捷安特770d的花鼓车上的锥形花鼓有什么优点吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-17 12:04 标签： 捷安特培林花鼓
捷安特ATX660的花鼓生锈生的厉害！ 我是不是自己上油了为
捷安特ATX660的花鼓生锈生的厉害！ 我是不是自己上油了为
捷安特ATX660的花鼓生锈生的厉害！
请问这款车的花鼓是否好换？二十到四十的花鼓哪种比较好？
如果你是老款的660那就更换老实花鼓就行，如果是熔岩660那就换一个能与碟刹配套的花鼓，因为新款的熔岩660是能装备碟刹系统的;mpic/item&#47。趁这个时机换了就好，我的爱车就是捷安特ATX660：/%B4%F3%B4%F3%D0%A1%BD%E0&#47非常好换，到你们当地的捷安特专卖店或者是一些较大的车行都能换。图上就是老款的660参考资料
捷安特ATX660的后轴花鼓是什么型号 ,或者规格大小：
135MM开档36孔V刹旋式飞轮后花鼓。
捷安特ATX660和670现在是什么价格???：
1. 捷安特ATX660价格1300左右,配置如下: 尺寸 XS,S,M 颜色 消光亮黑、新年红、亮...
山地车捷安特ATX660换配件改装,求指导。：
1,其实旧圈上新花鼓和新圈配新花鼓价格只是相差50,性价比最高的当然是久欲042042四培林花鼓了。...
捷安特ATX660 怎么改前轮 发电鼓：
1、首先购买一个前轮的发电花鼓。ATX660de前轮应该是32孔碟刹花鼓。你选购发电花鼓的时候,也就...
捷安特atx660比欧野S好在哪,好多少,下面附配置：
最大区别就是 车架 和 前叉 材质了。。高碳钢 和 铝合金 从重量上说就有本质的区别了 从价格上也能...
求将捷安特ATX660改装成27速的方案：
支持微转一个。花鼓还有旋飞都要换。 660是旋飞。 前拨可以不换。 牙盘需要换。还有链条。代价蛮大的...
ATX660能改前后快拆吗?：
可以改造的。非快拆的花鼓的轴芯是实心的,而且长也比较长 　 要改快拆,得把原本的花鼓换成是快拆的花鼓...
捷安特ATX660和ATX730：
1、ATX-660为ATX车系,具有入门级的性能,是爱好骑行且预算不多人士的最佳入门选择之一。 详细...
捷安特ATX660与ATX670的区别?：
660是6系里性价比最高的了 其实没有什么区别 但是最好买新款的660 与670相比呢 变速一样 但...滚珠花鼓与培林花鼓之辩；是流言蜚语还是确实如此！？
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培林或滚珠.jpg (45.86 KB, 下载次数: 33)
11:21 上传
小妹菜鸟一只，想知道：滚珠花鼓好，还是培林花鼓好？为什么山地车中培林花鼓如此盛行？而喜
马诺花鼓却坚持滚珠式？
以下是某网友写的：（对不对呢？求大神解答！）
现在好多人都认为轴承花鼓比轴档花鼓好。所以现在大多组装自行车的人认为轴承就是好，多便宜
的车也上个轴承。最近想DIY自行车对所以对花鼓进行了认真的学习。发现不是这样的，所以才有
了写这帖子的冲动。（因为是学习，所以内容都是来自互联网）
轴承花鼓与轴档花鼓抗荷重能力：
把轴承花鼓车轮一空转，这里是空转，“你看我这轴承花鼓多好，可以转这么久…”，而一但坐上
人，会发现变得就磨磨蹭蹭，滑行能力就不行啊…什么原因？条件所限，用于自行车花鼓的轴承体
积小，钢珠也小，弹道也小，自然其径向荷重能力较差,最关键是其侧向荷重能力更差!别以为轴承
制造精密，有弹夹，自润滑，带密封，不加径向荷重其阻力小，左右晃动小，运转平稳而持久，但
用在自行车轮组上就不行。这就是抗荷重能力的问题。
轴档花鼓却大不一样，你不得不佩服前人对机械的认识和设计,这种“猪嘴”结构真太巧妙了!不管
你的自行车轮和路面处与什么角度,其径向荷重能力和侧向荷重能力是那么的平衡！
轴承花鼓与轴档花鼓抗冲击能力：
轴承本身体积太小,自然钢珠也小,并且是点受力,遇到大冲击,当然就好不到那里去,市面能买到的
不同品牌的珠轴,并且能装进花鼓里的不多（维修更换问题）
轴档花鼓对抗冲击能力有所非常大改善，其钢珠大，99%的没有弹夹，钢珠有自由活动的空间，其
猪嘴结构保证，左右上下受力平衡，在冲击的一瞬间能抗的住。
轴承花鼓与轴档花鼓抗温度能力：
轴承制造的过于精密，配合的太好，当环境温度太低，或者长时间高速负荷骑行引起温度太高的时
候，因为金属的热胀冷缩，再加上润滑油冻死或者热化，把他们卡住或者烧坏，其花鼓竟然就会突
然死硬的现象发生！后轮根本就转不动，而无法骑行。就算继续强行，有可能最后是弹夹破裂，钢
珠四处逃逸而瘫痪！
轴档就不一样了，因为天生有“缺陷”，钢珠和钢珠之间99%没有弹夹，空间大，钢珠多，珠珠碰
珠珠，珠与珠之间，珠与觜之间，珠与碗之间空隙大小可调，遇到热胀冷缩...原因,他们可以自己
调整而影响小。
轴承花鼓与轴档花鼓抗润滑能力：
轴承一般出厂就装好润滑油，如果你把一个用过的滚珠轴承密封盖打开，你会发现润滑油基本上跑
到弹夹以外的地方，而钢珠上却很少很少…人为加太多润滑油，散热又成问题，温度自然会升高，
钢珠弹道就可能受伤!
