提速从容 行驶流畅 试驾冠道240TURBO
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　　[ ]& AVANCIER，集广汽的“看家本领”于一身，设计、做工、用料均是广汽目前的最高水平，而科技配置以及动力系统也代表着目前的最先进科技水平。它凭借着自身不错的整体竞争力，和对手相比有足够的亮点，从新车曝光至今一直备受国内消费者的关注。　　从之前对网友的问卷调查来看（），大家都被它那夸张的后排空间以及齐全、新鲜的科技配置所折服。不过，这些被调查的对象似乎对其370TURBO（2.0T）车型的售价没有表现出很大的惊喜，最主要是因为起步价比主要竞争对手们都要高。由此可见，大部分国内消费者仍然将售价放在购车考虑因素的第一位。那喜欢，又没足够的钱购买370TURBO车型，怎么办？不用纠结，3月底上市、起售价22万元的240TURBO车型（1.5T）或许会是一个不错的选择。● 外观跟370TURBO车型区别大吗？　　去年采访项目的总开发负责人 砂押胜男 先生时，他已经明确地表示，的外形设计可以用“猛”和“”二字来概括，其中“猛”代表的是造型动感、车身线条有力量感，而“”则代表华丽、的特质。据介绍，当时设计团队的出发点就是希望可以打造出一台动感与华丽同时兼备的。于是，你现在看到的，车身线条充满力量感，并且采用了溜背式尾部造型。（）　　在接过测试车后，我仔细打量了一番眼前的240TURBO，它的外观设计其实与之前上市的370TURBO并没有太大的差别，变化可谓是屈指可数：前后保险杠以及侧裙的护板没有喷涂成银色，尾标变成了240TURBO。另外，试驾车的太空银是新增加的车漆颜色，并且是240TURBO车型的专属。　　与370TURBO的外观区别不大，其实对某部分消费者而言也不是什么坏事情。当然了，我这一次试驾的应该是240TURBO的顶配车型，外观配置已经很齐全了。至于其它配置车型的外观是否会因为价格更低而变得相对简单一点，暂时还不能确定。● 内饰相对370TURBO车型是否有变化？　　的内饰设计主调是高级感的营造，于是我们可以看到370TURBO车型在车内用料及制作工艺方面有着相当不错的表现，能够达到同的中上水平。这一优点被240TURBO车型很好地传承了下来，并没有因为它的定位相对低一点而区别对待。于是，当你坐在其座舱内时，依然可以感受到特有的“高级感”。　　它的中控台采用左右对称式设计，功能区域的布局清晰明了，大部分地方由软质材料包裹表面，并且以质感及触感都相当不错的木纹装饰件作为点缀。从手上的有限资料得知，240TURBO车型将会有两个内饰配色方案，分别是皓月白以及全黑色，其中皓月白是其特有的专属内饰配色。这两套内饰营造出来的氛围感稍微有点区别，个人认为皓月白内饰会相对温馨一点，而全黑内饰则是更有档次感。　　经过仔细打量，除了换挡机构从370TURBO车型的按键形式回归到挡把以外，240TURBO车型的内饰设计并没有太大的变化。还记得当时采访 砂押胜男 先生时，他明确表示按键式换挡机构也是展现车内高级感的其中一个细节。现在，这个细节回到常规的设计，让人稍感可惜。不过话说回来，其实240TURBO车型的皮质挡把在设计以及触感方面都有不错的表现，也没有太多纠结的必要了，毕竟240TURBO车型的售价、定位也都相对低一点。　　从目前手上的资料分析可知，试驾的240TURBO车型在配置水平上与370TURBO两驱豪华版（27.98万元）比较接近，与370TURBO的顶配车型四驱至尊版（32.98万）还有较大的差距，主要缺少了、、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、、、HUD抬头显示这些比较高端的配置。
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-孔晨星：
&&&&1.5T的冠道，乍一听是小马拉大车、全力为了压低价格的产物，然而，它的动力完全没问题，中低速的表现甚至比370TURBO更实用。结合它22万左右的起售价，8.56秒的加速和8.0L的油耗表现非常出众，简单说就是：它不仅大，还好、还省。
评测编辑-于晗：
&&&&四驱不一定都有用，空间对更多人来说是王道，所以同样价格你可以买一个紧凑型四驱SUV，也可以买一个中型两驱SUV。但后者，也正是我们今天要说的冠道却做得相当厉害。大、快、好、省它全占上了，最意外的是，CVT比370TURBO的9AT日常开更平顺，把短板补齐了。
