学自行车无法保持平衡怎么办？有哪些骑自行车的窍门？ - 知乎184被浏览176078分享邀请回答228 条评论分享收藏感谢收起334 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答当前位置： >>
汽车驾驶完全手册
汽车驾驶完全手册
孙长贵
制作整理
二00 五年八月六日
、开车的十六大绝技--------------------------------------------------------------------------------------5
、行驶前先调整坐姿--------------------------------------------------------------------------------------6
、不良驾驶习惯影响行车安全--------------------------------------------------------------------------7
、夜晚如何驾驶--------------------------------------------------------------------------------------------9
、行车途中如何紧急躲避障碍------------------------------------------------------------------------10
、新手上路开车36 计-----------------------------------------------------------------------------------10
、新车初驶时的十个忌讳------------------------------------------------------------------------------21
、新手上路开车如何能做到既安全又不毁车------------------------------------------------------22
、26 点不良驾驶方式------------------------------------------------------------------------------------23
、汽车安全驾驶经验-----------------------------------------------------------------------------------24
、汽车安全驾驶技巧-----------------------------------------------------------------------------------26
、夜间安全行车注意事项-----------------------------------------------------------------------------28
、有碍行车安全的习惯--------------------------------------------------------------------------------29
、“毁车有道” 毁车驾驶习惯大全-------------------------------------------------------------------29
、杜绝追尾的六点提示--------------------------------------------------------------------------------30
、驾校教练六大致命错误-----------------------------------------------------------------------------31
、驾驶员的注意与反应--------------------------------------------------------------------------------33
、爆胎后如何安全行驶--------------------------------------------------------------------------------35
、浅谈空挡滑行-----------------------------------------------------------------------------------------35
、换档的最佳时机--------------------------------------------------------------------------------------36
、开车的人讲究车德-----------------------------------------------------------------------------------38
、开车并线必须回头-----------------------------------------------------------------------------------40
、八点日常行车经验-----------------------------------------------------------------------------------41
、启动热车-----------------------------------------------------------------------------------------------42
、两脚离合器法-----------------------------------------------------------------------------------------43
、汽车启动三步曲--------------------------------------------------------------------------------------44
、汽车车灯使用讲究多--------------------------------------------------------------------------------44
、如何减少翻车几率？--------------------------------------------------------------------------------45
、新手、二把手、老司机的特点归纳--------------------------------------------------------------46
、行车过程中容易忽略的十大危险-----------------------------------------------------------------47
、延长车辆使用寿命的驾驶技巧--------------------------------------------------------------------49
、给汽车减负 随车携带的物品仅需七样--------------------------------------------------------51
33、开车注意事项-----------------------------------------------------------------------------------------52
34、女士开车应注意的问题-----------------------------------------------------------------------------52
35、关于驾车的经验--------------------------------------------------------------------------------------53
36、自动档汽车的正确驾驶-----------------------------------------------------------------------------60
37、自动档中途熄火怎么办?----------------------------------------------------------------------------62
38、正确使用方向盘--------------------------------------------------------------------------------------62
39、发动机油门使用要点--------------------------------------------------------------------------------64
40、夏季行车十防-----------------------------------------------------------------------------------------64
41、离合器正确使用要诀--------------------------------------------------------------------------------66
42、养成娴熟的驾驶即使--------------------------------------------------------------------------------66
43、轿车操作与节能--------------------------------------------------------------------------------------68
44、行车宝典、驾车秘籍备忘录-----------------------------------------------------------------------72
45、驾驶方法不当是轮胎磨损主因--------------------------------------------------------------------75
46、自动变速器(AT) 的使用------------------------------------------------------------------------------76
47、停车入库的驾驶技巧--------------------------------------------------------------------------------77
48、汽车后视镜调整有学问-----------------------------------------------------------------------------79
49、新车磨合注意换机油--------------------------------------------------------------------------------80
50、汽车通过隧道必须注意-----------------------------------------------------------------------------83
51、雨天行车多留神--------------------------------------------------------------------------------------83
52、高速驾车六大注意事项-----------------------------------------------------------------------------84
53 驾车技巧－－教你几招-------------------------------------------------------------------------------85
54、雨天行驶注意什么-----------------------------------------------------------------------------------86
55、雨中行车四大注意-----------------------------------------------------------------------------------86
56、“八仙”过路口各显神通-----------------------------------------------------------------------------87
57、至关生死的六大致命错误--------------------------------------------------------------------------88
58、行车小技巧--------------------------------------------------------------------------------------------92
59、跟车太近猛拐都很危险---------------------------------------------------------------------------93
60、汽车小知识：什么叫做SUV、RV、MPV、CRV--------------------------------------------------94
