骑尊敬的推友们大家好，大家好！预算一万78，装台公路自行车是顶级铝合金架好，还是较好的碳纤维架好，推荐一下品牌呗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-23 15:05 标签： 骑行台湾岛预算
SAVA战风碳纤维公路车碳纤车架自行车评价如何,好吗?!
SAVA战风碳纤维公路车碳纤车架自行车评价如何,好吗?!
以下为大家分享买过SAVA战风碳纤维公路车碳纤车架自行车的真实用户评价:
前轮沙沙响，里面有东西，而且气嘴位置没有包进外胎，打上气就变形了，幸亏发现早，要不弄不好非爆胎不可。后变速器变到大轮以后刮辐条，而且有一点偏摆。除了车架没问题，其他的小毛病一堆，自己能调还好，不然花钱找人调车也麻烦，毕竟你没在人家店里买车，调车也要收费的。前轮响声是有铝屑在车圈里，为了这个SAVA给我反了20元让我找师傅拆了轮胎看看。还有重量说是8.4公斤，可实际上重量10.4公斤，这点说不过去吧，欺骗消费者。这次购物总体感觉一般般，SAVA不是很认真，包装很好，基本排除了路上磕碰的影响，那就是装车师父不认真，至少变速器要调好吧，轮组不能偏摆吧！综上所诉，勉强给个推荐购买吧，便宜也不能不认真吧，利润空间还是有的，为啥不能认真做事呢？
品：SAVA战风碳纤维公路车碳纤车架自行车
1、相当不错的车子，质量很好，外观很漂亮，跟图片相符，很结实实用漂亮，放到外边真的好担心，太眨眼了。骑着十分轻，很舒畅，真是物有所值。SAVA发货也很快，两天就到了。真不错。
2、收过货后很就安装好了 十分钟就安装好了 安装非常方便 车子骑着非常舒服 同事看了都说好 过几天我同事还要买一辆
SAVA送的礼包也给力 大赞
3、车子装好很好看哦，虽然装的过程出现小疑问SAVA很给力的帮忙解决了。试骑了速度还不错有档数调节很理性化，推荐购买一个给买家鼓励，哈哈
4、车子骑了几天，感觉前轮有点问题，轮子里好像有东西，骑起来总是在响，轮子是铝轮，后期自己还得换，还有就是变速器变得不是很顺畅，链条要刮到轮盘，有一半的档位会出现这样情况，就当花钱买个车架吧，以后还得慢慢换零件。主要就是这两个问题，外观什么的都挺好的，很拉风！
5、SAVA发货还挺给力的，包装得很严实哦，车子不错，性价比高，总体很满意
6、车子收到了，很喜欢，包装的很好，纸箱没有破损，安装确实费了好大劲，不过有售后SAVA的帮助也不是太难安装，让我意想不到的是变速器竟然不是指拨的，而是旋转的，我很喜欢这种设计，指拨的容易坏，这种的显得很高端大气，在这个价位能买这种车子确实是物超所值啊
7、安装比较简单，蓝色很漂亮适合男生。很结实实用，质量都很好的。骑乘十分轻快，而且坐子舒适，后架坚固，性价比十分高。骑起来很舒适，很顺畅，很平稳
，车做工很结实很精致，物超所值点赞！ 很不错！
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。是铝合金好还是碳纤维好，想买一款锁紧力强的三脚架，用来拍夜景
很明显碳纤维的好
更轻便坚固
其他答案（共3个回答）
1． 钛合金可以制作重量很轻强度又很大的车架，钛的强度和钢差不多，但是重量也只有钢的一半多一点，因此同样强度的钛合金车架会比钢车架轻很多。2． 钛合金具有非常好...
镁铝合金外壳 散热更好希望你玩的开心
取一定质量的生铁粉，加入足量的盐酸，当完全反应后，过滤，将滤渣烘干，称量，这就是碳的质量，而反应掉的质量是铁的质量，从而可知碳和铁谁多谁少。要证明这点黑色粉末是...
