帖子主题：[你造吗]世界上最可怕的12条死亡公路 中国的好感人！
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[你造吗]世界上最可怕的12条死亡公路 中国的好感人！
挪威阿沃尔岛(Averoey)的“大西洋之路”(Atlantic Road），怒涛袭人。美国噩梦般的道尔顿公路，穿越长达400英里的森林,冻土带以及育空河。阿拉斯加输油管路主要是碎石路,有陡峭的斜坡和雪崩的警告。尼泊尔“普里特维”108英里的高速公路绕行于喜马拉雅山，严重拥挤,容易塌方,交通堵塞,和洪水泛滥俄罗斯东部科累马河的高速公路处于最冻地带，光天化日之下时有熊攻击被困的司机。 它的别名是尸骨路。成千上万的古拉格死囚建造了这条路，,并埋骨于此。越南的,蜿蜒穿过越南及老挝的山脉和稻田，期间是最重要的补给线，时至今日依然有800万枚未爆弹藏于其中。巴西的死亡之路是一个游客的死亡陷阱:大约每年有约300名司机和骑自行车的人死亡，皆因11000英尺的落差及糟糕的石子路况。Stelvio公路,连接于意大利和奥匈帝国之间的边界,蛇行9000英尺于阿尔卑斯山脉。---------本帖未完 翻页看更多精彩内容----------美国550号公路的延伸穿过三个10000英尺高的山,一路令人惊叹的悬崖和弯道。别名：百万公路，司机让你给他一百万美元，他才会出车。埃及Luxor-al-Hurghada路,从红海到卢克索城,经常有土匪和恐怖分子出没，夜晚猎捕毫无戒心的司机。号称世界第八大奇迹的世界上最高的高速公路--喇昆仑公路,60年代中国和巴基斯坦联合建设的项目。期间有近900名建筑工人在建设中。菲律宾的联邦大道每日发生三到五起交通事故,使它获得了绰号“杀手公路“，高速公路却有摩托电动车穿行期间，险象环生。40年前，为了便于进城，13名村民用了五年的时间打通了这条太行隧路中国高速公路德国人都服:一如既往地震撼China’s Super Highway: MEGAPROJECTS中国高速公路，大型工程youtube用户的评论：The Daily Conversation 通过Google+分享 ? 1年前（修改过）Each year, China’s building new expressways that are equivalent in total length to the distance of going coast-to-coast in the United States, and back中国每年新建高速公路总里程相当于美国东西岸来回Jan Itor 1年前Awesome真了不起Joseph个月前These are called white elephant projects for a reason.这些是所谓的无价值工程Tony Yau 2个月前Expressway is outdated. China is now building high speed rail to “replace” the highway and restrict new cars by high tax as well. The CO2 produced by 13 billion new cars could be terrible.高速公路已经过时了中国正在修建高铁来取代高速公路通过重税来限制新车13亿新车的二氧化碳排放量会是恐怖的Reckless Bliss 2周前（修改过）Chinese are smart, they are not blowing up half the planet with cluster bombs that cost 360,000 dollars each, they are investing in their country’s future, the sleeping giant woke up, they look ahead..中国人是聪明的，他们不会拿每枚36万美元的集束zha弹去炸地球他们在投资国家的未来沉睡的巨人已经觉醒，正在往前看bocah sibengok 2个月前China will build build build. ..and I’m happy for them. …hope not become country love to war war and war no matter what reason is….中国一直在搞建设为他们感到高兴希望不要成为好战的国家，不管是出于什么原因upuu 1个月前It will never be as impressive as the US’s freeway system永远没有美国高速公路那么震撼Alex Mercer 3周前It already is by length and the terrains it crosses, whether you like it or not.不管你喜不喜欢，中国高速公路里程已经超过美国了Cyskl Teete 5天前I respect the Chinese despite the fact that millions died internally in China due to wars and famine,China has never attacked another country in its lifetime.我尊重中国人，尽管几百万人死于战争和饥荒中国从来就没有打过其他国家Halim Boy 1个月前This is why America so jealous about China这就是美国如此嫉妒中国的原因Cranston Snord 2周前+Halim Boy U.S. GDP per capita: 54,370 USD. Chinese GDP per capita: 13,224 USD. Me so jealous!美国人均GDP57370没有，中国人均GDP 13224美元我好嫉妒啊faiza jamal 7个月前We love you china love from pakistani brothers中国，我是巴基斯坦兄弟，我们爱你们JINWEI ZHI 7个月前Pakistani is our best friend！China and Pakistan is brother！巴基斯坦是我们最好的朋友！中国和巴基斯坦是兄弟roy campos 4天前Awesome! I will try to visit just to go on an Epic road trip across China!了不起！我会去中国来一次史诗般的驾车之旅Valueless Dollar 1个月前（修改过）They’re going to feel stupid once flying cars come around一旦出现会飞的汽车，他们会觉得自己好傻的Ashton Lnu 3周前I like China我喜欢中国Gromitdog1 2个月前Sad to see China take such a giant leap backwards in life enjoyment, all stuck in traffic polluting the environment whereas before they were peacefully riding their bikes.很伤心，中国往后退了一大步，都堵在交通上，污染了环境，而以前他们是平静地骑着自行车的DioSgommone 1个月前Walking is much more clean.走路更环保WELL dds. 10个月前I hate cars.我讨厌汽车Jwul 005 2周前It will all end in tears. Building more highways simply increases traffic congestion. Go back to trains.结局会不愉快的就为了添堵而修建更多高速公路回去坐火车吧Farooq Khan 2周前I love China long livepakistan & china friendship …我爱中国中巴友谊万岁Doujangul Misao 3个月前World super power世界超级大国carlu basilla 5个月前Taller buildings, wider roads楼更高了，路更宽了Roham Pourmehr 10个月前I hope they keep their great Chinese traditional values while modernizing.希望他们在现代化进程中能够保护好伟大的中国传统价值Kawal Singh 3个月前stop killing dogs you stupid chinese你们这些愚蠢的中国人，别再杀狗了Ninja 167 2周前China is very futuristic duh?!中国非常具有未来感！