摩拜单车已投放绍兴，监管确实有必要
摩拜单车已投放绍兴，监管确实有必要
4月26日起，摩拜单车正式投放绍兴越城区，投放500辆，试运营2个月。很多网友也在街头看到了他们的身影。根据此前消息，这款共享单车的租用收费标准为每半小时1元。网友@海之遇 早上在家里注册了下膜拜单车，发现共享单车在有一些问题。看来城管慎重对待单车，也是有一定道理的。早上我打开摩拜的客户端，在注册之前，居然发现我们那个乡下地方居然村子里有很多单车存在，我是不怎么敢相信，后来注册完手机，到了要付押金这一步，忽然发现刚才显示的单车都不见了。不知道是显示有问题，还是别的。你们有没有这种现象遇到，如果注册前显示有车，注册完了有没有了，不是太尴尬了吗？早上一细想，共享单车总体上肯定是好的，做为新生事物。由私营公司用互联网+的思维，来有偿提供公共服务。但细节上肯定会有很多问题。比如，在大城市已经发现的乱停放问题。比如，押金的退还和安全问题。乱停放的问题，在新闻上看到北京等大城市已经有解决方法，就是建立虚拟的电子围栏，规定要在一定区域内停车，才停止计费。这个应该是能解决的。但押金问题，现在可能在法律上和金融安全上，可能还没法解决。有人算过账，摩拜全国要是有一千万用户，一人押金299元。那也是二三十亿押金呢。到时候也是一种隐患。而且，现在好像要用户主动申请，才能退押金。
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简介: 绍兴30万人信赖的本地生活服务品牌。
作者最新文章摩拜单车骑行体验 | 上海摩拜单车使用心得_什么值得买
魔都的绿色出行方式：摩拜单车体验
本文分为以下几部分：一、前言：二、摩拜简介三、车辆介绍四、使用方法五、使用感受六、总结前言：& &这篇原创本来是作为本站的首晒，结果由于种种原因，导致了现在才出炉。在此提醒各位值友，原创的重点是产品和使用，其他的内容就越少越好。& & 在五月的某一天上海的大街小巷中突然出现了一种自行车，造型很新颖、配色很鲜艳的自行车。这些自行车有着铝合金车架，封闭式轴传动，单边轮，实心防爆胎、车身编号，二维码等等……诸多让人眼前一亮的东西，这些分时租赁的自行车，无固定车桩，随借随还。一、摩拜简介：& & 摩拜单车产品旨在让用户无需亲自到固定点办卡，只需在上几分钟即可完成下载，注册，解锁，支付的全过程。还车时只需在路边白线内，手动关锁，无固定车桩。二、车辆介绍车子的造型非常独特，辨识度非常高↑全车有三个颜色：银色的全铝合金车架，橙色的一体式轮圈，黑色的把手、座垫、脚蹬、泥水罩↑车辆采用了单边轮，防爆实心胎↑微型泥水挡↑轴传动的设计↑前后鼓式制动器↑车把中央有个二维码，右手把上有扭动的铃铛↑座垫也是一体式↑电子锁：车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块、SIM 卡，发电模块和，能使摩拜监控自行车在路上的具体位置。这样的外形和设计，可以提高车辆的可靠性、降低后期维护的成本，定制的设计对防盗也有一定作用（那个把手铃就拿不走了，整车除非切割开当废金属卖）。三、使用方法使用摩拜单车首先要下载官方的APP，↑打开后可以在主界面上看到很多自行车的标志，放大地图后就能开到空闲的摩拜单车停止什么位置了。↑接下来要做的就是实名制的注册：输入手机号获取验证码，然后使用微信或者支付宝进行299元的押金支付（随时可退）和充值金额（任意金额），就完成了。↑充值的金额会体现在APP中“我的钱包”里面，这样就可以开始你的摩拜之旅了。↑通过APP的地图找到你附近的摩拜单车，点击单车图标，会有停车位置的照片，这是你前一任车主上传的，你可以点击“预约用车”，15分钟内这辆车就暂时不显示在APP上了。超过15分钟没取车，或者没有取消预约，会扣信用分数。↑走到你预约的车辆前，在APP主页面上点击“扫码开锁”↑扫描车把手中间的二维码↑APP会出现开锁画面，然后车锁自动打开，开始计费，你就可以骑车走人了。值得说的是，可能因为网络信号、等诸多因素，开锁有着很高的失败率，我一共租用了5次，一次性开锁成功的只有1次。上班时经常可以看到站在摩拜单车旁，端着手机焦急等待人们。有一次我开了3次锁都显示失败，准备放弃，结果一看其他最近的车辆在一公里外，只能再次尝试，结果倒是开了，所以同学们开锁要有耐心。这个环节的体验不是非常好，希望能够改进。