共享单车有哪些？解读共享单车的哪些事儿！_十大品牌网
2016年的网红非“共享单车“莫属。北上广深、甚至部分二线城市，共享单车大街小巷随处可见。摩拜、ofo、小鸣、优拜、骑呗、小蓝……凑齐了“彩虹家族”。然而，共享单车怎么用？共享单车哪些？共享单车押金去哪儿了？共享单车的盈利模式是什么？下面为您解读共享单车的哪些事儿！
共享单车是什么？
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。
共享单车怎么用？
1、下载一个能在你所在城市使用的APP；
2、交付该应用所需的押金；
3、通过地图找附近可使用的车辆；
4、开锁：共享单车有两种主流锁：一是二维码密码锁，二是手动密码锁。
5、到达目的地，重新锁上。
共享单车有多少？
通过城市模拟发现，共享单车主攻一线城市，二线城市只有Hellobike主攻。在城市投放上，目前摩拜已开通北上广深蓉等8座城市；ofo开通了200所高校，正在全力拓展城市市场；Hellobike目前以准一线或二线为主，投放在苏州、宁波、厦门；骑呗投放在杭州；小鸣在上海、广州试点；小蓝车投放在深圳广州；优拜只看到了车型，暂不知道投放城市。目前规模化投放市场以摩拜单车、OFO最多，Hellobike次之，小鸣单车和小蓝车都不足3000台，优拜和骑呗数量则更少。
共享单车前景如何？
1、价格较低：2016年9月，OFO小黄车进驻大学城，师生免押金，0.5元/小时，非师生用户1元/小时。
2、比公共自行车方便：公共直行车的停车桩有失灵的问题，使用前后不需要寻找停车桩，相对方便；
3、在试用数量上处于优势，在停车的地方更为凸显；
4、更加环保，符合低碳生活理念。
1、在带给人们“无桩”理念的同时，也导致共享单车的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难。
2、受季节变化、天气状况等影响比较大，共享单车平台还得面对更加高昂的单车折损成本。
3、目前只有部分一线、二线城市拥有共享单车，其他城市暂时无法享受这一便利。
共享单车有哪些？共享单车品牌汇总
共享单车受众群体中年轻人占了大多数。对他们来说“萌”很重要。因此和其他车类品牌的深思熟虑不同，共享单车起名非常随意，大致可以分为“小字辈”、“骑字辈”、“动物辈”、“食物辈”和“bike系列”。
小字系列：小蓝单车、小白单车、小强单车、小蜜单车、小鹿单车、小黄车（ofo）、小鸣单车
骑字系列：酷骑单车、享骑电单车、中骑单车、闪骑电单车、骑呗单车、骑点单车
动物系列：黑鸟单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔出行、熊猫单车
食物系列：曲奇单车、芒果电单车
bike系列：摩拜单车mobike、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、Funbike、U-bicycle优拜单车、哈罗单车Hellobike
其他：公共自行车、永安行、贝庆单车、共佰单车、町町单车、智享单车、奇奇出行、7号电单车、1步单车、由你单车、踏踏单车、悠悠单车、云单车、电电Go单车、乐途单车、途尔电单车、米家骑行、酷玩单车、龙城单车、西游电单、微笑单车、智慧单车、悟空单车
共享单车十大品牌排行榜
你想解锁哪个颜色?
