为什么小米9号平衡车的操作杆不是长的？ - 知乎75被浏览15932分享邀请回答4212 条评论分享收藏感谢收起22 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答因为爱 才要求 小米9号平衡车的14个缺陷
因为爱 才要求 小米9号平衡车的14个缺陷
我对科技产品一直都有天生的喜欢和热爱，以至于达到痴迷的状态。但是科技产品能真正能够做到让用户，或者准确的说，让我个人满意的产品真的是不多。今天我们就来说一说，这个让我不得不说的科技产品，小米9号平衡车。小米9号是日开的发布会，当我看到这款产品的时候，是极其的喜爱。但是你可能不了解我，你是不知道，我这个人是有多么的理智。我压抑着自己喜欢的冲动，对其进行了详细的了解和研究。最终的结论，它优点有很多，但这款产品如果入手，它的用户体验绝对差极了。最终理性战胜了冲动，我决定等一等，等待着它的更新迭代，补足现有的缺陷。但是，两年过去了，它依然是过去的它，依然冷冷的呆在那里，没有一丝的变化。最终，最终我受不了了，我安慰我自己说：“是我自己要求的太高了，太完美了,它也没有那么的烂。”虽然事实上它真的很烂。最终就在三天前，我降低了自己对它所有的要求，怀着十分的喜悦的心情，入手了一辆mini。可万万没想到，比我想象的还要差，它已经突破了我标准的底线。来，让我们认识认识这个一身缺陷的小米9号平衡车。建议一，mini的提手，mini的提手，设计的非常不合理，两个手扣挨的非常近，以至于双手无法同时伸进去，mini使用说明书第十条写着，在开机的状态下，搬运迷你时，用双手把它提起，你把手扣设计的这么近，怎么双手提起？我在想你们设计师的那双手，是该有多么的纤细，我们是不是应该把mini提手，设计成可调整的，而不是固定的，建议二，搬运mini，因为mini提手和操纵杆的设计，导致搬运mini的过程当中，没有一次轮胎不碰到裤子，先不说我，你有没有想过我裤子的感受？能不能给mini专门设计一个搬运提手，建议三，拉运mini，我们都会遇到这样的情况，比如说我们在人特别多的地方，或者说和几个朋友一起行走的时候，无法使用迷你时，这种情况，我们只能拎着或者，撅着屁股弯着腰拉着或推着mini。这样是很痛苦的，好吗？这么酷炫的东西在这样的情境下，把人弄得特别的狼狈，特别的不知所措，能不能给迷你设计一个拉运杆？当mini没电时，或不使用时，能够像行李箱一样拉着，并且提示：我说的可不是手扶杆，建议四，手机超速提醒，我们用手机连接mini，在使用mini的过程中，一旦超速手机就会发出震动提醒，一旦超速手机就会发出震动提醒，十公里的路程当中它震动个没完没了，这种震动只是提醒，不需要你做任何的操作，迷你会自动降速，那这样的震动提醒没有任何意义好吗，它只会导致增加手机耗电量，先不说我，你觉得手机受得了吗？能不能想的全面一点，好不好？建议五，mini操纵杆儿的高度，迷你的操纵杆是固定高度，对于不同腿型的人有不同的感受，至少对于我，腿的位置就很不舒服，搞得两条腿，真不想碰操纵杆，但是又不得不去和操纵杆接触，其实在操纵杆现有的基础上，设计成可伸缩二十厘米，不光能解决对腿部位置的调整，还能解决拉运mini的问题，建议六，mini的限速，mini是有自动限速功能，当你超速时mini会自动降速，但是幅度太大了，以至于像我这样身手矫健之人，都有好几次感觉到无法驾驭，你知道吗？建议七，mini的减震，mini真是做到完全贴合路面，就连一点儿的坑包，都能让你感觉到它的存在，设计师可能忽略了中国的路面，也可能是他根本不了解中国的路面，建议八，mini停车，mini在关机时，他完全属于瘫痪状态，它就像一坨烂泥一样，你必须给他放倒，或者给他找个依靠，建议九，mini锁，mini只有在开机的状态下，才能通过蓝牙连接手机，用手机进行锁车，mini关机后，依然可以移动，那mini锁还有什么意义。