这是美利达平把公路车推荐什么牌的公路车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-06 14:26 标签： 美利达公路车系列
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GIANT和MERIDA入门公路车和山地车详细点评
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h***3：宝贝很好，很厚也很软，还送了小礼品，唯一不好的地方就是坐垫两边的那两根带子感觉会把坐垫弄坏一样，不过整体来说宝贝还是很好的?
19:02:24★★★
逦***宝：帮朋友买了很多配件，都还不错的 下次需要还来的
15:58:37★★★★☆
巩***5：不错比较舒服
08:59:36★★★★☆
懒***7：绝对不一样，试试就知道了，多谢
13:18:15★★★★
t***5：超级舒服，一点也不会搁了
07:16:22★★★☆
同***s：东西不错不错。快递也给力。好评。
10:56:37★★★★
l***5：骑起来很快！！
10:36:52★★★★
紫***8：质量很好，性价比很高，物流给力
17:26:10★★★★★
t***1：品质优良
14:22:43★★★★
m***y：第二次买了，很不错，性价比高。
17:19:22★★★★★
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发表于 11:34:01
查看: 9858
美利达R9052012年版公路车-美利达R905牌：Merida/美利达
型号：R905
版本：2012款
产品地位：公路车
特点：铝合金车架，双V刹
R905 2012年版公路车-参数配置：
颜色：哈白速别：20
车架：铝合金
车架尺寸：700*50CM
前叉：EGM-FK-03-300 Carbon 卡本
链条：禧玛诺Shimano 5700
齿盘曲柄：禧玛诺 Shimano T
套装飞轮：禧玛诺Shimano T
变速器(前/后)：禧玛诺Shimano 5700
变速控制杆：禧玛诺Shimano 5700
手把：FSA HB-RD-300N(D)
手把竖管：FSA ST-OS-115-1C-WHITE(EN-R)
车圈：DIAMOND RACE SH42 700C 一体式
前后夹器：禧玛诺Shimano 5700
花鼓(前/后)
外胎：CST XENITH 700*23C
座垫：VL-1220U
座管：FSA SP-SL-250-SBS/WHITE
点评： 双V刹，很适合都市一族，可当做日常上下班工具，入门级公路赛车。
买车的时候不懂,车架买大了,50车架适合175-180的骑行者,骑了4000多公里,我也不知道几成新,只能这么说了,没摔过车,不小心碰掉两小块漆,我会在照片上全部展示的,报价:6500元.不知道如何上照片,有意的加QQ:,我直接发照片,人车在开封,你可以来开封直接骑回去
单出架子也行,2000吧&&含前叉
大家帮我顶顶吧,绝对好车,我165的身高骑50的架子 的确太难受了,不然,我才不卖的,那种速度感是山地车无法比拟的,只要有公路的地方公路车都可以跑,我跑过800公里长途,跑过环翠峪,出环翠峪上山的时候把山地远远的甩在后面,速度还在15km左右
小学一年级
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小狐貍。 发表于
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好车，价格高了点，CB管理是6-7折
骑行飞飞 发表于
好车，价格高了点，CB管理是6-7折
兄弟& &没怎么骑阿,买的时候8200了
车子的照片
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水杯碰掉的一小块
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent Inc.迷之最轻公路车― 美利达Scultura 9000LTD
公路车就如女人，除了需要细心呵护之外，还同样是永远走在减肥的路上。CERVELO RCA、TREK Emonda这些曾经的世界最轻公路车在推出时都引来众多关注，但今年环意开始前，美利达用Scultura 9000 LTD以100g打破TREK上一年创造的最轻公路车记录，却显得低调得可以。这款车没在蓝波―美利达车队中使用（车队使用的是Scultura9000，52cm车架重量为750g，同样很轻），接近4个月的时间也没有在中国正式发布，只有在外国媒体中露了一下面，甚至没有实际骑行评测，充满了神秘感。美利达 Scultura9000 LTD美利达 Scultura9000美利达今年全新换代的第四代Scultura，提供了多种车型选择，相对于上一代，新款Scultura即使为爬坡车型，但是也顺应业界潮流加入更多的空气动力学设计，并且将重量大幅度下降。