正如提起小黄车大家就会想到ofo，提到蓝色就会想到小蓝单车，然而，当各型各款的共享单车接踵而至，事情变得不再那么简单。
绿色车：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行
浅蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车
黑色：Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行
红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车
橙色：微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike
白色：小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike
银白色：7号电动车、智慧单车
深蓝色：公共自行车
品牌logo 如有雷同纯属巧合
摩拜、悟空、funbike、贝庆、CCbike和西游电单，都是红（橙）色背景里有一辆白色的自行车，乍一看还真是傻傻分不清。
骑呗单车、1步单车酷似网易云音乐。
当然，也不是所有家都抓住自行车不放，熊猫单车、小蜜单车、快兔出行、小鹿单车等这些“动物辈”单车的logo就很有自家特色。
最容易让人产生错觉的是“小白单车”的logo，你们和百度是什么关系？
品牌Slogan 我只爱八字体
作为用户打开app后看到的第一句话，Slogan重要性可想而知，然而纵观共享单车品牌的slogan，八字体几乎成了共享单车slogan的标配。
ofo：随时随地有车骑
小蓝单车：自有骑车范儿
米家单车：技术之美，成就完美骑行乐趣
7号电动车：带电的，不用骑
由你单车：最好骑的校园共享单车
酷骑单车：酷骑单车，骑乐无比
小鸣单车：小鸣单车，共享快乐
共佰单车：永不止步，历久弥新
Funbike：绿色出行，阳光生活
小白单车：小白单车，轻松来骑
一众同质化严重的品牌slogan中，骑呗单车”和“小鹿单车”凭借“回忆杀”和“场景杀”多少刷了些存在感。
共享单车创始人背景
摩拜：创始人胡玮炜原本是一位女性财经记者，但另一身份，她还是汽车科技新媒体极客汽车的创始人。而CEO王晓峰的身份是Uber前上海总经理，熟悉车辆出行的城市运营。
ofo：创始人团队是清一色北大出身，大多结识于北大自行车协会，懂校园，懂用户（学生），热爱骑行，涉足共享单车之前，曾在单车骑游领域创业数月。
Hellobike：创始人杨磊深耕出行领域多年，操盘知名代驾平台爱代驾，参与代驾市场之争，业内知名。
小蓝单车：创始人李刚，野兽骑行CEO，对于骑行用户需求有深刻理解。
小鸣单车：金超慧曾任宅米（校园生活服务平台）联合创始人，以COO身份伴随公司一路走到B+轮，团队规模1500人，服务2000万大学生。
优拜：余熠则参与过团购、外卖、电影等战役，多次放话“不介意再来一次百团大战”。
骑呗：创始人周海有曾任投资公司董事长，对融资有丰富经验。
共享单车盈利模式 共享单车真的能盈利吗？
厨房收纳纳厨房收纳
摩拜一代车的成本在2300元，lite低于1000元，ofo发布了新车型成本360元，其他品牌单车普遍在千元以内。随着时间的变化，各品牌车型也在逐渐趋同，同质化现象严重。然而，截止目前，实现量产的仅有摩拜、ofo、Hellobike。
共享单车常见盈利模式
单边交易模式
自行车厂商把车卖给共享单车企业，共享单车企业再来通过单次租用的方式，向用户提供租用服务，按次付费。这种模式实际上不算是共享经济模式，而是单边的租赁模式。
押金金融模式
目前几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等。共享单车平台通过扩充用户来实现现金储备的增值，是典型的金融投资。
C2C式的共享单车模式
假如用户足够多，共享单车平台可以尝试将“密码锁+GPS”租给个人，鼓励个人将自己的单车投放到平台来让他人骑行使用，自己收取租用分利。这个方法很像滴滴顺风车。
B2C式的共享单车模式
出现一些专门的租车公司替代如今共享单车平台的一些工作，专门做供给和区域运营。这种模式比较像携程上的租车，一边对接租车需求的C端用户，一边对接本地的租赁公司。
C端用户增值服务模式
所谓增值服务模式，指的是为一端用户提供专属的增值服务，然后让用户为增值服务买单，在国内的互联网中，最有名的增值服务非QQ会员莫属。