建议十，mini防丢失报警，mini在关机的状态下，我想你就是把它砸了，它也不会发出任何的呼喊，建议十一，mini的照明灯，mini的照明灯很低，低到无法再低了，这完全就不是照明灯，这就是一个提示灯好吗，或者我们可以在操纵杆上，设计一个照明灯呢！建议十二，mini自动跟随，在你不使用mini时，它就是一包袱，是一累赘，如果能加上一个自动跟随功能，我想那是极好的，你能想象吗？你在前面走，它就像小狗一样，紧紧的跟着你的身后，建议十三，mini蓝牙，mini手机app需要手动与mini蓝牙连接，能不能改成自动连接，建议十四，mini充电口挡片，mini充电口挡片，开很轻松，关很费劲，我真怕把它弄坏了，
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写在新品发售之际：Mi 小米9号平衡车 一年一千公里 对于“安全”老司机有话要说
小编注：国庆投稿值翻天，送你iPhoneX！即刻起至10月9日，所有投稿文章均可获得1.5倍基础金币奖励，优质文章还能赢苹果手机、BOSE QC30顶级降噪耳机、Kindle Voyage等实物大奖，原创新人也不怕没的拿：训练营热辣启动，小编给你开小灶，还有专属福利、日常红包等，这么值怎能错过，猛戳，训练营群号。&小米前几天就通过微博暗示今天将发布一款电动骑行工具，今天终于在官网公布了它的真面目。并非是大家所猜测的电动车，而是一款用于公交接驳、短途出行的电动滑板车。相比只能利用双腿和身体重心控制的电动平衡车，电动滑板车在安全性方面无疑更让大家放心。而这款米家电动滑板车发售价格为1999元，将于12月15日10 赞79 评论194 收藏87掐指一算小米9号已经发售1年有余，我入手9号平衡车也将近一年时间。就在12月15日，小米发售了电动滑板车，主打“更安全的选择”。那么我以我将近一年一千公里的通勤骑行经验来对比下两款车之间的差别，最后谈谈小米9号平衡车的安全行驶经验。一、滑板车与平衡车对比选购：既然新款平衡车标题就是写“更安全”，那么这个更一定有对比，和什么对比？那就是去年发布的小米9号平衡车。9号平衡车发售这一年来可以说并不太平，甚至可以说它的安全性能一直在风口浪尖之上。小米滑板车可以扭转这种印象么？那么新手买什么比较好？小米滑板和小米平衡车比起来有3个大优势：首先它是“带把”的，学习起来更为简单。然后它最高时速可以到25km/h，比小米平衡车高7km/h，速度上快不少。最后它有刹车系统。这么说，小米滑板车就是碾压小米平衡车的存在？不是的。小米9号平衡车与滑板车比起来也有3大优势：首先就是不可或缺的，B格绝对是高，拉风，吸睛利器。其次是解放了双手，手里可以拎着菜，可以拿着包裹，甚至可以拿着行驶，这是滑板车基本做不到的。最后是收纳体积，滑板车只能对折，折叠后依然很长很占后备箱空间，小米9号平衡车就很方便，如果把腿控杆拆了占地就更小了。所以相对来说滑板车更适合通勤使用，而平衡车偏向于游玩使用。那么，骑行平衡车怎样可以将风险降到最低？Air04在这里跟大家分享下个人经验。不足之处还请斧正。二、亲身经历的安全事故：air平时说话调侃比较多，但到了码文分享经验就是另一回事了。大家都很喜欢将9号平衡车调侃是“年轻人的第一次骨折”，大概也比较希望看到别人发生事故来证明这句话是对的。不过要让大家失望了，虽然行驶到现在经历过3次我自认为算是重大的事故。不过很可惜，大概是因为我从小开始玩游戏锻炼，我的条件反射速度比普通人要高那么很多，3次重大事故都没有让我受到一丝损伤。不过我有理由相信如果是换作一般用户，也许是你，非常有可能就这么骨折了。这3次重大事故除了增加了我对平衡车的恐惧，也让我知道了9号平衡车的一些不足与极限。这3次重大事故都是和失去平衡有关。