满大街都能看到的摩拜单车，原来竟然可以这样赚钱
我相信现在很多人已经在大街小巷看到摩拜单车了，打着共享经济的口号，这家公司迅速站在了风口上，目前据传估值快要接近10亿美元，又一家独角兽公司诞生了。但我们想到的一个困惑是，这家公司的自行车造价并不便宜，单价据说在2000元以上，每次用户骑车只收半小时1元钱，这需要到猴年马月才能把成本收回来啊。简单算一笔账，一辆车每天可以被使用4小时，大概能帮摩拜单车赚8元，一年差不多也就是接近3000元，这样算的话貌似一年就把成本收回来了。但我们要想到的是，摩拜单车需要覆盖足够大的范围，这意味着同一个很小的区域，至少要有4辆车，这意味着其实对摩拜单车来说，他单位范围内的成本是8000元，而能赚到的钱也就是3000元。所以差不多可能需要一年半才能把成本收回来。而且随着范围越铺越大，需要的车也越来越多，投入的资金也会是海量的。那么，我们就产生一个疑问，摩拜单车要怎么赚钱啊？首先，摩拜单车的自行车都是自己生产的，随着生产的数量越来越多，工艺越来越发达，成本是会降低的，保守估计未来可能会降到1000元左右，那个时候摩拜单车赚钱的几率就很高了，毕竟半年就能收回成本，以后就是净赚的。其次，摩拜单车拥有足够庞大的自行车生产线时，可以对外销售类摩拜单车的自行车，这也会是一笔不错的生意，毕竟摩拜单车的用户大部分都是骑行爱好者，这样的对口销售其实会相对来说非常精准了。最后，这是最关键的，每个人使用之前，需要交300元押金。只要摩拜单车的数量足够多，用户就会一直使用，押金就不会退。这些资金全部会沉淀在平台上。现在摩拜单车甚至已经不用靠自己的资金来完成扩张了，每新增6个用户，就能买一辆车。未来当覆盖到足够多用户时，摩拜单车的资金将会是海量，这么多钱想做什么都可以啊？
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&来源：一点资讯摩拜单车真的赚钱吗 摩拜单车的商业模式是怎么的
摩拜单车真的赚钱吗？摩拜单车的商业模式是怎么的？摩拜单车，是Mobike的音译，听名字就很酷炫。实际上，也是当下最酷炫的概念共享经济的产物。所谓共享经济，通俗解释，就是Airbnb、Uber那一类通过平台把闲置资源利用起来的经济模式。以前只有公共汽车，现
摩拜单车真的赚钱吗？摩拜单车的商业模式是怎么的？摩拜单车，是Mobike的音译，听名字就很酷炫。实际上，也是当下最酷炫的概念&共享经济&的产物。所谓共享经济，通俗解释，就是Airbnb、Uber那一类通过平台把闲置资源利用起来的经济模式。以前只有&公共汽车&，现在才有&公共自行车&（即摩拜），后者才是共享经济模式的一种。
摩拜创新受资本青睐
说起公共自行车，可能很多人（比如小编）首先想到的是政府在某些小区门口，及地铁站附近建的自行车桩。政府建立这个项目，原本是为上班族们解决家和地铁站的&最后一公里&问题，不过，以小编家为例，从自家出门走到最近的车桩就不止一公里了，有这点时间还不如直接走到地铁站呢。
摩拜单车最大的突破，就在这里&&没有固定的桩位。用户通过下载APP、扫描二维码的方式，就可以自动给单车解锁、使用，到达了目的地以后，再手动上锁即可。这样，用户使用完毕以后，只需把车停在任何规定的位置即可，比如，路边白线的区域内，或是其它单车聚集停放区。
就是这样的一个小小创意，虽然刚开始遭到了小小的冷遇，而后却短时间内迅速得到了资本市场的青睐，以迅雷不及掩耳之势完成了数轮融资。其中，由熊猫资本领投、愉悦资本跟投的B轮融资数额为千万美元级别，此后Mobike又迅速获得了创新工场的B+轮投资。
摩拜多久才能赚钱
有没有获得融资，和能不能短期赚钱，通常是两码事。作为一个类政府公益项目，曾经免费的时候并没有&火&起来，现在成为商业收费项目了，虽然已经&火&了一段时间，但是否能真正玩得&赚&，目前还是一个未知数。
根据摩拜方面公布的数据，为了向用户提供&不会闹脾气、不会掉链子、不会罢工&的单车，摩拜单车的造价从一开始的6000元每部，压缩到如今的3000元每部。
创始团队设定的车辆生命周期为4年，期间不需要任何设备维护成本。同时，用户使用摩拜单车的收费标准为：用户注册并缴纳299元押金（可退）后可使用，车费采用分段计费方式，半小时1元。
以上两个数据告诉我们，如果一辆单车平均每天被使用2次（每次半小时计），那么需要4年时间才能勉强回本；如果平均每日被使用4次，则需要2年时间回本。
不过，一辆单车真的能够平均每天被使用2次以上吗？既然是解决&最后一公里&问题，那么除了上下班来回地铁站以外，小编还真想不出有什么别的用处。问题在于，你上班，别人也上班，下班也是一样，事实上已经有过这样的报道&&下班了找不到车，一看都在地铁站候着呢！
此外，对于&无维护成本&的假定也值得推敲。只要百度一下&摩拜&，相信最先看到的一定不是这种商业模式多么有前景，而是车辆损坏、涂抹二维码，还有把车藏家里的、扔河里的&&不一而足。对于道德素质问题咱就不谈了，关键在于作为一个商业项目，有没有将这样的风险考虑进来。车都没了，那真是不需要维护成本了&&至于摩拜引入的&信用积分&制度（违规使用则租金加倍）是否会行之有效，还要待市场的检验。