评测编辑-苑璐：
&&&&如果您正在关注这款车，1.5T的冠道完全没问题，虽然2.0T车型的动力肯定更强劲，但在我看来真有点儿过剩了。在城市中使用，即使跑高速，1.5T都完全可以应对了，而且更便宜，值得购买。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&冠道是一款挺不错的车，内饰看起来气派、豪华，空间也很大。关键是这车开起来也很好，动力够用，换挡平顺。如果非要鸡蛋里挑骨头，唯一让我不太满意的就是底盘在过减速带时稍微有些生硬，还是一贯的国产本田的风格。
评测编辑-于晗：
&&&&我测试的这辆车，所以在测试过程中看到了一些不愿意看到的问题，比如说涡轮散热不好导致性能衰减，变速箱不爱升挡导致转速偏高等等，这些是我最终不愿意给9分的原因，除此之外，这辆车给我的好感还是不错的，尤其是后排空间，太大了，你想干什么都行。
评测编辑-时睦华：
&&&&这车看起来怪怪的，坐进去好感爆棚，特别宽敞，前排中央扶手箱太神奇了，那么多机关，滑动手感也特棒。后排就不用说了，同级别少有空间、舒适度出其右的SUV，舍去第三排的意义就在于此了。开起来，纯舒适风格，少了一点本田的犀利，加速按说不慢，但怎么踩油门都没有突兀的加速感，显然本田刻意营造了这种惬意。总体来说这家伙在5座SUV里真是挺棒的，现在还不知道价格，如果上市价格合理的话，我觉得至少能给到9分。
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& 冠道全新大型豪华SUV广本冠道240TURBO劲速而生
名称：北京融元昕达汽车销售有限公司
类型：综合经销商
电话：<font color="#DD 1286845
网址：/1825/
地址：北京市昌平区北七家回南路128号
北京融元昕达销售有限公司，成立于2007年5月，注册资本5000万元
位于北京市朝阳区立水桥北381号；公司是经宝马、本田、丰田、一汽大众、东
风日产、东风雪
北京融元昕达
133 8 1286845
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冠道全新大型豪华SUV广本冠道240TURBO劲速而生
北京融元昕达汽车销售有限公司 发布时间： 12:45:22
近日，编辑从广汽本田北京融元昕达汽车销售服务店了解到，冠道目前价格稳定，店内现车销售，颜色可选。详情如下：
冠道车型最新价格变化报价
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郑重承诺：本店不敢保证价格最低，但敢保证价格最真实。所售车辆均为全
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　　轻踩油门起步，就能感觉到冠道240TURBO的油门调校比370TURBO灵敏不少，跑起来很轻快。或许是心理上对1.5T发动机的预期没那么高，真开起来的时候反倒是感觉比370TURBO更放松。它的低扭充足，对于这方面有疑虑的朋友大可放心。
　　冠道370TURBO最大的问题就是9AT变速箱了，本身那台2.0T发动机在低转速的表现就有些慵懒，加上9AT迟钝的升挡节奏，严重影响了它在城市路况的行驶表现。冠道240TURBO则很不一样，一来1.5T发动机的调校要更活跃，二来配了CVT变速箱，这两样的结合使得冠道240TURBO的动力输出更顺畅也更线性，城市驾驶的全段表现甚至都要好过370TURBO。
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内饰：豪华、科技感强
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&厂商推出冠道240TURBO车型的目的是为了丰富产品线，降低售价门槛，同时让消费者有更多的选择性，车内乘坐空间这些本质的东西自然是不会改变的。放心吧！240TURBO车型只是换装了一台动力相对没那么强劲的发动机，配置的丰富度也因价格的降低而相对降低了一点而已，其属性仍然是一台“大五座”的中型SUV。至于它的乘坐空间有多大，你可以参考之前我做过的370TURBO车型的空间体验。
