对于大多数在城市里生活的朋友来说，日常出行肯定少不了交通工具，无论是地铁、公交、出租车、网约车、还是共享单车，它们的初衷都是为了缩减我们交通出行的时间。以上列举了很多常见的交通工具，生活在这个时代的我们似乎有很多的选择，不过就中短途出行这方面来讲，恐怕以上都不是最佳的出行方式，特别是在1~5公里这个距离内，如果公交地铁无法直达，打车要等而且太贵，骑单车又太远，这个时候该怎么办？其实对于中短途出行来说，最便利的是小型电动车，他们的最高时速在20~25km/h，速度比共享单车要快很多，方便携带，可以与地铁、公交等工具无缝衔接，解决最后几公里的问题。这次，我们给大家体验的这款IMMOTOR GO就是一款时速高达25km/h，最高续航里程无上限的三轮智能微电动车。发车准备我们现在手机上下载IMMOTOR GO App完成注册后，开启蓝牙，再扫描车身下方的二维码完成与IMMOTOR GO的连接。可以看到，在最开始IMMOTOR GO处于收纳状态，将车身上方的拉杆往上轻推即可拉出车头拉杆。再将拉起车身下方的多功能开关，将后轮像后方平移，将踏板水平放置于后轮上方，随后多功能开关便扣紧并卡稳。在拉杆处可以看到红色的按钮，往下按的同时并提起拉杆，将整个车头拉起，再展开提车把手。IMMOTOR GO在身上中部有放置电池的电池仓锁，打开电池仓锁，最多可放入两块136WH的电池。另外，如果只有一块电池的话，IMMOTOR GO也可以正常运行。至此，我们就看到了它的完全体，IMMOTOR GO处于可乘起的状态。IMMOTOR GO展开全过程外观IMMOTOR GO采用少见的三轮式设计，可以收纳成柱状拉车模式，展开后则是滑板车骑乘模式。IMMOTOR GO的车身前面配有两个灯，一个是用于夜间照明的大灯，一个是在大灯下方的Logo灯。在灯的左边有个扬声器开口，内置了鸣笛喇叭，喇叭的音效默认是汽车的鸣笛声，在App中我们可以将喇叭音效更换成其它，例如狗叫声、单车的叮叮声等等。在手机蓝牙连接IMMOTOR GO的状态下，IMMOTOR GO的扬声器会充当蓝牙音箱的功能，可以播放手机中的音乐，用户可一边骑行，一边听歌，音效比手机自带的扬声器好很多。IMMOTOR GO的全部控制按键都集中在把手和车头部分。把手外覆盖有一层类肤材料，贴合手掌，握持感好。左手把手上有刹车键、多功能键、喇叭键。长按拍照键可以调节IMMOTOR GO的档位至2档以上。右手把手上则是油门键、定速巡航键、大灯键。在车头的屏幕左右两边分别是USB接口和电源启动键，其中USB接口可用于给手机、平板等电子设备进行充电。IMMOTOR GO采用一块LCD黑白屏，显示的信息量丰富，涵盖了车辆状态、里程、速度、电池电量等等驾驶中所需的重要信息。（可显示电池电量、蓝牙、信号、剩余可驾驶里程、当前时速、车灯状态、车锁、当前里程、总里程、速度模式）IMMOTOR GO的底板外层为磨纹塑料，内有一块钢板作为主体支撑部分。在双后轮之间有一个红色的后灯，前后滑轮处均配有弹簧避震装置。另外，在用户进行刹车时，后轮的红色尾灯会自动亮起，以提示后方车辆、行人IMMOTOR GO正在刹车。IMMOTOR GO的电源适配器IMMOTOR GO电池充电底座IMMOTOR GO的充电方式多种多样，最常规的可将装有电池的IMMOTOR GO直接接入电源适配器进行充电，用户也可以将IMMOTOR GO内置的电池取出放在IMMOTOR GO官方的充电底座上进行充电。AppIMMOTOR GO的官方App内置了导航、上锁、运动模式、行程记录等等功能，用户可以在App上了解到与车辆骑行相关的详细信息，甚至连车辆的自检也可以在App中完成。在IMMOTOR GO App的导航功能中，用户可以输入指定地点进行导航，在IMMOTOR GO上安装手机支架配件后，用户可以很方便的看着导航进行骑行，同时，在进入导航模式后，用户可以通过车身右把手的实体拍照键进行拍照，非常的便利。