汽车驾驶完全手册
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。
油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要敏捷，判断情况要准确。
犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
交通信号要留意，提前减速别忘记。
公路标志看仔细，行车方向要注意。
交叉路口情况杂，车前左右细观察。
交通规章要牢记，出事就在一两米。
并道之前打转向，后视镜里看车辆。
车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。
车速慢减要换档，及时减档才正常。
窄道会车靠边行，注意行人随时停。
转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。
快道行车有四忌，每条必须要牢记。
一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，后面车辆要关照。
雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。
夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，控制车速不能快。
遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，行车安全很有效。
沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
车速较快远距离，以防刹车来不及。
出租车后远距离，随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，视线不清能见低。
向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
停车之前左转向，空档滑行看车辆。
靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。
开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。
行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。
违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。
机智果断保平安，归家团聚尽开颜
一、开车的十六大绝技
今天下午专程登陆来传授开车的十六大绝技。
绝技一：勤按喇叭，特别是在山路或小城镇，警告行人和车辆。当禁用喇叭时，用变换
远近光灯提醒。
绝技二：不跟大货、出租车、公交车、外地车，甚至不跟面包车，好处自己去体会。
绝技三：宁靠中间 不沿路边，如果三车道，第二车道可有效避免左右拐的等车。
绝技四：见缝插针。如果是在堵车的城市里，让车可以更把稳，但如果车太多，您会非
常慢，别人都会欺负您。
绝技五：跟紧前面的车。我们都知道，如果车多，一旦没有跟紧前面的车，后面的车会插队，
甚至行人和自行车都会跟您抢道。
绝技六：远离行人。车辆擦挂无所谓，总之有保险公司，但行人是老虎的屁股，千万摸
不得。现在很多车，轻轻沾上行人，少则几百上千，多则倾家荡产。离开行人远点。
绝技七：装孙子。无论是违章被抓还是大小事故，这是一条绝妙的办法。
绝技八：尽量错过危险时间开车。午间时分大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。黄昏
时分光线由阴转暗，容易出现视觉障碍。午夜时分人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降
低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。
绝技九：省油绝招：迅速起动，减少升温时间。适当换档，尽可能以直接档行驶。坚持
中速行驶。提前采取措施，减少制动及避免紧急制动。减少发动机空转。发动机在怠速运转
时，需要较浓的可燃混合气。要尽量减少发动机的空转。
绝技十：搞双手套戴上，好处太多了。如果您的手一只白一只黑，就体会到手套的好处
了。
绝技十一：磨合好您的车，受益多多。
绝技十二：正确的姿势。仙姑在过去的帖子《小心您的腰》中有阐述。
绝技十三：勤做保养，付出的劳动回报非常值得。
绝技十四：前后左右。除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保
持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容
易使注意力从前方分散到左右，造成紧张不安的情绪。
绝技十五：死不认账。如果不是被警察抓现行，坚决矢口否认。
绝技十六：定力。好多车祸来源于分神，定力是您防身绝招。
二、行驶前先调整坐姿
●系紧安全带●座椅位置适中●内后视镜以看到后部全车为准
8 月7 日，在奥迪专卖店运通博奥的“女性试车会”上，记者在赛车手周勇老师理论加
实践的指点下，克服了以前一些不好的驾驶习惯，掌握了正确的操作步骤。
上下调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头
部易触到车顶，影响行车。
当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合
腰部支撑调整
让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当
然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。
头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。
安全带调整安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领
带放在安全带的外面。
方向盘的使用
背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上，这就是方向盘
的最佳距离了。通过方向盘轮辐恰好可以看到仪表台的公里、时速、油耗等的显示，方向盘
边缘不会阻碍视线，这就是最佳位置。
转方向盘时，如果把方向盘看作一个时钟的表面，那么手部初始位置就是放在三点和九
点的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些人喜欢拇指向里，扣住方向盘以为可以更好地
控制住方向盘，其实这是一个不好的习惯。一则打方向盘更为不灵活，二则当路况较差汽车
发生抖动时，容易损伤拇指。一点点转动方向盘，这不是良好的驾驶习惯，这让驾驶者不知
道方向盘转到何种程度了，不容易掌握车身转向的角度。
后视镜调整
对外后视镜来说，天空与地面交接的水平线恰好离外后视镜上部三分之一处，也就是在
外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这是上下调节的最好位置。当左右
调节时，让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况
就行。
对内后视镜来说，最好是当后面有车时，可以让整辆车出现在内后视镜里，当然不能全
部顾及时，原则是就下不就上，最重要的是掌握地面状况。当然如果能将内后视镜换上凸面
镜最好，这种镜面的视线范围非常开阔，借助于这种凸面镜，可以对车辆后部情况掌握得一
清二楚。还要提醒一点的是，不要在车辆后窗附近放置大件物品，以免影响内后视镜的观后
效果。
三、不良驾驶习惯影响行车安全
目前北京市的汽车保有量已突破220 万辆大关，随之而来的交通事故也不断发生，这其中既
有野蛮驾驶的原因，同样一些司机的不良习惯也成为交通事故的根源。现将一些不良习惯及
其危害列出，为了给您提个醒。
自动挡车司机不扶方向盘
自动挡车解放了左脚，但不等于也解放了双手。常有司机，左手打电话，右手挂挡、扶
方向。其实这是一种分散注意力、降低司机反应速度的错误习惯。在较高速度行驶（60千
米/小时以上）时，如果车轮受到坡坑的颠簸而偏离方向，很容易造成事故。如果双手拿着
其他物品，不能迅速回到方向盘处，车辆方向不稳，事故发生的概率会更高。
开车时抽烟、喝饮料
有人把车比喻成爱人、老婆，甚至是家，认为可以在里面舒服地做着办公室里的内容，
比如抽烟、喝咖啡、喝饮料。但这种“小资”增加了安全隐患，小资不等于安全和规范。
私家车主应该适时地讲究情调，否则出了事故，反而损伤了情趣。
陋习3
行驶时气囊上面摆放物品
气囊可以在发生正面碰撞后弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全。气囊在瞬时冲破
塑料面板，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹。气
囊还未实行保护，“子弹”却先伤了人，可谓功不抵过。
正常行驶后，气囊就时刻处于待命状态，建议司机不要在气囊位置上放置任何物品。
一般方向盘和副驾前面板上，会有SRS 的标识，这就是表示该处安置有“气囊”。
陋习4
过水坑不减速
在赛场可以用快慢来决胜负，但在现实生活中，快慢还被赋予了很多道德意义。
过水坑时减速慢行，避免溅伤行人，不但是一种良好的驾驶习惯，而且在很多时候可以
保证自身安全。下雨天，由于道路看不清，水坑深浅难判，提前减速查看也可以防止汽车熄
火。
陋习5
加油灯亮继续行驶
听到一些开奥拓的人曾夸耀说，加油灯亮起车辆还目前北京市的汽车保有量已突破220
万辆大关，随之而来的交通事故也不断发生，这其中既有野蛮驾驶的原因，同样一些司机的
不良习惯也成为交通事故的根源。现将一些不良习惯及其危害列出，为了给您提个醒。能行
驶四五十公里，其实这种行为很冒险。目前类似千里马的车型汽油泵直接安装在燃油箱底部，
汽油泵依靠汽油进行润滑和降温，如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下（汽油泵运转），
汽油泵不能得到正确润滑和降温，很容易造成泵体的损害。
驾驶座椅太过靠后
一些司机因长时间开车总希望把腿伸直。司机把座椅位置调得太过靠后，腿部空间固然
增大很多，但是伸直了腿很难在紧急制动时发力，而且由于安全带的束缚，身体不能大幅前
倾，导致制动不及时造成事故。
驾驶时穿高跟鞋
由于高跟鞋把后脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，司机有时需要
踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏和制动效果。另外，长时间穿高跟鞋驾驶对脚部肌
肉也会造成抽筋和拉伤。
不开大灯和老开大灯
有经验的司机为了规避因前车失误而造成事故，有时会在超车时用大灯“提醒”一下前
车，以免超车时前车临时并线。此外，晚间行车，后面的车如果不开行车灯，前车很容易认
为后面无车接近，在并线时造成对后车的剐蹭。
“老开大灯”造成对面车辆晃眼，容易使其判断失误而且最招司机反感。
四、夜晚如何驾驶
夜间驾驶者主要是靠车灯来获取信息，走夜路，要留意车上的照明设施是否齐备。
检测灯光亮度，更换进入衰退期的灯泡，消除事故隐患；检测远近灯变光，如发现此功
能有问题，应及时修理；检测各种灯泡是否完好，包括大灯、小灯、雾灯、转向灯、刹车灯、
示宽灯、倒车灯、高位刹车灯、牌照灯、危险报警灯、车内照明灯等。
汽车在夜间行驶，要先擦净挡风玻璃。清晰的挡风玻璃会在暗夜里增强驾驶者的信心；
夏季夜间行车，要关好车窗玻璃，防止昆虫窜入驾驶室致伤眼睛和影响视线。
在山路上，车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道；车灯光投射距离由近
变远时，表示已在下坡道或由陡坡进入缓坡； 车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车
辆已驶至坡顶；
车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道；
车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道，必须减速靠右慢行；
夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，
准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。
五、行车途中如何紧急躲避障碍
车辆行驶时，忽然遇到危险却来不急制动时，惟一的办法只有闪避了，而闪避也是有技巧的。
具体的方法就是当发现情况时，转动方向盘要由慢到快。路面越滑，就越要平稳地转动方向
盘。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平
稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车容易造成转向过
度；前轮驱动的汽车则对方向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四
个轮子上，所以表现得比较平稳。
