可以骑行的办公室: 自行车零部件制造商SRAM新总部设计
作者：佚名　来源：LOFT中国　时间： 标签：
全球自行车零部件制造商SRAM公司的新总部由Perkins+Wills设计。他们的新办公室位于伊利诺斯州芝加哥，在这里他们可以骑自行车通行，通过办公室的一条1/8英里的测试轨道，将所有不同的区域连在一起。这里有固定的办公空间，还有许多开放和封闭的会议空间。自行车存储不是问题，因为整个办公室有通勤自行车和测试自行车的大量存储点。办公室还设有一个制造和测试组件的车间。对于骑自行车上班的工作人员，还有一个更衣室，用于存放您他们的自行车装备。
Design & Matthew Carbone
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&&&&【】如果去应用商店搜索“单车”，在今天随便什么应用商店，都有30个以上的APP，现在在大城市的路边，已经随处可见各种公共自行车的存在。这种公共使用的模式成为了市场的热点。现在企业也活络了思路，推出了新的公共使用复印机的模式。智能终端、高速互联网是移动打印成立的基石&&&&在过去，这种公共使用是不靠谱的，因为没有办法实现计费。但是在今天已经不是问题，因为今天的3、4G网络已经无处不在，让复印机的在线计费成为了可能。另一方面，以前的打印输出高度依赖的是计算机，手机处于功能机时代，今天的智能手机也解决了文件存储、传输等功能，可以说，这种复印机公共事使用的模式是在移动互联网、智能终端彻底成熟了才实现的。目前已经有了专门为云打印开发的复印机产品&&&&目前的产品，普遍并不依赖于独立的APP，而是在复印机自由的屏幕上通过，进行的在线文件提交、打印，并扣除费用，这种方式对用户的体验更好，而过去的依赖独立APP的方式显然存在APP装机量不够的问题，与微信数以亿计的必装应用根本没法比。维护问题复印机并不比共享单车少&&&&剩下的问题就是在哪里投放这种公共复印机、投放多少的问题。作为一种办公设备，很多大一点的公司还是普遍采用自己购置文印设备，因为还有保密的需要，这样的企业对于把文档传递到云端再打印肯定是不放心的。所以成熟企业的周边可能投放效果不一定会好，但是现在有的是各种创业空间，一台机器解决很多个孵化器内企业的文印需求是完全可能的。&&&&在公共自行车上，我们看到了被损坏的例子，而且并不少。不过相比复印机，公共自行车要便宜得多，所以设备安全性是个难题；另外一方面，纸张与纸路的维护也是个问题。一般来说复印机就算是立式的，普遍也就2000张纸的容量，能否得到足够多的用户产生利润，这种线下的维护一定要雇人进行，有个成本支出与收益之间的平衡。还有很重要一点是价格的制定，如果太贵，恐怕很难同满大街的文印店去PK，量大了用脚投票选便宜的并不稀奇。微信打印照片免费，其实成本不算低&&&&复印机公用，最后会发展成什么样，我们实在是无法做出预测，因为现在都只是办公企业自己在做这个事情，并不像各种共享单车一样背后有强大的资本推手在运作，所以未来如何相当模糊。比如现在的很多微信打印机，根本不要钱，但是机器上自带一个让你扫码的大屏，它们的盈利点在于屏幕展示广告或是吸引客流，这作为打印设备企业恐怕很难实现。但对于很多人来说，总算多个选择，而且企业不用买设备，财务上也会好看些。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：.cn/626/6263367.html
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本城市下暂无经销商别人家的办公室是用来骑自行车、思考宇宙和畅谈人生的，而我们是用来加班的。。。
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别人家的办公室是用来骑自行车、思考宇宙和畅谈人生的，而我们是用来加班的。。。