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&&& 除此以外，车内储物空间也没有变化，那个大得夸张且组合灵活的前排中央扶手箱还在；后备厢的储物空间也不会缩减（储物能力大概是同级中等偏上的水平），人性化及细节的表现依旧出色，日常使用足矣。
&&& 冠道240TURBO的这台1.5T发动机大家应该不陌生，它就是装在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那台地球梦发动机，带有直喷和连续可变气门正时结构。而且这台发动机的参数要比思域那台更夸张，最大功率高达193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛?米/rpm，这样的数据很难不让人期待它的动力表现。与它相匹配的是一台CVT变速箱，有别于370TURBO使用的9AT，成本上一下节约了不少。
&&&&&&&& 全国热销电话：133- 秦经理&售全国冠道240Turbo值回票价|发动机|本田|变速器_新浪新闻
　　原标题：冠道240Turbo值回票价　　原标题：冠道240Turbo值回票价
　　试驾试乘
　　车君评分
　　外观造型：★★★★☆
　　操控动力：★★★★☆
　　科技配置：★★★★☆
　　实用性：★★★★☆
　　性价比：★★★★☆
　　竞争车型：昂科威、汉兰达、锐界、途观
　　为何没有七座？为什么卖那么贵？这是去年10月广汽本田冠道370 Turbo上市后，被问得最多的两个问题。很快，消费者注意力被转移，因为广汽本田打算推出冠道240 Turbo，搭载的发动机是所有人认为排量有点偏小的1.5T。
　　轴距2820mm，车重接近1.8吨，1.5T发动机能否带得动？说实在话，试驾前，我也有这个担心。驱车120余公里之后，我下了一个结论，这个担心是多余的。其实，许多人是被冠道宽大的车身尺寸“唬”住，而没有去留意冠道搭载1.5T发动机最大142Kw和243Nm的输出。这台1.5T发动机用在冠道上完全可以。
　　试驾经由城市公路、高速路和盘山公路，城市公路车流量大，堵车点多，这也是中国城市交通的实际情况，需要车辆频繁起步，考验起步和加速的能力。冠道240 Turbo对发动机进行重新调校，提高了发动机转速，提升输出。这一设定与思域有所不同，思域毕竟是一辆A级轿车，而冠道则是一台中大型SUV。驾驶冠道240 Turbo需要舍得给油门，等到转速超过2000rpm，车辆才会欢快地跑起来。
　　变速器是冠道240 Turbo绕不过去的另外一个焦点。在冠道370 Turbo上，采用是9AT变速器，提供按键式换挡。而到冠道240 Turbo上，改成CVT变速器，搭配传统的挡把式。从规格、科技含量，再到给予的体面和豪华感，无疑是9AT变速器要胜出一筹。广汽本田的解释是，冠道370 Turbo强调科技感，而冠道240 Turbo注重燃油经济性和平顺性。
　　吐槽冠道240 Turbo不用9AT没有任何意义，并不是所有发动机都能发挥9AT的能力。发动机和变速器的匹配从来都是双向的，发动机挑变速器，变速器同样也在挑发动机。9AT用在一台1.5T发动机上，不是不可以，只是会严重浪费。
　　事实上，也只有采用1.5T发动机和CVT变速器之后，冠道的成本才能降下来，也才有可能降低售价，让更多的用户可以买得起。建议大伙亲身去试驾一下冠道240 Turbo，多开多用，现在广汽本田车型最不怕的便是试驾。冠道是一款名副其实的“大五座”SUV，其车身尺寸比许多中大型七座SUV都大，更不用说那些胡乱加长的紧凑型SUV。现在流行加长，新款SUV轴距动不动就超过2.7米，但大家更应该关注车宽和轮距，从车宽和轮距来判别一辆车的级别和车内空间大小会更加真实。
　　高度可调的LED大灯、多功能自发光仪表盘、智能电动尾门、ANC主动降噪等，出现在冠道240 Turbo的配置清单里，不全是标配，尽管如此也让人相当意外，因为这些配置在高一个级别的豪华车里都不是全部提供的。记得昂科威上市时，喊出口号“多10%”——比你所预期的，还要多10%。广汽本田更加直接，建议用户将冠道370 Turbo去和奥迪Q5比，拿冠道240 Turbo去和昂科威比，广汽本田认为，冠道能够值回票价。最后说一下座位，广汽本田认为，在中大型SUV领域，非得买七座的用户不到20%，超过60%用户中立，可五座也可七座。在中立用户的争取上，七座SUV是有优势的，七座车不仅能够应付不时之需，而且提升了体面感。如何与七座车抢夺中立客户，这是广汽本田接下来要面临的挑战，这一挑战不仅来自于汉兰达和锐界，还来自于GS8和CS95。