六、新手上路开车36 计
万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前
方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时
经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响
了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有
“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、
“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是
“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助
时下日渐增多的新手迅速成熟，本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决
办法，供广大新手参考。
第1 计：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好
的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有
关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受
一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。
这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、
制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可
以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不
对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始
终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想
起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2 计：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两
只手握住转向盘3 点与9 点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分
的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是
紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转
向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要
越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不
是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏
轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮
方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3 计：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌
生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看
换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现
挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟
悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。
在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换
挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换
挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动
车和机动车。
第4 计：熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，
而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出
现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样
不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩
踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏
板，将换挡杆挂入1 挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到
底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移
动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，
即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛
加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时
减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5 计：找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是
在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时
机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min 之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时
要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观
察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当
车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还
没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速
度阶段的相应挡位。以5 挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h 时应选择2 挡，当车速为20～60 km／h 时选择3 挡，当车速在60～80 km／h 之间时挂
入4 挡，如果车速超过了80 km／h 就可以挂入5 挡了。
第6 计：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情
况只能借助车内后视镜和2 个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车
等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实
现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重
要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5 个方位，
那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移
出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视
到广阔的路面状况――前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左
和右3 个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，
包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号
灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆
车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免
盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第7 计：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停
车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，
停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。
怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2 种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；
另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先
入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注
意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”
和“倒库”方法。
第8 计：反复验证跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，
同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但
处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎
样做到距离合适呢？
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必
须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的
时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车
道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有
多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练
习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
第9 计：轻松面对会车
在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较
窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚
至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免
这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。
正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要
做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实
情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两
车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，
临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利
交会的目的。
会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，
会车时互闭远光灯，改用近光灯。
第10 计：摸索并线动作和时机
很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：
川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到
莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离