QHT WinWin 9个月前the chinese know if you wanna be rich , you must have transportation infrastructures中国人懂得一个道理，那就是要想富先修路Ryszard Jacek Ru?niak 9个月前Lausy vid… China impressive as always…中国一如既往地震撼Ahman Millener 11个月前And why is China one of the most polluted countries in the world? lol为什么中国是世界上污染最严重的国家之一jemodeu 11个月前when you compare to the china’s high speed rail network, the highway network is actually not a big deal.跟中国高铁网络比起来，高速公路不算什么中国的超级工程 投入手笔美国都自愧不如中国已成世界最大经济体之一，中国经济在不断腾飞，同时伴随着大量的基础工程的建设！这些工程，投资巨大，影响深远。称之为超级工程!这些超级工程，展示强盛国力的符号标志，彰显现代中国的时代风采！我骄傲！我是中国人！工程总投资：350亿以上工程期限：2003年――2020年船舶工业是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业，是现代大工业体系的缩影，能够反映一个国家的整体工业水平。中国造船业曾经有过辉煌的历史，明朝时郑和下西洋的舰队是当时世界水平最高的远洋舰队,充分展示出我国当时的先进造船水平。但是随着工业革命的兴起和闭关锁国政策，西方的造船技术开始超越东方，中国的船舶制造业逐渐落后于世界。直到鸦片战争后，西方的坚船利炮敲开了国门，清政府才开始着手建立近代船舶工业。1866年左宗棠在福州创办的福建船政局，遂成为中国近代最早的造船工业。此后近百年时间里，战乱硝烟使得船舶工业艰难前行。新中国成立后，我国船舶工业重新起步，形成了完整的船舶工业体系，经过改革开放三十年的快速发展，船舶工业已经成为我国的一个支柱产业，我国也成为世界船舶工业的一支重要力量。从上世纪五六十年代开始，世界船舶制造中心已经历了多次从先行工业国家向后起工业国家的转移，目前东亚地区占世界造船市场的份额超过80%。日本、韩国虽仍为世界造船大国，但世界船舶工业中心向中国转移的趋势已经确立。世界造船中心的东移也伴随着造船王国的兴替：19世纪初，美国是造船王国；19世纪中叶轮到英国称霸，在第一造船大国的宝座上坐了近100年；进入20世纪后，1956年，日本的造船产量达到187.6万吨，一跃成为当时的造船王国；1973年，以韩国现代蔚山造船厂建成投产为标志，韩国造船也迅速兴起，经过近30年的努力，终于在进入21世纪后，超过日本，成为世界第一造船大国。目前世界造船业竞争格局总体上呈现出由日、韩争霸逐渐演变为中、日、韩三足鼎立、欧美逐渐衰退的态势。自1994年以来，我国造船产量曾经连续十三年保持在世界第三位。根据中国船舶工业行业协会的数据显示：2008年中国造船工业总计完成2881万载重吨的造船任务，同比增长52.2%；新承接船舶订单5818万载重吨，手持船舶订单2.05亿载重吨,上述三大指标分别占世界市场份额29.5%、37.7%和35.5%。已经超过日本，成为世界第二造船大国。预计2009年中国造船完工量将达到4000万载重吨以上，稳步向世界第一造船大国迈进。为实现我国船舶工业跨越式发展，2006年8月，国务院常务会议审议通过的《船舶工业中长期发展规划》提出，我国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地，将原本位于内河沿岸的修造船企业迁移至沿海深水岸线，扩大船舶企业生产能力，形成具备整体竞争实力的产业集群。按照这一规划，国家发改委先后批复了上海长兴岛造船基地、青岛海西湾造修船基地、广州龙穴造修船基地的项目可行性报告。在这其中，上海长兴岛造船基地是规模最大的工程。一张气势磅礴的蓝图正在上海长兴岛徐徐展开，水深坡陡、视野开阔的南岸将崛起世界上最雄伟的造船基地。奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体建筑，是我国目前投资建设的最大机场。工程总投资250亿元，历经近4年时间建成，于日和3月26日分两期投入运营。首都机场叁号航站楼是北京2008年奥运会项目，3号航站楼总体建筑面积约100万平方米，长2900米，宽790米，建筑高度45米。甚至将之前堪称世界上最大的写字楼――美国五角大楼都比了下去（五角大楼的总建筑面积是60.8万平方米），相当于160个足球场那么大。但是如此庞大的工程却花了不到4年的时间就建造完毕了。北京首都机场3号航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到1/3的时间。随着中国经济的快速增长，中国飞机乘客的数量已经20世纪80年代中期的几百万人增长到现在的1.85亿人。到2020年，中国97%的机场都将重建。“欧洲的城市化过程用了200多年，中国只用了20年。”-- 英国建筑大师、北京首都国际机场3号航站楼的设计者诺曼•福斯特其中三号航站楼主楼建筑面积达55万平方米。楼内许多设施处于国际领先地位。新增机位９９个；新建一条长３８００米，宽６０米的跑道，届时，世界上最大的飞机空客Ａ３８０能够顺利起降。根据设计能力，到2015年，首都机场将实现满足年旅客吞吐量8200万人次的目标，比现有能力增加１倍。GTC（交通中心）：交通中心位于3号航站楼前，地下两层（停车场），总面积30万m2，设停车位7000辆。交通中心地上用于通往东直门轻轨交通车站，建筑面积4.5万m2，为椭圆形玻璃壳体结构。旅客交通十分方便。行李处理系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，每小时可处理行李2万件。叁座航站楼布局排定新航站楼投入使用后，首都机场将成为国内第一家叁座航站楼、双塔台、叁条跑道同时运营的机场，航班起降能力从目前的每天1000个航班提升至个航班。在节能方面，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，特别是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕Σ捎弥锌盏头涠颇げＡВ缺Ｖげ晒猓指粢舾羧龋徊糠痔齑翱勺远敉ǚ纾鹘诼ツ诶渑３醪讲馑悖藕秸韭ッ磕杲龃艘幌羁山谀茉160万千瓦时。机场新航站区将采用监视雷达对飞机的运行状态进行跟踪监视，为每架到港、离港的飞机设定滑行路线，然后通过单灯控制的滑行道灯光系统，自动引导地面飞机安全滑行，大大提高机场运行效率。我国“五纵七横”国道主干线将在2008年初基本完成，提前13年完成规划目标。这一消息是交通部副部长冯正霖16日在全国公路建设座谈会上透露的。我国“五纵七横”国道主干线系统建设规划于1991年提出。“五纵”国道主干线包括：黑龙江同江至海南三亚，长约5200公里；北京至福州，长约2500公里；北京至珠海，长约2400公里；二连浩特至云南河口，长约3600公里；重庆至湛江西南出海快速大通道，长约1314公里。“七横”国道主干线包括：绥芬河至满洲里，长约1300公里；丹东至拉萨，长约4600公里；青岛至银川，长约4400公里；连云港至霍尔果斯，长约4400公里；上海至成都，长约2500公里；上海至云南瑞丽长约2500公里；衡阳至昆明长约2000公里。“五纵七横”国道主干线建设规划的实施，优化了我国交通运输结构，促进了高速公路持续、快速和有序的发展，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济发展和社会进步。冯正霖介绍，自“十五”以来共新增高速公路里程3．27万公里，到今年底，全国高速公路通车总里程预计达5．3万公里。高速公路逐步连线成网，规模效益凸现。其中，河南省高速公路里程突破4000公里，江苏、山东、广东三省高速公路里程均突破3000公里。五纵七横国道主干线总规模约3.5万公里，贯通首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸；约覆盖全国城市总人口的70%。连接了全国所有人口在100万人以上的特大城市和93%的人口在50万人以上的大城市。五纵七横\" 国道主干线工程是我国规划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万公里。“五纵”指同江―三亚、北京―珠海、重庆―北海、北京―福州、二连浩特―河口。“七横”指连云港―霍尔果斯、上海―成都、上海―瑞丽、衡阳―昆明、青岛―银川、丹东―拉萨、绥芬河―满洲里。经历了长达十几年的动议及讨论，京沪高速铁路建设已经拉开了序幕。京沪高速铁路是我国铁路网建设规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里为1亿元人民币，正线全长约1318公里，与现有的京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初期运营时速300公里，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。