　　文/图 广州日报全媒体记者 周伟力
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
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鱼与熊掌可兼得?试驾广汽本田冠道240TURBO
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（原标题：鱼与熊掌可兼得?试驾广汽本田冠道240TURBO）
新快报记者 何军 文/图不知道是不是德系车全面发力,还是国人选择汽车的口味变得越来越刁了,10年前在轿车领域“吃得很开”的日系车型在如今的20万元以上市场的份额大幅缩减。还好,“技术的本田”看准了涡轮时代的到来,积极转型,规划出20万元以上非传统中高级轿车的领域,并开拓了MPV(全新奥德赛)和高端SUV(冠道)车型。而这次在冠道370TURBO(2.0T)推出之后冠道240TURBO(1.5T)立马上阵,这样的布局有其道理,市场表现如何可以观后效,但是冠道240TURBO好不好开,现在就要说一下了。冠道地位?本田在华真正的旗舰SUV讲到冠道,很多人不管你是370TURBO车型还是240TURBO,都有些陌生,那么我要强调的是“冠道”目前是本田品牌在中国市场真正的旗舰SUV车型,370TURBO车型售价在27万-33万元区间,价格确实不低是真的。因此,在下个月底上市、起售价22万元的冠道240TURBO车型(1.5T)或许会是一个不错的选择。与370TURBO的区别不大,感觉赚了冠道240TURBO的外观设计其实与之前上市的370TURBO并没有太大的差别,变化小但还是有的——前后保险杠以及侧裙的护板没有喷涂成银色,尾标变成了240TURBO。另外,试驾车的太空银是新增加的车漆颜色,并且是240TURBO车型的专属。讲笑地说,240TURBO与更贵的370TURBO的外观区别不大,其实也挺好,感觉赚了。坐在主驾驶位上,你就会发现冠道240TURBO和370TURBO最大的不同——没有采用370TURBO上的按键式换挡,而是换回了传统的排挡杆样式。同时换挡区域的按键布局也大不一样,新款车型没有了“驾驶模式选择”功能按键,“Snow”模式改为了“S”模式——简单的说就是被简化了。240TURBO是本田1.5T的高功率版本冠道240TURBO搭载的动力总成是代号为L15BD的1.5L涡轮增压发动机,也是当下很火的A级轿车思域220 TURBO所搭载的L15B8的高功率版本。其最大功率142kW/5600rpm,峰值扭矩243N·m/rpm(分别比思域220 TURBO提高了12kW与23N·m)。冠道240TURBO有普通模式、ECON模式、S模式等三种驾驶模式。其实,对于小排量涡轮增压车,初始阶段都不会差别很大,不过在山路和譬如市区的地下停车场用S模式,从而可以抬高转速让加速会凌厉和下坡时可以“拖挡”让车子缓行。1.5T整体动力可以接受其实在平常市区(非重庆那样的山城)使用中,ECON模式更为适合,但如果在山路想超越前车,那你就不要使用了,因为你再怎么深踩油门转速也不会轻易超过3000转;不如就普通模式吧,平原地区的话深踩油门是可以超越的,时间就需要些。
但是长上坡还是山路的话,1.5T推动这么大的身躯还说是“身轻如燕、逢车超车”——那就是骗人的!如果是370TURBO那绝对是妥妥滴!不过呢,在不会经常遇到的长上坡又想超越前车的话,S模式是可以做到的,此时发动机几乎整个区间是维持在高转速下,因此我在试驾会后对日方总结说“1.5T整体动力可以接受”,但转速的提高,发动机的噪音就比较明显了,舒适性能会打折扣。但是,我们也要脑子清醒,毕竟240TURBO的价格摆在那里,鱼与熊掌的选择在于你!
(原标题：鱼与熊掌可兼得?试驾广汽本田冠道240TURBO)
本文来源：金羊网-新快报
责任编辑：王晓易_NE0011
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