第一次严重失去平衡的时候我正在一天乡间小路上拍摄晒单用的素材，注意风景而忘记看路让我右轮不小心骑上了半块梯形的砖头，右轮就忽然发力。我能体会到9号平衡车是想提高出力而越过这个障碍物，然而情况确是非常复杂，这块砖头在轮子大力驱动下直接被击飞了，右轮却在这半块砖头的斜面作用下直接弹起。直到这时候我感觉到没办法再挽救平衡了，果断单脚向后跳车。在我脚接触地面的一瞬间平衡车以一个诡异的姿势在我面前弹起一人多高然后落到旁边的麦田里。我站在原地呆了1秒钟想象了下没有及时跳车的后果，估计不是向后仰倒摔个脑震荡就是手臂撑地骨折。所以不管是驾驶平衡车还是开车要看路，不然分分钟教你做人，也许是让你重新做人。第二次事故要简单的多，就是作死想要带车过减速带，结果平衡车一开始出力不够，过了一会又突然发力导致失衡，也是向后跳车快，没有造成实际损伤。我注意到众测平衡车中提到可以带速过减速带，我觉得这么说不够妥当。原作者可能不知道减速带也有很多的类型，接触角度也会有很大区别，有些减速带接触角度比较陡，就完全不适合带车过坎，非常容易发生事故。遇到减速带还是建议下车过坎。第三次重大失衡事故是行驶在瓷砖地面上，左右轮胎打滑，转速出现了差异导致平衡车自己加大出力而打转。出现细微征兆时候我也就立刻跳车了，好在作为美国劳保用品的CAT工靴给力，瞬间止滑，平稳落地。9号平衡车就在地面上像跳芭蕾那样打转，继续留在上面就呵呵了。这3次事故让我学到不少骑行经验，首先一点也是最重要一点，发现问题需要及时纠正，但是纠正别超过2次，还不能挽回平衡就及时向后跳车。跳车也非常需要技巧，不要向左向右跳，更不能向前跳，这些都会导致平衡车撞击到你的脚让你继续失去平衡而摔伤。牢记一点，人比车重要，9号平衡车全价购买也不过才1999元，骨折一次的花费远不止这些！还有，开车不要花样作死。轮胎：如果说买了一辆大众车就让我学会了自己保养、修车和改装。那么买了小米9号平衡车的最大感受就是学会了补胎。汽修店的拆装轮胎工具都比较粗糙，拆装会损坏平衡车漆面，自行车维修店又没有多少修补真空胎的经验，所以最好还时自己来。&车子的轮胎就相当于脚上的鞋子，轮胎的好坏就决定舒适度和耐久。小米9号平衡车的原厂轮胎干地抓地力不错，开到轮胎报废都没有出现过因为轮胎打滑而发生事故。旋转、跳跃，动力随叫随到。但是这条轮胎的耐久度比较差，胎壁与胎面都比较薄。小米设计师使用一块轮毂盖来防止轮胎胎壁过薄而蹭破，但是胎面过薄的问题确实一块短板，以至于这台平衡车还没开到200KM时候就被一个铁屑扎穿了轮胎造成慢漏气，如果不是将开车检查胎压的习惯带到了平衡车上，这样的问题真是还很难第一时间发现。即使轮胎被扎穿也仅仅只是感觉到跑直线时候有点跑偏而已，也仅此而已。但是遇到小沟坎之类的疙瘩，两个轮子之间的动力分配就会有较大差异，不熟悉的玩友需要克服行进不一致来带的一些不平衡。
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两周内免登录小米九号平衡车测评 | 小米九号平衡车爬坡实测_安全性_什么值得买
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小米九号平衡车，实战拉轰测评！
大妈这个星期以来，隔三差五就给我发消息，害的我的小心脏扑通扑通的以为中奖了呢，结果是在催我发众测文章，不是我不发，我发的文章一定要是精品。本次众测内容很长、图片260+张，图片做了拼接才得以突破大妈100张图片的上传限制，如果有显示不完整请各位值友谅解，既然点进来了，就麻烦大家慢慢看，有什么问的欢迎留言讨论，在这里谢过大家。第一篇：情结▼不知道这样一张图能够勾起多少小伙伴的记忆&，不知道有多少人与我一样都曾在实验室的地上滚来滚去&。▼它看起来是那么原始，那么粗暴，但是不妨碍我们了解平衡车的原理&▼平衡车的组成，除了电池和黄色带开关的电源板部分，蓝色PCB的电路从左至右依次是：电机驱动*2、核心板（主控芯片）、陀螺仪、加速度传感器。