&相对的，以格子间为代表的传统办公空间，在如今这个时代已显得过于刻板而束缚。一些知名企业早已注意到这样的问题，开始逐渐在办公空间的设计上花费更多心思，以期通过“共享精神”的植入，在企业内部创造更具效率的沟通、协作和创新。可以说，企业办公空间的设计，已经成为企业长期发展策略中必须审慎考虑的一环。&《商业与地产》今日就来分享几个知名企业的办公空间设计，看企业如何创造一个工作空间，嵌入一种共享文化，激发员工对快乐工作的认同感，并以此反哺促成合作与创意的生成。1. 骑自行车飞驰的办公室：美国SRAM?&美国中高端自行车零部件制造商SRAM新的芝加哥总部，改造了一座冷库建筑，由美国顶尖的建筑事务所 Perkins+Will 设计。为了体现品牌文化，一些很独特的细节围绕着骑行生活方式成为整个办公空间的亮点。&室内“绕场一周”的自行车道是最大的特色，约有 200 米长，与芝加哥当地的自行车道保持一致的图案。在办公室内，骑自行车飞驰着从销售部门赶往设计部门是常有的事。这样的安排除了给员工提供去到所有部门的快捷路径，也是为了便于测试新品零件。&而更人性化的地方还包括丰富的自行车储存空间和各项设施。无论在地下室，还是楼上的办公区域，都各有200 个墙上自行车架。此外，这里还提供员工骑行后洗浴及更衣的浴室，洗车及修车、更换零件的工作台等等，各式会议室、茶水间、私人空间、室外露台也是应有尽有。&SRAM芝加哥总部整体呈现出开放、休闲的感觉，同时也有能够满足私密需求的空间。在这里，自行车既是产品也是工具，同时还是最好的点缀。&2.&专为思考宇宙而设计的办公室：韩国三星&三星电子产品设计团队在韩国首尔的办公室主要用于研发新产品，并测试不同产品的性能。首尔本土设计公司Aworks以“为生活在虚拟宇宙中的人而设计”，打造了这间办公室。办公室全为开放式空间，整体设计得清爽明亮，户外自然光透过一排大窗户可以照进来。空间功能主要包括产品陈列区域、交流讨论区和新品测试区，每个区域的设计都以促进员工之间交流沟通和方便使用产品为目的。&以白色的交错网格结构设计而成的产品陈列墙和隔断，配合了三星&Galaxy 系列关于“宇宙”“银河”等概念上的说法。设计师还把木屋搬进了室内，木屋的结构既带来趣味性，也起到划分、区隔空间的作用。使用了木元素的长桌、吧台、隔断，以及外围的一圈台阶（人也可以直接在上面坐下休息）都选用浅色的木材，通过营造了舒适之感和让人自如的工作环境，能够帮助员工很好地交流和工作。&3. 专为畅谈人生而设计的室内庭院：台湾H&M&H&M位于台北市郊的台湾办公室包括财务与物流两个部门办公，由本地事务所 JC Architecture设计。由于独立工作空间对财务部门尤其重要，整体空间被大跨度承重圆柱切分成两个相对独立的部分，同时又通过公共环境的营造，保持整体办公空间的连通性和一致协作的氛围。空间功能的分割与转换，引导员工在这里完成个人化办公和协作办公的角色快速转换。&公共空间在这里被称为“室内庭院”，明亮而开放，承担休憩、做饭、会客与非正式会议空间的角色。若是不想闷头在办公室工作，也可以出来喝杯咖啡坐在“室内庭院”里办公，或者干脆放下手头工作与同事在这里闲聊、吃饭。&紧邻“室内庭院”的还有一个宽敞的户外阳台空间，随意放置的几套休闲座椅，已足够终日埋首工作中的员工出来松口气。&4. 到处都能聊天的办公室：英国奥美与MEC&全球知名广告公司奥美与 MEC在英国伦敦的联合办公空间位于泰晤士河南岸著名的地标建筑Sea Containers House内。Matheson Whiteley 工作室与擅长办公空间设计的BDG A-D 事务所设计了奥美与MEC使用的近2万平方米空间。&为了满足广告公司强调协作与创新的办公需求，办公空间被布局在建筑较低的部分，由原始混凝土体块构筑起来的超大开放式空间，打破了四四方方的办公格局，实现了多个不同种类、大小不一的工作空间并存的可能性。&办公空间内还设置了多种圆桌、长桌、常规办公桌，以及混凝土砌成的石台和咖啡小桌等，不同体量的办公区域为员工提供了丰富的选择，且可移动性极高，方便同事之间进行短暂沟通交流，当想独处办公时亦能寻觅到一处安静的角落。较高的楼层则设置了屋顶花园、可容纳200 人的圆形剧场、小酒馆、餐馆等空间功能，通过良好的休闲环境激发员工的创意灵感。&
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喜欢该文的人也喜欢有了这个带小桌的室内自行车 边办公边健身