你是做什么用的，假如是做窗户建材的，还是选择大厂的，有保证的，不过也是看质量的，需要自己选择的
我个人认为还是纤维好一点的
答: 照片打印服务，交的电子版可以是手机拍摄的白底照片吗？
答: 你是找影像休闲摄影设计网？
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
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您好！请先
您好！请先公路自行车车架：碳纤维VS铝合金
　　时下，人们的生活除了平时忙碌工作之外，在假期期间，都喜欢追求各种健康自然的运动旅游方式来锻炼放松自己。而骑行便是其中一种，且特别受到年轻一代的喜爱，一辆单车，一个背包，简单环保，驶过颠簸的路途，穿越黑暗的隧道，在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功，享受大自然，陶冶情趣。
　　说回主题，骑行虽说看上去简单，但其实对装备有一定要求的，爱好者们都知道，一辆好的单车是保证路途安全的关键。据了解，现在的公路自行车一般材质有碳纤维和铝合金两种，可能对于骑行心生向往的朋友在第一次的选购上会犹豫了，到底哪种好?小编就给大家说说它们的区别以及购买建议吧。
　　一、公路自行车车架碳纤维与铝合金区别
　　1.机械性能
　　根据杨氏弹性模量的数据，6系铝合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纤维的弹性模量可以达到200(GNm^-2)。弹性率越高，也就意味着受力之后的弹性形变就会越小。通俗来说，就是碳纤维车架踩起来更“硬”，更好“发力”。
　　2.重量
　　碳纤维的密度是1.8克/立方厘米，铝是2.7克/立方厘米。但是实际上，很多铝合金车架通过多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纤维车架。
　　但是抽管是有限度的。最轻的碳纤维车架可以做到700g内(美利达 Scultura 9000
LTD，量产),但是铝合金却难以进入1000g(佳能戴尔 CAAD12，量产)。
　　3.耐用性
　　这个争议比较大，很多人觉得铝合金耐用，但实际却不是这样。其实两种都有不耐用的因素。
　　铝合金应力集中会引起金属疲劳，使得强度下降。而根据经验，通常会在5-10年内产生。而较高端的铝合金车架由于多次抽管，使得管壁极薄，即所谓“易拉罐”，在受到撞击、磕碰时极易发生形变。
　　碳纤维则存在抗剪力能力较弱，环氧树脂易老化、抗尖锐物冲击能力较弱的问题。不过随着科技发展，比如纳米科技、编织布的使用等，碳纤维的一些问题在逐渐得到解决。
　　4.外观
　　铝合金使用管材焊接而成，会留下焊道。虽然大厂的焊道已经处理得很好了，但难免会留下痕迹。另外铝合金的整体车架由于多以直线连接直线的形式，也会显得略显生硬、死板。
　　而碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状，整体显得灵动有生气。
　　5.历史潮流
　　铝合金车架最后一次获得大环赛总冠军已经是12年前的事情了。2004年，Cannondale推出了CAADB，这辆车帮助库内戈(Damiano
Cunego)拿下了环意的总冠军。现在，我们已经很难在任何专业级的比赛中看到铝合金的身影。
　　二、关于购买建议
　　看完它们的区别，大家是不是会觉得果断买碳纤维了，感觉碳纤维在材料强度、重量、路感上都领先铝架。其实不然，这个还是要看情况的，凡事没有绝对嘛。站在理智、科学的角度来讲，大家应该根据需求去选择车辆。
　　如果买公路车是为了训练、比赛、竞技，那么碳纤维肯定是最佳选择。目前各类自行车大环赛几乎难觅碳架之外的车架。跟着PRO们走准没错。如果买公路车为了骑行、骑游、通勤等，那应该钢架比较合适。那些优秀的长途旅行车，大部分都是钢架设计。跟着这些选择，也是没错的。
　　总的来讲，如果你不是职业比赛也想买碳纤维车架的，也是可以的，只要你有条件，看好手头的预算就好。因为碳纤维车架都是价格偏高，虽然比赛不会在意这个，但作为普通骑行爱好者而言，你拿出同样的价钱，买来的碳纤维车架跟铝合金车架级别是不一样的，这个时候就会凸显出铝合金车架的性价比。举个例子就是，如果低于6000元的碳纤维车架算是入门级别的，而4000元的铝合金车架却是可以接近顶级了，这时它的性价比完胜入门级别的碳纤维车架，就是说顶级铝合金车架不如顶级碳纤维车架带来的路感好，但完胜入门级碳纤维车架。
　　另外，有一点要过分强调的，千万别贪小便宜买到山寨碳纤维车架，据说市面上就存在着这种产品,我们要认准一些知名碳纤维品牌的产品,比较出名的牌子有捷安特、美利达、永久等等，这是关系到你骑行时安全和保障的问题。总之，物有所值，你想享受碳纤维车架在骑行时给你带来的路感，你就得拿出相应的价位去购买它。
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