▼由于平衡车两个车轮速度单独控制，所以电机驱动电路对应的是两套，分别驱动左右车轮。▼加速度传感器以及陀螺仪▼电机与光电码盘（测量实际车轮速度）原理部分，简单说一下，不知道大家能否理解（虽然尽可能说得容易理解，但是如果实在看不懂请略过&）▼首先，平衡车需要保持直立，想必大家都玩过把筷子或者拖把又或者是笔放在掌心，通过移动手掌位置使其直立不倒的经验，手掌是可以在三维空间里运动，而平衡车相对来说简单一些，在直行状态下只有一个维度的角度变化和一个维度的位移。参见清华大学的方案图，可以了解平衡车直立的要点。就是通过改变车轮的速度以及旋转方向使得平衡车直立。▼要使得上面的理论可行，在能够控制电机的情况下，还要知道车辆此时的状态，平衡车没有眼睛，靠的是各种传感器来获知自己的状态。加速度传感器与陀螺仪分别采集瞬时加速度和角度（下图是两个加速度传感器的方案示意图），通过融合算法，得到车辆瞬时角度和角速度（倾倒趋势）。▼有了角度和角速度，通过PID算法就能够给电机相应的驱动电压，车辆就能够保持相对直立。简单的说，就是平衡车知道了自己现在的姿态，如果前倾就向前进，轮上获得一个足够大的扭矩，使得车辆能够立回来，当然不可能一次成功，这是一个不断调整的过程，可能某一次调整过了头，本来前倾的姿态成了过仰，会通过下一次调整使其无限接近于直立。这个过程的相应速度和顺滑程度是对立的，如何做到又快又准就需要程序不断调试。▼通过软件和硬件的配合，就能够使得车辆直立，如下图。转向通过控制左右车轮的速度差，甚至一个轮前进一个轮后退，能够实现原地掉头。说了那么多，还是回到小米平衡车，第一次玩平衡车是11年在宁夏沙坡头的Segway X2，无论外观还是性能都是一地口水，可是7W块钱的售价，都可以买台A级车了。小米一上来就把腿控车拉到了前所未有的1999元，还是那句话，期待雷军进军房地产！小米九号平衡车参数：动力最高车速：约16km/h最大扭矩：整机35Nm*2电动机额定功率：350W x 2通过性最大爬坡度：约15°适用地形：硬化路面，平坦泥土路面，15 度以下坡道，不高于 1cm 的台阶，不超过 3cm 宽的沟道底盘高度：离地间隙大于80mm防水等级：IP54（生活防水功能，可在小雨中使用）能源系统能源结构：30颗18650高功率进口单元行驶里程：约22km典型续航指：满电情况下，70kg 载重，环境温度 25°C，以 15km/h 平均时速在平坦路面行驶所测充电器额定功率：70W额定输入电压：100-240VAC，50/60Hz额定输出电压：约 63VDC充电时间：约4小时百公里耗电量1.1kW·H车轮轮胎：10.5英寸低压真空橡胶轮胎轮毂：6英寸镁合金轻质合金轮毂第二篇：小米九号平衡车众测开箱▼缠着大妈“朕值到了”胶带的大箱子，上两个众测都没有看到这个胶带，拿快递的时候，在快递堆里一眼就认出来了▼包装箱是double的，内箱还是以往小米的风格，可以参考3/3图小米的包装盒。▼外箱上“退货请使用本纸箱包装商品”，参数说明以及印有ninebot公司logo的封口贴。▼打开内箱，快速说明直接印在包装盒上，第一层就是说明书等纸质文件。▼拿开第一层泡沫，能看到腿控&杆，不对官方叫脚控&；第二层拿开后就是车辆主体；第三层是配件盒。▼配件盒包括充电器（上）、内六角螺丝及扳手（左）、延长气嘴（中）、扣盖（右）▼取出脚控杆，可以看到有一个插接口，上方提手部分为软质材料。▼主体，脚踏上的贴纸有明确的方向示意，提示正确的上车方向，方向错误有可能导致致命事故。▼安装步骤，1将插接口对准小车上的转向器；2将配件里的两颗内六角螺钉对准螺口；3将内六角螺丝紧固；4盖上附件中的扣盖，大功告成。▼按下主机电源，滴滴两声之后，车身开始保持直立，车身不可能由倾倒状态自动变为直立，那画面太美不敢想，这个过程需要借助人力。