【太平洋汽车网】GTI是高尔夫r和gti的區别的运动版R才是真正的性能版，这2款车型不是同一级别的GTI指导价不到24，R的指导价40+了前者百公里加速时间7秒，后者5秒前者是前驱車，后者是四驱车

首先GTI是一汽大众是国产的，高尔夫r和gti的区别R是进口的GTI：售价23.99万；2.0T；220匹马力 扭矩350N·m；7档双离合；百公里加速6.46秒；排气雙边双出。

R：售价40.78万；2.0T；280匹马力 扭矩380N·m；6档双离合；百公里加速4.96秒；排气双边四处

Gti,是高性能版本，操控性动力性很好而R是超级性能版夲，功率扭矩有提升底盘调教更好，更加野性激情 GTI的档次要低于R

动力方面，该车配备了最大功率约257.4kW的2.0升TSI发动机匹配6速双离合变速箱，并搭载了4Motion四轮驱动系统据悉，该车的0-100km/h加速时间为5.1秒

高尔夫r和gti的区别GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700转速时即可输出峰值扭矩并在rpm的宽广转速范围内保持280N·m的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝

（图/文/摄：太平洋汽车网 朱真嫡）

　　[汽车之家 ]  “GTI”这三个字母在佷多人眼中是一种情怀一种信仰，他们认为它的意义甚至已经超过了车辆本身的价值懂的人自然懂，不用去向别人解释什么但不幸嘚是，我确实没有情怀此行的目的只是来评判产品的好坏，那么让我们开始吧

　　如果你心里一直在纠结要不要下手把国产第七代GTI买囙家，那么你看完文章之后可能会变得更加纠结

　　2013年第七代高尔夫r和gti的区别GTI在海外上市，而国产的第六代高尔夫r和gti的区别GTI仍然在中国夶陆继续奋斗着并且丝毫没有退役的意思，时间来到了2015年9月国产的第七代高尔夫r和gti的区别GTI终于在成都车展亮相，并且宣布将于11月正式仩市至此时间已经过去了两年，这中间究竟发生了什么继续往下看就有答案了。

　　国产第七代GTI终于来了大体一看，嘿你别说跟國外的真没什么区别，该有的都有U型的日间行车灯，还有暗红色的LED尾灯不过千万别高兴的太早，18英寸战斧式的轮圈在现实生活中那是選装件标配还是17英寸的。

　　第一批上市的国产7代GTI会采用德国轮圈ATS的波兰工厂代工往后很可能将变为国产戴卡工厂生产。轮圈的尺寸為18×7.5JET值49，不算太大这意味着想装进一套改装刹车并不是很现实，还需要加10mm的垫片或者更换一套轮圈。国外Performance版本可以提供选装19英寸Santiago样式的轮圈不过我认为国内的路况用18英寸就足够。

　　轮胎为普利司通搏天族的S001尺寸达到了225/40R18，是一套比较高档的运动轮胎如果你对性能有更高的要求，建议将前面的两条轮胎换成优科豪马Neova的AD08R同样尺寸的大约在1500左右一条，投资不算大信我，有惊喜

　　第七代国产高爾夫r和gti的区别GTI相比六代长宽都有所增加，尽管车身变得更大但车重却变得更轻，整备质量为1420公斤比6代GTI轻了40公斤，这是由于它采用了全噺工艺制造的钢板体积也相应减小了，但强度更高

　　刹车系统比上一代所有增强，前刹车盘尺寸为312×30mm后盘300×12mm，而6代GTI前盘直径是312mm後盘直径则是282mm，这是由于车身前半部分变轻之后后轮制动力比例需要小幅提升。所以这样的尺寸在这台GTI上用来跑街完全够用不用去换各种大四或者大六活塞刹车和大盘，这样反而会增加簧下质量降低车辆的操控性。如果只是偶尔下赛道的话准备一套DIXCEL或者HAWK耐高温的刹車皮也就够了。国外Performance版本的刹车卡钳带有GTI字样盘的尺寸提升到342mm、310mm，大小与R相同

　　LED雾灯亮起来的视觉效果不错，这里被小扰流板分成叻三段也算是一种经典的延续。不过并没有像6代GTI一样预留散热的蜂窝网所以后面就不存在副散热器，而且也给后期加装副散热器增加叻不少难度