到达目的地后，你要做的是找到划有白线的免费公共停车区域（上海大部分非机动车停放都是免费），然后上锁，APP会自动结算费用。摩拜单车的租车费是1元/30分钟，不满30分按1元计算。然后你也可以上传停车照片来增加自己的信用分数（也可以不拍照上传），完成后你就可以离开了。注意事项：摩拜单车采用信用积分制，基础分数为100分这些制度还是为了规范车友用车的习惯，以便提高车辆的安全性和利用率。四、使用感受1.太沉：由于设计采用了铝合金车架、传动轴等设计，导致车辆重量有所增加，直观感受就是“这车真TM沉！”不太适合长时间、长距离骑行。&&2.太硬：实心防爆轮胎、一体式无弹簧座椅、没有减震，直观感受就是：过个小沟小槛那路感是相当的酸爽，过个减速带真心蛋疼。（对，你没想歪，真蛋疼&&）3.部分设计细节不够人性化：目前的摩拜单车没有车筐（官方说是为了避免被贴小广告而取消了），但是这真心不方便，除了背双肩包的同学外，其他挂在车把上，无形也增加额了骑行的不安全性&&&&&&& 有一次路上遇到个小姑娘骑着摩拜单车背着双肩包，手机放在包里插着听音乐，结果一瞬间就被小偷拿走了。最后还是借了我的电话报的警（然并卵&&），摩拜还是要重新审视一下车辆摆放随身物品必要性和安全性问题。比如可以在车架或车把合理的位置上加上防盗挂钩之类设计。还有那个“微型泥水挡”，路面潮湿的时候真心无用啊！4.APP有短板：首先，就是刚才说的开锁环节体验不佳，其次就是看到有人违规停放摩拜单车，你有心想举报还真找不到举报的选项。最后，由于全程开着gps耗电厉害。5方便：出了方便还是方便，租车无需办卡手续，还车更是随处归还，目前上海投放的数量也比较大，在地铁周边的大小马路上都可以看到摩拜单车的身影。五、总结：&&&&&&& 摩拜单车作为互联网+的绿色出行方式，现在在魔都的使用率越来越高，每天的早高峰都可以看到非常多的人骑车摩拜单车赶往目的地。由于便利的使用方法，解决了上海“交通最后一公里”的出行问题。非常适合目的地在4公里以内的通勤方式。
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两周内免登录摩拜单车抢滩深圳，这头准独角兽会成为下一个滴滴吗？|界面新闻 · JMedia
16日中午，几十辆银色车身、橙色轮毂的自行车突然出现在深圳海岸城广场上，引来了众人跃跃欲试。
在资本市场出尽风头、刚刚完成1亿元美金融资的摩拜单车终于把扩张的触手伸向了深圳，赶在其直接竞争对手ofo单车之前在深圳完成抢滩登陆。
小新（ID：xinscj）通过权威渠道获悉，10月16日，共享单车项目&摩拜单车&在深圳市区投放了第一批1000辆单车并开始试运营，摩拜单车App也开通了深圳地区的服务。
摩拜和ofo，会成为单车届的优步和滴滴吗
共享经济大潮奔涌，单车成为了新的风口。而摩拜单车和ofo单车，无疑是现在站在资本风口上最出名的两头&猪&。
摩拜单车于去年8月正式发布，短短一年时间已相继完成多轮融资。2015年10月完成愉悦资本领投数百万美元A轮；2016年中下旬完成熊猫资本领投、愉悦资本跟投千万美元级别融资；B轮之后，摩拜又迅速获得了创新工场的B+轮投资；9月30日，有消息称摩拜单车已完成超过1亿美元C轮融资。
10月13日，摩拜单车已经确认完成C+轮融资，BAT序列公司腾讯赫然在列。据悉，此轮融资的投资方还有高瓴、华平、红杉、启明创投、贝塔斯曼以及摩拜单车早期投资方。此外，还有美团创始人王兴的个人投资。虽然摩拜单车官方还未披露平台的最新估值，但从现在融资情况来看，摩拜单车距离&独角兽&（估值10亿美元以上的创业项目）近在咫尺。
另外一方面，其直接竞争对手ofo也在不断进行融资扩张，这家早期成长在校园中的共享单车初创公司，现在已经走出校园，走向了城市街道。10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中包含了此前滴滴出行数千万美元的战略投资。此外，小米（联合顺为资本）也在这个时候选择入局ofo。
在风投对外宣扬的投资逻辑里，摩拜和ofo等公共自行车的出现也是为了解决不同的交通出行需求问题，尤其是出行中的最后一公里的市场&痛点&，同时又契合了绿色环保出行的理念。
忽如一夜春风来，共享单车火了，看着颇有前两年O2O汽车后市场服务靠快速融资、贴成本来圈用户占据舆论中心的意味。此时的摩拜单车和ofo，不能不让人联想到两年前打车软件大火时的滴滴和优步。