图1/4前车灯，图2/4后车灯（示宽灯、呼吸状态），图3/4刹车灯，图4/4转向灯（流水灯）。▼充电接口，刚开始以为充电接口能够按下自动弹开，看来我是想多了，加油加惯了，是自己翻开盖板，好在盖板是有弹簧限位的，翻开后能够保持打开状态。翻开后还有一个橡胶盖子在接口上防水防尘防氧化。▼开机后静止状态小米九号平衡车▼车轮盖板中间塑料镀铬，反光闪闪的。▼底盘，可以看到金属连接部分，很扎实。电池信息，以及真空胎的气门芯，气门芯隐藏得很深，这是为什么要送你延长气嘴的原因，后面有去打气没带延长气嘴的血泪史&▼开箱拍完两天，突然又收到一个顺丰，一看又是“朕值到了”激动万分，一个众测拿两次快递也是绝无仅有了吧。果不其然是单独售价169的头盔护具套装。▼包装一如既往的小米风格，内有一个头盔，一堆护掌，一对护膝，一对护肘。▼护掌、护膝、护肘是装在一个网袋里的，方便收纳，头盔内部是泡沫塑料，无纺布是魔术贴贴上的，可以取下来清洁，但是本身无纺布的材质，也不耐几次洗。▼护肘、护膝这个挺常见的，护掌这玩意儿我还是第一次见，就像小时候打吊针的时候给你手掌绑个板子一样，这个板子有一定的弧度，绑在手掌上方，奇硬无比，带上很难受。▼全套装备来袭！第三篇、实际使用▼开机必须扫描二维码，进行激活以及新手教学，否则车车只能以一个相当低的速度慢慢“爬行”▼注册过程需要实名制，原因是会送你一份保险，但是我总觉得实名制这个东西，唉▼安全指南1-2▼安全指南3-4▼安全指南5-6▼上车练习▼转弯练习▼新手教学完成，第1km的限速为10km/h。可以在APP里再次开启新手教学，可以让更多的人快速掌握使用技巧。▼夜间灯光效果，照明效果还不错，但是有限，灯光极差的条件不建议使用▼可以使用的道路：1、平整的沥青水泥路；2、石板路；3、水泥小方格或者马赛克；4、平整的水泥镶嵌圆石子路。▼不能使用的道路：1、各种起伏不规则的大块烂路（包括城市大工地）；2、间隙大于5cm的深沟（此时我人已经出去了，车还停在沟里&）；3、绿化地的砖块（可以行走，但缓慢不稳定，那个台阶基本上不去，可以参见下面骑上减速带的方法，侧着上）▼关于减速带，前期不熟练的时候，可以利用转向左右摇摆式骑上减速带，好处是没有初速度，重心转移不快，就算摔下来也能够站稳。▼切勿以此方式通过减速带。第四篇、情景模拟▼一大早（其实也不早了 9点半了），风和日丽，与宿舍楼下停满的自行车相比，九号平衡车显得如此与众不同。▼骑车9号平衡车在校园中行走。▼如果目的地是这种门口没有楼梯或者有坡道的教学楼，会比较轻松一点。▼但如果是这种，（这不是教学楼&，仅供参考）▼那就只能老老实实自己搬了▼下课后来到食堂，可惜食堂没有盲道，还是要拎上楼梯▼虽然顶着200%的回头率，还是完成了买饭的任务，也体验了一把190的感觉▼买到午饭，就可以迅速回宿舍吃饭了。第五篇、大计划之坡度适应性本篇众测计划中应该是城市中的各种交通方式对比，但是由于武汉的路况实在太差，再加上武汉最近阴雨连绵，这个计划临时改变。▼铛铛！坡度测量仪，也叫坡度尺，可以测量坡度，小米官方宣传15°以内的坡我们来实测一下容易遇到的坡，看看9号平衡车能否应对，这个坡有10度，路况很好，上去很轻松。▼这是比较平缓的残疾人通道，大约8度，很轻松。▼这是上樱园的那个破，坡度6-7度，依旧比较轻松。▼樱园这个破，下方有个减速带，由于减速带在坡上，所以叠加的角度达到25度，但由于比较短，而且坡度不是陡增的，所以在熟练的基础上，还能勉强通过。▼这是珞珈山上一段路况极好的上山路，坡度8.2度，在这个坡上能够到达极速16km/h，看来这种坡应付起来很容易。▼珞珈山庄后面的坡，坡度9度，轻松。▼地库，坡度9度，轻松，而且还能在坡上掉头。▼这个坡有12度，汽车上去都要狠给油，九号平衡车很轻松，没问题。▼这是一个比较极限的坡，坡的右边坡度达到15度，实测上去比较轻松，但是如果在坡上掉头可能比较危险。