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山地自行车前拨怎么变2档？
导读：山地自行车前拨怎么变2档？回答：如题，山地自行车前拨怎样变2档？问题：山地自行车前波为啥挂不上档,总是停在二档,要是拨一三档,只能...
回答： 有可能变速线松了,有可能限位螺丝动了
山地自行车前拨怎样变2档？
回答：如题，山地自行车前拨怎样变2档？
相关问题精彩回答问题：山地自行车， 前拨在2档和3档就是中间的和最大的时...回答: 把钢丝调紧一点即可。
问题：21速山地车前变速器2档退1档退不下来。机械碟刹有...回答: 你好，我的山地车也是一样，而且有时2变3一样的，这是前变速器的问题，可以去调整一下，建议再去打一下油，
问题：山地车前档位不能换，拨了前拨链条动怎么回事？现...回答: 这个问题，也不是不能自己解决，但是我建议你最好去车店解决，因为调整变速器是一个经验和细致的活计，不是看点介绍就能学会的。 我大概给你说说，你可以尝试一下，记得下手一定要轻，不要着急 1、你知道前拨、后拨，可以在前后拨上分别找到两个...
问题：我的山地车是宝马27速的 前拨让我今天调了一下 3档...回答: 宝马用微转变速? 100%山寨、 微转的变速就那样、考虑换车吧
问题：山地车，在前拨1档或2档的时候，后拨上1档，怎么容...回答: 2上三档使劲是老问题了，你把那个前拨H螺丝往外侧调四分之一圈就好了，这个不是走线问题，是你2和3之间的前拨变化位置太短，调那个H螺丝可以使前拨更加向外变动，不过这是治标不治本，真正的方法是把变速线先从前拨上下下来，再重新安装，不过安...
问题：21速山地车前拨变速器无法变到位，只能变到2档，急...回答: 前拨有2个螺丝，调左右限位的，你给调到偏右就行了。问题：山地自行车前波为啥挂不上档,总是停在二档,要是拨一三档,只能...
回答： 有可能变速线松了,有可能限位螺丝动了
问题：山地自行车前拨变速磨链子,在最大档,我已经调过微调了。就是...
回答： 这就不是微调的问题了,可能变速器位置有问题
问题：山地车自行车后拨变速一直在二档降不到一档,线都拆了也是这样降不...
回答： 这应该是限位螺丝的问题。按你的说法推测应该是链条下不到最小的飞轮片,拧松后拨上的H限位螺丝,同时可观察到后拨腿在向外侧移,大概移到正对小飞轮片略偏内侧位置即可。
问题：为什么山地自行车前拨不能上档
回答： 有可能是缺油了 。变速器卡的。。调一下就可以啦。。 这个问题很常见,变速线松了,紧一下就好了。 有可能变速线松了,有可能限位螺丝
问题：山地自行车 我的车前轮现在变速盘上是一档 而齿轮上是二档 如果调变...
回答： 喂喂喂,你到底对山地车有多么不了解,前变速器怎么可能在前轮上,你是在逗我吗?好了言归正传,从你描述的问题可以看出出现这样的问题是你前变速器的变速线太紧的缘故。如下图来调节:
问题：山地自行车变一档有异响
回答： 不正常 链条缺油 齿轮 不正 变速器 有问题
问题：山地自行车前档换不了档
回答： 这个问题不是质量的问题,就是你的变速器前拨没有调试好,你只要调试一下就好。 具体方法:按照你的说法,是在变大牙盘的时候,不能准确的上去,这是你应该在前拨上找到“L ”螺丝,然后紧半圈,是往紧的方向拧动,...
问题：我的山地自行车变不了1档 听说是拧螺丝 咋拧?? 回答对加100分
回答： 加100分…… 后拨上不了大飞是吧,后拨上面有两个螺丝,叫限位螺丝,限制后拨位置的,一个h一个l,你自己仔细看看,拧一下调下位置就好…… 或者变速线松了,这个就把固定变速线的螺丝拧松,拉紧一点再拧紧(适用于...
问题：21速山地自行车档位怎么调 ? 骑得好费力感觉...平路一般怎么调多少档?
回答： 链条越往外移速度越快,需要的踩踏力量越大~~前飞往小盘移 后飞往大盘移最省力~~也就是把链条往内移~~你要记住牙...是不刹车摩着了?这个主要因人而异,我就一般人多就3、6,人少就3、7飙一会
问题：山地自行车shimanoTX50前拨(1―8)和(3―8)牙盘都不会蹭链,...
回答： 3以上是指四五六七八还是一二挡,因为在后面齿轮上是越上面,数字越小,如果是到四五六就会响,就把前拨器的线紧一下,具体操作就是把指拨和刹线连接处的螺帽逆时针转一点,看到前拨不和链条接触就可以了,如果是...
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（编辑：Assen）
我想问一下刚刚跟江苏苏宁签约失败的巴西国脚路易阿德...
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自行车前拨和链条碰在一起,要怎么调。超级高手进!
额~我这个是疑难杂症，很难弄的。。。前拨是ALIVIO刚换的，牙盘是RACEFACE RIDE XC刚换的。但是装上去以后变速放左1-右6.7.8和左2-右7.8就会碰到链条。。而且怎么调也跳不好。 如果将它调成不挨前拨的话，变速从2到1又变不下来。。反之调成可以变速就会挨到前拨！！ 不知道是哪出问题了！请高手帮忙解决。。这...