京沪高铁建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，比目前京沪铁路上的时速200公里的直达列车缩短2小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。全程票价约600元人民币左右。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。中国在未来15年新建高速铁路计划将达到19800公里，其中高速客运专线9800公里。15年后，我国将建成全球规模最大的高速铁路网。整个铁道建设计划总投资将超过3000亿美元京沪高速铁路创造的“世界第一”里程世界最长京沪高铁双线全长约1318公里，仅高架桥梁的长度就达1061公里，占全线长度的80%。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江叁角洲两大经济区，沿线人口占全国的1/4。目前世界上最长的高速铁路是西班牙马德里到巴塞罗那的高速铁路，长度为620公里。技术标准世界最高京沪高铁也是目前世界上技术标准最高的高速铁路，在它之前，世界上高速铁路运行速度最高的是时速320公里的法国东部线，而京沪高速铁路设计时速350公里。京沪高速铁路将使用刚刚下线的350公里时速和以前下线的300公里时速的动车组改造型，可以满足350公里时速的要求。北京南站――亚洲最大火车站新北京南站是一个规模宏大的立体化交通枢纽，这个“巨无霸”位于南二环与南三环、马家堡东路与西路之间，占地面积49.92万平方米，相当于70个足球场。主站房建筑面积31万平方米，相当于鸟巢体育场的1.5倍，世界第三大机场――伦敦希思罗机场所有的航站楼面积加起来也没有超过北京南站。整个北京南站共耗用了45万立方混凝土、8万吨钢筋和6.5万吨钢结构，由上百万个不同形状的钢构件组成了北京南站的主骨架。该工程总投资63亿元，于日开工建设，由中铁建工集团承建，设计寿命100年。作为京津城际高速铁路的起点站，东端衔接京津城际铁路和北京站，西端衔接京沪高速铁路、北京动车段与京山铁路、永丰铁路；集高速铁路、国有铁路、城际铁路、城市地铁及公交车、出租车等交通功能于一身。被誉为“亚洲最大火车站”。北京南站建筑外观为椭圆结构，长轴500米，短轴359米，高40米，沿长轴方向两翼部分为容纳24条铁轨的钢结构通透雨篷站台。中间为椭圆形主体建筑承担候车换乘等功能，远观似飞碟，气势恢宏。设计灵感来源于天坛祈年殿，既承载着皇家园林的风采，同时延续着古都文化之精髓。主体建筑从南北两个方向看，微微隆起，东西两侧各有一座大型钢结构雨篷站台，其主要建筑材料为银色的金属铝板，钢结构通透雨棚造型呈W型波浪起伏，最高点40米，檐口高20米，酷似横向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素。成为佐证北京历史神韵与京城活力完美结合的产物。杭州湾跨海大桥[2] （Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国 杭州湾跨海大桥(5张)道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。杭州湾跨海大桥[3] 2002年经国家计委批准立项，日奠基，日建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥等世界名桥，是世界上已建成的第三长的的桥梁和世界第二长跨海大桥。。大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波“的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。大桥日开工，已于日全线贯通，日晚11时58分正式通车。[4]曹妃甸工程规划 曹妃甸的总体开发建设，分近期和远期进行。主要工程包括： 1、利用曹妃甸天然港址优势，建设4个25万吨级矿石码头、2个30万吨级原油码头、16个5至10万吨级煤炭码头、1个10万吨级LNG码头。 矿石码头建设按照“建二备二”原则，一期工程建设25万吨级进口矿石码头两座，年接卸矿石3000万吨，总投资概算27亿元；二期再建设2个25万吨级矿石码头，最终建成4个矿石码头，形成6000万吨能力。 建设30万吨级原油码头2座，年接卸能力3800万吨，工程总投资15亿元；同期配套建设原油首站储蓄和输油管道，扩增国家原油战略储备能力万吨。 根据大秦线扩能分流需要，按年下水2亿吨能力，规划建设16个5-10万吨级煤炭泊位。其中一期建设8个泊位，煤炭下水能力1亿吨，投资77亿元。 在曹妃甸建设10万吨级LNG码头1座及接收站、管线等配套设施，年接卸能力600万吨，项目总投资约90亿元。 2、依托进口矿石码头，结合首钢集团整体搬迁，由首钢集团、唐钢联合在曹妃甸建设1500万吨精品钢材生产基地，一期工程800万吨、工程总投资635亿元。产品以汽车、家电、建筑、造船、压力容器等国家长期依赖进口的精品版材为主。 3、依托进口原油码头，建设1500万吨的华北原油储备基地。同时，利用进口原油，建设1000万吨级炼油、100万吨级乙烯炼化一体化工程，总投资273亿元。 4、依托“北煤南运”和大秦线扩能分流工程，利用曹妃甸深槽海水冷却，建设460万千瓦大型火力发电厂，并实行工业区集中供热。该工程包括两部分，一是投资182.2亿元建设4座装机容量为1000MW的超超临界燃煤发电机组；二是利用进口LNG，投资25亿元建设两座300MW的燃气热电机组。 按照循环经济发展思路，为了实现工业区内产业群资源最有效地利用和污染物的“零排放”，在建设上述四大主导产业的基础上，同时规划实施资源综合利用和工业废弃物重复利用项目，包括：利用钢铁工业炼制焦炭的煤焦油，建设30万吨煤焦油深加工装置，发展煤化工及深加工产品；利用钢铁厂的工业废渣，建设年产240万吨的矿渣超细粉工程；利用发电厂的冷却海水建设海水淡化工程，海水淡化的浓缩卤水经加工用于氯碱工业。 今后五年，工业区计划完成开发建设投资1500亿元左右，到2010年国内生产总值达到560亿元以上，财政收入达到70亿元以上，港城建成区面积达到90平方公里。苏通大桥工程规模浩大：其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥（截止2013年，最大斜拉桥主跨是俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其主跨1104米）；其主塔高度达到300.4米，为世界第二高的桥塔（第一高桥塔为俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其桥塔高超过320米）；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。主要工程量有：桥涵混凝土149.3万立方米，钢箱梁4.9万吨，钢材23万吨，斜拉索6278吨，填挖方317.6万立方米，征用土地1.1万亩。苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长33.21公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300++100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度300.4米，列世界第二；斜拉索的长度577米，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年2000年1月，国务院西部地区开发领导小组召开西部地区开发会议，研究加快西部地区发展的基本思路和战略任务，部署实施西部大开发的重点工作。2000年10月，中共十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》，发行长期国债14亿元，把实施西部大开发、促进地区协调发展作为一项战略任务，强调：“实施西部大开发战略、加快中西部地区发展，关系经济发展、民族团结、社会稳定，关系地区协调发展和最终实现共同富裕，是实现第三步战略目标的重大举措。”2001年3月，九届全国人大四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》对实施西部大开发战略再次进行了具体部署。西部地区特指陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏、广西、内蒙古12个省、自治区和直辖市。实施西部大开发，就是要依托亚欧大陆桥、长江水道、西南出海通道等交通干线，发挥中心城市作用，以线串点，以点带面，逐步形成我国西部有特色的西陇海兰新线、长江上游、南（宁）贵、成昆（明）等跨行政区域的经济带，带动其他地区发展，有步骤、有重点地推进西部大开发。 