周日你就可以骑上“摩拜单车”啦！最全使用攻略在这里！！！
盼望着~盼望着~
摩拜单车来了~
盛夏的脚步近了~
^-^ 朱自清的诗突然涌现脑海 ^-^~
每天都会被自己的有才吓到~
哇哈哈哈哈哈~
那么重点来了！！！
投放时间是：
明天（18日）!明天（18日）!明天（18日）!
上周还在给大家预告，↓↓↓
没想到它就这么敲敲地来了，
是不是有点猝不及防呢？
没关系，吴报君早已给你做好了出行攻略！
摩拜吧！SO EASY！！！
第一步：实名注册
下载“摩拜单车”APP，注册登录，支付押金299元（可退还）。
第二步：扫码取车
用APP扫描车头或者车锁上的二维码进行解锁取车。如下图↓↓↓
第三步：上锁还车
摩拜单车没有固定停车区，到达目的地后，只需要把车停在道路两边的白线、停车架或无阻交通的空地，您的行程就结束了。
无需用手机操作，把车后轮上的物理锁锁上轮子即可，系统将自动扣费，资费标准为30分钟/1元。此外，先前交付的押金，如需退还，可通过APP提交退款哦！
摩拜单车手机APP会提示您付费，用微信支付就很方便了。如下图↓↓↓
友情提醒：
摩拜单车注册时为实名登记，因此具备信用分制度，违规行为将被系统记录。
如果您不当使用单车（停在小区、将车停在盲道上、忘记关锁等），信用分会相应扣除，当信用分低于80时，半小时将被扣除100块。
如今我们的出行变得日益便利，文明就显得尤为重要，摩拜单车给大家带来了出行的炫酷，大家也请在还车的时候将车辆有序停放在非机动车停放区域，请勿影响车辆和行人通行。同意的ZAN起来！
◆本文为吴报君原创，部分图片来源于网络，转载请注明出处。
◆小编：老刘
责任编辑：
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→ 摩拜单车送福利庆周年：骑行10分钟就能拿红包
摩拜单车送福利庆周年：骑行10分钟就能拿红包[图]
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类型：出行必备大小：13.5MB评分：5.0平台：标签：
好消息！！！要送福利啦！骑行10分钟百分百拿红包，赶紧随小编过来看看吧！
摩拜单车骑行10分钟就能拿红包是真的吗？
摩拜单车送福利庆周年：骑行10分钟就能拿红包哟，摩拜表示拿出5天的福利来庆祝周年：“周一至周五中午12:00满城尽带红包车”。摩拜表示，周一至周五每天中午12时，全国所有的摩拜单车都将成为红包车，扫码骑行10分钟就能拿红包，并且单个红包最高金额为422元。摩拜还携手唯品会，为大家送出免费骑行券、免费骑行装备以及其他惊喜礼品。而到4月22日，摩拜还准备了“惊喜三连击”，不过并未透露如何玩，只是让大家“敬请期待”。以上就是清风小编为大家带来的摩拜单车福利活动的详情介绍，更多软件相关资讯，敬请关注清风手游网。
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专题类型：生活类
更新时间：
专题标签：骑行单车
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上手体验——摩拜单车骑行体验及技术点评
继上海成功运营一段时间以后，基于共享理念的摩拜单车于9月1日开始在北京运营。在此之前，大约已经在北京试运行了2周吧。因为这个项目的运营模式非常贴合大众需求，使用也简便，引发现象级追捧。至少在我的朋友圈里是这样，很多朋友晒他们的车和骑行体验。试运行期间我就知道摩拜单车进入北京的消息，但是因为测试车大都在中关村等IT热点地区，我所处偏僻，周围没有机会试用。9月1日正式运营那天，我正好在万寿路附近办事，打开摩拜单车搜索发现地铁站附近正好有一辆，于是前往试用体验。一、骑行点评操控：刚骑上mobike发现车把晃的很厉害，适应了一下才稳定下来。观察之下发现是因为车把很高，前叉角度比较直，所以操控灵敏度过高，因而车把晃的厉害。我这个经常骑车的人都会出现这个问题，估计不少人都会有这个体会。传动：这是我第一次骑轴传动的，原以为会有比较强的“齿感”，没想到感觉很顺滑，好评！不过传动齿比有点小，相当高的踏频也没觉得车有多快。这恐怕是为了适应“全人类”而设计的，但结果就是mobike成了“15公里车”。要知道，我平时最休闲的骑行速度也是20公里/小时。mobike是为“最后一公里”设计的，速度不是刚需，这也不能算大问题，不过我骑的时候真是起急啊。车座：做为一个骑行爱好者，车把和车座的相对位置最起码是水平，车座高些更佳。而mobike是一辆车把高于车座几十厘米的车，我的骑感就是“蹲着骑”。我能理解，这也是一个“全人类”的考量设计。但是车座的设定有点过低了，我身高不到1.7米，都如此难受，大个子骑行时肯定很憋屈。我的建议：& & & & & & 1.稍微提高车座高度，可以一位1.55米模特坐姿，前脚掌可以撑地为参考。& & & & & & 2.可调节高度的座管难用程度不佳，可以考虑设计一个2段式座管，高低2档，适用范围会大很多；刹车：不得不说，刹车是骑行环节中体验最差的。