捷安特征途1跟2的区别到底好不好?是否适合长途骑行

捷安特 征途1 与 XTC 820的选择(跑北京到拉萨)?
两辆车价位差不多主要用在今年6月份跑318用 纠结那个合适一些 再有涂装方面个人觉得征途1更man 更单调一些…征途1说白了就是多个货架但是XTC820 配个高端一些的货架 价格又比征途1 高了。再次 车行老板说 征途1除了货架跟弯把 配置跟XTC 800一样……所以难以抉择征途1与xtc800配置相同只是多了货架 但是价格却贵了1500左右 我的纠结是征途贵的这些钱 与 .买xtc820加上 改装货架 座椅什么的 哪个更实在 ……再补充一下北京这边行情xtc800 3158 xtc
征途 1 4598…
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骑回来肯定代步用啊……代步用征途会不会很傻
我在汽车之家上见过一摸一样的帖子
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炎热的夏天,火辣辣的太阳,这种天气下骑车不晒晒那引以为傲的事业线基本等于“白骑”了吧?
论坛管理员
户外骑行有风险,BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&& 为什么都选山地车呢?郊游自行车是不是更适合长途骑行呢?
&&&&&&现在人们长途骑行都喜欢用山地车。确实拉风。但我觉得不是最适合的。山地车变速范围大,克服烂路最强,正常道路上胎阻大。更重要的是结构设计上首先考虑竞速 人前趴很厉害,坐垫又高又硬,体力消耗大,舒适性最差。&&&&郊游车/旅行车吧,坐姿正常得多。轮胎比一般城市车稍粗,但不比山地车。后车架看上去比另外加装的山地车的结实。我有辆捷安特的master123。不知有没有人了解这个车的。26*16L。是内三速 有三个档。我在想拿这个车去骑长途,陡坡不多的地方是不是比山地车更适合点呢。
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闻到有先后 术业有专攻 如是而已
不知哪天再共你唱
我已经习惯了山地车的姿势了,现在感觉这样才舒服,趴得越低越舒服,神马正常坐姿对我来说都是浮云了
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当某天,雨点轻敲你窗,当风声吹乱你构想,可否抽空想这张旧模样。
出去玩,是旅行,不是比谁冲得快的。山地车的设计在舒适性是考虑得最少的。平把是便于操控,坐垫又窄。骑的时间长了,不觉得难受吗?
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闻到有先后 术业有专攻 如是而已
请叫俺AG~
山地车的适应性更广。跑长途,你不知道下一分钟是否会碰上烂路,即使是城际公路也难免,更不用说乡村道路了。海南总是骑车的天堂吧?省道看上去很美,其实早被压坏了,一路颠得七荤八素的,但我用1.9蛇腹胎不敢骑旁边的土路,怕打滑。自那以后出门长途我必定换上2.1齿胎,事实证明,在中国骑车这是必须的。另一个关于速度。长途的话每天的里程都不短吧,至少要一定的速度,感觉正常的坐姿风阻更大。现在时间一长,我恨不得趴着,所以有人骑长途时用了休息把,据说可以省很多力,不无道理。以上仅代表个人言论。楼主似乎是来挑山地的毛病。。。
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单飞是一种态度。。。
大多数人骑车旅行时间相对很少,只占整个骑车时间10%不到,10%和90%的使用率,选哪一种LZ应能明白。骑惯了山地车没有什么不适感,倒是觉得旅行车不好发力。旅行车的销售量不及山地车的0.1%。相信群众没错。
车嘛!可以改的嘛!
我个人认为:从起步发力,爬坡,跑速度,风阻,来说,山地车都要优秀!旅行车坐姿是直立的,速度和风阻不用谈,发力和爬坡是肯定不行的,至于道路适应能力,换胎就可以解决!旅行车的坐姿短时间是很舒适的,就像我偶尔去骑我表弟的菜车,会感觉特舒适,但时间长了就不是那么回事了,而且会腰痛!
胎阻什么的是山地车的缺点吗?换个胎不就行了。腰板坐的直直的,身体重量大部分由屁股承担,长途骑行受得了吗?
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求龙岗中心城片区骑行队伍
不知哪天再共你唱
leisureleisure wrote:出去玩,是旅行,不是比谁冲得快的。山地车的设计在舒适性是考虑得最少的。平把是便于操控,坐垫又窄。骑的时间长了,不觉得难受吗?作为一个连封建专制、空气有毒、喝水有毒、吃饭有毒、各种离奇死法都能适应的天朝人民,适应个山地车姿势有何难度
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当某天,雨点轻敲你窗,当风声吹乱你构想,可否抽空想这张旧模样。
楼主,大家平时都用山地车去玩,只是偶尔长途,也要增加一辆郊游自行车吗?你说说,有这个必要吗?
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南霸天,一个致力于用电子电器来提高生活品质的人!
记录轮迹里的风采
一般旅行车普遍700C多些,楼主的是26的,单车又是内3速,比山地车没什么优势!如果骑长途我就会选择700C,变速轮胎还有前叉改偏向自己骑行路线的!
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路的尽头还是路,虽举步艰难,步履蹒跚但还是要勇往直前,因为我是冬冬
各有各的不舒服。直久了,想趴下去;趴久了,想直起来。我个人认为趴下去适合男人,很刚毅;直着身适合女人,很优雅。看到很多MM骑山地车买菜或上下班,感觉超难看,完全失去女人应有的飘逸。当然如果她们换上骑行服,会好看不少,但还是显得太阳刚了。
& 为什么都选山地车呢?郊游自行车是不是更适合长途骑行呢?
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