国产车中真正的拉力车好像只得一辆【摩托车吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：751,099贴子：
国产车中真正的拉力车好像只得一辆收藏
非吹某品牌暂时只得某江的金鹏502，其它那些要不是在街车的基础出套个挡风罩或发动机挡板，就是把越野车改改
去魅蓝吧盖楼，一键赢取价值十万的周边壕礼！
快躺下，KTM 来了
快跑，宗申来了
瞎说什么大实话
502的动力虽然不错，但是配上车重怕是陷坑出不来
502只能在铺装路面跑跑，真的去野地，呵呵呵
快躺下装死。Ktm 来了
502太重了，胖子虽然力气大但你让他跑起来试试
亚马逊AWS-云创计划.最高可达10万元免费云资源!
那么摩瑞宗申被你吃了？
98产全地形adv路过……
国产拉力？？？公路拉力
我没买，不敢罔下评论
宗申赛科龙RX3
对没错502是长得最像拉力的，什么190啊250啊650啊都是渣渣
鑫源X5被无视了
650MT 样子欣赏不来 个人感觉街车换个平叉
但总比某250 万年250 那个强多了 国产4个都比250强
轻骑也有ADV
说个笑话同步双缸小牛拉大车的ADV
鑫源X5我也很喜欢，就是它们公司品控什么之类的，，，，，如果价格降到一个可以接受的区间，就可以搞下，然后花点人工 花个几千块钱去改装完善，那肯定是一台很棒的车。
我会错意了，，，，
502刹车强无敌，跟没有一样
第二张什么车？
我不喜欢这车的理由。一、排气管太低，容易进水，而且夏天烤脚。二、车身太重，这车减重50KG才是合理，边箱装B价值大，实际价值还不如以前邮递员的包大而且实用，而且在城市行车还影响通过性。三、行车质感不太好，很多第三方机构评测一致，希望改进
图2那张我觉得是把越野车+个鸟嘴+个边箱就是所谓的拉力车，国产的多数都是这样
讨论国产拉力车为啥都把KTM拉过来比
登录百度帐号推荐应用怎样从零开始学习骑大排摩托车？ - 知乎839被浏览418383分享邀请回答402144 条评论分享收藏感谢收起22486 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答1 个回答被折叠（）Powered by查看: 116208|回复: 259
LX650(隆鑫650)体验报告 （，最新改装，3楼）
状态&&&[当前离线]
3楼更新改装
125楼添加尾箱更新
mngdng Ver
LX650(隆鑫650)体验报告
1.& &&&前言（请尊重作者劳动成果，欢迎转载，请注明出处）
2.& &&&总结
3.& &&&价格
4.& &&&外观
5.& &&&车牌
6.& &&&轮胎
7.& &&&减震
8.& &&&油箱、油耗
9.& &&&刹车
10.& && &&&变速箱
11.& && &&&极速
12.& && &&&车灯
13.& && &&&挡泥
14.& && &&&材料、做工
15.& && &&&防水
16.& && &&&发动机
17.& && &&&保养
18.& && &&&仪表
19.& && &&&改装（ 反光镜 、大灯、边箱尾箱等）
20.& && &&&个人骑行经历
21.& && &&&厂家售后维修
22.& && &&&其它
23.& && &&&前期常见故障案例
24.& && &&&参考
25.& && &&&个人经历
26.& && &&&结尾
1.& && & 前言
请尊重作者劳动成果，欢迎转载，请注明出处
另有其它格式文档方便阅读，晚些时候奉上
作为一名普通的摩托车爱好者，从若干年前概念阶段就开始关注此车。真正开始动心是今年四月份听说此车上市，并且看到了样车；下定决心是从试驾那一刻开始。其后就是经历了漫长的50天等待，期间每天花费大量时间在”摩托迷”论坛和QQ群，结识一大批网上车友：最早用户之一“太哥”，重庆老刘（老湿），上海车干，北京猫主席，雷，等等。给经销商、厂家去过几十个电话。7月14日，作为首批5台车主之一，参加了北京旗利LX650交接仪式。到目前为止，车子到手两个半月，主要日常代步、偶尔进山压弯，累计2500km，更换机油两次。整体来看，我的车没有发现明显的、影响功能的问题，虽然小问题是存在的。