手感奇差也就罢了，毕竟是公共自行车。前刹效果很差，主要靠后刹。后刹也是前段力度弱，后段抱死抖动。不过因为车速很慢，站住倒是没问题。也就是效能及格，体验很差。城市车的刹车还是应该重视一下，交通环境复杂，安全第一啊。【小结】做为一款共享单车，提供基本的骑行特性，正常水平的舒适度，我认为mobike还是合格的。当然，改善车座高度和刹车效能，还是应该考虑的。二、自行车点评外观：首先外观和颜色都非常独特亮眼，符合公共自行车的定位需求。车架：非三角稳定结构、单臂前叉、单臂后叉，相当另类的设计。虽然感觉到是为了节省材料、降低重量，但是为了补强这种不稳定结构，加厚的材料又抵消了减重的初衷吧？我认为还是应该采用经典的三角形车架和双叉。为了照顾女生，设计低跨梁就是了。目前全铝合金、特殊造型的车架，成本一定是相当的高。轮子：这是我认为设计非常好的一部分。铝合金轮毂既漂亮，又结实，再加上实心轮胎，整个设计非常简洁，维护成本大大降低。整体硬实的轮子，因为车速低、车重大，并未感觉颠簸严重。传动：轴传动是另外一个设计亮点。我在讨论城市车设计的一篇文中提到过轴传动，它做为公共自行车的传动系统是非常合适的。坚固耐用，低维护，不需要变速，不在意重量。车座：宽大偏软的车座非常适合大众，品质不错，乘坐舒适性不错。当然，对于骑行爱好者来说，这种“软座”凑合几公里也就忍了，我们还是喜欢硬座，哈哈。刹车：前后鼓刹的效果都很不理想，无论是手感，还是刹车效果。应该调整一下设计。电子锁：这部分放在后面电子系统中一起说。配件和细节：这辆mobike还是认真考虑了很多事情的，譬如刹把上的挡片，混合规格的轮毂防盗螺丝，反光胎边，“仁波切”挡泥板，bike friday模式的转把铃铛等等。【小结】这辆mobike的设计还是用心的，基本满足运营的需要。当然还是有很大改进空间的，譬如车的重量是个大问题，它是否有媒体上提到的25公斤，我不清楚，但是确实重的要命。公共自行车的重量本不是关注点，但是到了如此重量，以至于搬上马路牙子都要加把劲，要得关注一下设计了。而且耗费这么多的材料，成本也不低吧？另外一个大问题就是刹车效果不好，这个修改起来应该比较容易。三、电子技术和软件点评这次我最关注的还是电子系统部分。从使用流程分析，应该包括：蓝牙、GPS、GSM、6轴/震动传感器、电磁阀、锂电池、发电花鼓等部分。车上的电子锁模块里应该集成了所有相关电路，当然发电花鼓应该是在后轴。整体结构比较扎实，有一定的防破坏能力。从使用流程上看大致的工作原理是：APP扫描二维码，识别车号，将车号通过手机传回后台服务器认证。获得许可后，通过蓝牙通知电子锁开启。骑行过程中车辆的位置通过内置GSM模块回传服务器，做为轨迹数据保存。同时也可以做为位置跟踪，为防盗和运营管理用。因为GPS和GSM的耗电还是比较大的，即便车体内置了较大容量的锂电，也禁不住长时间使用。所以，mobike内置了发电花鼓，利用骑行来为电池充电。不过，以我的经验，15km这种低速，发电花鼓无法全功率输出。况且每次骑行的距离又很短，所以发电花鼓的充电效果应该不太理想。但是我又没有在车上看到明显的外接充电口，用于运营维护充电，也许隐蔽的比较好吧，或者干脆换电池模块？所以，我很好奇mobike是如何应对这个问题的。锂电通常的低温耐受极限是零下10度，北京冬天的夜里是会出现这样的温度的，到冬天早上会考验mobike的电子系统是否还能正常工作。另外，电子系统的固件不可能不改进，mobike是通过GSM还是蓝牙来升级固件，是我另外一个好奇。这次使用APP的流程还是比较流畅的，无论是注册还是使用。当然，瑕疵还是有的。我第一次注册后并未立刻使用扫码。而是退出以后，过了一阵子才使用的。结果已经进入扫码状态后，我看见后面有启动了登录界面。当我完成扫码开锁以后，登录界面露了出来，要求我重新登录。另外一个问题是在搜索车辆时发现的，地图上的mobike图标变成了天坛，之后几次进出APP，这个图标反复在自行车和天坛之间变化。网上有人反映晚上扫码时相机无法聚焦的问题，我建议app里增加一个打开手机闪光灯的功能，可以手动开关，也可以光敏自动开。【小结】APP使用感受不错，当然还有改进余地。电子系统也使用正常。只是经过一段时间的日晒雨淋，以及北京的冬季以后，“存活率”如何决定了运营维护成本，也决定了用户使用体验。上面是我第一次使用mobike以后的一些体验点评，希望他们的团队能看见，能有帮助。我站在一个普通消费者的角度，希望mobike能持续运营下去，因为这个模式明显比zf的公租自行车方便有效率。我希望mobike为大众提供便捷服务的同时，也使企业能发展壮大。希望mobike自己能管理和运营好，希望投资人能看好这个项目，希望滴滴先不要企图垄断这个领域。文章来源：
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摩拜单车居然被这样骑！官方跪求：别闹
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