健康体检功能可以检查车辆的内部器械状况包括发动机、电池、蓝牙、传感器等等；行程记录功能则是可以详细的记录用户的运动线路数据，包括里程、时间、甚至是IMMOTOR GO的排碳量；电池详情当中可以看到电池的剩余电量、电池温度、冲电状态等等。IMMOTOR GO内置了两种骑行模式，包括我们最常规的运动模式以及非零速启动模式。Logo灯和大灯的控制也可以在App中完成。在运动模式下，用户可以在App内对IMMOTOR GO的速度进行限制，最高可达25km/h。值得一提的是，在运动模式下IMMOTOR GO有三种自带的限速模式，Model 1、Model 2、Model 3，这三种模式可以在通过车身的多功能按钮进行调节，在Model 1模式下，车辆限速10km/h、Model 2限速20km/h、Model 3则是无限制最高可达25km/h，而在用户刚刚拿到新车的时候，车辆会默认进入新手模式，在1公里的里程内都会限速5km/h，1公里后，用户才可以正常使用这三种模式。IMMOTOR GO还很贴心的配备了非零速启动选项，开启后，用户每次发车必须进行正常的滑车操作才能启动车辆，这对于很多习惯于普通滑板车的用户来说，使用起来会更加的顺手，同时也减少了那种上车后按键启动所带来的那种突兀感。发车IMMOTOR GO虽然是滑板车，但是采用了三轮式设计，踩上去的时候非常平稳，并不像其他双轮电动滑板车一样需要一段适应平衡的过程。速度：新用户在行驶了一公里后，调成Model 3模式就可以将车速最高升至25km/h。用户通过IMMOTOR GO右把手的加速键进行加速，IMMOTOR GO的整个加速过程有平稳的过度，人和车在加速过程中始终可以保持一定的平衡，不过在加速到25km/h后，会感受到明显的推背感，这种推背感是反方向风的阻力所带来的。操控：上车以后，IMMOTOR GO的操控实际就很简单了，用户大多数使用到的也只是刹车键和加速键，两只把手的有比较舒适的握持感。虽然是前轮驱动，不过它的左右转向还是比较方便。刹车：刹车方面，由于IMMOTOR GO的最高时速可以去到25km/h，所以不建议在15km/h以上的速度进行急刹，在使用过程中最好是先是将加速键松开，让速度平缓下降到15km/h以下再缓慢的带一下刹车会让整个过程过渡得更平顺。如果是在15km/h以下的情况，用户可以根据当前的路况环境选择性进行连续按下刹车或是长按刹车键刹车。避震：IMMOTOR GO前后的三个轮都采用了高强度的弹簧多轴避震装置，笔者以25km/h的速度经过减速带也没有带来非常大的震动，这都是IMMOTOR GO前后双避震装置的功劳。无灯光一档灯光 & &&&& &二档灯光续航：IMMOTOR GO采用的是136WH的电池，最高可以放入两块，官方宣称在两块136WH电池的情况下能够保证运动模式36公里的续航，而在实测当中，以均速17~18km/h骑行30公里后，电池电量剩余10%，基本上能达到官方宣称的标准。那么IMMOTOR GO官方宣称的无线续航是怎么回事呢？实际上用户会发现，IMMOTOR GO的电池并不大，电池通过卡扣放入车内，无需工具拆卸，用户在背包中放入备用电池随时随地更换，而且IMMOTOR GO在助力模式下，可以维持非常高的续航公里数，难怪说这是一台可以拖着走的特斯拉。超级电池：IMMOTOR GO电动车最大的特点其实就是它的超级电池，与其它电动车不同的是，超级电池不仅能为IMMOTOR GO供电，通过AC/DC转换器我们可以将电池的直流电转换为交流电为其它设备供电，小至手机，大至咖啡机。换句话说，骑着IMMOTOR GO，就等于是随身带着一个超大容量的充电宝，我们可以用随时用它来为各种设备供电。值得一提的是，在本次评测中，我们使用的超级电池是136WH版的，IMMOTOR GO本身有提供99WH版本超级电池，这样用户就可以将超级电池带上飞机了。照明： IMMOTOR GO的车头配备了一个Y型大灯，支持两档的灯光调节，可在App在进行调节/通过车身右把柄调节，在弱光道路上灯光的照射距离为5米左右，因此在夜晚无灯光的道路不宜以过高的速度行驶。IMMOTOR GO收起全过程携带：IMMOTOR GO可以折叠成柱状形态，将拉杆拉起后，我们能通过拉杆以及底部的滑轮进行拖行。