发现国内有好多车友关注此车，在欣赏之余，也不免有这样那样的忧虑。最苦恼的是，虽然各种渠道充斥着很多信息，但是缺乏全面、综合的、客观的总结。
我想根据自己的体验，结合收集观察到的一些资料，主要从各零件的角度，尽可能全面的、客观的把此车分享给大家。一家之言，难免疏漏，如有不妥，欢迎探讨。
2.& && & 总结
整体定位清晰：LX650是一款有合法身份（相对于水车），皮实耐用，操控极其舒适，外观性感，注重运动性能的街车。QQ群里曾被戏称“隆胸650”,”拖拉机”。
任何一款车子不可能满足所有车友的全部偏好，它的优缺点和特点在设计定位时已经决定。
优点：合法性、低故障、整体操控非常舒适（作为前期拿到车的很多车友可能不认可“低故障”这个说法。我们在本文正文会详细讨论）
缺点：邮箱容量偏小、湿滑路面甩泥、上市前期暴露的各种小故障。（大部分在后期已经更正）
3.& && & 价格
全国统一零售价人民币43800。之前我也抱着侥幸心理，试图拿到价格优惠。实际情况，我能打听到的朋友，无一例外，价格没有5毛钱优惠。不同经销商可能给予一定的实物优惠，但价格真的是全国统一了。建议，车友们争取优惠的话，就直接找经销商谈送什么东西吧。
发票金额可以适当少开以便节省购置税。具体金额请和经销商商讨。
交强险400元，代缴车船税100多吧。
4.& && & 外观
外观公认回头率高。前天楼下邻居老婆婆问我，车是不是我的。我问有什么事情，原来刚才我不在的时候，好几个年轻人围观，还拍了好多照片。老婆婆好心，怕他们有非分之想，提醒我一下。
考虑年纪不小，为人要低调，我的车选择标准白色。实车红色也很好看。黄色据说容易招小虫子，诸位自己考虑。
谈到外观，忍不住又说说防盗问题。周围和自己都直接或间接经历过被偷的事情，这是和保险一样不得不考虑的事情。手段有若干种，简述：
最有效，主动方法，把车停在安全，有人值守的地方，比如公司，商场地下车库。有人看门的自行车存放点。
其次，把车用质量过关的链锁栓到柱子或树上
第三，各种其他技术，比如GPS防盗，带报警器的锁，同时上多个锁具。
本人购买的Abus 8077带报警器盘刹锁，供大家参考：
5.& && & 车牌
首先要申明的是，这是一部国产车。愿意买此车的朋友，都是懂车爱车的朋友。相信首先考虑的是合法性，能上牌照。要是非拿此车和进口走私车比价格的话，只能说“没逻辑”！
随着年龄和骑行经历的增长，越来越感觉到”合法性”的重要。谁也不想每天骑车在路上都提心吊胆，每到红绿灯或看到穿制服的“叔叔”就心跳加速、四下寻找退路。更有甚者，还有看不到的，突然从后面闪出来拔钥匙的高人。被扣过车的都懂得痛。
LX650的合法性就不赘述了，全国可以上牌，包括上海北京。要提醒的是，有了正规牌照也不是肆无忌惮。我就不小心被摄像头拍下，罚款200元，扣3分。命更苦的朋友，在京密路上，限速60km/h，实际90多，超速&50%，被一次性扣满12分。保护隐私，就不提具体人名了。只是希望大家引以为鉴，个人总结：水车怕警察，正规怕摄像。
6.& && & 轮胎
德国进口倍耐力。抓地力表现满意，耐用性有待长期骑行验证。细节请查询此车技术规格。满意、加分的部分，我就不多废话了，重点描述车友们担心的部分。以下各章节同。
7.& && & 减震
减震的优异表现是此车的明显优势之一。在有明显坑洼凹凸的柏油路面或者土路上，减震反馈清晰、从未压缩到底。即使单人抬头翘尾，减震也表现良好。