日，国务院常务会议审议并原则通过《西部大开发“十一五”规划》。目标是努力实现西部地区经济又好又快发展，人民生活水平持续稳定提高，基础设施和生态环境建设取得新突破，重点区域和重点产业的发展达到新水平，教育、卫生等基本公共服务均等化取得新成效，构建社会主义和谐社会迈出扎实步伐。福厦漳龙城际铁路是由福州经莆田、泉州、漳州至龙岩，按时速至少300公里、双线电气标准设计建设。全长421公里，新建福州至漳州段310公里，漳州至龙岩段则利用龙厦铁路，总投资380亿元。铁道部与福建省政府共同签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》。《纪要》中，铁道部对海西新一轮铁路建设的重大规划项目予以支持。由此，倍受瞩目的福厦漳龙城际铁路建设将得以提速。会议纪要明确表示，将尽快安排福厦漳龙城际铁路建设的前期工作。福厦漳龙城际铁路是福建省完善海西铁路网络的重要规划项目之一，也是福建省首个城铁项目。这一轮铁路建成后，将形成福建与中西部地区和两大三角洲的快捷大能力通道，对促进海西与长三角、珠三角、中西部地区更紧密、更高效的交流合作，对扩大两岸交流合作，都具有重要的战略意义。据了解，目前，福建省已拥有四条铁路出省通道，总里程超过1600公里。到2020年，福建省铁路总里程将达到4000公里。随着多条高速铁路的建成，由福建抵达省外重要城市的距离将大大缩短。辽宁红沿河核电站位于瓦房店市东岗镇，是国家“十一五”期间首个批准建设的核电项目，是中国首次一次同意4台百万千瓦级核电机组标准化、规模化建设的核电项目，是东北地区第一个核电站。2006年6月，一期工程核岛负挖正式开工，目前1、2号机组核岛基坑实体通过国家核安全局检查，预计1号机组主体工程于2007年9月正式开工，于2012年建成投入商业运营。该项目建成后，日发电量将达到9600余万千瓦时，年实现利税约60亿元。日15时09分，1号机组并网成功，标志中国东北第一个核电厂已具备发电能力。日9:43，2号机组首次并网成功。日，3号机组首次达到临界状态，标志着该机组正式进入带功率运行状态。南水北调工程就是把中国长江流域丰盈的水资源抽调一部分送到华北和中国西北地区，从而改变中国南涝北旱和北方地区水资源严重短缺局面的重大战略性工程，目的是促进中国南北经济、社会与人口、资源、环境的协调发展。[3]南水北调工程有东线、中线和西线三条调水线路，总投资额5000亿元人民币。此工程的规模和难度都超过三峡工程，工程已全面展开。领导机构为国务院南水北调工程建设委员会，办公室设在水利部南水北调规划设计管理局。中线工程于日正式通水。上海临港地区位于浦东最东南，距人民广场约76公里，“港为城用，城以港兴”是临港新城建设发展的基本思路。新城由临港“四镇五区”（南汇新城镇、泥城镇、书院镇、万祥镇；南汇新城、泥城分城区、芦潮港分城区、书院分城区、万祥分城区）、重装备产业区、物流园区、主产业区、综合区及临港奉贤园区组成。总面积315.6平方公里（不含洋山保税港区）[1] ，其中填海造陆133平方公里[2] ，区域北至大治河，西至G1501高速公路-奉贤浦东新区界，东、南至杭州湾。按照规划，到2020年，临港新城将成为上海东南地区最具集聚力和发展活力的中等规模滨海城市，并依托上海洋山港成为辐射长三角的物流以及临港产业基地。临港虽然开发已然在产业调整和人口集聚道路上努力奔跑了10年，但人口导入依然困难重重，并一度被媒体称为“空城”。日，CBS 9频道 《60minutes》节目《ghost cities》更将临港称为是上海版的“ghost city”。[3] 临港新城尽管已经得到了不少政府财税、政策方面的倾斜，但在其举全力“造城兴业”的背后，千亿元投资和新城人口稀少之间出现矛盾，被外界指向“临港的城建仍需假以时日”。如何破解产城融合中产业支撑城市发展与人口导入之间的难题，成为考验主政者的一道严峻挑战。例如目前68平方公里的南汇新城[4] 人口只有4.5万左右，其中3.7万人是大学师生，常住人口不到1万人，与巨大的新城规模不成比例。如何解决空城难题也成为临港今后发展所面临的严峻挑战。洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。到2020年，洋山港将拥有30个深水泊位，年吞吐能力达1500万标箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。东港区为能源作业港区，分二期建设。一期工程包括LNG(液化天然气)接收站和海底输气干线，建设规模为每年进口300万吨LNG，每年可向上海市区供应约40亿立方米LNG。成为国际一流水平的清洁能源供应基地，与西气东输、东海天然气形成多气源供应局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位于洋山深水港区中西门堂岛，主要建设3座16万立方米LNG储罐、3台LNG卸料臂及其他相应的回收、输送、气化设施和公用配套工程，占地39.6公顷，并预留二期扩建场地。LNG专用船码头包括一座8万至20万立方米LNG专用船码头及重件码头配套设施等。用LNG船运来的进口天然气将通过东海大桥预设的40公里长的海底输气管线送到临港新城输气站，进入上海城市天然气高压主干网系统。东港区还是远东最大的成品油中转基地，规划建设1900米长的油品码头作业区，这是一座国家战略储备油库，共分三期建设，一期工程是成品油库和生产生活设施区，2009年3月投入使用，可储成品油42万立方米；远期工程完成后可储存成品油270万立方米，将用中小型油轮转运至上海等地。南港区以大洋山本岛为中心，西至双连山、大山塘一带，东至马鞍山。将作为洋山港2020年以后的规划发展预留岸线。航拍图北港区、西港区为集装箱装卸区，是洋山港的核心区域。规划深水岸线10公里，可布置大小泊位30多个，可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮，全部建成后年吞吐能力可达1300万标箱以上，约占上海港集装箱总吞吐量的30%，单独计算可跻身世界第五大集装箱港。北港区以小洋山本岛为中心，西至小乌龟岛、东至沈家湾岛，平均水深15米，岸线全长5.6公里；分为三期建设。2008年6月，谋划5年的广东“超级钢铁基地”项目终于获得国家发改委正式批准，同意广东与宝钢开展湛江钢铁基地项目前期工作，环评、建设用地和海域使用预案等前期工作全面展开。该项目选址湛江东海岛，建设规模为铁920万吨，钢1000万吨，计划投资690亿元，到2013年全面建成投产，堪称“巨无霸级”钢铁厂。湛江钢铁项目最终规划的产能是2000万吨，可能是国内单体钢厂中规划最大的。“八横八纵”大容量光纤通信网.八纵是：（⒈）哈尔滨－沈阳－大连－上海－广州；（⒉）齐齐哈尔－北京－郑州－广州－海口－三亚；（⒊）北京－上海；（⒋）北京－广州；（⒌）呼和浩特－广西北海；工程总长4000公里，投资8亿多元，98年3月全线贯通（⒍）呼和浩特－昆明；（⒎）西宁－拉萨； 工程总长2454公里，投资6亿多元，98年7月全线贯通（⒏）成都－南宁。八横是：（⒈）北京－兰州； 工程总长2052公里，投资４亿多元，96年全线贯通（⒉）青岛－银川；(⒊)上海－西安；(⒋)连云港－新疆伊宁；(⒌)上海－重庆(⒍)杭州－成都；(⒎)广州－南宁－昆明；(⒏)广州－北海－昆明。中长期铁路网规划在2004年1月国务院常务会议讨论通过，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月，国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路网规划（2008年调整）》[1] ，原《中长期铁路网规划》正式被新的《中长期铁路网规划（2008年调整）》[2] 所取代。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。铁路线与铁路通道是两个不同含义的词语。铁路线指已经命名了的具体线路，铁路通道则是指两地间线路的贯通表述。比如宁汉渝蓉客运专线常常被表述为沪汉蓉快速客运通道，杭长昆客运专线常常被表述为沪昆快速客运通道。武汉火车站，位于中国湖北省武汉市洪山区杨春湖畔，毗邻三环线，日建成启用。武汉站为高铁站，总投资额约140亿元人民币，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站；武汉火车站可“无缝”换乘，将实现铁路、干线、地下铁路、公路紧密衔接，乘客下车后不用出站就可转乘公交车、地铁、私家车等。2012年，武汉站被评为全球“最美建筑”，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。老外看到听到咱的工程师夸中国的工程，居然很没有风度的嘲笑起来！这老外听说比西方先进就不服了，还要继续问一句！还很没有风度的笑了，老外的德行！还嘲笑说超越西方是个挑战！这工程师又说，因为中国人勤劳智慧！赞！
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[你造吗]世界上最可怕的12条死亡公路 中国的好感人！相关文章