总结其实作为一款电动滑板车，用户最关心的一定是续航和速度这两大问题，如果说国内市场上的电动滑板车在速度和续航这两方面的平均分为60的话，那么IMMOTOR GO则最少可以打个80分，25km/h的最高时速和高达36公里的续航（可以便携更换电池）已经超越了市面上多数电动滑板车。而在刹车、操控、避震、照明、便携等等小的方面，IMMOTOR GO也做得十分人性化，用一句话来形容IMMOTOR GO就是“人无我有，人有我优”。虽然IMMOTOR GO采用三轮式设计有很好的平衡性，而且刹车和避震装置都做得十分到位，但是对于电动滑板车来说，始终是小心驶得万年船，无论是什么样的电动滑板车，从理论上来讲，它始终存在翻车的风险，这一点需要用户自行注意。
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忘掉最后一公里，智能微电动IMMOTOR GO体验
作为城市生活或工作的人，最头疼的莫过于堵车，有时候几公里的路程坐个车耗时几十分钟，因此就诞生了共享单车，但是对于我们重庆这座山城来说共享单车并不是那么常见，毕竟到处都是爬坡上坎。相比共享单车在我们重庆电动滑板车就常见很多了，通过电力驱动电动对于一些坡度较大的道路也都是可以通行的，这样就解决了代步及堵车的问题。随着电动滑板车技术的发展，各种各样的电动滑板车进入我们视线，但是大多都比较笨重。就个人而言那些笨重的电动滑板车，除了能够给我们代步带来便利，同时也带来了麻烦，所以我对电动滑板车的选择就会从续航、重量、外形、功能等方面进行选择。相比之前玩过的电动滑板车，今天给大家分享的这款智能微电动车IMMOTOR GO（Pro版）就显得十分有特色。 浏览器版本过低，暂不支持视频播放
话不多说先来一段IMMOTOR GO的视频体验，勾起大家对这辆车了解的渴望。IMMOTOR GO号称是拖着走的特斯拉，除了酷炫、实用的设计外，还有就是智能应用及超长续航能力，它是通过设计团队2年多时间、九个版本手工样机的迭代、109个零部件全新打造的一款产品，同时也获得了国内外44项发明技术和外观专利。在前面板上酷似Y的车头大灯灵感来源于迪纳利雪山狼的头部造型，看上去也相对比较酷炫。棱角分明的前面板呈现出的线条感十足。与常见电动滑板车的两轮设计不同的是IMMOTOR GO采用了三轮设计，稳定性更强，也更容易上手。前面个驱动轮、后面并排两个轮的设计就像一个mini版的三轮摩托，但是相比三轮摩托这款滑板车好看很多。在另外一侧（踏板一侧）我们可以清晰的看见与后轮连接的连接板上有一个条码及二维码，而这个二维码或条码就是我们作为手机绑定的唯一编码，所以大家务必不要撕掉。在条码上方有一个可折叠的拉环，通过这个拉环可以让一些身材廋小的人把滑板车提起来。IMMOTOR GO整个车身采用了ADC12高强度铝合金材料，车重仅为13KG，这一重量对于成年人来说不算太重，一般人都能够将其提起来，当然也考虑到了部分提不起来的人，设计师在车头上单独设计了一个手拉杆，通过车头上内嵌的箭头向上拉就可以将手拉杆拉出，让回就可以通过手拉杆将这款滑板车拖动。手拉杆的手持效果正因为这个手拉杆的设计，让这个15KG重量的滑板车携带显得比较方便，可拉、可提的手拉杆无论是在我们步行还是挤公交的时候都可以带着它走。或许很多电动滑板车都可以直观的看见脚踏板在那里，而IMMOTOR GO的踏板则隐藏得很好，将踏板与车头通过卡扣组合在了一起，通过向上拉动踏板底部的卡扣就可轻松将踏板放下。对于一般可以折叠的电动滑板车来说很多都是依靠卡扣对车身与踏板进行固定，就个人感受而已，IMMOTOR GO的踏板固定卡扣除了稳定性好以外，相比之前体验过的电动滑板车更容易扳动，使其整个车身更容易折叠。车身与踏板的固定卡扣对于电动滑板车来说除了重量和便携性外，续航能力就是我们考虑的一个因素之一，续航能力太短则会让我们的使用非常不愉快，所以如果让续航更持久就成了IMMOTOR GO工程师的一个思考方向。