前倒置减震粗壮有力。正林品牌。前后减震均支持三种调教：弹簧预载、压缩阻尼和回弹阻尼。本人自己调试过前减震的弹簧预载和压缩阻尼，后减震压缩阻尼，效果明显。回弹阻尼由于担心调教不好实则其反，没有下手。后减震弹簧预载需专用工具，所以自己也没尝试。原厂减震设置情况下，本人体重135斤左右，载老婆105斤左右，操控舒服，减震无不良反应。体重偏重的车友可能需要对弹簧预载进行适当补偿。
离地间隙作为街车绰绰有余。上普通的马路牙子，如果缓慢温柔可以不触及底端排气。从标准马路牙子跳到马路上表现轻松。但是如果以越野车的标准来衡量此车，最低间隙就显不足。
我的车，左前减震有非常轻微的渗油。仔细检查，发现表面有小瑕疵。可能是减震厂家在表面处理时有粗心。未听说其它车友反映这个问题，应该是个体现象。隆鑫厂家已经免费更换，目前良好。类似问题已经加强检验，相信后续出厂的车辆不会有相同的问题。
之前左减震表面有非常小的圆点凹痕瑕疵
8.& && & 车架、车高、操控
车架号称意大利进口。实际表现不俗。压弯时感觉不到任何扭曲变形。可以参考我的另一篇骑行体验:
减震、车架加上轮胎还有合理的尺寸设计，构成此车操控舒服。百闻不如一驾，，只要试驾过此车的朋友，对此车的操控评价不谋而合：操控舒适性，堪称国产车的典范。 尤其长途驾驶优点会更加明显。恕我文采有限，除了鼓励试驾以外，不太善于用言语形容。
北京旧宫旗利有试驾车。老板爽快，买不买车都可以试驾，感兴趣朋友不用犹豫。其它城市，可以找当地经销商咨询。
担心车高的话，有朋友165cm，无压力：
9.& && & 油箱、油耗
油箱容量是个问题。12升，包括备用容量。实际可用燃油10.9L。曾经，非故意的把油箱的油跑光，体验了推车找加油站的尴尬。路人纷纷投来可怜的眼光，又一辆抛锚的摩托车。我多想解释，车没毛病，只是没油了。加满后，实际加油表读数10.9L。由于油泵占用空间，再加上少许最后的燃油利用不到，实际可用容量就是这个数值。不要刻意跑光油，因为没有汽油冷却的话，伤油泵。
油耗这个问题，受环境因素影响很大：路况、驾驶习惯、拥堵状况、载重、风向等。理论油耗实际意义不大。个人骑行经验，山路压弯，不堵车，加减速频繁，实际油耗3.8L/100km，山路上可以跑出200km油量灯才报警的成绩。北京市区，堵车严重，包括红绿灯频繁，实际油耗6L/100km。平时市区骑行，120-150km，油量报警就会亮起。
可能当初外国的设计师主要考虑整车外观和街车定位，才把油箱设计得偏小。作为用户，我也希望油箱能改大些。实际情况是，油箱改动设计相关零部件较多（油箱、外观，板子）。出于成本、风险、精力的考虑，目前厂家没有加大油箱的计划。补救方法，市区就按时加油，跑长途的话，只能自己另外准备备用油箱。毕竟此车原本定位不是拉力车。
前后日清上下泵。前双浮动盘，什么单向对向几活塞的我不会算，看照片吧。总之，刹车力相对于此车的重量足够。路况好时，猛捏前刹车可以翘尾。车友们有机会可以试驾自己体验。
11. 变速箱
作为bmw650发动机的一部分，变速箱是典型的越野、拉力车风格，整体感觉是皮实。同时存在换挡行程大，用力比普通车大的现象。刚开始骑不太适应，习惯以后在可接受范围之内。关于换挡间距，我打个比方，开过越野手动挡汽车，比如切诺基2500的人，应该可以体会。和越野汽车的档位大行程类似。
另外，许多人反映，空挡踩一档时（以及一档升二档）有明显跳动，现象存在，我个人感觉正常吧，其他车上也存在，只是不太明显。摘空挡困难，本人本车没有明显感觉。
关于二三四档位之间偶遇的空挡现象，我本人在此车上目前没遇到过。在其它车型，比如川崎ZX9R，XY400，甚至BMWF800ST上偶尔遇到过。可能是齿轮箱精度差异，个体现象。
有车友打听最快能跑多少，我实在不知如何答复最好。因为本人买此车的目的是操控、耐用性，提速快。大单缸不是用来跑极速的。街车的外形也不利于高速下的低风阻。如果非要一个数字的话，有车友实测191km/h:
原厂H4,55瓦的车大灯，设计是长明。经常会被路上好心人提醒，哥们儿，你忘记关大灯了。亮度感觉一般，发热量偏高。夏天停车手摸灯罩烫手。自己亲自改装飞利浦H4远近光可变氙灯，亮度明显改善。谈到这里，忍不住多说两句。国内奸商无底线，假冒伪劣飞利浦安定器，外壳根本就是漏电的。外壳一接触车架就短路漏电，害的我浪费了一整天的功夫，烧了4、5次保险，还有往返好多邮费，真想骂人，问候奸商的主治医师！国内的“诚信“简直便宜到论斤称了。积极的一面，也体验了此车安全的设计，保险盒的存在避免给了给整车带来更严重的伤害。重庆老刘的导线搭铁，也有类似烧保险经历。
保险总成是个好东西
飞利浦氙灯改装外观和效果
就此介绍一下真假飞利浦（超薄）安定器的辨识方法，有兴趣的朋友可以另外探讨：
上真，下假，飞利浦 35w 安定器，外壳对比
真飞利浦小配件，假冒没有
真飞利浦，拆开。假的拆开是一块胶布遮掩。
是个缺点。稍遇湿滑路面，甩泥甩水严重。前轮甩机器，勉强；后轮甩后背。谁骑谁知道。补救方法：前轮自己改装加长挡泥，效果满意。后轮等待安装尾箱，顺便挡泥水。装尾箱或边箱的前提是有车架，这个东西只能车厂提供，箱子厂家不负责。目前厂家正在积极研发边箱、尾箱架。如果不是像老刘一样专业，自己制造架子的话，只能耐心等待了。
自己改装前挡泥：
无保护，后减震易招泥土
自己加后减震保护（1.25L雪碧或鲜橙多瓶子+必胜客锡纸餐盒）。如果有人觉得这是画蛇添足，就当我自娱自乐吧
（上半部分结束）
[ Last edited by mngdng on
at 20:39 ]
(190.41 KB, 下载次数: 37633)
03:16 上传
(13.28 KB, 下载次数: 32263)
03:16 上传
(94.72 KB, 下载次数: 36851)
03:16 上传
(100.81 KB, 下载次数: 37222)
03:16 上传
(110.65 KB, 下载次数: 34249)
03:17 上传
(135 KB, 下载次数: 34179)
03:17 上传
(123.06 KB, 下载次数: 33497)
03:17 上传
(103.71 KB, 下载次数: 33376)
03:17 上传
(87.89 KB, 下载次数: 33048)
03:19 上传
(100.27 KB, 下载次数: 32720)
03:19 上传
(100.59 KB, 下载次数: 32471)
03:19 上传
(125.61 KB, 下载次数: 32792)
03:19 上传
(140.9 KB, 下载次数: 32580)
03:20 上传
(138.54 KB, 下载次数: 126)
03:20 上传
(124.37 KB, 下载次数: 32210)
03:20 上传
(122.59 KB, 下载次数: 32366)
03:20 上传
状态&&&[当前离线]
（下半部分开始）
15. 材料、做工
全车主要部件均采用防水防锈材料。油箱是复合材料、螺丝都是304不锈钢、电路是防水的、包括插头。主车架是铝的（屁股下车架是钢材除外）。设计之初，目标就是一辆可以骑行10年以上的车。别看螺丝、电线、插头都是小零件不值几个钱，有经验的骑士都了解，真正骑行3、5年以上，这些小零件的差异就会发生作用。
不足之处，底部排气没有用不锈钢，只是表面防锈漆喷涂，令我对长期（5年以上）防锈没有信心。
油漆喷涂质量不错。
主体板材采用ABS所料，强度是相当有保证。如果你把前后挡泥板拆下，自己试试就明白了。
值得称赞的是座椅下的保险盒，和汽车类似的设计。对整车电路起到了至关重要的保护。这个可能在进口车里不值一提，但是如果其他国产车也都能做成这样，那‘Made in China’就是值得骄傲的了。
之前担心防水。因为自己骑过的所有国产车在雨中行驶，有个通病，容易熄火，启动困难。到最后就是干脆停止工作。和电路不防水有很大关系。
车友反馈和自己实际经历，下雨对此车正常工作没有影响。
17. 发动机