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别人的路，是用血汗和奴役建成的。而我们的路，是靠建筑工人默默风险，不怕苦不怕累，筑造成功的。
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郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。
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尼玛高大上的美帝居然用碎石铺路，公知们不是说美帝随便那条公路都可以起降航空母舰么.........
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青藏公路/川藏公路/新藏公路/滇藏公路，随便挑一条，都够说一番了。
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修路，实际上就是人的意志在延伸，唯有能接纳和承受苦难的胸怀，才能炼就为争取而不吝付出的一个艰难过程。一一就像郭亮公路那样！
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哥哥我~曾就职于―贵州省交通工程有限公司，为了微薄的薪资，在黔地巍峨的穷山恶水之间奔波，驻地别说网络，连TM手机信号都木有，爬上驻地海拔数千米的山顶，方可感应到断断续续的2G网络。当然在这儿，也木有半点可以娱乐的东西，你很难想象一个远离人类社会的山谷谷底，四面被海拔数千米连绵数千里的大山环抱，一个买包烟需要开着四轮驱动的皮卡车跑仨小时，一个连CCTV新闻联播都木有覆盖的地方，除了斗地主赢工友们手里的钞票，还有什么可以拿来打发业余生活！第一次下施工现场，座驾是项目指挥部配发的几台，一上路就浑身发癫般颤抖着叮叮当当乱响的皮卡车，它们欢脱的在那条从大山山脚蜿蜒上山顶的施工便道密布的坑坑洼洼间跳跃前行，哥望着车窗边千把米的落差以及时不时出现横卧在道路上的哪些雨季不知道从啥地方翻滚而来的火车头般大小的巨石，还有司机一脸视死如归的神情，心想尼玛，哥这是在上班途中还是在玩儿命....啊！颠簸数小时的车程中，一脸惊恐的我，无比怀念安安静静的坐在家中电脑前在铁血吐槽的安逸日子！
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如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！
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24楼&请在此键入回复我不知道这世界还有多少国家跟尼泊尔一样把这类公路称为高速公路，但我知道这在中国称为县道。27楼&好多地方县道比这好31楼&在广东，只能算是村道 现在的县道都是4车道，这个在我们确实只能算村道
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请在此键入回复还世界上最可怕的，在中国比这惊险的公路多了去了。
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11楼&尼玛高大上的美帝居然用碎石铺路，公知们不是说美帝随便那条公路都可以起降航空母舰么.........这是皿煮的碎石路，用来锻炼的。 哈哈哈
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哥哥我~曾就职于―贵州省交通工程有限公司，为了微薄的薪资，在黔地巍峨的穷山恶水之间奔波，驻地别说网络，连TM手机信号都木有，爬上驻地海拔数千米的山顶，方可感应到断断续续的2G网络。当然在这儿，也木有半点可以娱乐的东西，你很难想象一个远离人类社会的山谷谷底，四面被海拔数千米连绵数千里的大山环抱，一个买包烟需要开着四轮驱动的皮卡车跑仨小时，一个连CCTV新闻联播都木有覆盖的地方，除了斗地主赢工友们手里的钞票，还有什么可以拿来打发业余生活！第一次下施工现场，座驾是项目指挥部配发的几台，一上路就浑身发癫般颤抖着叮叮当当乱响的皮卡车，它们欢脱的在那条从大山山脚蜿蜒上山顶的施工便道密布的坑坑洼洼间跳跃前行，哥望着车窗边千把米的落差以及时不时出现横卧在道路上的哪些雨季不知道从啥地方翻滚而来的火车头般大小的巨石，还有司机一脸视死如归的神情，心想尼玛，哥这是在上班途中还是在玩儿命....啊！颠簸数小时的车程中，一脸惊恐的我，无比怀念安安静静的坐在家中电脑前在铁血吐槽的安逸日子！ 55楼&你真牛，有这么多可炫耀的！ 以前在贵州出差，盘县，六枝，县城大小街道全部用脚丈量过，另外还有6个乡镇。直线50公里的路程，我们开车绕了一夜，那路 真是惊心动魄呀！！！从盘县红果去黄果的途中，好几次都感觉车子要冲到悬崖下面了。
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如果这些路都能叫死亡之路的话。欢迎来参观贵州的山区公路
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52楼&对于那个巴西死亡公路，我只想说四川秦巴山区随便哪条公路都能在险要上面完爆之。并且还没那么多车祸。更不用说四川其他更险要的地方。 人的原因？？
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......20楼&红旗渠也是那个年代建成的。37楼&那时候~~我们崇尚奉献精神，现在嘛，我们信奉白猫黑猫理论！42楼&就是白猫黑猫理论才用30年时间走完别国100多年时间的路。61楼&不过想自驾享受天朝的好路，那费用要高于坐高峰时期头等舱的价位！63楼&哈哈知不知我们在说什么吗？还能补充一下呢，至从公元前一千年前后开通丝绸之路后，大汉的丝绸，瓷器，茶叶就一直垄断全球经济3千年，直到清中后期，西方的现代工业已成气候甚至已远超天朝的经济产值后，都居然还当人家小儿科呢，咱兴了3千年，西方其实就兴了300年，世界四种肤色；黄，白，红 ，黑比例是白种人占53%黄种人占37%，欧美建国375年，而国共才建立总共103年，不是说10大奇迹我7欧美3吗，所以中华民族是人类最优良的人种！！！！！目前只是兔在跟龟玩游戏呢，现在消气了没，哈-――。
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5楼& 郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。20楼&红旗渠也是那个年代建成的。37楼&那时候~~我们崇尚奉献精神，现在嘛，我们信奉白猫黑猫理论！42楼&就是白猫黑猫理论才用30年时间走完别国100多年时间的路。61楼&不过想自驾享受天朝的好路，那费用要高于坐高峰时期头等舱的价位！哈哈知不知我们在说什么吗？
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5楼& 郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。20楼&红旗渠也是那个年代建成的。37楼&那时候~~我们崇尚奉献精神，现在嘛，我们信奉白猫黑猫理论！42楼&就是白猫黑猫理论才用30年时间走完别国100多年时间的路。57楼&的确~，凡事都有利弊，邓公的白喵黑喵理论本质上是利大于弊滴，只是，我辈很多人在将其奉为人生信条的时候，逐渐把前辈们同时具备的那股无怨无悔、默默奉献的精神丢掉了，以至于，在改革开放执行了几十年后的今天，让一部分人市侩气息越来越重，也让很多老外错误的认为我们在抛弃了最初的信仰后，沦落为纯粹的拜金主义者！咱别上高度，已核实的丑恶现实，能实施5倍的处罚就完美的的居世界前茅了，不过也要一步步来。
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5楼& 郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。20楼&红旗渠也是那个年代建成的。37楼&那时候~~我们崇尚奉献精神，现在嘛，我们信奉白猫黑猫理论！42楼&就是白猫黑猫理论才用30年时间走完别国100多年时间的路。不过想自驾享受天朝的好路，那费用要高于坐高峰时期头等舱的价位！
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......18楼&壮观是壮观，美也是极美，弱弱问一句，山体滑坡咋办？22楼&已经历过无数次山体滑坡.28楼&在美如画的山水之间，没有破坏自然的美景，并且平添一道风景线。为设计师的奇妙构思叹服，更为筑路建造的能力叹服。来来回回看了几遍，要完成整个工程，工程的难度不是一点点的难。35楼&这路是经过420大地震的，据说平均每公里造价是1.8个亿，当年国家重点监控工程，质量是令人放心的，不要问俺是怎么知道的，因为俺就有亲戚在那里工作过。44楼&