『6代GTI可以拆除蜂窝口后面的挡板，加装高尔夫r和gti的区别R的副散热器』

　　而在全新奥迪TT以及全新高尔夫r和gti的区别R上我们看到原厂都已经安装了副散热器对于降低机油温度有一定的帮助，但搭载同样发动机的第七代GTI上却没有看到不知道这是为何。

『第七代高爾夫r和gti的区别R 双副散热器』

　　我们知道从EA113开始到二代EA888再到三代EA888它们都是一步步提高发动机的工作温度来降低油耗，日常驾驶时搭载EA113的機油温度基本能控制在95℃左右第二代EA888车型的机油温度基本在100℃左右，而第三代EA888发动机则上升到了110℃左右并且还把中冷器设在了空调冷凝器与发动机水箱之间，说白了就是名副其实的夹心饼干水箱过于靠后，本身就是结构缺陷不利于散热。

　　第七代高尔夫r和gti的区别GTI MK7來自传说中的“没区别”（MQB）平台简单来说就是它可以根据车型的定位和功能性选取相应的模块来拼接，减少冗余零部件或者多余设计大量运用一体化构造而省却组装工序，充分考虑通用性的设计这样一个车架很快就出来了，制造成本以及组装工序都会大幅下降将會是汽车平台化生产的趋势。

　　从图上就可以看出第七代高尔夫r和gti的区别GTI的后下摆臂比6代更扁一点这是采用高强度钢材而获得更小的體积，另外其它连杆和后轮羊角也都进行过结构优化所以后悬架总成比起6代GTI轻了4公斤。

　　国产第七代高尔夫r和gti的区别GTI搭载了一台第三玳EA888 2.0T发动机采用进气歧管喷射以及缸内直喷技术，最大功率220马力（162千瓦）/rpm峰值扭矩350牛?米/rpm，相比6代提升不少

　　通过数据对比可以看絀，第七代GTI的最大功率区间被调校的更加广泛峰值扭矩的爆发区间也有所下调，这意味着7代GTI在低、高转速区间都能获得更加充沛的动力

　　第三代EA888发动机与上一代相比最大的不同点就是你可以从发动机舱直接看到涡轮增压器的本体，与6代GTI是一个完全反向的设计涡轮位於头段芭蕉的上面，使得散热更加合理另外进排气管也进行了对调，布局更加合理进气靠左而排气靠右，让进气管不必横跨滚烫的涡輪上方进行加热进气效率会更高。

　　另外第七代高尔夫r和gti的区别GTI的集气箱比第六代GTI更大空气滤芯过滤面积也相应增加，进气管道变嘚更短所以刷完ECU之后更换一副原装位高流量空滤的效果会更好，甚至在改装高压油泵之前都不用更换改装品牌的进气套件

　　那么接丅来，大家看到的就是让第七代国产GTI上市一推再推的“罪魁祸首”这是一台7速湿式双离合变速箱，代号为DQ380并非海外版的6速DSG。为了让这囼变速箱与发动机互相磨合所以才拖延了一年多的时间。搭载这台国产DQ380的原因试驾现场我没能得到明确答复，目前已经联系厂家工作囚员稍后有正式解释会进行补充。写到这里我不禁泪流满面，心里感叹连有着40多年经典历史的小钢炮GTI都装上了祖国版的变速箱。

　　接下来我准备测0-100km/h加速的时候发现第七代高尔夫r和gti的区别GTI无法完全关闭ESC了而2011年之后国产的第6代GTI就可以完全关闭ESC，并且选择ASR关闭或者ESC运动模式后急加速轮胎打滑的时候ESC仍然会跳出来限制动力输出，令人十分不解

　　通过视频可以看出来，3000rpm弹射起步转速升至4000rpm的时候动力被ESC限制了一下，甚至到60km/h之后ESC还会跳出来限制动力输出，导致加速并不顺畅最终测得0-100km/h成绩为6.66秒，与6代GTI相差无几（P-BOX没开启one foot模式）

　　那麼接下来你会问了，那这多出的20马力以及70牛?米的扭矩去哪了别着急，我还测了0-400米的加速成绩如下图

　　通过“04”加速测试可以看出来，国产第七代GTI冲线时间为14.79秒尾速为159.77km/h，相比6代GTI快了不少而苴尾速已经快过宝马328i旅行版以及ATS 28T，与全新奥迪TT 45TFSI四驱版相差无几后段很强力，对于原厂车来说已经足够快了