是直接采用BMW G650的发动机，双火花塞。隆鑫之前已经有数万台的生产经验。从设计到装配应该是成熟的。隆鑫厂家应以为荣的、和广大车友最关注的---耐用性和可靠性&&主要来源于此（搞研发的人会清楚，新开发一台发动机到成熟可靠需要多少资金、汗水、时间…）。至今骑行2500km，发动机表现良好。期望在数万公里的时候表现依旧。
虽然整体部件与G650一样，另一方面，也涉及到一些小改动，比如左右发动机缸盖，因为不能有BMW的标识，隆鑫必须从新开模生产。可能尺寸上有非常细微的差距，就会在前期生产导致一些诸如渗油之类的问题。另外，整车电喷系统不同于BMW，是隆鑫找德尔福从头开发的。
单杠的震动是注定大于多缸车。骑行过程中，本人觉得可以接受，不比之前自己的国产150 （LZX150GY-2）震动大。
声音是标准拖拉机。原厂消音器控制给力，噪音控制优于平均水平，尤其高转速，噪音相对不明显。由于自己对声音要求不高，买的是车，不是乐器，所以不太在意。“声音控“恐怕改排气的效果也不会太满意。这是单杠的局限。
提速和650排量对应。我的意思，明显优于400，但是和公升级差距也明显。转速在转最给力，震动也较小。不利用离合，一档抬头没戏。切离合抬头不难。
在车底排气设置的合理的防烫护板，如果你不是故意的话，一般不会被烫到。
如果你关注极速，震动和声音胜过可靠性耐用性的话，喜欢多缸车的朋友，只能说LX650大单缸不是你的菜了。
作为前期投放到市场试水的车辆，发动机存在一些小问题，相信后期厂家都已解决。即使后续车友不幸中招，还有售后维修负责，不需过分担忧：
A.& && &&&太哥，ECU冷车易熄火 （4楼），已经在年初解决，无影响：
B.& && &&&我自己6月份的车，正常行驶，转，小概率会自行熄火，3000转以上没遇到过。没有造成实际影响，只是心理有小阴影。我自己遇到过几次，平均600km能遇到一次。这个问题，不是你刻意想试就能试出来的，否则解决起来也不难了。如果有朋友能找到简单可靠的方法重现这个问题，那就是所有车友的福音。因为，对于ecu软件问题，只要容易重现就容易解决。另外，厂家怀疑和汽油滤清器有关。09/25刚刚给更换了零件。骑行约200km，未重现，需继续观察。其实对比我的BMW F800ST，也会在某些情况下熄火，只是概率非常低，大概两三千公里能遇到一次吧。
C.& && &&&另外有朋友反映高转速（&3000转）会熄火，自己还没遇到。
D.& && &&&还有朋友反映持续保持转时，发动机工作不稳，容易前后跳动。个人对此不太敏感，因为自己习惯，巡航是主要用到转速在4000转以上。反倒是冬天由于北方温度低，发动机ecu长期工作稳定性没有经过时间和大量用户的验证。需要过了今年冬天才放心。
漏油 --- 热点来了。是一个引起广大关注的问题。先列举我知道的例子吧，叙述不准的地方，欢迎诸位同学指正：
A.& && &&&重庆老刘的车不漏（除机油管道垫片修复以外）；北京“画画的”车友基本不漏，很轻微的油渍，小于我的车；我的车不漏，轻微渗，估计&5ml/1000km；老陆的车基本不漏
B.& && &&&上海车干的车有渗油；luoluo的车，机油管接口漏油（）；稀稀饭的，严重喷油（）
我就不妨学习下雷锋，深入一下这个问题。结合自己工作背景、加上和厂家的交流，技术上讲，分几类：
假漏油，实际是链条位置甩油。典型特征在发动机右侧，链条前方位置。在链条干净的前提下擦干净发动机右侧，再观察。
机油管接口密封不严，原因装配工给的扭矩不到位，或铜垫片过硬。典型参考luoluo车链接。后续出厂的车不会有这个问题。已经出厂的厂家售后会负责解决。
发动机水泵区域（发动机左前下位置）渗油。前期装配问题。我的车有很轻微现象。 容易解决。
发动机发电机（右侧上方）电线接口。密封问题。容易解决