　　在家里搞一个带小桌板的室内自行车，办公运动两不误，对于忙碌的现代人来说可能是一个不错的选择。
　　很多朋友总是为没有时间健身而烦恼，客观地说，上班什么的的确非常累，也不是所有人都喜欢在户外跑步。所以，一些能够让人一边在家做某件事、同时又把运动做了的多功能健身器，总是让人很感兴趣，比如FlexiSpot Deskcise Pro就是其中一个。
　　简单来说，它就是一个自带小桌板的室内自行车，用户可以一边办公、写作业、使用电脑，一边骑行，可以说是一举两得的健身方式。
　　FlexiSpot Deskcise Pro的设计不算复杂，安装也非常简单，一分钟就能搞定。桌子部分可以调整高度，基本上能够适用于家庭中的任何成员；另外其脚踏部分可以选择八档阻力，想省力点或是多消耗点热量，完全随心切换。
另外，不用担心FlexiSpot Deskcise Pro会吵到邻居，它的静音踏板系统几乎没有噪音，在家骑行安静又安全。
　　价格方面，299美元（约合人民币1972元）不算便宜，但对于那些没时间去健身房、户外去运动的朋友来说，可能是最好的家庭运动解决方案了。
责编：黎晓珊
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评论：机关工作人员骑自行车外出办公要坚持下去
　　湖北省直机关工委办公楼西侧，停放着一排公务自行车，机关工作人员频频取用、归还。省直机关工委倡导公务活动3公里以内骑自行车，3到5公里使用公共交通工具，超过5公里才派公务用车。“有时候办事就在水果湖片区，骑自行车出去，避免堵车，效率更高”，机关干部纷纷点赞。(7月28日《湖北日报》)
　　人们为什么怀念焦裕禄，那就是因为一辆破自行车驮着焦裕禄在一年多的时间里，走遍了兰考的每一寸土地，这并不是因为兰考穷的连一辆汽车也没有。公务员骑自行车上下班或者参加公务活动，在过去那是极为平常的小事。人们之所以质疑省直机关配备公务自行车的行为，是因为一些领导干部的行为损害了公职人员的整体形象。一些贫困县穷到了极点，一些老百姓连裤衩都穿不上，而一些县委书记、县长却开着价值几十万、上百万的豪车。当这种现象屡屡被网友、媒体像扒粪一样的扒出来，人们就会戴着“有色眼镜”审视政府的任何行为。
　　当然，不少网友对省直机关配备公务自行车拍砖，也从另一个侧面说明，公职人员骑自行车参加公务活动还没有成为普遍现象。如果真的能够踏踏实实地坚持下去，公众一定会对这实实在在的“群众路线”点赞。在国外，不但普通的小公务员会骑自行车，总统、首相、议长骑自行车都不是什么稀罕事，更不会被新闻媒体铺天盖地地报道。倘若我们走在大街上，遇到的“路人”是科长、处长、局长，是市长、市委书记、省长、省委书记和夫人骑着自行车急匆匆地去上班，就一定不会有人再质疑类似的“改革”。在不少国家，享有公车、尤其是专车的官员很少。以芬兰为例，除总统外，只有总理、外交部长、内务部长和国防部长四人享受配备专车的待遇。贵为一国元首的芬兰总统常常骑自行车出去办私事，而芬兰的一位央行行长就因为一道鹅肝而道歉下台。
　　应当承认，我国也不乏公务人员低碳出行的例子。不但有多位省委书记、省长骑自行车上下班，还有多名省部级高官“挤公交”问政。如，湖北原省委书记罗清泉、省长李鸿忠就经常撑着雨伞步行上班。书记、省长等省部级高官带头“低碳上班”是一种示范，应该产生积极的示范效应。但是，要真正让习惯于车来车往的公职人员放下架子，扎到群众的人流中去骑着自行车，并不是一件简单的事情。因为“一支烟，二两油，一顿饭，一头牛，屁股下面一座楼”这些陋习并不是一天练成的，要改掉这些惯性做法也不能一蹴而就。所以，对公务员骑自行车外出办公这类新风尚社会公众还是多点期待，少点板砖。当然，我们也更希望倡导公务员骑自行车外出办公并不是一个简单的作秀，更不是一个形式上的宣传，而是一种真正的践行，并使之成为持久不变的习惯。(田方)
【编辑:刘彦领】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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