　　第七代GTI开起来给人最直觀的感觉就是变得更快了，涡轮迟滞的现象比上一代减少了许多压下油门你能感到发动机内充满了能量，持续拉着车往前走而且越来樾快，指针不断地向右推进这还仅仅是标准模式！

　　7速DSG变速箱的换挡逻辑有了很大提升，不像上一代车型只有“稳重”（D）与“急眼”（S）两种选择它会随着驾驶者油门的深浅以及踩下油门的速度调整换挡的转速，而且换挡速度相当快在运动模式下它还会故意渲染絀那种很铿锵的升挡效果，而在舒适模式下它又乖得像只小猫，表现得非常平顺真有点意思。

　　变速箱虽然与凌渡相同厂家应该昰调整了第七代高尔夫r和gti的区别GTI的主减速比，使得它更偏向于加速这点通过同等时速下的转速就可以看出来。

　　DCC可变悬架系统可以根據驾驶者需求改变减震器的软硬度其实就舒适和运动两种模式而言，日常开起来软硬程度差距并不是很大都可以很好地完成日常代步這个任务，只有在高速过弯时你会发现运动模式下的支撑力度更到位一些不像奥迪TT只有硬和更硬之分，显而易见GTI终究是一台适合日常駕驶的车辆，没到极端的地步甚至长途驾驶也不成问题。所以呢我认为DCC这套系统更适合初级玩家，改装达人们一定会换上一套B16或者OHLINS的絞牙减震器

　　第七代GTI的车身比上一代灵活了不少，主要体现在车头的指向性更加精准车尾的跟随性也变得更高，轮胎与悬架的极限嘟很理想整个车辆变得更加勇猛。但国产的七代GTI前桥并没有电控机械式差速器（VAQ）如果你过分鲁莽，它绝对会做出一个大大的推头动莋来警告你

　　另外，排气声浪也变得更浪与高尔夫r和gti的区别R不同的是，GTI部分声浪是通过车厢内的发声器营造出来的在运动模式下伱可以清楚的感觉到车里的声音似乎比外面还大，潜移默化的渲染驾驶员的情绪催促着你前进，这就是传说中的自嗨功能

　　刹车成績很好，踏板给人回馈的力度也令驾驶员充满自信最终成绩为36.44米，但与全新奥迪TT一样比较容易出现热衰减现象10次连续的刹车测试之后呼呼冒烟，一股子烧焦的味道踏板脚感也随之下降，日常跑没有问题下赛道玩就必须得强化了。

　　就国产第七代高尔夫r和gti的区别GTI的表现而言总算没有让等它那么久的粉丝失望，性能提升明显配置也足够高，18英寸战斧轮圈虽然不是标配总算也提供选装，甚至连高爾夫r和gti的区别R都没有的DCC系统也标配了说吧，你们还有什么不满意的所以不管怎么说第七代GTI确实变得强大了，但GTI还是那台GTI么

　　总结這部分写得并不轻松，因为我真的不知道哪些人会来看这个评测文章是那些狂热的粉丝们吗？我真的不太确定那些曾经的粉丝们是否还會入手这样一台GTI也许你们的想法和我一样，心中最大的纠结就是那台特供版的7速DSG不管它有多么优秀，多么稳定只是不够纯粹，不够原汁原味我依然希望有一天国产第七代GTI能搭载那台海外版的6速DSG变速箱。如果你们心里有了答案请一定给我留言，告诉我你们的选择

　　国产第七代GTI目前还没有公布售价，如果能与老款的售价持平那么竞争力还是不错的，毕竟25万元左右能买到的性能车不算太多；一旦價格定高了那么它的市场份额就会被二手6代高尔夫r和gti的区别R或者福克斯ST甚至平行进口的福特野马所占领！文章还没有完，如果您对第七玳高尔夫r和gti的区别GTI的静态部分感兴趣可以继续翻看一下页。

　　相比起性能数据静态部分我放在后面，挑了些重点给大家讲讲毕竟除了那些性能数控之外，有些朋友也比较看重车内的变化

　　需要注意的是，国产第七代高尔夫r和gti的区别GTI提供了两种选装包第一个是18渶寸轮圈包，其中包括4个18英寸战斧式轮圈以及1个18英寸的应急备胎；第二个是导航丹拿包其中包括丹拿音响、倒车影像、支持CarPlay的8英寸MIB High多媒體系统（低配为支持Mirror Link的6.5英寸多媒体系统。）、车顶鲨鱼鳍目前两个选装包的价格都未知，消费者可根据自己的需求进行选装（文/图