等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其
实很简单。
并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线
车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵
成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里
车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足
够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入
要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制
动，这些坏习惯很容易招致他人反感。
第11 计：慢倒车
新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。
倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情
况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也
发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手
在倒车时一定要切记一个字――慢。
倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观
察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。
倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。
然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后
视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。
第12 计：学会观察交通标识
新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识
的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。
这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。
为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要
高，弄清交通标识指示的含义后再行车。
另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路
面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注
意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。
第13 计：用心记熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很
多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练，坐
在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备
的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚。
在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路
口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以
用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时
候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。
第14 计：掌握行人动态
不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人
及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。
儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，所以
在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，头脑反应
快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬越道路隔离护
栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓，
视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速，有些老年人甚至只
顾低头走路，根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭，以免
惊吓到他们。
有些骑自行车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所以在路上行
驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。
第15 计：复杂路况注意观察
在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常
见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉
路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普
遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让
行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。
在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢
行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。
第16 计：学会分辨错误的驾驶姿势
有些新手具有好学的精神，他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾驶员
开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习
惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆，感觉这样操作起来很方便，也
很潇洒，但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度，而且右手握换挡杆时，
手会给换挡杆一个向下的压力，长期这样做会使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命。
第17 计：正确躲避障碍物
新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶车速
太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样
对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法
观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采
取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出
现连环交通事故。究其原因，主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情
况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3 个方位的车辆行驶状况，
适时绕开障碍物。
第18 计：夜间驾车谨慎行驶
很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上车辆和行人少，驾驶起来比较轻松。但
是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因
素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车
灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯
的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。
夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗，
甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要
注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而且他
们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等
杂物。
第19 计：练好坡路起步的基本功
在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。
有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。一起步就
熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景
出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功。
新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车。一旦油离配合
熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。
第20 计：适应各种不同的车型
这里所说的适应各种不同的车型，不是说你只会开轿车，却让你去开卡车，这样做是不
可以的。但是你可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如你不能只会开桑塔
纳，却不会开捷达，否则万一需要你去开捷达，你总不好意思说不会开吧！但是在尝试其他
车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助你熟悉挡位和各种功能的使用，不要
不好意思请教别人，谁都有这么一个过程，大家都能理解。
第21 计：需要停车时应平稳减速
在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很
可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。
为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采
取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力
过大使车速降得过快。
第22 计：掌握好制动距离
在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候
状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌握不好制
动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。
在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻
和制动力大小的最佳匹配。
第23 计：防止操作不当造成熄火
熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，
换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇
到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以
及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的
轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。
第24 计：合理对待其他车的并线
在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自己车前面时，