看来，摩拜如果要通过用户租金的方式进行营利，并不容易。除此以外，还有一种赚钱方式，就是拉广告商&做广告&，但这同样要以用户量为基础，否则广告做给谁看呢？
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看大家事后诸葛评共享单车专利，谁能找专利毛病（无效），赚等额代理费
目前有个发明专利提交了，尚未公开。
这个发明专利没有找代理公司，因为以前找过代理公司，但感觉代理的作用几乎没用，对技术内容把握不了，需要自己不断解释，还不如自己写省事。
因此想换个方式付代理费，或者说换个方式找代理。
就是我写好专利，然后找代理看这个专利，寻找专利漏洞或者说无效这个专利的证据，找到后付等额的代理费。
这样代理的专业作用也发挥了，将水平高的代理人用在刀刃上了，而不是比较低的文字撰写，并且可以过滤掉水平不高的代理人，同时自己也心甘情愿付代理费。
有哪位高手愿意接单，请跟帖或者站内，同时报价
兔子，路过笑笑，我敢打赌，你找不到高手。
你呀，就像一个要请客吃饭的主人，要贿赂一下动迁办主任，要把这顿饭请好，席间要找钢琴师演奏，但是觉得聘请朗朗太贵，于是请来南郭先生演奏大多数时间，只到高潮时，请朗朗出手弹上两分钟，然后让南郭先生接着演奏。
你或许是不知道水平高和水平低的代理人的差别，也或许不知道水平高的代理人的工作方式，兔子，笑而不语。
忍不住告诉你一句，水平高的代理人，从来都是甲方，甲方是提要求让别人遵守的人。
兔子，路过笑笑，我敢打赌，你找不到高手。
你呀，就像一个要请客吃饭的主人，要贿赂一下动迁办主任，要把 ...
你总结的很好，道理都懂，可是具体到这个事情上，郎朗去哪找？每个人都不会说自己是南郭。发明人也都不愿意把代理费掏了，最后却因为发明虽有实质贡献，却因为撰写策略的问题被无效掉。具体到这个问题，并不复杂，入行3年以上的熟练一线代理人完全可以具备资格，其实只是个激励问题。 找太牛经验丰富的人，其实只是在找这个人的助手。
是什么领域啊？电子设备不懂，& && & 机械结构可以看看
这办法不错啊，帮顶一下
不要说我是事后诸葛亮，只是事前不方便接触你的技术秘密。
你这工作量已经接近于无效的工作量了，两者的收费标准是不一样的。而且一般情况下你这种的确经过研发申请的专利不容易被无效的，也就是说代理人付出了超过正常工作量的努力还不一定能收到相对较低的回报。
我倒是愿意看一下楼主自己写的申请，给点意见，算不上接单
好主意，我觉得可行，一份钱干两份事~~~~建议全国范围内推广~~~开展自我批评和自我批判~~所内也要建立互审机制，互相无效案子后才能去申请，这一个案子给个几万块钱都不算事，代理人水平和收入都提高了，国家面子也有了，多赢局面啊
撰写和无效不是一个价格呢，寻找漏洞倒是不错，但是一旦你的文件没啥漏洞，代理人就白忙活了
什么领域的？机械的可以试试。2333
具体不知道怎么操作呢？是N个人提证据和漏洞，就付N份代理费么？但我觉得这样还是会徒劳的，因为重赏之下必有勇夫，等日后这个专利要打别人的时候，涉案金额越大，别人就越容易请来第N+1个高人来把这个专利打掉。
具体不知道怎么操作呢？是N个人提证据和漏洞，就付N份代理费么？但我觉得这样还是会徒劳的，因为重赏之下必 ...
再牛逼的案子，也怕榴芒审岔猿
只要有相应的无效的代理费，本论坛还是有不少高手的，不过事前接触你的技术秘密，这一点要控制好
这个收费应该要高一点，价格嘛，起码二万才合适。
发明专利提交了，尚未公开----这个阶段把技术随便交给别人是有风险的，在原有技术上稍做改动就能规避掉，这是职业素养的问题。
因为以前找过代理公司，但感觉代理的作用几乎没用，对技术内容把握不了----代理从接到你的案子到撰写的时间能跟你了解这个技术的时间相提并论吗？所以不要埋怨代理人，技术方案你把握，其他的交给代理人，分工好了就不存在问题了，专业的事交给专业的人做，这是专业素养的问题。
有哪位高手愿意接单，请跟帖或者站内，同时报价----如果你跟代理公司的沟通都还没能很完美的解决，其他人即使对你的案子提意见，能否听取进去也是个问题，如何评判谁来评判又是个问题。报价就不必了，不是其他人来报价而是你先自问自己的技术值多少价。
一句话，99%的案子都能被无效掉，只是看有没找到最直接有效或者相对有效的对比文件而已。
好主意，我觉得可行，一份钱干两份事~~~~建议全国范围内推广~~~开展自我批评和自我批判~~所内也要建立互审 ...
找到后付等额的代理费。
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等额的代理费，跟什么东西等额？
不管找谁，应该先交钱吧。
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