发动机喷油，参考稀稀饭（）。原因一是添加机油过量；排除一的话，就是油气分离器质量问题。也是厂家专业团队前几天到北京旗利给第一批车主解决质量隐患时，我才学习的。油气分离器类似于之前的发动机废气管，发动机里外透气用的。只不过为了满足最新的环保排放标准，废气，即使是部分，也不能从曲轴箱直接排到大气中。这个零件作用是从废气中过滤费油，放过空气。前期部分零件有缺陷，会通气不畅或堵住，造成发动机内压过高，机油外溢。
油气分离器是发动机右上方，喇叭后面的一个小瓶子
首先，渗油的车应该是少数。截止7月底，估计，全国出货不超过200台。试想一下，如果这些车里面有哪怕一半的渗油、漏油，论坛上的局面绝对是不敢想象。因为买LX650的大多数都是懂车之人，有问题的话，车主一定不吝惜笔墨，把问题晒出来；另外一个角度，对于车子没问题的车主，恐怕选择阅读或潜水居多，没必要都跳出来声明自己的车没问题，揭其它有问题车友伤疤。我并没有完整的数据，只是尽可能，把了解的信息呈现给小伙伴儿们。在此，顺便向不幸遇到渗油的车主，表示同情。据我了解，厂家的售后维修队伍正全国巡回，你的问题已经或将会解决。目前此车经历前期试水市场的阶段，个体暴露这样那样的问题，是产品质量改善的必经之路。
其实作为普通用户，不必纠结于这些技术问题。你只需知道两点：
·& && && &第一，前期暴露的小问题，在今后出厂的车都已改正。有我们这些跑在前面的小白鼠，后续车友完全不必杞人忧天。质量是越来越好的。
·& && && &第二，我们买的是合法正规车。有售后保证的。即使真的不幸，个别车辆仍存在类似问题，厂家售后也会负责到底，进行修复的。水货车再好，能保证100%没问题吗？有问题有人管吗？
漏油的问题，建议大家观察九月份或者之后出厂车主的报告。如果仍存在漏油问题，那真的是厂家工作有问题了。
厂家送前三次的机油，全国范围。详情联系你购车的经销商，因为厂家不直接送油给个人。&&
更换机油要两处兼顾：一是拆排气，发动机底部放油螺丝；二是左脚踏后面，主车架与平叉之间的机油壶放油管螺丝。各涉及一半左右机油，缺一不可。机滤首保，二保务必要换，因为金属碎屑太多了。
由于换机油要拆排气，车友，包括维修技师普遍反映麻烦。这个是现实。如果正常换油周期5000km，而且发动机不出问题的话，就值！
多功能仪表有瞬时油耗显示，是亮点。其它不多废话。六月出厂产品，时间计量每天平均快3分钟。后期已经更正。
20. 改装（ 反光镜 、大灯、边箱尾箱等）
大灯改装参考车灯章节
前挡泥板参考上述章节
排气改装：
风挡改装请参考网上文章
起车钉参考网上文章
原厂反光镜螺丝固定不牢靠，容易晃动。自己改了一对 Koso:
尾箱是我最迫切期望的：一来装东西，头盔、护膝；二来乘客有靠背，不担心急加速被甩；三来阻挡后轮扬起的泥水。
对跑长途的人来说，边箱更重要。装货，防摔。
厂家还在着手车箱架的研发（尾箱边箱一体车架）。只能等。
21. 个人骑行经历
22. 厂家售后维修
个人经历，厂家售后维修是负责任的。从接触到的人（小暖，彭经理，李经理，何工、张工等），到说的话，作出的承诺，到行动，直至厂家两次派遣专业技术团队到北京解决前期暴露的各种问题和隐患。尤其最近，以何老师为首的技术团体，现场配合高效、细致、施工专业。可以代表厂家的技术水平和负责的态度。截止到09/26,北京站，他们已经全国巡回服务，连续出差超过20天了。其实我的车维修前也未发现影响功能的明显缺陷，这次厂家售后把所有已知小问题都更正了（如时钟、减震、汽滤），同时，作了一些预防性的修改（油气分离器，边盖水泵区域密封等）。修正后已骑行200km左右，貌似低转速不稳现象有改善，也许心理作用。多参考其它车友分反馈吧。
上海、北京是重点区域，可能享受到了更优先的服务。其它区域可能相比之下，享受售后服务不是这么及时。但只要是真正的质量问题，相信厂家不会找借口推辞的。这个理解来自我之前看到的案例以及自身体会。
另外，目前为止，厂家只正式承诺两年，6000km保修。车友普遍反映太短，尤其是对于这么高端的车不相称。面子问题，再加上对质量的承诺，厂家在考虑延保到两年不限公里数的，至少不低于黄龙、春风。（小道消息，本人对此不负任何责任）