要保持平和的心态，如果自己车速较快，应适当减速让其他车并入自己车道，切不可加速阻
止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自己前面的汽车，应尽量避让，不要
心情急躁，否则会影响自己的行车安全。
第25 计：准确判断后部车辆距离
对于前方车辆距离和位置的判断，驾驶员直接观察就心中有数，但是对后方车辆距离和
位置的判断，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后方车辆距
离自己究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的判断，除了要用好车辆的后视镜之外，还
要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆前行时切忌回头观察。
新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后通过
后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路上行车时要根据己车和
后车速度，适当调整车距。
第26 计：不同路况的驾驶技巧
在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不同路况特征，掌握好
驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速；在拥堵路面上，应保证与前车
和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自己的车辆发生磕碰；在高速路
上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型车辆；在城市快速路上，应特别注意在并线和
超车时的安全；在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘；在连续转弯路上，应尽量
贴着弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使车
辆外甩，都有较大的安全回旋空间；在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉；
另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下的行车技巧。
总之，在不同路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、车速的关系，同时要善于使用
灯光、制动和后视镜。
第27 计：适时超车
新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如
无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角
(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，
可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超
车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，
还是汇入原右行车道(如果在高速公路上超车，必须返回右侧行车道)。如果需要返回右侧行
车道时，则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道。
第28 计：轻松面对立交桥
很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，以北京为例，数量众多、形状各异的立交桥
经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛的事情，
不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转弯就能有三四
种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌，或走错了行驶路线，往往会多走很多冤枉路
甚至发生迷路情况。要在立交桥上正确驾驶，最简单、最快捷的方式莫过于通过交通地图和
网上搜索来熟悉立交桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓慢行驶，注意每一个路牌指
示，搞清楚行驶的路线和方向。
第29 计：坦然对待后车鸣笛
很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有
老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影响到其他
车辆的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下，
遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离
配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快
行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，
忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行驶速度。
第30 计：行车意外情况处理
行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发生
溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。车辆在通
过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失控，方向偏离，车身因前后轮受
力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后
采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，
依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能；
如情况紧急，应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车
制动不应一步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用
低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。
第31 计：不要无端害怕交警
有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神，总是害怕交警过来要扣分、罚款，
这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交警，本来是绿灯也不敢大胆开过去，有时甚至
出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况。实际上，在车水马龙之中，你的车在
交警眼中也许很快就没了影子，并不见得像新手想象的那样总是会引起交警的高度注意。交
警作为道路交通法规的执行者，只有在你违反交规的时候他对你才具有一定的约束力，如果
你没有闯红灯，没有越道行驶，老老实实地遵章行车，那么交警所拥有的处罚权对你来说没
有半点作用。即使交警对车辆进行严查，那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶
员有一定的威慑力。无论交警在与不在，都保持正常心态，就不会遇到交警上来找麻烦的问
题。
第32 计：应对交通事故
由于缺乏必要的基本知识，一般人在突然遇到交通事故时，往往会不知所措。慌乱中，
贻误了抢救伤员的时机，加剧了不应有的后果，还可能会出现因现场保护不到位给事故的勘
察处理造成困难的情况。
遇到交通事故，要沉着冷静地处理好以下问题：①立即停车。发生交通事故后，车辆必
须立即停车。停车后按规定拉紧驻车制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间发生事故还
需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。②及时报
案。当事人在事故发生后应及时拨打122 报案，将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡
情况告知交警，在交警来到之前不能离开事故现场。③抢救伤者。如事故中有人受伤，应设
法送医院抢救治疗。④保护现场。在交警到来之前应当保护好现场，除非因抢救伤者和财产
需要，不得擅自移动现场肇事车辆、伤者及物品等，必须移动时应当标明位置。⑤做好防火
防爆措施防止事故扩大。⑥协助现场调查取证。在交警勘察现场和调查取证时，当事人必须
如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。⑦倘若事故涉及其他
车辆，应记下该车车牌号码，并询问对方联系电话等。亦尽快向保险公司报案，并依据保险
公司的规定办理各项手续。
第33 计：开车严禁接打电话
开车接听电话是导致车祸的一个危险因素，实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降
20%～70%。有的车辆即使安装了车载电话，但是如果接听电话分散注意力，照顾车子及周围
环境的精力减少，事故的隐患必然增加。
新手驾车一般不会主动在开车时给别人打电话，但有时如果电话响了，不得不接听电话。
在这种情况下，有的车主往往会避开交警战战兢兢地接听电话，这就给安全驾驶带来极大的
隐患。针对这种情况，车主可以有2 种选择：一是干脆关机，二是设置语音提示，告诉对方，
你在开车，不便接听，停车后你再给对方打过去。
第34 计：出险后及时报案
谁都希望开车出入平安，但是万一发生交通事故，事故处理和保险理赔方面的常识还是
需要略知一二的，否则会因为报案不及时而造成无法理赔的损失。
当事人在发生事故后应立即停车，保护现场，迅速报警或者找执勤的交通警察，听候处
理；同时通知本车投保的保险公司进行物损评估，评估后及时将评估证明送至交警部门确认。
对责任明确、当事人争议不大或磕碰之类的轻微事故，交警一般会使用快速处置的方式进行
处理。快速处置后，驾驶员应配合交警迅速撤离事故现场。进行损失评估后，到案发地交警
支队接受处理。
第35 计：应对恶劣天气
在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车
况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置：检查制动
液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置
的各部件连接是否可靠；二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除；三是检
查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。
如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行
驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，
或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地
行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不
要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一
定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。
第36 计：初次出现故障的处理
车辆出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援。因此在日常
行车时最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘记携带，也不要着急，可拨打122 求助。然
而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很大的困难。因此车主要对驾驶中
的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有所了解，以便及时采取应对措施。
车主要想确定故障症状，除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚之外，一
般还可以采取以下几种办法：①眼看。对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等进行观察，