可以用手机约的自行车
如果说大家习惯了之前用手机打车，那么对于很多人来说，以后用手机来约自行车可能成为常态。
共享单车模式有点类似于自行车的分时租赁，相比较目前很多带停车桩的城市公共自行车，它目前最大的特点是取消了专用的停车场或停车桩，用户可以在城市范围内，自主的选择时间和地点来租用归还自行车。
得知摩拜单车进入深圳市场后，小新（ID：xinscj）第一时间下载了摩拜单车的APP。小新发现，摩拜单车APP的操作界面与打车软件类似，每辆单车自身带有GPS定位，在软件上可以显示出车辆的具体位置，精确到你身边的每一辆。在App上定位到了想骑的单车，还可以进行预约，点击预约后系统会为你保留15分钟。
由于小新所在的位置目前投放的单车比较少，距离也比较远，小新没有亲自尝试。但是，通过用车APP，小新了解到，在用车之前，摩拜单车需要进行实名认证和缴纳押金这两个步骤，摩拜单车的押金是299元，骑行费用为1元钱/30分钟，可以采用支付宝和微信进行充值缴费。
急速扩张背后，平台管理将成最大考验
深圳是摩拜单车进入的第四个城市，也是未来共享单车项目的兵家必争之地。作为年轻人聚集的创业热土，深圳聚集了奔跑追梦的年轻人群，也是腾讯和华为等一大批优秀企业的总部所在地。在资本的推动下，相信深圳很快就会成为共享单车激烈竞争的新战场。
从北京上海等率先尝鲜共享单车的城市老看，摩拜、ofo等平台之间的对抗已经无法避免，谁将会在竞争中获得胜利？又会不会像之前打车O2O平台那样，最终将走上滴滴、快的以及优步一样的合并道路？这还要看背后资本力量的博弈。
不过在这之前，摩拜和ofo需要解决眼下最基本的平台管理问题上还有很长的路要走。
据悉，目前不少北上广深的多条街道已经被整齐投放的ofo小黄车占据;更有正常出行市民抱怨自己的车都没地方放了；另外，摩拜单车也逃不了乱放乱停的问题。据悉，北京上海等地的城管已经在对非法占用公共资源的共享单车进行了处理。
如此数量的自行车在发展中有很多躲不掉的安全问题。比如在使用共享单车平台时，骑车时发生意外受伤了，责任由谁承担?对骑行者年龄等是否应有所要求?如果自行车损坏或者报废标准是什么?所有这些问题，矛头都直指平台的管理能力。
另外，随着共享单车的大量普及，关于公共资源配置的讨论也势必会被放上台面。骑单车出行本身需要鼓励，但开车一族正常的停车需求也需要满足，这两者对于公共资源的需求存在着冲突。解决的关键在于如何更合理的分配公共资源。这恐怕不是行业内的企业所能解决的，需要跟政府部门沟通，做好总体规划。
目前，国内没有具体的自行车服务规划政策，没有对公共自行车数量，提出与机动车、非机动车一样量化配建标准，随意性较大。制定细化、完善自行车服务点配建数量标准十分必要。
新声财经（ID：xinscj）
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你可能喜欢每天骑摩拜单车50公里，还要扛着它下三层楼，这是一份怎样的工作？_新浪新闻
当人们在享受共享单车的便捷时，有一群人则在维护共享单车的秩序。“稍等，这辆车没有摆放进白线，让我搬一下”。解放日报o上观新闻记者刚与天明（化名）见面，他就打了个招呼走到路边，熟练地一手抬起一辆摩拜单车的后轮，一手把着龙头，将车挪到大约两米外白线划定的区域中——这是交警部门明确的道路上的非机动车停放点。天明是摩拜单车的一名运维员——这是因共享单车而诞生的一项新职业。用天明的话来说，运维员的工作主要有三点：一是整理道路上的违章停车，二是收集处理街头的故障车，三是在车辆分布不均时，及时调度。 说起来容易，做起来辛苦。很多时候，他和他的小伙伴们一天内要骑上50多次共享单车。这么做的目的只有一个：“希望让更多的人意识到，在享受共享单车的便捷时，也能做到文明出行。”上岗一次的行程却有四五十公里频繁骑车，是为了把违章停放的共享单车搬到合适的位置。天明说，如果用户停放的车辆离规范的停车点比较近，那么不用开锁，只要像他见到记者时所做的那样，把车推到合规的停车点即可。但如果车辆离停车点比较远，那就得开锁，再把车骑到附近的合规停车点；遇到不能骑车的路段，或者下雨天不方便骑车时，只能把车推过去。 所以，就算只负责一公里道路上的共享单车，一名运维员上岗一次的行程，也可能达到四五十公里。 