轴档其润滑自由油糊在里面,钢珠和钢珠之间可以自由碰撞,把润滑油也撞来撞去,正好！如果润滑
油加多了,因为没有盖封住他们,自己就逃逸出去了。
轴承花鼓与轴档花鼓抗抗污能力：
轴承制造的过于精密，配合的太好，而在越野骑行中,与污水，沙子，泥巴打交道却是天道，加上
保养清洗不正确，滚珠轴承很难不出问题！一但污水，沙子，泥巴…进入了弹道, 滚珠轴承就绝对
受伤,生锈哦，腐蚀哦，情况好点哪,变的不润,有异响，轮子左右晃动，严重点那,就弹夹破裂,钢
珠乱窜而后轮彻底瘫痪!真是越用越难用!
轴档花鼓因为天生有“缺陷”制造精度要求相对低，99%的鼓钢珠和钢珠之间没有弹夹，自由间隙
大，珠与珠之间，珠与觜之间，珠与碗之间空隙大也大，就是污水，沙子，泥巴…进入了弹道，生
锈哦，腐蚀哦，他绝对不会卡死，沙子这些硬物也有空间生存，情况好点哪,变的不润,有异响而已
，严重点那,就把钢珠完全破一两个，骑起有涩的感觉,但目前，还没有遇到过所有钢珠完全破的，
因为本身没有就弹夹,钢珠也不会乱窜，左右晃动大而已，后轮永不瘫痪，而死马当活马继续骑行
！况且在正确的保养下（就是不要乱坼卸，乱打油，乱洗车…）用这样的花鼓，就是风吹雨淋,重
度越野,数年没有管他内部情况,数万公里,一切照样,越用越好用!
轴承花鼓与轴档花鼓抗维修能力：
换轴承看起很方便，实际就没有那么方便了…有些工具那里去找? 比如，你不把飞轮取下来，你休
想把轴承取得下来，再安的进去。还有就是，刚刚好的规格的滚珠轴承那里正好有不有也是个问题
，还有滚珠轴承一但坏了，死马当活马用很难，还有高级牌子或者自行车专用的轴承价格并不低哦
轴档毕竟是传统的结构，为难之时，就算在地摊摊，找几个工具，拣几颗钢珠，糊点润滑油，也可
以修起继续前进。那是，新三年，旧三年，缝逢补补再三年!使用寿命长哦！就是死马当活马用也
倒底哪个好？！
“你看！我这个轴承花鼓，你用手转嘛，好润，看起也好高档！你那个还是轴档结构的好低档哦…
”不用攀比了，实在点。
实际上现在的机械制造水平，早就把轴档的花鼓制造的像轴承花鼓那样润，间隙那样小，根本分不
出那是滚珠轴承结构，还是轴档结构的…
轴承花鼓好像看起来没有制造粗劣的---都像绣花枕头般，花花绿绿颜色多，好看的很，又是阳极
氧化，又是CNC，又是两轴承，又是四轴承…牌子多的很，选择也多，很是吸引眼球。
而轴档的后花鼓，大量制造粗劣的到处都可见，所有普通自行车车都是轴档的鼓，高级专业的太少
，而且颜色也少，不是黑就是白，牌子更少的可怜，谈的上高级,又经的起时间检验的,除了唯一一
个的什么喜什么玛的哪个牌子（广告之嫌），好象就没有第二个了…其他工厂，为什么不去制造高
级一点的轴档花鼓呢？
总结：轴承花鼓是越骑越难骑，轴档花鼓是越骑越好骑！
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其实关于这两者的争议由来已久。
我觉得两者各有各的优劣，轴承花鼓维修只要换轴承就可以了，滚珠的一坏经常要换整个花鼓，坑爹的是很多时候人家还不卖一个的，一换就要一对。
至于使用的好坏来说，见仁见智。我两种花鼓都用过，觉得很难分谁更有优势。
反正一句话，凡事有利就有弊，两全其美的事情是没有的。
有一定道理，我有辆车是喜马诺LX花鼓，骑一万多公里了还好得很。这个问题不错，最好大家都说说自己的体会。
我的后花鼓刚刚坏，开始是载着我老婆的时候听见轻微的擦擦的声音，没太在意，现在我一个人骑得时候都有响声，将车支起来，后轮子转的时候里面感觉很嘈杂的小声音，请问：是不是里面的滚珠坏了呢？不及时换的话会不会一个坏一窝呢？
需要清理，加油&
应该是滚珠上面有凹点了，换吧
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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