上周骑车，不小心遇到的此车的处女摔。时速5km，右侧倾倒。着地零件位于右车把把头，前刹车杆头，排气口防烫罩。都有划痕，刹车杆有轻度变形。好在都不影响功能。好处是，车身板子不受影响。可能厂家设计时也考虑到防摔因素。
24. 前期常见故障案例
老刘 烧保险。装配工粗心，线路搭铁短路。搞得老刘短时失眠。个例，不具有普遍性。
Luoluo电瓶液溢出。经销商维修技师安装电瓶低级错误，不具有普遍性。
发动机渗油 参考发动机章节
发动机喷油 参考发动机章节
本人骑行体验（与BMW 1600，R1200GS同行）：
老刘忙 20多页的长贴：
车友骑行体验：
陇上鼎然 西藏骑行体验：
北京 旗利 首批车交车仪式（有美女 毛豆）：
国外网站，G650可靠性讨论：
厂家、经销商&&QQ 群：
消费者、车友自建 QQ群:
26. 个人经历
驾龄11年，C1+D驾照。体重135斤左右，身高约175cm。累计摩托车里程超15万公里。国产、进口车型驾驶体验20余款，如嘉陵大白菜、宗申150GY-2、星月400、Inazuma、川崎zx-9、本田ST1300、金翼、BMWR1200RT、 F800ST、R1200GS(猫主席的车)等。介绍本人背景目的是方便车友更准确客观的了解，比方说，体重200斤的朋友，对减震的体会可能和我就不同。
欢迎朋友们在论坛上，或以电子邮件讨论。
如果非要和其它著明国产车型对比的话：
A.& && && &黄龙600 优点在多缸转速稳，急速高，声音性感；不足在可靠性和驾驶姿势不爽
B.& && && &春风650 可靠性据说不错，双缸功率、平稳都可圈可点；相对200多公斤自重，减震显不足，外观一般
C.& && && &隆鑫 优点外观性感，操控一流，可靠性高；不足 油箱、甩泥、单杠
总体来看：
厂家做这辆车是用心的
操控是极其顺手的
发动机是成熟有保证的
早期小问题是存在的
今后质量是越来越好的
我花4万多到现在是不后悔的
小马过河的故事想必大家都听说过，车到底值不值，恐怕只有自己实践过，试驾了，甚至长时间骑行后才能有自己的判断。
编写、整理这篇文章花了不少时间。首先感谢上面提到的或没提到的所有朋友，本文大部分信息还是来源于你们。
对于能耐心看完这长篇大论的朋友，在文章结束也说声“辛苦了”！如果您有任何疑问或不清楚，欢迎跟帖讨论；如果您没有任何疑问，哪怕一个“顶”字回帖，或“小手一抖，一分到手”，也表示了对这个话题的认可。
[ Last edited by mngdng on
at 04:49 ]
(126.53 KB, 下载次数: 32001)
04:46 上传
(133.25 KB, 下载次数: 32131)
04:46 上传
状态&&&[当前离线]
BMW 650 常见问题：
跟新，改装
1. 车把增加了白色护手，电加热把手，射灯，车载电源，手机支架，原厂风挡以后，几乎空间占满了：
2. 增加了原厂后挡泥板，效果显著，路上有水再也不甩泥了。对比观察宝马，杜卡迪后，发现了一个缺陷：隆鑫的后挡泥位置太靠下，敲头的时候，后车轮如果压到挡泥会瞬间翘头过度，失控甩车。我去年夏天就因为这个摔了一次，把经验讲出来，希望其他人避免相同经历。不相信的人欢迎亲自试验。后来，我亲自切掉后挡泥下边部分，翘头再也不犯怵了。
参考：隆鑫天猫
3. 增加车载电源插头，12V，5V USB各一，防水。
4. 增加白色护手
5. 改装世荣电加热把手，谁冬天骑车谁知道效果多好，戴再厚的手套也不如这个
参考（选这个出口版本，国产版便宜一半，我没敢用）：
6. DID 520 链条。美国网站订购，金色，正好112节不用剪短，10天左右直接寄到国内家里，不多说了。
7. 增加LED射灯，以前提过。开关加到乘客左脚踏杆位置。不多说了。
