MAGURA油碟和禧玛诺油碟等级哪个好?(美利达战神和挑战者300的)

在售车款--2014款--
玛古拉实用向高性价油碟—MAGURA MT4
  玛古拉(MAGURA)的碟刹相信热爱山地车的骑士并不陌生,超强的制动力,出色的手感和德国制造,虽然给人一种高端品牌的形象,但是玛古拉有偏向实用向的碟刹产品幺?答案是有,MT4就是其中较为经典的一款高性价比油碟。
  首先是MT4的重量,比较标准的345g,而玛古拉使用了2mm的刹车盘,对于我们经常接触到的1.6mm和1.8mm刹车碟盘来说,MT4的刹车盘更重但也更安全,这也是玛古拉追求最大化安全性的一个表现。
  卡钳采用了稳定的双拱桥设计,双活塞刹车,同样以稳定性为主,来令片则采用了磁吸式设计,链接卡钳的油管有90度的可调角度,方便配合车架角度安装。
  刹把的设计同样很吸引人,不只是外观,刹车把手的握距范围、按压点以及造型都做了一些改良,可以符合绝大部分人群的手掌,配合稳定的卡钳,在制动力方面与顶级MT8旗鼓相当。
  需要注意的地方在于虽然与MT8顶级碟刹有一样的制动效果,但是在把手部分比起MT8只需要1只手指头就可以操作,而MT4大多时候需要使用到2只手指操作。此外优秀的散热性能也是MT4的一个亮点。
旧版MT4也非常漂亮
  性价比高,相对于玛古拉的高端产品来说,MT4的售价更亲民,产品也更倾向实用性;稳定的设计安全可靠且不易出现漏油现象;散热性能优秀且性能稳定。
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车友比较关注的东西基本就是前叉轮组套件车架涂装等等
刹车关注的相对少一些
不过还是有好多车友升级刹车
却又不清楚贵的到底贵在哪
当然贵的肯定是比便宜的要好
但到底值不值得贵出来的差价
咱们就来研究一下
顺便说一下楼主自己的使用感受
和选购刹车的一些建议为什么没有提sram的刹车
首先楼主不太喜欢速联的刹车
速联所有的东西楼主都挺喜欢除了刹车
可能和个别涨油有关吧
楼主喜欢稳定一点的
外观来说也更喜欢禧玛诺一点
当然牙盘也不错
其次其实这两个牌子的刹车等级所带来的区别大同小异
所以就说说禧玛诺吧
低端油碟如果不考虑速联可能涨油的问题 那速联绝对比禧玛诺的刹车力道要大
这话是针对447以下的油碟
610往上 就刹车力道来说2者差别就不大了
楼主亲身体会
举个例子 比如db1和355
基本同样的价格
但db1比355刹车力道好不少
闲言少叙 书归正文
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赶上直播了
楼主加油,我收藏了
其实楼主用的时间比较长的就3个而已447 610和785
其他的都是骑车友车子的一点体会
偶尔遇到玛古拉希望国王也就骑几圈
其实还有一个刹车楼主用的也挺长
不过是线碟 这里就不说了
先说说外观吧
于是你又机智地水了一贴
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355这个刹车是去年公6上的
好像还有喜德盛的一个什么型号也用的这个
具体记不清了
这个刹车在整车上没有型号
所以开始被车友误以为是395
结果后来弄明白了不是
居然又出了一款比395还低的刹车
我就想美利达没那么好心么
挑3才用395
公六也用岂还像大美的作风
12级的诱惑,助攻
再不更就吃饭了。
养肥再看~~
完美解决涨油问题。
图片来自:675确实不俗
355和395差不多的。。
为何没有zee和saint
经常听到有人说slx刹车力比xt大
不晓得真的假的
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继续昨天的 说到哪来着 思路全乱了 355。。。其实捏过355在捏395真的区别不大 奥 想起来了先说外观的 性能差别一会再说 不知为什么整车上的355没有型号 难道装神秘 长得比395小了那么一点点 其他基本一样
学习学习                 成全,算是一场夙愿。功劳,我算不上。带给你的,我更多的是笑脸。来去匆匆,我的世界是你添的光彩。成全,是你的夙愿,可却不是我的。就此,离开或者搁浅,我还不是都在。感动的不是现在,无非我在,谁在,或    许也都是一样的。————成功带来成就感
楼上基本把他带过了
顺便再说一下447
这几款禧玛诺的低端刹车外观基本一样 刹把都长长的
偶尔整车上的夹器还光溜溜的 型号什么的都没有
虽然没有型号不过一般也能看出来到底是个什么
求395/610对此!
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