公路工程就别再这献丑了，铁路才是王道。那些偷工减料的事情都懒得说。强烈建议 国家的行政机关，有法 必依，严惩祸国殃民的鼠蚁。
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11楼&尼玛高大上的美帝居然用碎石铺路，公知们不是说美帝随便那条公路都可以起降航空母舰么.........33楼&这是皿煮的碎石路，用来锻炼的。 哈哈哈前些时，谁TM说霉国的经济是我国的160多倍，怎么现在的一中原农民驱车从世界屋脊，一溜烟的开上1500公里到我国的腹地较嘎哪的农村家里车库 ，只有平整的柏油和水泥路呢，啊，差点忘了，我家门口还有约28米是图片上的样子，修路的钱自己掏的5年前就到位了，家里老人说是村干部不作为的原因。
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！46楼&不只是雄伟壮观；更--是妖娆柔媚。双目久久不舍离去！50楼&身为四川人，还没跑过雅西高速，太气人了。总有一天要去跑跑。弱弱地问一句，是谁决定修这条公路的？劳资要给他个大拇指！太他妈的霸气了！53楼&除了共产党，还有谁能干这种事情？真正为中国前途想的，也只有共产党了。看到这路修的，腿好软啊……恐高症的咋办哈……
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5楼& 郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。20楼&红旗渠也是那个年代建成的。37楼&那时候~~我们崇尚奉献精神，现在嘛，我们信奉白猫黑猫理论！42楼&就是白猫黑猫理论才用30年时间走完别国100多年时间的路。 的确~，凡事都有利弊，邓公的白喵黑喵理论本质上是利大于弊滴，只是，我辈很多人在将其奉为人生信条的时候，逐渐把前辈们同时具备的那股无怨无悔、默默奉献的精神丢掉了，以至于，在改革开放执行了几十年后的今天，让一部分人市侩气息越来越重，也让很多老外错误的认为我们在抛弃了最初的信仰后，沦落为纯粹的拜金主义者！
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军号：1998578 工分:14023
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！46楼&不只是雄伟壮观；更--是妖娆柔媚。双目久久不舍离去！50楼&身为四川人，还没跑过雅西高速，太气人了。总有一天要去跑跑。弱弱地问一句，是谁决定修这条公路的？劳资要给他个大拇指！太他妈的霸气了！53楼&除了共产党，还有谁能干这种事情？真正为中国前途想的，也只有共产党了。54楼&我知道是共产党，我也是党员。但我就是想知道谁这么有担当做这个决定。 战略性公路是国家的规划，其余是地方政府规划，通过报上级进行审查评估，看复杂程度是否到省里或者是国务院。这种重大复杂的工程，基本是国务院做出的决定，集体的决策，而不是某一个人，如果有，只可能是总理。
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军号：5310049 工分:525
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哥哥我~曾就职于―贵州省交通工程有限公司，为了微薄的薪资，在黔地巍峨的穷山恶水之间奔波，驻地别说网络，连TM手机信号都木有，爬上驻地海拔数千米的山顶，方可感应到断断续续的2G网络。当然在这儿，也木有半点可以娱乐的东西，你很难想象一个远离人类社会的山谷谷底，四面被海拔数千米连绵数千里的大山环抱，一个买包烟需要开着四轮驱动的皮卡车跑仨小时，一个连CCTV新闻联播都木有覆盖的地方，除了斗地主赢工友们手里的钞票，还有什么可以拿来打发业余生活！第一次下施工现场，座驾是项目指挥部配发的几台，一上路就浑身发癫般颤抖着叮叮当当乱响的皮卡车，它们欢脱的在那条从大山山脚蜿蜒上山顶的施工便道密布的坑坑洼洼间跳跃前行，哥望着车窗边千把米的落差以及时不时出现横卧在道路上的哪些雨季不知道从啥地方翻滚而来的火车头般大小的巨石，还有司机一脸视死如归的神情，心想尼玛，哥这是在上班途中还是在玩儿命....啊！颠簸数小时的车程中，一脸惊恐的我，无比怀念安安静静的坐在家中电脑前在铁血吐槽的安逸日子！ 你真牛，有这么多可炫耀的！
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军号：3912074 工分:21182
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！46楼&不只是雄伟壮观；更--是妖娆柔媚。双目久久不舍离去！50楼&身为四川人，还没跑过雅西高速，太气人了。总有一天要去跑跑。弱弱地问一句，是谁决定修这条公路的？劳资要给他个大拇指！太他妈的霸气了！53楼&除了共产党，还有谁能干这种事情？真正为中国前途想的，也只有共产党了。 我知道是共产党，我也是党员。但我就是想知道谁这么有担当做这个决定。
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！46楼&不只是雄伟壮观；更--是妖娆柔媚。双目久久不舍离去！50楼&身为四川人，还没跑过雅西高速，太气人了。总有一天要去跑跑。弱弱地问一句，是谁决定修这条公路的？劳资要给他个大拇指！太他妈的霸气了！ 除了共产党，还有谁能干这种事情？真正为中国前途想的，也只有共产党了。
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军号：6782556 工分:394
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对于那个巴西死亡公路，我只想说四川秦巴山区随便哪条公路都能在险要上面完爆之。并且还没那么多车祸。更不用说四川其他更险要的地方。
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军号：9312958 工分:3370
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不是说好的是死亡公路吗？
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军号：3912074 工分:21182
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！46楼&不只是雄伟壮观；更--是妖娆柔媚。双目久久不舍离去！ 身为四川人，还没跑过雅西高速，太气人了。总有一天要去跑跑。弱弱地问一句，是谁决定修这条公路的？劳资要给他个大拇指！太他妈的霸气了！
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军号：7126135 工分:88424
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雅安这条路，将会是中国最失败的一条高速，因为它刚收回本就用不上了。 不信看着。
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军号：7126135 工分:88424
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未来十年后的交通，基本靠飞的，小飞行器，只有大批的物资从地面过。
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军号：1680325 头衔：神舟十号太空船舰长 工分:306002
/ 排名:2691
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新疆天山公路、伊犁河谷公路都是十分壮美。
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军号：8379977 工分:87212
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！不只是雄伟壮观；更--是妖娆柔媚。双目久久不舍离去！
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军号：4212814 工分:11713
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军号：8725994 工分:23
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......17楼&是真话，这几张图都不知道看了多少次了，不过每次都看不腻，每次看都觉得美，每次看都觉得壮观，这是怎么回事？18楼&壮观是壮观，美也是极美，弱弱问一句，山体滑坡咋办？22楼&已经历过无数次山体滑坡.28楼&在美如画的山水之间，没有破坏自然的美景，并且平添一道风景线。为设计师的奇妙构思叹服，更为筑路建造的能力叹服。来来回回看了几遍，要完成整个工程，工程的难度不是一点点的难。35楼&这路是经过420大地震的，据说平均每公里造价是1.8个亿，当年国家重点监控工程，质量是令人放心的，不要问俺是怎么知道的，因为俺就有亲戚在那里工作过。 公路工程就别再这献丑了，铁路才是王道。那些偷工减料的事情都懒得说。