8. 电路自己改动。从保鲜盒先引一根正极出来，先接保险为保证安全。然后分两路，供给35W LED射灯和车载电源插头。电线从油箱左下向前引到车把轴中央，是整个移动最小的位置，最大限度减少线路拉扯。负极最后直接接电瓶就好。不赘述。保险必不可少，再强调一下重要性。
9. 以前的尾箱改装帖子（），再引用一下
[ Last edited by mngdng on
at 20:43 ]
(261.45 KB, 下载次数: 76)
20:03 上传
(287.18 KB, 下载次数: 78)
20:03 上传
(259.1 KB, 下载次数: 68)
20:03 上传
(313.18 KB, 下载次数: 63)
20:03 上传
(282.58 KB, 下载次数: 59)
20:05 上传
(282.06 KB, 下载次数: 60)
20:05 上传
(248.37 KB, 下载次数: 69)
20:05 上传
(305.87 KB, 下载次数: 81)
20:05 上传
(258.57 KB, 下载次数: 74)
20:08 上传
(302.25 KB, 下载次数: 58)
20:08 上传
(342.85 KB, 下载次数: 69)
20:08 上传
(324 KB, 下载次数: 61)
20:08 上传
(224.63 KB, 下载次数: 65)
20:10 上传
(274.05 KB, 下载次数: 71)
20:10 上传
(308.78 KB, 下载次数: 88)
20:45 上传
状态&&&[当前离线]
大家去看看隆鑫论坛吧，LX650车主基本就是骂声一片啊，呵呵
状态&&&[当前离线]
楼主这么用心开个贴，多少有点利润
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 随风浪子 at
楼主这么用心开个贴，多少有点利润
首先，感谢您的回帖，无论说什么内容，至少点击率增加了。
其次，以您专业的推测，像我这种长篇大论，开价多少比较合适呢？麻烦给个建议，是按照字数计算，还是以点击率？
状态&&&[当前离线]
Originally posted by hht_xw at
大家去看看隆鑫论坛吧，LX650车主基本就是骂声一片啊，呵呵
刚上市不久的车，问题肯定是有的。作为车主的话，谁遇到都会闹心。我的贴子里，也把所有遇到的问题都列出来了。
骂对解决问题有帮助吗？另外，有没有严重的、解决不了的问题，或者厂家推卸责任，拒绝应该解决的问题？
要公平比较的话，应该和春风、黄龙刚上市三个月的阶段互相参照。您觉得呢？
状态&&&[当前离线]
顶顶更健康(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
就冲楼主打的那么多字，顶起来也不过分………………
状态&&&[当前离线]
很细致但是 为什么这个车 评价 整体不怎么好
状态&&&[当前离线]
楼主辛苦了。写的很详细。希望有空能试驾一下此车。
状态&&&[当前离线]
看完介绍，还是不买
250－400排量足够了
状态&&&[当前离线]
顶，就是支持
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
6000km的保修就证明这车是搞笑的！国产杂牌的水平！
4800买的haojue 银豹都是2年2万公里保修
大排，至少2年不限里程保修才对得起大排的售价！难道lx没做过市场调查？
好的售后是一个厂家对客户的承诺，也是对自己质量有信心的最好表现！
按理说，大排应按照汽车相关标准执行三包，3年6万公里才是大排应该做到的
状态&&&[当前离线]
路过帮顶………………很详细！
状态&&&[当前离线]
如果情况属实，那就是很客观的了，顶起
状态&&&[当前离线]
保修只有6000公里，谁敢买？想入手的看看售后吧
状态&&&[当前离线]
这个车相当的好，只是工艺稳定下来要1年的样子。自己比较喜欢大单缸。单缸机对材料要求比多缸机要高。
Powered by