看是否有异常之处。②耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确定响声类型和特
征。③鼻闻。用鼻子闻是否有制动器拖滞和离合器打滑的焦臭味、汽油味以及电线胶皮糊味
等。
以上我们总结的“36 计”可能与一些人的驾驶习惯不相吻合，这就要靠每一位新手在开
车时不断摸索，积累经验。新手上路，要真正开好车，仅仅“计谋在心”还远远不够，只有上
路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路。
七、新车初驶时的十个忌讳
（一）忌高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h 以内；进口车一般规定在最
初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动
机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
（二）忌满载运行
新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km 内，国产
车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。
（三）忌提前拆除限速片
限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在
初速1000km 结束后结合初始保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶
员自己控制车速。
（四）忌跑长途
新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
（五）忌紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所
以在最初行驶的300km 内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，
以减少对发动机冲击。
（六）忌不及时换档
行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档
位。
（七）忌用油不规范
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
（八）忌驾驶操作粗心大意
汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持
中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声
音、温度等。
（九）忌不进行初驶保养
（十）忌担任教练车，误己误人，贻害无穷。
八、新手上路开车如何能做到既安全又不毁车
一位开车新手在买新车的那一天，仪盘上P 字的方形红灯一直亮着，一直拉手刹过足了一天
的“车瘾”，结果是四个轮子冒烟，刚买的新车，不得不换了一套刹车垫。如何更安全的行
车呢？
所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。
而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。这样刹车、换挡，对于新手来说
可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片
磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4 或是1／5，必须
提前更换。
切忌总踩离合
开车时左脚老踩在离合器踏板上姿态不规范，更不利于在遇突发情况时有效采取措施。
市区内行车，道路拥堵，离合器使用频繁，有的干脆总把脚放在踏板上，久而久之养成踩离
合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左脚自然而然地踩下了离合器，车辆
失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。
上坡起步制动失灵咋办
汽车在上坡路上熄火，而手刹又失灵，遇到这种情况不要惊慌失措，首先将变速器处于
低速挡位，下车后用三角木或石块塞住后轮，再发动汽车起步前进。如没有三角木或石块时，
右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，变速器处一挡，在打开启动开关时，右脚横置，脚跟仍踩
刹车，用脚尖去踩踏油门，左脚配合缓缓松开离合器，当汽车已有起步感时再松开右脚跟下
的刹车就可平稳地上坡了。
如何安全倒车
首先要看清再倒车，如果用后镜倒车，应熟悉后视镜显示的景物与实际物体的差距。其
次在倒车时一定要控制车速，如果倒车环境乱，最好请其他人在车后进行指挥。需要注意的
是从坡上向下倒车时，不少朋友使用空挡倒车，这样做速度不容易控制，特别是在滑溜的坡
路上，踩制动或离合器踏板时都会造成车体的侧滑或失控。此时，比较稳妥的办法是挂入倒
挡，松开手刹，利用发动机的牵阻作用平稳地倒车。
九、26 点不良驾驶方式
1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧
数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。
2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的越高越亮越
危险。
3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在档位上转速经常提到4000 以上不但无害，
还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦
会更多，更重要的是不安全。
5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现
事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时
或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，
这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h
反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h 较安全。
8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的
情况比别的道上的车要多。
9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前
后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况
下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。
11、汽车加装abs 系统后是为了缩短刹车距离；错误，abs 最大的优点不是缩短刹车距离，
而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方
向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识abs 的关键所在。
12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按
喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
13、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时
反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢
的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手
无论任何情况都不要分心操控方向盘。
15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步
抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽
量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行
驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安
的情绪。
17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘
越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视
觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间
容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾
驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的
程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的
死角。
20、无论任何情况1 挡起步好；错误，光滑的路面用2 档容易起步，此外，在光滑的路面用
1 挡当刹车比直接刹车效果更好。
21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇
到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。
22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好档位来控制汽车
行驶。
23、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。
24、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考
虑在内。
25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面
行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响
对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾
灯。
十、汽车安全驾驶经验
停车场注意:
1. 速度一定要慢, 礼让行人. (也显出国人的素质)
2. 礼让前后左右车, 牢记此时出事各附一半责任.
3. 倒车一定要回头看, 再加左摆头看另一边一两次
4. 自己有路权时,可轻按喇叭提示对方.
1. 牢记此时出事,责任全在我, 一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的
催促. 用”S”方法, 把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了.
2. 判断对面车况, 千万别相信对方信号灯, 一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对
方右转).
3. 晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转.
4. 左转从小路进入主路或从主路进入小路, 很难等到对面无车. 所以要看准时机, 和靠近
自己的车都打好招呼. 很慢的前进, 要看清一个车道上的车, 再向前开.
雨雪天注意:
1. 雨雪天开车车距一定要保持多些. 速度要慢.
2. 雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间, 慢行减速, 轻踩刹车. 转弯前一定减速
到10KM/hr 左右,依靠惯性转弯. 转弯时绝对不能踩刹车, 脚要放在油门上,但不要踩, 只
有当抓地力不够时,再轻踩油门.
3. 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速). 如果必须换线, 换线时绝
对不要踩刹车,容易失控. 换线时速要控制在40KM/hr 以内, 然后依靠惯性换线. 控制车速,
踩刹车一定要轻柔, 前后车距要留够.
4. 冬天打火困难时, 打火同时时轻踩油门.
5. 去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾, 买内用的喷剂除内窗的雾气.
路口注意事项:
1. 从小路进主路时,要以对方车距6 秒为原则.
2. 自己左转时稍等一下右转车, 自己右转时稍等一下左转车, 防止对方转弯过大转到自己
的线上.
3. 看到左右车都减速时,也马上减速, 可能行人过马路.
4. 车到路口, 车在路口要起步时,养成习惯左,中,右看一眼, 防备他人闯红灯. 5. 小路进
大路右转和红灯右转, 看好一辆车, 紧追该车右转很安全. 但要防止其它车道的车换线.
所以当第一道没车, 第二道有车时, 就看准第二道车之后右转.