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军号：8725994 工分:23
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......17楼&是真话，这几张图都不知道看了多少次了，不过每次都看不腻，每次看都觉得美，每次看都觉得壮观，这是怎么回事？18楼&壮观是壮观，美也是极美，弱弱问一句，山体滑坡咋办？22楼&已经历过无数次山体滑坡.28楼&在美如画的山水之间，没有破坏自然的美景，并且平添一道风景线。为设计师的奇妙构思叹服，更为筑路建造的能力叹服。来来回回看了几遍，要完成整个工程，工程的难度不是一点点的难。35楼&这路是经过420大地震的，据说平均每公里造价是1.8个亿，当年国家重点监控工程，质量是令人放心的，不要问俺是怎么知道的，因为俺就有亲戚在那里工作过。 请你百度宜万铁路，才知道什么叫艰难万险。
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军号：5188043 工分:82600
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5楼& 郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。20楼&红旗渠也是那个年代建成的。37楼&那时候~~我们崇尚奉献精神，现在嘛，我们信奉白猫黑猫理论！ 就是白猫黑猫理论才用30年时间走完别国100多年时间的路。
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军号：9134868 工分:88
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大部分都投资到基建上面了
用于科技的没有几个
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军号：5292817 工分:3694
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24楼&请在此键入回复我不知道这世界还有多少国家跟尼泊尔一样把这类公路称为高速公路，但我知道这在中国称为县道。27楼&好多地方县道比这好31楼&在广东，只能算是村道34楼&现在的县道都是4车道，这个在我们确实只能算村道39楼&机耕路 在宁波，有时候稻田边都比这好！
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军号：8576761 工分:11246
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24楼&请在此键入回复我不知道这世界还有多少国家跟尼泊尔一样把这类公路称为高速公路，但我知道这在中国称为县道。27楼&好多地方县道比这好31楼&在广东，只能算是村道34楼&现在的县道都是4车道，这个在我们确实只能算村道机耕路
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军号：7961094 工分:1689
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5楼& 郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。20楼&红旗渠也是那个年代建成的。37楼&那时候~~我们崇尚奉献精神，现在嘛，我们信奉白猫黑猫理论！拉帮结派篡权夺位叫不管白猫黑猫逮住老鼠是好猫。
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军号：2726634 工分:28881
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5楼& 郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。20楼&红旗渠也是那个年代建成的。 那时候~~我们崇尚奉献精神，现在嘛，我们信奉白猫黑猫理论！
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军号：2726634 工分:28881
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哥哥我~曾就职于―贵州省交通工程有限公司，为了微薄的薪资，在黔地巍峨的穷山恶水之间奔波，驻地别说网络，连TM手机信号都木有，爬上驻地海拔数千米的山顶，方可感应到断断续续的2G网络。当然在这儿，也木有半点可以娱乐的东西，你很难想象一个远离人类社会的山谷谷底，四面被海拔数千米连绵数千里的大山环抱，一个买包烟需要开着四轮驱动的皮卡车跑仨小时，一个连CCTV新闻联播都木有覆盖的地方，除了斗地主赢工友们手里的钞票，还有什么可以拿来打发业余生活！第一次下施工现场，座驾是项目指挥部配发的几台，一上路就浑身发癫般颤抖着叮叮当当乱响的皮卡车，它们欢脱的在那条从大山山脚蜿蜒上山顶的施工便道密布的坑坑洼洼间跳跃前行，哥望着车窗边千把米的落差以及时不时出现横卧在道路上的哪些雨季不知道从啥地方翻滚而来的火车头般大小的巨石，还有司机一脸视死如归的神情，心想尼玛，哥这是在上班途中还是在玩儿命....啊！颠簸数小时的车程中，一脸惊恐的我，无比怀念安安静静的坐在家中电脑前在铁血吐槽的安逸日子！
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军号：371847 工分:24510
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！17楼&是真话，这几张图都不知道看了多少次了，不过每次都看不腻，每次看都觉得美，每次看都觉得壮观，这是怎么回事？18楼&壮观是壮观，美也是极美，弱弱问一句，山体滑坡咋办？22楼&已经历过无数次山体滑坡.28楼&在美如画的山水之间，没有破坏自然的美景，并且平添一道风景线。为设计师的奇妙构思叹服，更为筑路建造的能力叹服。来来回回看了几遍，要完成整个工程，工程的难度不是一点点的难。 这路是经过420大地震的，据说平均每公里造价是1.8个亿，当年国家重点监控工程，质量是令人放心的，不要问俺是怎么知道的，因为俺就有亲戚在那里工作过。
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军号：9155222 工分:259
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24楼&请在此键入回复我不知道这世界还有多少国家跟尼泊尔一样把这类公路称为高速公路，但我知道这在中国称为县道。27楼&好多地方县道比这好31楼&在广东，只能算是村道 现在的县道都是4车道，这个在我们确实只能算村道
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11楼&尼玛高大上的美帝居然用碎石铺路，公知们不是说美帝随便那条公路都可以起降航空母舰么.........这是皿煮的碎石路，用来锻炼的。 哈哈哈
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军号：5037318 工分:21064
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山西陈醋的酸度已经远远的被youtub网民的醋浓度甩在了后面巴铁网民看着就亲切 中巴友谊万岁
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24楼&请在此键入回复我不知道这世界还有多少国家跟尼泊尔一样把这类公路称为高速公路，但我知道这在中国称为县道。27楼&好多地方县道比这好在广东，只能算是村道
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！ 小心恐怖分子炸桥
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请在此键入回复还世界上最可怕的，在中国比这惊险的公路多了去了。
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！17楼&是真话，这几张图都不知道看了多少次了，不过每次都看不腻，每次看都觉得美，每次看都觉得壮观，这是怎么回事？18楼&壮观是壮观，美也是极美，弱弱问一句，山体滑坡咋办？22楼&已经历过无数次山体滑坡.在美如画的山水之间，没有破坏自然的美景，并且平添一道风景线。为设计师的奇妙构思叹服，更为筑路建造的能力叹服。来来回回看了几遍，要完成整个工程，工程的难度不是一点点的难。
