，还送菜篮子。就是APP找车需要等待优化一下，还有区域覆盖也范围有待提升。
小蓝单车传动比较低，会造成踏频很快（不会很累）但是速度起不来
小鸣单车：体验比Mobike Lite稍稍差了一点，还有一些小噪音(可能是个别因素)，外形设计也不讨喜，不过最近投放力度挺大的，就是鲜有人骑。如果你人脉好，完全可以享受最优惠的价格，但就个人而言，是比较抵触邀请减免机制的。
9五款主流单车横向评测 - 点评总结
& &结语点评
嗯，相信通过以上的横评对比，你对这些共享单车也有了一定的了解。至于共享单车的风口能开多久，问谁也不知道。我们也是出于好奇才有了本次的横评，节能环保自然是好，既然有了就测一测呗。
要你说做共享单车难不难？
难!要风投、要融资、要物料、要流水、要工人、要维护!
不难啊，配一把锁不就可以了。&
▲&五款单车数据对比 ▲
喏~ 就这样咯~ 下面是我们本次横评的点评环节，快来看看我们说的大实话。
哦对了，至于你们说的政策车，因为受到的天地人的因素太多了，还分区域管理，达不到真正的便利。所以呢，本次的横评就一本正经地跳过这辆车了。
本次横评结束，赶紧骑车去吧！（作者：黑子可可责任编辑：刘炜博）
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