对于IMMOTOR团队来说2年多的时间不是白浪费的，通过这2年IMMOTOR GO才拥有了超级电池，也让IMMOTOR GO拥有了永不断电的可能性。IMMOTOR中美团队自主研发的超级电池还获得了爱迪生发明大奖，电池采用了特斯拉同款进口电芯，并且支持快充功能及座充。对于这块超级电池来说，一是可拆卸，通过打开电池仓就可以对其进行更换；二是防水性较好，超级电池采用IP65级防水设计，通过了美国UL2271、MSDS国际航空等多项国际认证，因此不用担心日常雨水导致电池损坏；三是充电时间快，1小时可充电70%、2小时左右即可充满，无须长时间等待随走随用；四是智能化管理，电池寿命更持久，通过BMS智能电池管理系统对电池进行自检，同时还支持OTA对电池升级，延长电池寿命，传统电池3年后充电效率仅为38%，而IMMOTOR超级电池在3年后充电效率还可高达78%。当然还有一项就是续航能力，一块136Wh的IMMOTOR超级电池可为IMMOTOR GO提供18公里续航，设想车里安装2块超级电池、随身携带2块，这样就可以达到72公里续航，相信区县间的穿梭也是没有问题的。同时这块超级电池还可以搭配相关附件使之转换为AC交流电源，为各种小型电器如笔记本、手机等供电。对于车头部分IMMOTOR团队也做了巧妙的隐藏设计，将把手隐藏在车身内，只有通过手拉杆下方的橙色按钮才可以将车头部分拉出，然后将车把伸展开来，这种隐藏设计的好处就在于可以更有效的节约空间。车身高度也可以实现三档调节，可以满足不同身高人群需要。车把收折图车身高度示意图当然如果要将车把折叠回去也很简单只需要按照车头前方的方形按钮，同时用手下压就可将车把收起来。同时IMMOTOR GO配备了一块LCD屏幕的超大仪表盘，可显示蓝牙连接状态、2个电池电量、时速、车头灯、单次里程、总里程、模式、锁车等信息。在屏幕左侧隐藏了一个USB接口，可以为我们提供手机充电，右侧的则是车辆的开关键按钮。同时，在车把上也暗藏了很多功能按钮，左手把上方的“相机”按钮就是变档和拍照按钮，长按3秒就可以切换档位，同时手机连接IMMOTOR GO自带蓝牙后通过挂在车头的手机支架还可以拍照，左手把侧面的则是喇叭和刹车按钮。而右手把上则是速度时速表盘、前大灯控制及加速按钮。经过测试，发现刹车也有技巧，建议先松开右边的加速按钮再按左边的刹车按钮会更安全。虽说作为一款电动滑板车，但是其实用性也比较强大，官方为用户提供了定制背包、手机支架及手提包作为功能拓展。当然如果没有购买定制拓展配件的，也可以考虑自己配备，通过车身上面的金属挂钩就可以将背包挂在上面。如果带着IMMOTOR GO去买菜一定会很方便，能拉的东西也更多，不要小看这辆小车，因为IMMOTOR GO在海外也有售卖，考虑到外国人更壮更重，它可承载的重量是120KG，如果是偏瘦的身身材，两个成人一起骑也没问题，当然这得是在很安全的场地下不建议上路。在动力方面IMMOTOR GO也十分强悍，最大速度可达25公里/小时，分三个模式，模式一最快可达10公里/小时，模式二可达20公里/小时，最大速度模式三则要通过手机APP解锁才可以达到。而厂家这样设计的出发点也是为了广大用户的安全着想也不建议用最大速度模式，日常出行用模式二已经足够。因为其三轮稳定设计，在高速行驶的过程中配合先松开右边的加速按扭，再按左边的减速按扭点刹控制就不会发生翻车情况。IMMOTOR GO在减震性能上也尤为突出，通过前后4减震加蜂窝避震防爆胎，可以从容应对城市里的大多数颠簸路段，而轮胎10cm涉水安全高度，足够应付一般涉水需要。在灯光显示方面，IMMOTOR GO人性化也十足，前大灯可实现两档调节，一档稍暗可以减少对人眼刺激，二档更亮可满足黑暗环境需要。再说说踏板末端的示意灯，基本上与我们的车辆尾灯及刹车灯保持一致，当刹车时红色灯光更亮，从而提醒后车保持距离。通过本文前面的视频里的相关路试情况来看，IMMOTOR GO通过后轮悬挂式转向技术，配合经典40度转弯角设计，即使在狭窄的区域也可以轻松拐弯和掉头。而对于一路凹凸不凭的石板路面和狭窄的坡道也是能够轻轻松松应付过来。