其中9000LTD系列是其中最轻的特别版，车架重量只有680g，比TREK Emonda轻了10g。从车架上，最轻量化的Scultura 9000LTD与普通版的9000版本在车架上，除了立管和上管连接处棱角更为凸显外，车架外形上并没有差异。为了做得最轻，LTD版本唯有将本已很薄的管壁进一步抽薄，其中上管最薄处只有0.4毫米（小编仿佛感觉到捏动上管时柔软的触感），所以LTD版本在车架刚性上有所减弱。可能这就是这款车架被车队抛弃的原因吧。另一方面，美利达新款Scultura将舒适性放在较高的位置，在碳纤维编制中加入亚麻纤维，有助于吸收路面的震动，而后上叉也被设计为扁平状，更好地过滤颠簸，这对普通自行车爱好者来说，可能是比高刚性更有吸引力。为提升空气动力学性能，公路车后夹器只有添加扰流罩和放置到车架五通下方两个办法。为了追求极致轻量化，Scultura 9000 LTD只有选择后一种办法了。从图片信息看来，在使用SRAM RED变速套件（超轻量车型几乎都逃不出RED的魔掌）的前提下，美利达给LTD配备刹车手感更好的Shimano Dura Ace夹器，可谓是真贴心。Scultura 9000 LTD在车架仅比Emonda轻10g的情况下，整车轻上100g，配件上减重可谓是丧心病狂。与TREK大量使用自家Bontrager配件不同，美利达不惜使用众多土豪玩意。由于美利达欧洲总部设在德国，德国全手工制造的ax-lightness Morpheus牙盘就打头阵了（还是压缩盘，为减重无所不用其极），几乎全碳纤维制作的牙盘在重量上赢了Emond SLR10上的原装RED牙盘一条街，只不过每踩一脚，仿佛都能听到钱飞走的声音。ax-lightness继续包揽其他的车身部件。全碳纤维坐垫也是超轻公路车的标配，ax-lightness这款还“镂空”了，继续积攒重量优势。座管使用的是27.2mm规格，常规尺寸中最细的座管，除了固定螺钉外，全碳制造。即使没有使用一体式把组，但是ax-lightness的产品本身就是轻量化的标志，不过价格都是非常“美好”的。Scultura 9000 LTD在轮组上使用了Tune Skyliner配搭TUFO Elite Jet管胎。当谈到超轻配件时，Tune也是老熟人了，Skyliner轮组一对重量只有870g，加上151g的管胎，两个轮组总重量刚好跨过1000g大关，但这款轮组在涂装上真的朴素得可以。 在价格方面，官方并没有给出准确的数字，但请你忘记车架上面美利达的标志吧。这辆车并不会跟“大众化”和“性价比”有一丁点的关系，就凭最轻的车架和各种豪华配件，外国媒体就给出了1万英镑以上的“估价”，最终售价在10万元人民币或以上的概率很高。根据外国媒体消息，Scultura 9000 LTD在严格意义上并不算是一款“量产车”，因为它只会根据订单生产，不会大规模量产，这又是一道有多少土豪车友的选择题。文章图片来源cyclingweekly和99bikes网站责任编辑：hzh
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看了评论我就不同意了，TREK让巨大代工一下，从S家弄点套件在从哪家代工一个轮组，包装一下就卖10W+，美利达好歹是自己的实力，现在都是器材党，发动机好才是真的好。。。悲哀啊
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好好玩你的美利达吧，孩子，山仔?
顺德的朋友？？
崔克土豪看不起美利达
坦克达不做坦克和条咸鱼有什么区别
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嘿嘿嘿&&就会黑美利达( _ )
这个车多少钱
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据说光个牙盘1.5万
这还差不多，别以后有事没事就叫什么欧版车，讨打的很。
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活捉 山enduro吧主
为什么我骑美利达的车手痛屁股痛，但是骑崔克的很舒服呢？
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和车没关系。和坐垫高度有很大关系
德国最轻的车能骑2万公里& & 它能承受多少&&一味追求轻&&希望不要成为国际笑柄
就算轻过trek又如何，渣渣依然是渣渣
现在的工业技术真是牛B了
又一辆“易拉罐”
哇，十几万的迷之最轻公路车
感觉大块头不适合
是100一百克吗？不对啊，看文中的介绍明显不是100G 啊
虽然都是顶级货，可是大牌玩diy确实有点丢人。
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啥叫大牌玩diy，不管啥牌子的车那些配件组装。。。
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