6. 把黄灯当红灯. 用路口行人灯做参考. 当行人灯是通行时, 可放心过路口, 当行人灯是
不通行时,脚离开油门, 自然减速, 这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停
车. 路口无行人指示灯时, 以时间判断, 绿灯刚亮不久, 可以过, 绿灯亮了很久,脚离开油
门, 准备等黄灯刹车.
车祸后处理顺序:
1. 抄对方车牌, 如对方逃跑, 这是保护自己的最好情况.
2. 不要管车, 马上找证人, 记下姓名和电话号码.
3. 如果小事故, 照相并查验车况,路况.大事故报警.
4. 如是私了: 换资料, 记下对方驾照号,保险号,保险公司名. 如对方认错, 画事故图, 并
对方驾照上相同的签字.
5. 如报警, 看清警察给自己的报告, 如与事实出入, 尽量当时改好. 找好自己的拖车公司
以防黑拖车.
其他注意事项:
1. 开车前方视野不开阔时, 比如弯道,上下坡, 一定要减速慢行.
2. 开车无论多慢,都不能低头看地图.
3. 心情不好, 生病, 酒后, 平时睡眠时间和打磕睡时,不要开车.
4. 离卡车等大车远些, 也不要在其左右开. 防大车上掉东西,轮胎松等突发事件. 并且大
车还挡视线, 其卷起的沙石对自己的车玻璃不好.
5. 不要相信别人的信号灯, 包括单线上前车的左转或右转灯, 要以实际的减速和转头来判
断.
6. 平时行车, 保持&2 秒车距.
7. 上坡停车和雨雪天停车, 要保持与前车较长距离.
8. 高速变线和两条道以上的大路变线,路检查盲点两次, 防止他人同时变线. 9. 喇叭是一
个很好的自我保护的工具. 如在停车场,经过有动的趋向的车前, 就快速按两下喇叭, 提醒
人家一下. 如看到转弯车要转了, 但距离很近了, 也可以鸣两下喇叭, 提醒一下它. 如看
到前面危险的变线的车 , 按两下提醒一下. 等左转时, 看到闯黄灯和红灯的,按一下. 当
然, 在路口碰上走神的车, 轻按两下提醒他一下
10. 不要长时间在别人的盲点处行驶.
十一、汽车安全驾驶技巧
从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而
来的“副作用”――交通意外。车祸与疾病一样，严重地危宫着我们的生命。于是，安全性
就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS 等先进的安全设施层出不穷，但是汽
车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示，许多意外是由于驾驶者人
为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况
下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安
全驾驶的注意事项。
正确的驾驶姿势
很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可
以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚
至导致交通事故，伤害到自己和他人。
因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的
视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高
度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，
这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在
转向盘9 和3 点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得
太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击
力，避免力昌集中在手臂各关节上。
此外，左右脚的位宣要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，
两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要
保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。
安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，现
在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位宣是将其调整到当安全带不使用
时，靠在B 柱并与目部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、
锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。
在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足．就是当车辆转弯时，
并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°，
结果车辆只转到60°。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路
面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是
因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，
造成转向不足。
一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定)，但切记千
万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转
圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的
侧向摩擦力，以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降
低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。
所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如
速度过快，或是转向益操作失误等。
如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开泊门导致的。一
旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的
处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。
在进行转向盘修正肘，不要一次修正得太多，可分为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方
式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。
如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，
使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转
弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。
ABS 的正确使用
ABS 防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。目前，许多车辆
都装有ABS 防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用A B S 的正确方法，使车辆
反而延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制
动系统会有阵阵响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实，这声音是ABS 间歇收放制动压力的声
音。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS 制动的方法应是急踩制动板，而目是一次直接踩到
底，不要放松，同时利用转向盘来控制车辆的方向，闪避障碍物。
闪避障碍物
当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子时，唯一的办法只有闪避了，
可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进
行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作
后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个
过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮去有根强的
分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车
因驱动力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。
由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不
要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。
形成正确的反应
开车是一门学问，需要不断地学习、实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等
这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地
做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一
种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃
那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。
十二、夜间安全行车注意事项
（一）、夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注
意右侧行人和自行车。与对向车相距150 米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近
光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停
车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
（二）、夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对
向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横
过马路。
（三）、严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通
量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较
容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。
夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、
桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，
由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下
雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
（四）、增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情
况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距
离，以防止前后车相碰撞事故。
（五）、尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确
实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
（六）、注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜
间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，
