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气刹车右前轮刹车来的早其他轮没刹车是怎么回事
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汽车刹车是用前轮还是后轮?具体刹车系统有哪几种?
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汽车刹车是每个轮子都有的,一般货车都是用气刹,小车一般用“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式.它们的基本特色如下：&&&&一、鼓式刹车：&&在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。&&二、盘式刹车：&&以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。&&汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。&&性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction&Control&System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle&Stability&Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上&(多使用于后轮)。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。&&鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。&&鼓式刹车的作用方式：简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。&&在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。鼓式刹车之优点：&&1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。&&2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。&&3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。鼓式刹车的缺点：&&&&&&&1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。&&2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。&&3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。&&并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。盘式刹车的作用方式：&&顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。&&当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。盘式刹车的优点：&&1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。&&2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。&&3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。&&4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。&&5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥
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其他回答[1个回答]
我来简短回答一下:刹车时前轮后轮都要制动,中间通过液压控制分配不同的力.一般前轮承受70%制动力,因为刹车后车是向前倾的.关于制动系统,这个话题很大.刹车系统一般可以分成电子控制(比如ABS),液压部分(主泵,助力泵等),制动器(卡钳总成).电子控制部分取决于车的配置,越高档的车会配一些高级的部件,比如ESP,&EHB什么的.液压部分差别不大.制动器分为盘式和鼓式.请参考
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油刹-气刹-断气刹之间的区别
【汽车知识】
&&& 油罐车-加油车-刹车距离即制动距离，是评价汽车安全性能的一个重要参数。一般意义上，刹车距离越短的车越安全。平时人们在讨论某车安全性时也经常谈起刹车距离，但是这些数字背后的意义却容易被人忽视。究竟是什么因素影响车辆的刹车距离，在日常驾车中又该如何利用刹车距离保证驾车安全？本文就和您一同探讨。 　　一、影响刹车距离的因素　　目前汽车业常用的评价车辆刹车距离的方法，是在车辆时速百公里状态紧急制动到静止状态的制动距离。那么除了众所周知的车速外，还...
&&& 油罐车-加油车-刹车距离即制动距离，是评价汽车安全性能的一个重要参数。一般意义上，刹车距离越短的车越安全。平时人们在讨论某车安全性时也经常谈起刹车距离，但是这些数字背后的意义却容易被人忽视。究竟是什么因素影响车辆的刹车距离，在日常驾车中又该如何利用刹车距离保证驾车安全？本文就和您一同探讨。 　　一、影响刹车距离的因素　　目前汽车业常用的评价车辆刹车距离的方法，是在车辆时速百公里状态紧急制动到静止状态的制动距离。那么除了众所周知的车速外，还有哪些是影响刹车距离的因素？　　实际上，刹车距离还受到很多复杂因素的制约，其中主要的就是制动力和车重。制动力是指刹车片与刹车盘之间的摩擦力以及轮胎与地面之间的摩擦力。刹车片与刹车盘之间的摩擦力即一般意义上的刹车强度，它主要由刹车片与刹车盘的材质决定。目前车市上的轿车一般都采用制动盘式刹车，其原因就是制动盘式刹车系统可以较好的散发刹车过程中因摩擦而产生的热量。如果不能有效的散发摩擦热量，就会导致刹车强度减弱，甚至刹车失效。所以，采用相对耐热并且耐磨的刹车片与刹车盘，就会相应提高车辆的制动性能。　　轮胎和地面的摩擦力，在没有抱死的情况下，是静摩擦，在抱死时，是滑动摩擦。虽然滑动摩擦力与车重以及轮胎的材质相关，但是一般情况下，静摩擦力是大于滑动摩擦力的。这就牵扯到目前汽车业很关注的一个话题：“刹车抱死”。