看完上面几种经常被人们讨论的模式，让人几乎大呼“共享单车盈利几乎不可能”。没错，如果始终站在C端用户的角度来看，上面几种模式都难以盈利。
可是，站在互联网的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用户。盈利需要找到最合适的付费方，帮助付费方创造最大的价值，然后让这个价值为自己盈利。
厨房收纳纳厨房收纳
Google在过去十几年证明了一件事情，通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。Google在一定程度上革了电视媒体的命，在国内，百度也一定程度上革了央视的命。
而共享单车和Google有一个关键的相似点——手里握有所有用户的行为数据。
数据能做什么？脑洞大开的数据盈利模式
数据能做什么？脑洞大开的数据盈利模式
任何能够接触到C端用户的产品形态都能够被称作流量，曾经只能通过网页来承载广告的形式，可能会变成由一系列人机交互的智能硬件和人工智能产品来承载广告，而智能硬件的商业模式也会变化。
所以，共享单车本身，是否就可以成为线下最后一公里广告体系的承载端？
1.摩拜可能会介入到线下最后一公里支付交易
为什么摩拜可以做成这件事？
答：腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力，从而将支付的流量做到更大。
2.ofo可能会介入到汽车市场
ofo背后的投资方是滴滴出行。
滴滴的试驾、租车，甚至保险业务都与汽车的交易和后市场相关。手里握着如此大量的用户人群，滴滴考虑的如何把这些用户一步一步变成买车的用户。
共享单车是一场文化与信仰的输出，而在城市的抢滩登陆上，谁能抢先占据用户的心智，谁或许就是这场移动互联网时代最后一次战争的赢家。当线上流量红利消失，所有的企业都在寻找新的流量，可是有一部分企业在尝试从流量中挖掘出深层的价值，从而找寻更加丰富的盈利模式。此前摩拜单车的创始人胡玮玮在一席演讲时表示，如果做失败了，大不了做了一件公益。勿忘来时路，不负少年心。
监制： 戚月
主编： July
设计： VIVIAN
制作： 韩心
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分享石家庄：5大品牌共享单车全部登陆
从1月初，一排排“小黄车”在街头出现开始，省会市民逐渐认识了“共享单车”这一新兴事物。很快，酷奇、永安行乃至摩拜、快兔等共享单车纷纷亮相省会。短短两个月，已有五种共享单车品牌登陆“国际庄”。在许多大都市，共享单车发展迅速，虽然接触时间不长，但它的出现已得到越来越多市民的认可。大街小巷，时时都能看到骑共享单车的市民。未来，也许会有更多类似品牌“逐鹿”省会，也定会给大家的出行意识和形式带来更多改变。五种共享单车各有优缺点从今年1月初开始，俗称“小黄车”的ofo共享单车开始在省会市区陆续投放，市民们由此知道了“共享单车”这种用车形式。2月中旬至下旬，酷奇、永安行两种共享单车也先后在省会投放，这一用车形式很快引起了众多市民尤其是年轻人的兴趣。至3月上旬，摩拜、快兔两种共享单车也先后出现。到此，短短两个月时间，已有五种共享单车品牌登陆省会市场，形成黄、蓝、绿、红等多种颜色共享单车遍地开花的局面。有市民使用后开玩笑地说：“一周上班5天，一天换一种单车骑，完全不会重样！”日前，媒体对50名使用过共享单车的市民进行了拦截采访，随后总结了它们各自的优缺点及相关情况。经调查，这五种共享单车在使用前均需用手机下载各自的APP软件，在完成相关信息注册后才能开始使用。在市区投放最早的ofo共享单车，采用押金99元，用车1元/小时，在输入车牌编号后即可获得解锁码，拨轮锁开锁，这种单车车身轻便，但没有车筐，由于每辆车锁的密码不变，车上锁后不会自动结束行程。随后投放的酷奇、永安行和快兔单车的注册押金和用车费用分别为298元+0.3元/半小时、99元+1元/小时和299元+1元/半小时，这三种单车均带有车筐，车身轻便，可通过扫二维码或输入车号开锁。其中，酷奇单车出现过扫码后无法打开车锁的情况，永安行和快兔单车则由于单车车辆分布站点较少，寻找略显不便。对于号称科技含量最高的摩拜单车，它的押金+费用为299元+1元/半小时。此次摩拜单车在石家庄投放的首批车辆皆为摩拜单车的经典升级碟刹版，提升了碟刹版电机技术，使骑行更加轻便。但用车市民表示，这种单车骑行起来有些颠簸感。