如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
（七）、夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人
乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
十三、有碍行车安全的习惯
有些机动车驾驶员从初学驾驶时就养成一些不正确的操作习惯，这种不良习惯在外界不良因
素的引发下，就可能在瞬间造成大灾大祸。 常见的行车中不良习惯有下面几大类：
（一）、驾驶姿势不端正，喜欢仰着、趴着或歪着。
（二）、眼随手动，换挡或其它操作喜欢用眼看。
（三）、与人谈话时，喜欢转头看着对方。
（四）、做驾驶操作外的小动作，例如伸手取物、点烟、擦挡风玻璃等，没有应有的心
理准备，往往轻易随便，并会不自觉地移动身躯和视线，若遇紧急情况，很难采取有效措施。
（五）、操作方向盘时两手交替滑动，无相对定向，回正方向时，喜欢双手脱离方向盘，
任其自动转回，遇事爱甩方向。
（六）、刹车时不踩预制动，喜欢急刹车。
（七）、过弯道时不在弯道前减速，而在弯道内车辆呈曲线行驶时才减速。
（八）、停车后没有养成拉紧手刹的习惯。
十四、“毁车有道” 毁车驾驶习惯大全
（一）、发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档，
最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了
是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，降档超车，现在
的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，估计弄不好驾校的教练也有不懂这个
的。
（二）、最有名的毁车行为叫左脚不离离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片
给报销，大概是高速的时候半离合来着？
（三）、前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等，
（四）、组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯
没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高
出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。
（五）、玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等
车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。
（六）、变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车
没停就进P档，几下就行。
（七）、轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一
超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。
（八）、玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松
手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。
（九）、刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车
少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。
（十）、转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会
的事。
（十一）、后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均
匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。
十五、杜绝追尾的六点提示
如今，马路上的新司机越来越多，对他们而言，上路确实会遇到各种各样的考验。不过也不
必心慌，只要保持良好的驾驶习惯，日积月累，你就会成为行家里手。
●通过大起伏路等存在盲区的路段时应提前减速，上坡与下坡使用相同的速度，做好紧
急停车或变更车道的准备；
●正常行驶时，注意观察旁边车道的情况。在前车紧急刹车，而己车制动距离不足时可
以从容变更车道；
●跟车不能过近，要保持足够的安全距离，随时准备随前车紧急刹车而刹车；
●精神要高度集中，开车不要打手机、查短信、吃东西；
●尽量避免紧急刹车。有情况要提前减速，使用点刹车提示后车；
●在划有分道线的道路上行驶，不能在临近路口或停止线时变换车道。
十六、驾校教练六大致命错误
当你拿到驾照，可曾想过教练教你的是错的？
这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。
但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝活”，
在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；一些经验，在汽车工艺日趋精密的今天也成
了错误。但大部分驾校教练并不明白车辆本身发生的种种变化，他们的教学因而无法进行相
应的改进，而他们落后、错误的驾驶经验又被“推广”到学员们身上。
记者此前一周与十多名驾校教练交流，并与新快报车友俱乐部一些正在驾校学车的学员沟
通，发现教练们的驾驶方式多多少少存在问题，其中相当一部分是具有普遍性的。譬如说，
对车的理解水平仍然不够，几个简单的问题就能将他们问得哑口无言，有些教练甚至连最起
码的“怠速”也解释不清，只会将车停在一边说“这就是怠速了”。只知现象不懂原理是驾
校教练最为普遍存在的问题。
“普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心。下面是本报最近调查中发现的驾校
教练比较普遍的“六大错误”。
第一错：低转进挡
现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。所以记者在
与很多学车者沟通时，他们几乎都是这样的驾驶方式，因为学车时教练都是这样教的。驾龄
越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速rpm
时换挡。本报一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可
以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000 多公里就发生发动机抖动、气门积
碳。
形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接
受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发
动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。
错在哪里：
1、目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等
参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发
动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆
儿现象经常发生。
2、发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的
没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。而发动机
的自洁能力又需在较高转速时才有效。但基于省油，转速也不能太高，最好在rpm。
第二错：点刹
现象：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”―――以尽量快的频率踩刹车并松
刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。
形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS（防抱死系统），一刹车车轮抱死，车辆会基
于惯性前冲，而由于制动盘或制动鼓已将车轮“抱死”，不能转动方向盘，车辆通常会往前
滑行，将轮胎着地一面迅速磨损，而迅速降低的附着力使制动距离较长。一些重心较高的前
驱车可能在这种情况下，由于车辆后部的惯性而翻车。“点刹”可以一定程度上缓解车辆在
某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。
错在哪里：
现在ABS 已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点
刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。而由于人为“点刹”不断松
刹车延长了制动时间，自然大大延长了制动距离，在紧急情况下将非常危险。
第三错：过弯带刹车
现象：由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减
速，而将主要的减速时间留在弯道中。
形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般
都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。
错在哪里：
入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平
衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大
各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。
教练应告诉学员，保持尽量充裕的直线刹车提前量，以使入弯的速度在自己较有把握的
状态；在入弯后出弯前，已经需要做好加速的准备了。
第四错：踩完离合踩刹车
现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大
化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长
坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。
形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自
己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，
甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。
错在哪里：
左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短
离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制
动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。在下长坡时，由于车辆势能
向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1 挡或2 挡，通过较大的传动比使较低的发动机
转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合等于切断了这种关联，就是“空挡”。完
全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失
效，酿成悲剧。
第五错：听音升挡
现象：教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了这种嗡嗡的程度，就要升挡了”。
形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听
到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之
谈”。
错在哪里：
不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程
度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm 以上的声音也不让人
觉得难听，达不到“这种嗡嗡的程度”。“嗡嗡”只是一种表象，除此之外，还应该根据发
动机转速特征及参考转速表来确定升挡时机。但大部分驾校教练都