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汉斯.郑的葡萄园是不是德国人帮扶的哪个啊？记得上次习大大去德国，发言的时候讲到传统友谊，一个说的是拉贝，另一个就是到山东，把祖传葡萄酒工艺传授过去了。
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24楼&请在此键入回复我不知道这世界还有多少国家跟尼泊尔一样把这类公路称为高速公路，但我知道这在中国称为县道。 这位兄弟一定是城里人吧，你来我们村看一下，我们村的公路都比这条大，比这条好。
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请在此键入回复我不知道这世界还有多少国家跟尼泊尔一样把这类公路称为高速公路，但我知道这在中国称为县道。
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有这么伟大的建设杰作..是要珍惜爱拥..却有不少爱打仗的..不顾这些...........................
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！17楼&是真话，这几张图都不知道看了多少次了，不过每次都看不腻，每次看都觉得美，每次看都觉得壮观，这是怎么回事？18楼&壮观是壮观，美也是极美，弱弱问一句，山体滑坡咋办？ 已经历过无数次山体滑坡.
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11楼&尼玛高大上的美帝居然用碎石铺路，公知们不是说美帝随便那条公路都可以起降航空母舰么.........19楼&太平洋上，关岛以北的那个塞班岛，二战时候起降B29轰炸机扔核弹的那6条跑道，我去实地考察了，现在卫星照片中看只剩下2条跑道，我开着木兰在其中那条起降过核弹的那条，附近有当年的核弹掩体，就是2个水泥坑，跑道就是碎石路，跑道就是碎石路，跑道就是碎石路，木兰跑在上面不稳，开到40km/h,我不敢继续加速了。小木兰40公里就不慢了
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5楼& 郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。红旗渠也是那个年代建成的。
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11楼&尼玛高大上的美帝居然用碎石铺路，公知们不是说美帝随便那条公路都可以起降航空母舰么......... 太平洋上，关岛以北的那个塞班岛，二战时候起降B29轰炸机扔核弹的那6条跑道，我去实地考察了，现在卫星照片中看只剩下2条跑道，我开着木兰在其中那条起降过核弹的那条，附近有当年的核弹掩体，就是2个水泥坑，跑道就是碎石路，跑道就是碎石路，跑道就是碎石路，木兰跑在上面不稳，开到40km/h,我不敢继续加速了。
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！17楼&是真话，这几张图都不知道看了多少次了，不过每次都看不腻，每次看都觉得美，每次看都觉得壮观，这是怎么回事？壮观是壮观，美也是极美，弱弱问一句，山体滑坡咋办？
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15楼& 如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！ 是真话，这几张图都不知道看了多少次了，不过每次都看不腻，每次看都觉得美，每次看都觉得壮观，这是怎么回事？
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中国的路桥，港口，机场~~随便拿出一处，其实都够世界惊诧的，只不过外部世界的话语权不在我们手中――别说远的了，同为华夏子孙近在咫尺的台湾媒体不是大谈什么“茶叶蛋”么？
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如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！
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11楼&尼玛高大上的美帝居然用碎石铺路，公知们不是说美帝随便那条公路都可以起降航空母舰么......... 航母起降？
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没跑过新藏公路的会被震撼到。尤其是七，八十年代的新藏公路，库地达坂，麻扎达坂，黑卡达坂，红柳滩，甜水海，死人沟，界山达坂??????。那是要有生命去体验的。曾经“新藏”难为路，除却昆仑不是山。
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7楼&菲律宾那个是逗比公路 凑数字也轮不到它啊如此逗逼不该说一说让大家伙乐呵乐呵
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军号：6501419 头衔：万里山河狼烟祭 工分:24785
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尼玛高大上的美帝居然用碎石铺路，公知们不是说美帝随便那条公路都可以起降航空母舰么.........
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军号：5040607 头衔：征南大元帅 工分:32879
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中国 速速 ！！！
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军号：4075682 头衔：北美战区司令部参谋 工分:21525
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修路，实际上就是人的意志在延伸，唯有能接纳和承受苦难的胸怀，才能炼就为争取而不吝付出的一个艰难过程。一一就像郭亮公路那样！
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菲律宾那个是逗比公路 凑数字也轮不到它啊
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总之，都很伟大。也别说国外的都是奴役，这是狭隘的想法。
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郭亮村，壁挂公路。人民群众的力量。郭亮村隶属于河南省新乡市辉县沙窑乡，位于河南省新乡市辉县市西北60公里的太行深处沙窑乡、与晋城市陵川县古郊乡昆山村交界，海拔1700米，现有83户人家，共329人。郭亮村依山势坐落在千仞壁立的山崖上，地势险绝，景色优美，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世，又被誉为“太行明珠”。1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢锉。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞――郭亮洞，于日通车。
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军号：7632028 工分:1955
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青藏公路/川藏公路/新藏公路/滇藏公路，随便挑一条，都够说一番了。
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2楼&别人的路，是用血汗和奴役建成的。而我们的路，是靠建筑工人默默风险，不怕苦不怕累，筑造成功的。不要一概而论
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别人的路，是用血汗和奴役建成的。而我们的路，是靠建筑工人默默风险，不怕苦不怕累，筑造成功的。
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&对[你造吗]世界上最可怕的12条死亡公路 中国的好感人！回复
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