额~我这个是疑难杂症，很难弄的。。。前拨是ALIVIO刚换的，牙盘是RACEFACE RIDE XC刚换的。但是装上去以后变速放左1-右6.7.8和左2-右7.8就会碰到链条。。而且怎么调也跳不好。 如果将它调成不挨前拨的话，变速从2到1又变不下来。。反之调成可以变速就会挨到前拨！！ 不知道是哪出问题了！请高手帮忙解决。。这问题是否和子拨，或者后拨或者套件不兼容造成的！
问题补充：
看吧，就和那擦边。。
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或者稍微松松前拨的拉线
不知道下面这条知识能否帮助到您
随着城市的发展,超高层建筑也在不断增加,然而灾难的突袭,使人们开始关注超高层建筑的安全,根据国家规定,建筑高度超过100米的公共建筑应设置避难层,那么,什么是避难层呢?
超级重要的!你知道什么是避难层吗?
或者稍微松松前拨的拉线
你也可以点击去看看自行车排行榜,希望对你有帮助哦！
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违法信息举报邮箱：接下来就是试一下；自行车变速器前后拨如何调整；自行车变速器【前拨】调整；前拨调整（以SHIMANODEORELX为例）：；H螺丝――用来调整链条在最大盘片时的定位；L螺丝――用来调整链条在最小盘片时的定位；老李对调整后拨的细致讲解:；一号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表hi；自行车变速器【后拨】调整；自行车后变速器调整首先认识一下大致结构；变速器的基
接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
自行车变速器前后拨如何调整
自行车变速器【前拨】调整
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝――用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。
L螺丝――用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
老李对调整后拨的细致讲解:
一号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以外的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。 2号螺丝有L字样，那个螺丝是代表low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。 3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
自行车变速器【后拨】调整
自行车后变速器调整 首先认识一下大致结构。
变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。
下面开始说如何调校
第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。
将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
公路车的过线座 :
第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间
可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。
这样基本上就调节好了。
接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
自行车养护技巧―自行车变速器的调整与使用方法
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：
按以下简单规律进行反复调试：
H螺丝――用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。
L螺丝――用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
自行车前拨(前变速)的调整
自行车的前拨有一点蹭链子，情况很轻微，只有在安静的时候才能听到一点点，虽然说这不是什么大事，但是始终觉得心里不爽，打算自己调整了一下。原以为这个事情应该不会很难的，但实际昨天在办公室搞了一下午，才能算是基本搞定。在网上搜了很多资料，其实靠谱的就那么几个，很多都说得不明不白的。今天我分享给大家的这篇还可以，文库里找到的，没有署名，作者不详，所以这位大佬如果看到后有异议，请给我留言。好了直接进入正文：
提示：正确、准确地安装调试前拨，必须在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。
首先先来看看前拨安装前的三个要点：
1. 变速器与大齿盘的间距
刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。
2.导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。
3.前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。
已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。
这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。
1.内限调整：
先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
2. 外限调整：
将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。
注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。
这篇教程到这里就结束了，其实这个调变速并不难，主要它是一个细致活，很考人耐心的，一次到位很难做到，往往要反反复复的调好几次。
调整山地车变速器
想要把变速器调好，首先需要能调好的条件。
1.后轴没有弯曲。
2.牙盘盘片与中轴垂直，转动牙盘，牙盘盘片没有左右晃动的迹象。
3.链条、牙盘、飞轮、变速器、车架相互兼容。
4变速器不能太低端。
5.变速器没有变形，变速器弹簧没有老化。
若不能满足以上条件，则变速器无法调好。
先说下前拨。
横向看去，前拨与牙盘距离越小，作用效果越强。但前拨与牙盘不要接触，更不要发生摩擦。
以下这个就是错误的安装。 前拨与牙盘距离太大。
以下这个为正确的安装，前拨与牙盘距离很小，但没有摩擦。
纵向看去，前拨应该与牙盘盘片平行。
以下为错误的安装，前拨与牙盘盘片不平行。
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[求助]前拨和链条会摩擦。。。。。
我平时只使用大盘3 ， 2和1从来不用也不想用
1-7统统用到&&前些天把车全肢解了清洗上油 后组装&&
现在发现6-7档 跟前变右侧摩擦，
1-2档跟前变左侧摩擦& &&&
转动会发现在前变中位置会不停地变化 居中-靠近右上角-靠近左下角 证明是斜的
请教怎么调？ 莫非是我的变形了？
我也知道调前变的H L 可是那玩意只是调松紧状态 而不能把斜的调成正的
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我来围观只用大盘的
QUOTE:以下是引用huang90801在 22:50:00的发言：
现在发现飞轮6-7档 链条跟前变右侧摩擦，
飞轮1-2档链条跟前变左侧摩擦
内侧加外侧均摩擦到，这不是线路松紧的调整问题，而是前拨角度的问题，如果角度错误或者高度错误，会造成前拨过链条的间隙变小，从而出现这种内外片都磨损的情况。
牙盘有歪不？
QUOTE:以下是引用老李在 22:58:00的发言：
QUOTE:以下是引用huang90801在 22:50:00的发言：
现在发现飞轮6-7档 链条跟前变右侧摩擦，
飞轮1-2档链条跟前变左侧摩擦
内侧加外侧均摩擦到，这不是线路松紧的调整问题，而是前拨角度的问题，如果角度错误或者高度错误，会造成前拨过链条的间隙变小，从而出现这种内外片都磨损的情况。前拨没拆过&&只是调过线而已 高度角度还是老位置& &也许是牙盘装上去时候歪了 明天我重装下牙盘