天明的手机屏幕贴膜碎得很厉害，是搬车时摔的 天明的话在记者的跟随采访中被证实：他是一个运维小团队的负责人，当天团队的工作重点是整理南京西路附近的违章停车，除了他，还有三个小伙伴在早上9时前就已到达现场忙碌。晓坤（化名）是8时到岗的那个，根据App记录，他已经帮十多辆车“搬家”：“南京西路不能骑非机动车，两侧道路也没有停车区域，但沿线商务楼的一些上班族还是将共享单车骑了过来，我们就要把这些违章停放的车辆搬到可以停车的区域。”推着车的晓坤原本戴着帽子、口罩、围巾保暖，因为运动量大了，此时已经摘下了口罩、松开了围巾，脸上涌着两团红晕。 晓坤（前）和天明把南京西路上的违章停车一辆辆开锁，推到合规停车点 当天，晓坤负责的是成都北路至江宁路之间的南京西路。记者估算了一下，大约有一公里。但在这一公里中，时不时就会出现违章停放的共享单车。晓坤说，附近并不是没有合规的停放点：成都北路近南京西路有一个，青海路近南京西路也有一个，威海路上还有几个。可是有些用户为了追求“门对门”，就把车停在南京西路两侧的人行道上。他能做的，就是把这些车开锁，再挪到合规的停车点内。 南京西路的人行道上，经常会出现违章停车 “南京西路不能骑车，只能推行；如果是支马路上的车，就骑行到威海路等其他道路上的停车点，稍微轻松。”不知不觉，晓坤当天的行程已经超过了10公里。但他觉得一点不意外：“日常工作都是这样的呀。”在天明和晓坤停放共享单车时，记者还注意到一个细节：他们除了把用户停错的共享单车挪进白线，还顺便整理了已经停放在白线内的其他非机动车。“只有整齐一点，才能停下更多的车。”晓坤说，有时候车辆太多了，一个停车点停不下，就只能把车推到或骑到更远的停车点去。 天明在整理停车区域内所有的非机动车 在看到其他骑车人或快递员、外卖员停车时，他们也会上前提醒一下，希望对方把车停得整齐一点。“不是每个人都听，但我还是会说一下，希望大家都注意文明停车的问题。”晓坤说。共享单车要文明共享为什么要设置共享单车运维员？摩拜单车相关负责人告诉记者，共享单车虽然给人们出行带去便捷，但也出现了一些不文明的骑行、停放现象。企业通过App文字提示、设置信用分、用户举报机制等提倡文明骑行，可效果不明显，所以希望通过运维员的人工干预，尽可能减少不文明骑行或停放带来的问题。对于运维员的工作，单车企业有要求。比如，除了要整理车辆，像晓坤那样提醒他人正确停放，也是运维员的工作职责之一。还有，企业规定共享单车不应停入小区或园区，但有的用户为了“公车私用”，还是会把车停进那些封闭区域。运维员们就通过App里的定位系统，发现封闭区域内的共享单车，然后将他们运到合规的公共区域。天明作为团队负责人，既要与小伙伴们设定每天的工作重点，也要应对一些突发事件——当某个地区集中出现违规停车或车辆太多停放秩序杂乱时，他得进行增援或调配人手。还有那些处理难度最大的“顽疾车”，也往往由他出面。“比如，我们车锁的GPS靠骑行充电，车辆如果长期不使用，车锁就会没电，后台有提示。这样的车，往往是因为被用户停在了特别难找的地方。”天明说，有一次他根据后台数据到沪太支路上的一家停车场找车，最后发现那辆共享单车居然被停在立体停车场的三层。他只能将这辆25公斤重的单车从三层楼搬下来，再搬上公司的运维车，送到后台维护。 不开锁搬车是个体力活 “每天处理的故障车总有二三十辆，天天搬上搬下，力气长了不少。”天明果真是专业的运维人员——和他一起走过一排共享单车时，记者觉得那些车没什么问题，他却突然停下来，打开App拍照、报错：“你看，这辆车的挡泥板掉了”。他在搬车时也会发现一些问题：“有的车刹车紧了，有的座椅松了，都要报错，然后作为故障车处理。” 这些专业能力甚至给他带来了“职业病”——每个运维员有相对固定的负责区域和上岗时间，可即便在非自己负责范围或下班时间看到违规停放的单车或问题车辆，天明还是忍不住挪一挪或报个错。天明告诉记者，他曾是一名私募交易员，因为受不了“每天对着电脑”而选择了共享单车行业，原本认为“可以肆意骑行”，却最终发现“工作强度远远超过预期”。不过，这个90后小伙子很喜欢这份工作：“一方面，通过自己的工作，可以减少那些不文明的停车现象，有成就感；另一方面，我们的出现也是活生生的宣传，希望大家在使用共享单车的时候，也能文明共享。”（本文封面及文中图片均由作者拍摄。图片编辑：笪曦
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