由于刹车时静摩擦力大于滑动摩擦力，所以刹车时如果在轮胎不抱死的情况下可以达到最优刹车效果。　　于是，刹车防抱死系统“ABS”便应运而生。ABS的作用就是在车辆即将抱死的时候释放刹车，使得刹车力基本上一直都是静摩擦力。如果调校得当，ABS可以使得制动力一直高于滑动摩擦，也就是说在这种理想情况下，刹车距离可以比没有配置ABS的车型更短。所以，车辆的刹车辅助系统，特别是ABS系统的配置，也是影响刹车距离的关键因素。　　另外，很多人认为，车辆越重刹车距离就越长。其实，这种看法是片面的。因为在等路面情况下，车辆制动的滑动摩擦力与车重成正比。就是说，车辆越重，滑动摩擦力就越大。虽然配备ABS的车型刹车时利用的是静摩擦力，但是滑动摩擦力的增大也使得静摩擦力的临界摩擦力增大。这样，就为车辆获取更大的静摩擦制动力提供了可能。所以说，并不是越轻的车制动效果越好。　　二、合理利用安全刹车距离　　刹车距离虽然与很多复杂因素相关，但是对于广大车主朋友来说，定期对爱车保养，保证良好车况才是保证日常行车安全制动的前提。比如刹车片要定期更换，磨损严重的刹车片会使刹车效果大打折扣。轮胎如果磨损严重也要及时更换。虽然车辆配有ABS等辅助刹车系统，但是如果刹车片和轮胎工况不佳，同样会降低车辆的制动性能。　　需要注意的是，即使保持了良好的车况，刹车时也一定要保持足够的刹车距离，前面车刹车灯一亮，你的右脚一定要放到刹车踏板上。很多车主喜欢与前车保持很近的距离，在前车减速的情况下才不情愿地制动，其实这种习惯是不安全的。如正常行驶时你与前车距离是20米，前车刹车灯一亮，你就必须马上准备刹车。在刹车的过程中你必须始终与前车保持20米的距离，确认前车停下后再逐步缩短距离，不要认为距离还远不采取措施，因为有时你觉得危险时再刹车就已经来不及了。　　很多追尾事故就是车主对于自己的车辆制动距离太过自信而导致的。毕竟刹车距离不单单是车辆的因素，还有驾驶员的反应等人为因素。所以尽可能地保证安全车距、谨慎驾驶才是安全之道。&&& 三、不同刹车系统组成&&& 普通气刹制动系统由制动操纵机构，双回路制动机构，制动器，空压机等组成，其中制动操纵机构包括制动踏板，踏板吊挂，手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒，制动阀，低压报警器，气压调节器，制动管，换向阀，继动阀，安全阀，放水阀.2.工作原理，因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的，这里重点讲述驻车制动的工作原理.首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气品接头孔道平行制动气室相通.行车制动气室的活塞组件包括活塞体，密土封皮圈，导向套筒.当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的.在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位.此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是用储能弹簧进行驻车制动主要优点.当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中储能制动气室也经快放阀通大气.于是汽车处于驻车制动状态.驻车制动气室推杆最大行程一般大10%，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现制动.&&& 断气刹与油刹的区别有哪些? 经常有初次买车的客户问我们这个问题, 而好多客户都要求我们给他要买的多功能或配备气刹, 气刹对比油刹有什么优势吗? &&&& 下面由我们来讲一下这两种刹车方式的区别.&&& 1.油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。 &&& 2.油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。 因此有这些原因，一般油刹大都在中小型，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型，都采用油刹）。气刹大都在大型、重型道路和上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。 &&& 3.驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式,其供能装置是完全不同的。&&& 4.普通气刹的驻车制动只能在静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在小型行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使货车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。&&& 5.断气刹制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。 &&& 6.常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险通过上面的对比, 我们知道了两种刹车方式的区别了,
总结一下:& 油刹的特点:& 刹车止停距离长, 反应慢,& 但结构简单, 维修方便, 价格便宜油刹主要用在小型货车和摩托车上, 不过现在气刹有普级的趋势,一些小型货车也开始配备气刹了. 主要原因还是客户对于货车行驶刹车安全的需求气刹的特点: 刹车距离短, 反应快, 结构复杂, 维修成本高, 购买成本也高气刹和断气刹用于中大型货车,,和混凝土搅拌车等重载车上, &&& 断气刹较普通的气刹又有很大的区别，且有优势。在大，重型道路上如果选装普通气刹的话那就会显得有些“力不从心”。断气刹与普通的气刹的区别如下：1.驻车制动有本质的区别。断气刹是储能弹簧气制动，是动力式，而普通气刹是中央盘式制动，是人力式，二者的供能装置是完全不同的。2.普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。&&& 断气刹的方式大多用在中重型道路或其它类例专用汽车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．厦工楚胜汽车的常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
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