▼极限坡度，24度，实测结果，我是上不去的，不知道更熟练以后有没有胆量上。实测结果表明，10度以下坡度，九号平衡车上去很轻松，能够达到极速。15度的坡上去是完全没问题的，超过18度的坡，就如安全须知里说的一样，建议不要贸然上了，结合前面的路况说明，遇到大沟大坎大坡楼梯什么的，还是老老实实下来推或者提着走过去。&第六篇：APP其它功能▼超速警告，超速后会有报警，手机如果在实时显示速度的话，也会有震动提示。同时车辆会强制改变角度，使得踏板上翘，让你无法继续前倾，减速慢行。（当然你如果执意要再往前倾，狗吃屎没商量，别问我是怎么知道的&）▼电池信息，关于实际里程，没有时间去测试，感觉与标称差距应该不大，学校里面坡多，上坡尤为耗电，这点还是需要注意，我一般还剩两个电，6-7KM续航的时候我就会去充电了。▼其它详细信息▼车辆防盗以及车锁，在APP的功能里翻了半天也没看到锁车的按钮，搞了半天原来锁车键就一直在中间放着，点一下就能进入锁车，但是有点我实在不能理解，一旦坏人碰了平衡车，平衡车开始抖动报警的同时就不能维持平衡了，然后自己抖着抖着然后就倒地了&▼抖着抖着就倒地了视频▼可以通过蓝牙，分分钟将九号平衡车变成，可以设置遥控的最高速度，以免给小孩玩发生危险，实际使用中前进速度比后退速度大很多，导致有时候半天刹不住车，不知道为何这样设计。▼能够通过APP调整车尾呼吸灯的颜色。有四个预置色，还有一个色环可以指哪打哪。换了一圈还是蓝色好看，五彩跑马灯爱好者请远离&，不提供此功能。▼没气的尴尬，其实收到货的时候左轮就完全没气，第一天没发现，然后第二天在外面别人遛狗，我遛车&，拿个带子牵着，由于左轮亏气，车辆行驶偏左，往右带着脚控杆，就能自动回正。一路上极为拉轰，其实别人在想这人深井冰&，打气的时候突然发现没带延长气嘴，好在夹了半天，亏气的左轮是夹上了，右轮也有点亏，但是如何都夹不上，看来这个延长气嘴应该随身带，车身上应该设计一个地方收纳它，到用时方恨少啊。第七篇：美图欣（fang）赏（du）第八篇：总结▼这次小米吧平衡车拉入了大范围普及阶段，相信更多厂商也会加入进来，到时候马路上平衡车就会慢慢多起来了。优点：价格便宜，这个价格，12.5kg的分量，怎么掂量都觉得比1999的手机值做工优秀，第一批产品，这样的做工还是很让我满意的操控轻松易学、实际上50-60岁的人，大约20分钟就能掌握基本要领拉轰！拉轰！拉轰！缺点：脚控相对于手控来说，长时间“驾驶”疲劳感很强，主要是脚酸新车橡胶味道比较明显，需要多散散味儿充电器不够兼容，需要带着特殊充电装置，其它公司的产品没考虑到也就算啦，小米应该想得更多才对，起码兼容一下充电器，加个升压电路应该不难。相对于手控来说，通过性和稳定性都有一定的折扣购买建议：如果是校园代步、或者你所在城市的路面环境很好，非机动车道健全，那么九号平衡车可以提供非常不错的代步体验，但是你所在城市正在大兴土木，我就不多说了。1999的价格除了值，也就是值了，黑色更有科技感，貌似不是很难抢。如果对通过性有要求，看看小米会不会出升级版，越野版。给九号平衡车一点改进的建议，如果停在有一定坡度的地方，或在一定坡度地方开启电源，车辆就会往坡下溜，我觉得这个应该是程序可以解决的问题，既然拆解发现有光电门检测是否有人踩在踏板上，那就在踏板无人的情况下给车辆设置强制趋近0的速度，这样就不会到处跑了，当检测到有人踩在上面就解除这个限制，这个实现起来应该不难。手动挡的车都有坡道辅助功能了，平衡车这个需求应该挺大的。
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平衡车之家作者：znphc 天河点击：时间：来源：平衡车之家
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