相比传统滑板车IMMOTOR GO更智能，通过内置GPS定位芯片及手机APP，可以轻松实现远程监控，包括锁车、解锁、车辆自检、GPS定位、导航、车辆运行模式调整、电池检测、行车记录等功能，只要与车相关的通过手机APP大多都可以实现远程控制。而整个手机APP的页面看上去也比较简单易懂，当然手机与IMMOTOR GO蓝牙连接后，这款车还可以作为蓝牙音箱播放应用，也可以通过手机APP将IMMOTOR GO借给自己的朋友骑行，在朋友请求借车我们允许后他就可以对IMMOTOR GO进行相关操作了。最后，IMMOTOR GO的可拆卸电池设计及超级电池应该算是这款微智能电动车的核心要素之一，搭配其他人性化设计，使其与传统电动滑板车形成鲜明对比，足已满足我们日常代步需要，想了解的可以去看看这款号称拖着走的特斯拉了。
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身为辆电动滑板，Immotor GO却更想做电池的生意
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（原标题：身为辆电动滑板，Immotor GO却更想做电池的生意）
Immotor GO的采取模块化的设计，这真的可以使未来出行工具实现标准化吗？
众所周知，特斯拉Model S价格昂贵，即使是乞丐版也要高达70万人民币，其中近一半的成本都要算到电池上面，这也很大程度上阻碍了电动车的进一步普及，也难怪钢铁侠马斯克不惜重金来建造超级电池工厂。其实不单单是在电动车领域，对于任何电动交通工具而言电池都是核心技术，目前正在美国众筹网站indiegogo上面进行众筹的Immotor GO折叠式，也提出了“超级电池”的概念。Immotor GO 是一款定位城市短途代步场景的智能电动滑板，采用了三个轮子安全设计，站上去静止状态都不会倒，大大降低用户的学习成本，就连没骑过电动滑板的小白用户也能在极短的时间内快速上手。便携性一直是电动滑板类产品角力的焦点，Immotor GO也没例外，设计了一种无缝折叠的结构，折叠后轻巧的体积可以被收纳在车后备箱及家中的任何地方，也能轻松携带出入各种室内外场所。除了正常的骑行模式，Immotor GO开发了收拢、助力两种模式。收拢模式时，它能自行站立，你也可以抽出拉杆像行李箱一样拖着它走；在助力模式下，会自动跟随用户前进，无需手动操作，当然前提是要直线行驶。不同于市面上千篇一律的产品，Immotor 提供了一整套的移动电源解决方案，也就是前面提到的“超级电池”。“超级电池”是一种相对独立的产品，它拥有绿色能源管理系统，打破了传统电池的概念，可实现动态能源优化，保障滑板车安全行驶，也能在电池电量低时仅需轻松更换电池即可实现满血复活。当然如果这种电池只能给电动滑板车供电的话，显然还不够“超级”，除此之外它还有一个“万能充电宝”的功能，只要带上它，就等于随身携带了一个微型能源供应站。Immotor GO所用的电池是一种模块化的产品，每一块大概1KG，取出电池，通过附件连接转换为AC交流电源为各种小型电器供电，笔记本、手机、咖啡机神马的都不在话下，甚至它还能变身一盏灯，提供室内户外照明，或为断电的汽车重启。目前市场上的动力电池现在主要是磷酸铁锂和三元锂电池，电芯一直由大厂再把控，不过电芯组装的市场非常混乱，质量、尺寸以及通讯接口设计等都不一致，Immotor正是想用智能化的电池解决方案来解决这个痛点。据悉，基于这款自带芯片的超级电池，Immotor 还将推出婴儿车、老年代步车等不同场景下的代步工具，试图打造成一种平台化的产品让其他产品使用。Immotor GO和“超级电池”的众筹起售价为399美金，这真的可以使未来出行产品实现标准化吗？（本文首发钛媒体，编辑／李玉鹏）真极客有钛度，大开脑洞黑科技更多精彩关注微信号：钛极客（TiGeek）
本文来源：钛媒体
责任编辑：王晓易_NE0011
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