出行更便捷 有人叫好有人担忧短时间内，摩拜、ofo等共享单车遍布“国际庄”的大街小巷，成为街头一道亮丽的风景线。共享单车也继“网约车”后成为更火爆的交通热词。尤其在石家庄，人们不用再忍受停车难、坐车难的痛苦，共享单车仿佛一股清流，方便了众多上班族的快节奏生活。昨天，记者在街头调查发现，大街小巷随处可见骑共享单车的市民。在石市中心及几大商圈周围或主要路段，几乎每分钟都能看到骑共享单车的市民，甚至一分钟内有十余人骑不同品牌的共享单车在街头畅游。市民王先生说：“之前就知道上海等许多大城市有共享单车，现在石家庄一下来了这么多品牌，说明这些商家对石家庄的认可。”随着用车人的增多，共享单车也在悄然改变着人们的出行方式和意识。近来，许多市民在骑共享单车上下班。这不仅缓解了早晚高峰的交通压力，而且许多人渐渐做到能骑车时不开车。“这样既不堵车，又能健身。不用了随时放下，还能方便其他人，真的挺好。”市民张女士说，共享单车极大方便了大家，真的很赞。有人欢喜有人愁。共享单车出现后，一些问题也亟待解决。因为共享单车没有明确的存放地址，一些人便随意停放，违规占据公共交通道路的现象屡屡发生。还有一些人将共享单车变成了自己的“独享车”，加锁，捆绑，破坏……让别人无法使用。更有不法分子更换和套取二维码信息，给一些市民造成经济损失。对此，市民苏先生呼吁，应理性看待共享单车，同时更要提高市民文明意识和个人素质，共同维护城市形象，抵制不文明现象，莫让共享单车成为市民素质的“照妖镜”。石家庄共享单车市场异常火爆ofo共享单车石家庄区域公关部经理卢强称，截至目前，“小黄车”在省会市区的投放量已近2万辆，在高校还有4000辆。针对“小黄车”的受损问题，除了在省会街头进行巡查的70多名专业维修人员外，ofo河北区还建立了“小黄车骑士团”微信群，群里的100多名爱心网友也是小黄车的使用者，这些网友不仅在发现问题小黄车时会及时上报，平时也会积极引领其他市民文明用车。如今省会出现多种共享单车，卢强表示，这其实是好事儿。“有了竞争，才能更好地提高自己，为大家服务。”春天来了，为改变市民的出行方式和意识，“小黄车”近期正进行“交通早高峰免费骑车”等促销活动，让更多市民感受到了共享单车带来的便利性。快兔单车进入省会市场才半个月，北京快兔出行CTO、联合创始人邱林称，截至目前，他们已在省会市区二环内的繁华路段投放了1万辆快兔单车，预计随后将投放数量逐步增加到5万辆。“之所以选择在石家庄投放，也是经过前期市场调研。石家庄作为河北省省会，在京津冀协同发展中占有很重要的位置。同时，石家庄的人群、经济实力等情况，也非常适合发展共享单车。”邱林说，仅半个月，快兔单车注册用户量远远超过了他们的预期，显示出了共享单车市场的火爆。“骑着共享单车，我又找回了儿时的记忆，想起了遍地都是自行车的那个时代。”邱林说，共享单车的出现，让很多人的出行方式得到了改变，既像是一种回归，又对城市拥堵的出行环境改善起到积极作用。因此，针对共享单车在省会的飞速发展，省会多家共享单车的区域负责人都希望，共享单车能够被市民规范使用，服务更多的人。同时，期待相关部门能尽快出台相关管理措施，让共享单车的使用更加规范、有章可循、良性发展。其实，在今年全国两会期间，交通运输部部长李小鹏曾说，共享单车是一种模式创新，应积极鼓励支持。各地要因地制宜、因城施策，加强管理。相信不用多久，相关部门就会有政策出台。明确报废时限为三年共享单车团体标准征求意见据新华社电 由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会牵头，生产企业、运营企业、检验检测机构等参与的共享自行车团体标准日前完成编制，昨起向社会公开征求意见。据了解，产品标准（征求意见稿）主要针对共享单车产品质量和安全要求，明确报废时限为三年，实现产品质量全过程管理。其中，《共享自行车服务规范》（征求意见稿）包括居民关心的设施设备维护要求、押金管理、投诉举报使用人诚信体系管理和使用者伤害赔偿等内容。上海市质量技术监督局副局长陈晓军表示，市场主体自我制定、自主承诺执行的团体标准上线后，企业未来就需要按照标准执行，标准将有助于强化市场主体自律，促进新生行业的规范发展。（记者 南开宇 李兵）
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[责任编辑：wyqianlongl]
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